I migliori pneumatici per la Subaru Legacy GT B twin turbo

Ho usato AD08R e AD08RS sulla stessa auto; la differenza è abissale. La variante RS inizia a stridere senza troppa fatica. Sono molto deludenti, ma si consumano bene. Probabilmente perché sono una mescola così dura, nemmeno leggermente appiccicosa. Ho appena acquistato delle Goodyear Asymmetric 6 per sostituirle. Forse non sono ancora state strofinate XD

Ho avuto il grande piacere di vedere in prima persona quanto fossero orribili queste gomme, erano incluse nella macchina e, essendo strette, ho deciso di ottenere il valore dei miei soldi prima di abbandonarle per gomme nuove. 1 anno e mezzo dopo e la profondità delle gomme è la stessa dopo 5000k. Maneggevolezza sul bagnato. Dimentica il pericoloso, avrai un sorriso grasso sulla faccia. Era semplicemente esilarante come queste gomme funzionassero in condizioni di bagnato. Devo dire che avevano un fascino, gomme più dure = più sensibilità nello sterzo e il puro pericolo / eccitazione della sfida di andare da A a B nella mia guida quotidiana è stato demolito da quando ho preso le Michelin Ps4. Ci tornerei? Forse. Cos'è la vita senza un sottosterzo ridicolo e l'incertezza di arrivare a B?

Come altri hanno già detto, questo pneumatico è mediocre sull'asciutto ma decisamente pericoloso sul bagnato. Ho provato a regolare la pressione degli pneumatici su e giù, ma questo non ha modificato la loro tendenza a slittare sul bagnato. Ho persino fatto un allineamento completo delle ruote (Hunter) per assicurarmi che non ci fosse qualcosa che non andava con l'auto.
Ho acquistato questi pneumatici solo tramite un'auto usata e, nonostante siano quasi nuovi, li sostituirò molto presto.

Non mi aspettavo cose incredibili da questi pneumatici, ma si sono rivelati sorprendentemente buoni. Montati sulla mia Subaru Legacy Twin-Turbo, non ho mai perso aderenza o trazione, nemmeno in condizioni di bagnato estremo. Non so quanto dipenda dal sistema 4wd e quanto dagli pneumatici, ma non mi sono sembrati diversi dagli Yokohama che avevo in precedenza e che costavano il doppio.

Non hanno percorso più di 25000 km, ma le strade in Nuova Zelanda consumano gli pneumatici, soprattutto le strade di montagna/rurali non asfaltate.

I peggiori pneumatici che puoi trovare per la tua auto. Stavo guidando in condizioni di bagnato, sono arrivato a una curva e l'auto ha slittato di lato perdendo completamente il controllo. Ho finito per colpire un'altra auto e ora sia la mia auto che quella che ho colpito sono state distrutte. Attualmente non ho un'auto e ora ho difficoltà finanziarie per comprarne un'altra. Onestamente consiglio alle persone di spendere un po' di più e di acquistare pneumatici di migliore qualità per evitare di ritrovarsi in una brutta situazione finanziaria e di non avere un'auto.

La mia Subaru Legacy GT-B station wagon del 97 era dotata di questi cerchi (215, 45, 17).
Erano stati fabbricati nel 2009 e non avevano avuto una vita particolarmente dura, nonostante il fatto che lo pneumatico tra i tasselli del battistrada fosse ricoperto di piccole fessure di circa 6-8 mm.
Ciò è avvenuto su tutti e quattro gli pneumatici.
Non avendo mai guidato una GT-B prima di questa, non ero sicuro di come si sarebbe comportata, ma non ne sono rimasto particolarmente colpito finché non ne ho presa in prestito una su Avon ZZ3s.
Non sono riuscito a far partire le Runaways abbastanza in fretta.

Li ho presi per sostituire i Nokian WR G2 che avevo indossato per i 3 inverni precedenti (e sarebbero durati anche quest'inverno se non li avessi lasciati l'estate scorsa). I G2 erano eccellenti e gli A3 sono migliori sotto ogni aspetto tranne uno: l'ingresso in curva ad alta velocità non è così stretto, ma i G2 avevano un profilo più basso a 215/45 R17, quindi lo attribuirò al cambio di dimensione piuttosto che a un difetto del design dello pneumatico stesso.

A parte questo, le A3 sono fantastiche. Le ho montate per un paio di mesi. Innanzitutto nelle condizioni miti che abbiamo avuto nel sud-ovest dell'Inghilterra a novembre/dicembre. Ci sono volute alcune centinaia di miglia per rodarle, durante le quali l'aderenza non era buona come quella a cui ero abituato, e ho avuto un po' di slittamento delle ruote in partenza dagli incroci in salita e qualche slittamento e un uso eccessivo dell'ABS, ma una volta che si sono assestate correttamente si sono irrigidite molto. Ora sono molto sicure sull'asciutto e anche eccezionali su strade umide o bagnate, con pochissima azione dell'ABS anche con brusche frenate su una strada umida.

Finora questo inverno è stato molto mite nel Regno Unito, rispetto agli ultimi due, ma durante il periodo festivo ho avuto l'opportunità di testare attentamente questi pneumatici durante un viaggio di andata e ritorno di 2.400 miglia attraverso le Alpi svizzere/italiane fino agli Appennini della Toscana, con ritorno attraverso le Alpi svizzere/francesi e la località montana di Chatel.

Guidando oltre Bologna alla vigilia di Natale ho visto il primo incontro con la neve che cadeva in autostrada. Solo una spolverata in realtà, ma mentre altre auto rallentavano molto e si fermavano dalla corsia esterna, l'auto sembrava solida e sicura sui Nokian.

Più tardi quella sera, mentre superavamo un passo di montagna molto ventoso in Toscana, abbiamo visto altra neve cadere mentre salivamo sulle cime, con fino a 2-3 pollici di neve sulle strade. Essendo la mia auto un veicolo AWD ad alte prestazioni dotato di pneumatici appropriati, ho assaporato le curve scivolose del passo di montagna con un grande sorriso sul viso. Il posteriore si è spostato solo quando incoraggiato a farlo con ampio uso dell'acceleratore, e l'anteriore è stato influenzato dal sottosterzo solo se si entrava nelle curve strette con una velocità un po' troppo elevata per la quantità di neve fresca. Nel caso di quest'ultimo, un po' più di accelerazione ha bilanciato bene il tutto, o un leggero tocco sui freni, che solo una o due volte ha attivato l'ABS.

È stato durante il ritorno attraverso le Alpi che ho potuto davvero metterli alla prova. 6" di neve fresca su oltre 20 miglia, e nei giorni successivi la stessa neve con altra sopra, tutta compatta e ghiacciata. Di nuovo l'auto era sicura e salda sui Nokian, mostrando segni di cedimento solo quando stavo diventando un po' troppo sicuro, o mi stavo divertendo troppo.

Naturalmente ho portato le catene da neve durante il viaggio, perché la maggior parte delle regioni alpine e anche altre parti d'Italia le richiedono per legge se le condizioni lo richiedono. Sono le stesse catene che ho portato l'ultima volta che ho fatto questo viaggio 3 anni (4 inverni) fa, quando le WR G2 erano nuove, e non le ho mai montate sulla macchina in tutto quel tempo. Con la trazione integrale e entrambi i set di Nokian non ho mai avuto bisogno di montare le catene, né su strade ghiacciate, né su 10+ pollici di neve, e sono solide sulle fredde strade invernali britanniche, con tempo asciutto o bagnato.

Le A3 sono anche molto silenziose: non ho avuto problemi di rumore durante i molti chilometri di autostrada che ho percorso durante questo viaggio.

Bisognerà vedere come reagiranno all'usura: le G2 hanno resistito bene per 4 inverni, mi aspetto che le A3 reagiranno almeno altrettanto bene all'usura.

Infine, in questa misura, hanno un prezzo molto ragionevole, acquistati online da lovetyres, e distribuiti su 4 inverni rappresentano un rapporto qualità-prezzo sbalorditivo, soprattutto se si considera a) il fastidio che ti faranno risparmiare se/quando nevica o le strade sono ghiacciate, e b) il fatto che potrebbero facilmente salvarti la vita, o almeno quella della tua auto in tali condizioni. A meno di 90 £ all'anno, è un affare!


Se hai un'auto RWD o FWD, un set completo di questi trasformerà la maneggevolezza invernale anche senza neve, e quando la neve arriverà potrai essere certo che sarai ancora in grado di andare in giro. Se hai un'auto AWD, questi pneumatici ti renderanno praticamente inarrestabile sul ghiaccio e su qualsiasi neve che la tua auto supererà.

Sono molto contento della mia scelta (anche se la prossima volta tornerò alla misura da 17" per una migliore sterzata su strade asciutte) e le consiglierei a chiunque. Non capisco perché non vengano recensite di più sui media, visto che rappresentano un rapporto qualità-prezzo così sbalorditivo. Tenete presente che ci vogliono alcune centinaia di miglia per rodarle correttamente, il che penso sia il motivo per cui non hanno ottenuto punteggi così buoni in alcuni test di gruppo.