I migliori pneumatici per la BMW 535d msport touring

Ho montato questi pneumatici per poco più di 1.000 miglia,
Percorro circa 160 chilometri al giorno, per lo più su strade statali e autostrade, ad alta velocità.
Non appena le strade cominciano a bagnarsi un po', devo rallentare molto nei punti strategici e nelle rotatorie, utilizzando i miei pneumatici Goodyear runflat montati in fabbrica.
Ho acquistato un nuovo set di Alloy e queste gomme a un ottimo prezzo perché il tempo ha appena iniziato a cambiare. Tutto quello che posso dire è che la macchina è cambiata, è quasi facile da guidare in autostrada sotto la tempesta come lo è sotto il sole. La macchina è stabile, trasmette molta sensibilità e fondamentalmente sposta l'acqua stagnante, è incredibile. La macchina si blocca sulle rotatorie ecc., mi dà davvero tanta sicurezza, cosa che non avevo mai avuto prima con la grande Beemer. Sull'asciutto quando la temperatura supera i 10 gradi (le ho montate un po' prima) la macchina sembra leggermente traballante e meno ferma, perché queste non sono runflat e sono ovviamente più morbide.
Posso perdonarlo per la sicurezza che ricavo quando fa brutto tempo.
In realtà spero che ora quando mi sveglio piova e geli, così potrò stupirmi ancora una volta.
Solo come suggerimento, conducenti del Regno Unito, che scegliate o meno questi pneumatici o che stiate prendendo in considerazione gli pneumatici invernali. Non esitate a montarli, trasformeranno letteralmente in meglio la vostra esperienza di guida in caso di maltempo.

Ho sostituito le Dunlop runflat con queste Asymmetric 3 245/40 R18 e la differenza di comfort di guida, aderenza, sia sul bagnato che sull'asciutto, e sensazione era come il giorno e la notte. L'unico problema che ho riscontrato è che ci sono volute circa 1500 miglia per andare a letto, il che per il mio chilometraggio era poco meno di due settimane. Durante questo periodo erano un po' nervose e a volte interveniva il controllo della trazione, cosa che prima non faceva. Una volta indossate, tuttavia, sono semplicemente geniali, molto simili alle Asymmetric 2 che avevo sulla mia precedente auto. Il risparmio è stato sufficiente per notare la differenza, il rumore era molto più basso delle runflat e il comfort è aumentato notevolmente. Sono un po' sorpreso che le posteriori debbano essere sostituite dopo 15000 miglia, ma è normale quando apparentemente hai 700NM che attraversano la parte posteriore (anche se le anteriori hanno ancora 5 mm rimanenti). Nonostante questo, per le prestazioni, il prezzo e la sicurezza che ispirano, le sostituirò presto con un nuovo set.

BMW 5 RWD 3.0 diesel, guida ad alta velocità in condizioni invernali della costa lituana, di solito non troppa neve, ma ghiaccio, strade bagnate e un po' di neve ogni tanto. Consiglio vivamente A3 per una guida veloce e precisa in varie condizioni, anche confortevole. Mi sento sicuro con questi pneumatici anche con un'auto a trazione posteriore.

Quando ho comprato l'auto era semplicemente una schifezza economica e volevo un buon set di pneumatici per una migliore esperienza di guida in curva. Quelle gomme all'anteriore sono un miglioramento del 100%. Sono molto più silenziosi e hanno più grip sull'asciutto e il doppio del grip sul bagnato. Ora voglio cambiare anche i miei pneumatici posteriori economici. Pensavo a Bridgestones o Falken. Qualcuno ha qualche consiglio da darmi su cosa dovrei prendere? Non voglio un run-flat, ma ne voglio uno relativamente duraturo per il posteriore, visto che è un E61 e spesso ci porto dietro un sacco di cose.

Quando ho comprato la macchina avevo delle gomme economiche e scadenti, volevo un buon set per farla sentire meglio in curva e queste gomme anteriori sono migliorate del 100% rispetto a quelle che avevo, sono molto più silenziose e hanno più aderenza sull'asciutto e il doppio sul bagnato. Ora sto pensando di cambiare le gomme posteriori con quelle economiche, stavo pensando a Bridgestone o Falken. Qualcuno ha qualche consiglio da darmi? Voglio delle gomme non run flat ma abbastanza durevoli per le posteriori, dato che è una E61 e porto regolarmente un bel po' di roba sul retro.

Li avevo sulla mia 535d l'anno scorso, li ho conservati per l'estate e li ho rimessi quest'inverno. Con temperature che vanno da 11 °C a 0 °C l'auto è pericolosa. La spia del controllo della trazione è sempre accesa e, come il guidatore della 335d Touring, il posteriore non ha aderenza e sbanda come un pazzo (finché non interviene il t/c). Penso sinceramente che questi siano gli pneumatici più pericolosi che abbia mai avuto.

Il miglior pneumatico economico che abbia mai avuto, funziona bene anche sulla neve. Ottimo feedback sul bagnato e usura nella media.