Il Continental WinterContact TS830 è uno pneumatico invernale per l'Europa centrale, con una forte tenuta sul bagnato, una buona resistenza all'aquaplaning e prestazioni sulla neve ampiamente apprezzate. La trazione sulla neve e la frenata sull'asciutto sono risultate meno costanti nei vari test, mentre in un confronto il comfort è stato solo nella media.
La risposta in breve
I conducenti dicono90%da 30 recensioni dei conducenti100% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a gennaio 2025.
Cosa dicono i proprietari del Continental WinterContact TS830?
Su 30 valutazioni dei proprietari, il Continental WinterContact TS830 ottiene in media il 90%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza sul Bagnato con 9,5 su 10 e peggio in Maneggevolezza con 8,4. 5 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 100% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Continental WinterContact TS830?
I proprietari valutano il Continental WinterContact TS830 9,1 su 10 per comfort e rumorosità, su 29 recensioni.
Come si usura il Continental WinterContact TS830 secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Continental WinterContact TS830 8,5 su 10 per l'usura, su 29 recensioni. 5 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 4.828 km.
I proprietari ricomprerebbero il Continental WinterContact TS830?
Il 100% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Continental WinterContact TS830, sulla base delle 30 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 87% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Cosa dicono i proprietari del Continental WinterContact TS830 riguardo a trazione sulla neve?
Delle 28 recensioni dei proprietari analizzate per il Continental WinterContact TS830, 19 parlano di trazione sulla neve: 19 lo lodano (grande trazione sulla neve) e 0 lo criticano (poca trazione sulla neve). Leggi quelle recensioni
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26 settembre 2018
Il TS830 è stato sostituito dal TS850 e dal TS860. Il TS830 sarà ancora prodotto in alcune misure per OE, ma ora si consiglia di montare il modello più recente.
Recensioni dei proprietari su Continental WinterContact TS830
Cosa dicono i proprietari riassunto da 29 recensioni
La trazione sulla neve è il punto di forza più evidente del Continental WinterContact TS830, apprezzato da circa due terzi dei proprietari. Anche la tenuta di strada e la frenata sulla neve ricevono spesso commenti positivi, con testimonianze di partenze in salita, sterzate e arresti sicuri in condizioni invernali. Cinque proprietari apprezzano l'aderenza sul bagnato e cinque quella sul ghiaccio, anche se questi gruppi sono meno numerosi di quelli che parlano delle prestazioni sulla neve. La rumorosità è generalmente giudicata favorevolmente, con cinque commenti positivi e una lamentela. Alcune testimonianze dopo un uso prolungato descrivono un'usura soddisfacente, ma la maggior parte delle recensioni non indica la durata dell'utilizzo e non ci sono recensioni ripetute degli stessi utenti che permettano di individuare una tendenza legata all'invecchiamento. Non emerge alcuna lamentela ricorrente nelle recensioni.
Cosa citano di più i proprietari contato su 28 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 30 valutazioni
Voto dei proprietari90%
Aderenza sul Bagnato95%
Comfort91%
Aderenza sull'Asciutto90%
Sensibilità di Guida90%
Usura85%
Maneggevolezza84%
Recensioni in evidenza
Più utile 87%
“Ho montato questi pneumatici per poco più di 1.000 miglia, Percorro circa 160 chilometri al giorno, per lo più su strade statali e autostrade, ad alta velocità. Non appena le strade cominciano a bagnarsi un po', devo...”
“Avendo avuto questi pneumatici sulla mia Mondeo Ghia X 2.2Ltr Station Wagon per tre inverni e due ESTATI, uno nel sud Italia, trasportando cinque grandi cassette degli attrezzi nella parte posteriore e un box sul tetto...”
Ho montato questi pneumatici per poco più di 1.000 miglia, Percorro circa 160 chilometri al giorno, per lo più su strade statali e autostrade, ad alta velocità. Non appena le strade cominciano a bagnarsi un po', devo rallentare molto nei punti strategici e nelle rotatorie, utilizzando i miei pneumatici Goodyear runflat montati in fabbrica. Ho acquistato un nuovo set di Alloy e queste gomme a un ottimo prezzo perché il tempo ha appena iniziato a cambiare. Tutto quello che posso dire è che la macchina è cambiata, è quasi facile da guidare in autostrada sotto la tempesta come lo è sotto il sole. La macchina è stabile, trasmette molta sensibilità e fondamentalmente sposta l'acqua stagnante, è incredibile. La macchina si blocca sulle rotatorie ecc., mi dà davvero tanta sicurezza, cosa che non avevo mai avuto prima con la grande Beemer. Sull'asciutto quando la temperatura supera i 10 gradi (le ho montate un po' prima) la macchina sembra leggermente traballante e meno ferma, perché queste non sono runflat e sono ovviamente più morbide. Posso perdonarlo per la sicurezza che ricavo quando fa brutto tempo. In realtà spero che ora quando mi sveglio piova e geli, così potrò stupirmi ancora una volta. Solo come suggerimento, conducenti del Regno Unito, che scegliate o meno questi pneumatici o che stiate prendendo in considerazione gli pneumatici invernali. Non esitate a montarli, trasformeranno letteralmente in meglio la vostra esperienza di guida in caso di maltempo.
100%
Membro
Kia Motors
195/65 R15 V
16.093 km
Prevalentemente Strade di Campagna
Medio
Ottimi pneumatici; in precedenza avevo 205/55/16 per circa 30.000 miglia e ora ho 195/65/15 per gli ultimi 2 inverni (10.000 miglia).
Ottimo rapporto qualità/prezzo: acquisterò di nuovo e lo consiglio a tutti:)
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Questi pneumatici mi hanno permesso di guidare in condizioni che altrimenti sarebbero state impossibili, eccellenti sulla neve e sul bagnato (persino percorribili con attenzione sul ghiaccio). Ora non vedo l'ora di rimetterli ogni autunno, perché mi danno una sensazione migliore (anche nei periodi più caldi in primavera e autunno) rispetto agli pneumatici estivi. Sto seriamente pensando di tenerli montati tutto l'anno, la macchina sembra perfetta con questi.
Su quali pneumatici guidi?
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Avendo avuto questi pneumatici sulla mia Mondeo Ghia X 2.2Ltr Station Wagon per tre inverni e due ESTATI, uno nel sud Italia, trasportando cinque grandi cassette degli attrezzi nella parte posteriore e un box sul tetto molto carico, trainando una roulotte da 1350 kg attraverso le Alpi due volte l'anno in INVERNO, questi pneumatici sono SUPERBI. Ora ho sostituito tutti e quattro perché il pneumatico anteriore O/S si è consumato fino al limite legale e non guido più attraverso le Alpi. I pneumatici posteriori sono a 6 mm di profondità e N/S a 3 mm. Ho tenuto i pneumatici rimossi, sostituirò quelli usurati e li metterò su un set di cerchi e li rimonterò sul veicolo quando arriverà l'inverno. Uno pneumatico SUPERBO e SICURO.
Il miglior pneumatico invernale che abbia mai avuto. L'aderenza su asciutto e bagnato è incredibile (non ho avuto problemi nemmeno a +15 °C), neve e ghiaccio - molto buono (come per uno pneumatico non artico). Molto comodo e silenzioso. Dopo 17.000 miglia sono rimasti 5 mm di protezione. Non lo comprerò più solo perché voglio TS850))) A mio modesto parere, è il miglior pneumatico per un inverno morbido.
Sono tornato ai Continental WinterContact TS830 da 16" 205/55R16, dai Bridgestone Potenzas S001 da 17" 225/45R17 che uso d'estate.
Ora che la temperatura è costantemente sotto i 7 gradi C, e spesso bagnata, al mattino e alla sera, questi Conti sono davvero all'altezza della reputazione che si sono guadagnati nei test indipendenti. Si sentono notevolmente più sicuri su strade fredde e umide rispetto ai Potenza estivi più larghi, e la parete laterale più alta del 16" aiuta con le buche invernali. Il video del test di Conti suggerisce una distanza di arresto inferiore di 7 m sul bagnato rispetto a un equivalente pneumatico estivo Conti.
Neve, fanghiglia e conseguente acqua stagnante, tutto preso con calma dagli pneumatici, il che è incredibilmente rassicurante. Dato che il Potenza è chiaramente uno pneumatico ad alte prestazioni "focalizzato", la mescola più stretta e morbida invernale Conti potrebbe essere perdonata per la sensazione di "lana" al confronto... ....ma non è così a queste temperature.
Molto adatto all'Audi A3 nelle temperature/condizioni invernali del sud del Regno Unito. Credo che il TS830 sia stato ora sostituito dal TS830P e dal TS850, entrambi in cima ai test indipendenti. Passare a gomme più piccole da 16" da novembre a marzo riduce anche l'usura del battistrada sui più costosi pneumatici estivi da 17"!
Ho acquistato queste gomme perché volevo iniziare a guidare regolarmente sulle Alpi per andare a fare snowboard, dato che ora vivo in Francia. Lo ammetto, non guido molto velocemente, ma queste gomme sono state fantastiche. Ho guidato diverse volte sulle Alpi anche quando erano caduti 50 cm di neve (la stagione 2011/2012 ha avuto enormi nevicate a dicembre e gennaio) e non ho avuto problemi a guidare anche sulle più piccole strade di montagna a 2000 m. Ho superato diverse auto dall'aspetto elegante che si erano schiantate nei fossi, ma con la mia auto media (una Vauxhall Astra SXI) e queste gomme, sia la mia ragazza, che è una guidatrice molto nervosa anche d'estate, sia io eravamo totalmente fiduciosi. Non vedo l'ora di rimetterle di nuovo a dicembre.
Ora le ho da 3 inverni (lo ammetto, nel sud del Regno Unito non è stato un vero inverno l'ultimo). Dopo aver posseduto una lunga serie di auto, tra cui 4x4, posso tranquillamente dire che passare a queste per l'inverno è stata la cosa migliore che abbia fatto per assicurarmi di poter continuare a muovermi nella neve profonda e nel ghiaccio.
La mia Audi ha di serie cerchi in lega da 17" ribassati, ma sono passato a cerchi in acciaio da 15" in modo da poter tenere questi pneumatici sui cerchi e sostituirli per l'inverno e l'estate.
Durante l'inverno 2010/2011 abbiamo percorso strade piuttosto inospitali nel profondo dei Cotswolds a meno 10 gradi. Questi pneumatici ci hanno portato solo in posti dove un trattore poteva arrivare. Siamo stati in grado di salire facilmente su colline dove i residenti avevano tutti parcheggiato i loro 4x4 alla moda in fondo. La frenata e lo sterzo erano molto sicuri e lo consiglierei a chiunque, dimenticatevi di comprare un 4x4 per l'inverno, mettete un set di questi sulla vostra auto normale e andate in posti dove quelle X5 ecc. non possono arrivare!
Ottimo pneumatico, molto più silenzioso del G'year Efficient Grip che hanno sostituito. Anche la moglie ha notato una risposta molto migliore su strada fredda/bagnata! Ora non vedo l'ora di vedere un po' di neve e ghiaccio!
Ho acquistato questi pneumatici per una vecchia Passat e una Golf mk6 Station Wagon. Vivo nello Yorkshire Dales e hanno fatto il loro dovere. Valevano la spesa perché mi permettevano di fermarmi da sole. La mia strada non è trattata in inverno e ha una pendenza di 1:6. Ora posso tornare a casa senza usare la pala. Sono un po' più rumorosi degli pneumatici estivi, ma non in modo fastidioso.
Siamo comunque riusciti a fare 77 mpg durante un viaggio verso Londra (utilizzando anche la corsia esterna vuota sulla M62 ricoperta da circa 7,5 cm di neve fresca), quindi non influiscono poi così tanto sulla resistenza al rotolamento.
Ho fatto montare questi pneumatici sulla mia Polo 1.9TDi all'inizio di dicembre 2010. Devo dire che sono stati fantastici sulla neve. La partenza e l'arresto su neve compatta e ghiaccio sono stati eccellenti. Mi sono sentito molto sicuro in macchina e sono riuscito persino ad andare dove i conducenti di fuoristrada pensavano di avere un vantaggio. Andare in salita è stato un gioco da ragazzi anche partendo da fermo. Mi è dispiaciuto vedere la neve andare via perché mi piaceva guidarci con questi pneumatici montati sulla mia macchina. Consiglio vivamente di utilizzare questi pneumatici in condizioni invernali. Un *piccolo* problema che ho riscontrato è che occasionalmente non fornivano una risposta uniforme durante l'accelerazione/decelerazione su superfici stradali irregolari in normali condizioni di asciutto/bagnato non innevato.
