I migliori pneumatici per la Mercedes Benz E Class

Nankang Sportnex AS-3 (Configurazione Staggered: 245/40 R18 Anteriore / 265/35 R18 Posteriore) su Mercedes W212 E350 CDI del 2010 (231 hp, RWD) Si può dire che non è un marchio premium di alto livello, ma è incredibilmente vicino-soprattutto considerando il prezzo. È un'alternativa fantastica e conveniente che offre prestazioni eccezionali. Il V6 Diesel eroga molto coppia, ma i larghi pneumatici posteriori da 265 mm la gestiscono perfettamente. L'aderenza sia su asciutto che su bagnato è completamente solida e sicura, senza che il controllo di trazione si attivi continuamente. Il feedback dello sterzo attraverso i pneumatici anteriori da 245 mm è sorprendentemente preciso per un'auto pesante. La parte migliore è la progressività: se si spinge troppo in curva, non scatta bruscamente; perde aderenza in modo molto fluido e prevedibile. Comfort e rumore stradale sono anche un solido 8. Scorre silenziosamente in autostrada e non rovina il comfort di guida classico della Mercedes, mentre l'usura del battistrada appare molto ragionevole nonostante la pesante parte anteriore. In conclusione, riceve una chiara raccomandazione di 9/10. Se hai bisogno di una configurazione quotidiana sportiva e affidabile per un cruiser RWD senza pagare il prezzo di un marchio premium, l'AS-3 è un acquisto intelligente che semplicemente funziona.

Le ho usate molto, ma solo in due stagioni... monto pneumatici di dimensioni diverse, 245/40/18 e 265/35/18 su una E400. All'anteriore erano fantastiche, ma al posteriore si sono consumate parecchio... Comunque, le ricomprerei senza dubbio, sono ottime.

Questi pneumatici erano montati di serie sulla mia auto, nella misura anteriore 245/40R19 e posteriore 275/35R19. Li ho usati per poco più di 15.000 miglia (25.000 km) e ora li sto cambiando per via dell'età (anno di immatricolazione 2019) e non per l'usura del battistrada. Durante questo periodo, non ho notato alcun degrado significativo delle loro prestazioni su strada: aderenza, frenata, tenuta di strada, ecc.
Per la maggior parte della loro vita sono state guidate con calma e senza grinta. Non le ho mai portate in pista per spingerle al limite, anche se un paio di volte hanno avuto modo di godersi una bella e calda guida estiva.
Aderiscono bene sia sull'asciutto che sul bagnato, non ho mai avuto problemi di aderenza, sovrasterzo/sottosterzo o aquaplaning.
Il mio unico problema con questi pneumatici è la rumorosità e il comfort. I miei pneumatici invernali sono i Bridgestone Blizzak LM005 245/45R18 e con quelli guido un'auto completamente diversa.
Con la GoodYear mi ritrovo seduto sulla pista e sento e percepisco ogni minimo sassolino.
Volevo sostituirle con le PremiumContact 7, ma purtroppo per queste misure sono disponibili solo pneumatici "sportivi".
Avevo pensato di montare le SportContact7, ma poi le Pirelli PZ5 sono uscite di fabbrica e hanno vinto tutti i test, quindi ora sto valutando queste. Dopo aver percorso un po' di chilometri, pubblicherò anche una recensione. Spero che siano più comode delle GoodYear.

Montate su una Mercedes Classe E a trazione posteriore, queste gomme mi hanno convinto che in futuro non comprerò più pneumatici chiodati. Hanno sostituito le mie vecchie gomme chiodate Sailun, che erano ancora in buone condizioni, e ho subito capito che il cambiamento era valso la pena. Le vecchie gomme a volte mi causavano un sovrasterzo improvviso in salita su ghiaccio/neve a circa 80 km/h. Queste gomme hanno eliminato questo problema e hanno aumentato notevolmente la mia sicurezza alla guida durante l'inverno islandese. Sono estremamente scorrevoli e silenziose, più silenziose delle mie gomme estive Goodyear (cerchi da 19"). Ho appena terminato un viaggio di 1100 km in una tempesta/bufera di neve piuttosto violenta e queste gomme sono rimaste incollate all'asfalto, resistendo anche a raffiche di vento laterali fino a 110-130 km/h.
L'unica volta in cui mi sono chiesto se i chiodi sarebbero stati meglio è stata su ghiaccio molto spesso, liscio e bagnato. Condizioni che qui in Islanda possono durare dai 3 ai 5 giorni. In quel caso, semplicemente guido più piano...
Gli pneumatici non mostrano alcun segno di usura. Non tornerò mai più ai chiodi.

Sono appena tornato da un viaggio natalizio di quasi 6500 km attraverso l'Europa e ho provato per la prima volta i CrossClimate 3 Sport sulla mia Mercedes Classe E S213 Station Wagon (275/35 R19 posteriori, 245/40 R19 anteriori) e, onestamente, mi hanno lasciato senza parole. Dalle forti piogge in Francia e Belgio alle corse ad alta velocità sulle autostrade tedesche, su strade bagnate e asciutte, alle bufere di neve e alle tempeste di neve in Polonia e Austria, inclusi ghiaccio nero e neve profonda, gli pneumatici hanno gestito tutto. Si sono adattati istantaneamente alle mutevoli condizioni stradali, offrendo sempre un'aderenza forte e prevedibile e senza mai sentirsi vicini al limite.
In precedenza montavo i Michelin Primacy 3 MOE e poi sono passato ai Pilot Sport 4S, che mi piacciono molto anche su una station wagon pesante e non particolarmente sportiva, quindi mi aspettavo qualche compromesso, ma no, per niente. I CC3 Sport sembrano gestire qualsiasi cosa senza compromessi; un prodotto davvero impressionante. Nelle curve più veloci hanno tenuto bene e sembravano davvero controllati. Onestamente, sembrava più di guidare con uno pneumatico estivo UHP premium che con uno all season. La frenata su bagnato e asciutto era ottima e la stabilità ad alta velocità era impeccabile. Sulla neve sono rimasti sicuri e prevedibili, anche su neve più alta e chiazze ghiacciate. Erano anche sorprendentemente silenziosi, senza differenze evidenti rispetto ai set precedenti. L'unica cosa di cui non sono ancora del tutto sicuro è come si consumeranno durante l'estate, dovrei avere un'idea migliore entro la fine dell'anno.

Davvero, le Michelin CrossClimate 3 Sport sono semplicemente eccezionali e non troverete nemmeno dei fianchi più belli :)
E giusto per essere chiari, non sono pagato dalla Michelin o da nessun altro per questo, è semplicemente la mia sincera opinione.

Questi sono i migliori pneumatici che ho provato finora sulla mia E55, una berlina grande e pesante; l'usura tipica delle auto di grandi dimensioni con pneumatici estivi è notevole e non li ho spinti molto sul bagnato, ma offrono un feedback eccellente sulla strada e la maneggevolezza sull'asciutto è eccellente.

Ho montato gli pneumatici Nokian Snowproof 2 su una Mercedes E250D S210 a trazione posteriore. L'ho usata per una stagione su neve alta e in montagna. Per me, questi pneumatici sono i migliori. Durante i test in montagna con neve alta, la Mercedes ha superato di gran lunga una VW GOLF a trazione anteriore, sempre con pneumatici invernali ma di una marca diversa, il che ha sorpreso tutti i presenti. Ora ho acquistato gli stessi pneumatici per una VW New Beetle.

Ho percorso con questo pneumatico 18.000 km (11.000 miglia USA).
Aderenza su asciutto/bagnato, maneggevolezza, rumore e consumo di carburante erano tutti ok, ma gli pneumatici anteriori (245/40/20) hanno iniziato a delaminarsi dopo circa 12.000 km (quando li ho montati per la seconda stagione estiva). Dopo 18.000 km ho dovuto sostituirli perché mancavano parti di pneumatico, strappate (scheggiate) su tutta la larghezza dello pneumatico su entrambi gli pneumatici anteriori. Gli pneumatici posteriori, che erano 275/35/20, si sono consumati uniformemente senza scheggiature, ma avevano ancora al massimo 3.000-5.000 km di vita.
Molto deludente, buone prestazioni ma uno pneumatico con la durata più breve che abbia mai guidato, sia in estate che in inverno.
Ho guidato principalmente in città, con qualche tratto in autostrada e una guida su strade aperte meno vivace del solito.
Sono passato agli Hankook Ventus Evo e scriverò una recensione dopo aver percorso qualche chilometraggio.

Dopo aver letto numerose recensioni positive su questo pneumatico, ho deciso di provarlo sulla mia Mercedes E200.
Dopo un paio di mesi di utilizzo, sono di gran lunga i peggiori pneumatici che abbia mai avuto sulla mia auto.
Sull'asciutto sono buone, con un'ottima tenuta di strada e una guida silenziosa. Ma sul bagnato sono pericolose, soprattutto quando l'asfalto è asciutto e c'è un po' d'acqua sulla strada: scivolano come se stessero passando sopra l'olio.
Dopo un paio di mesi di utilizzo le sto già cambiando, non le comprerò più.