pezzi di gomma sono volati via dal bordo interno in autostrada. L'auto non aveva difetti ed era ben tenuta. Il resto del pneumatico aveva 5-6 mm di battistrada. Li ho tolti tutti e sostituiti con Pirelli perché non si corre il rischio di pneumatici pericolosi. Ho visto qualche altro thread in cui succedeva questo, quindi non è un caso isolato. Pessimo spettacolo Dunlop!

Ho percorso 52.000 km con un bel po' di battistrada ancora 7 anni dopo. Sfortunatamente quei 40.000 km su 52.000 km sono stati percorsi in 6 anni con molti intervalli tra un utilizzo e l'altro, il che significa che l'auto non è stata usata molto e potrebbe essere stata una delle ragioni per cui si sono formate piccole crepe sulle pareti laterali.
Non ho avuto assolutamente alcun problema con lo pneumatico per quello che vale, era comodo e il rumore della strada misurato tramite un'app audio con questo pneumatico rispetto ai nuovi pneumatici Bridgestone Turanza Serenity era esattamente lo stesso. Ecco quanto sono fantastici questi pneumatici. Sfortunatamente questi pneumatici non sono facilmente reperibili ad Adelaide e sono stati montati in fabbrica con il veicolo. Di conseguenza ho dovuto passare a Bridgestone.

Non ho mai recensito gli pneumatici prima, ma ho deciso di farlo a causa dei potenziali problemi di sicurezza ad essi correlati.
Ne ho montati 4 sulla mia Volvo e le prime impressioni sono state eccellenti, la tenuta di strada era superba e la qualità di guida era discreta. Il problema è che man mano che si avvicinavano alla fine della loro vita utile sono diventati pericolosi. Uno pneumatico anteriore ha subito uno sgonfiaggio immediato quando i 2 pollici di gomma interna si sono consumati fino alla fasciatura, e con lo pneumatico in buone condizioni generali. E ora lo pneumatico posteriore ha fatto esattamente la stessa cosa, ma questa volta manifestandosi come una vibrazione molto forte.

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Pneumatici inaffidabili e di scarsa qualità.
Ho provato entrambi i Max sulla BMW 650i F06
Pneumatico 245/35R20 Dunlop Maxx 050+
Pneumatico 275/30R20 Dunlop Maxx 060+
In totale, in 2 anni ho sostituito 5 pneumatici perché i pneumatici Dunlop continuano ad avere problemi di rigonfiamento delle bolle sui fianchi, pneumatici di pessima qualità e pericolosi. Per me, decisamente, NIENTE più Dunlop. Condivido solo la mia esperienza.

Il Dunlop SP Sport Maxx RT2 è un buon pneumatico con una buona aderenza in accelerazione e frenata con slittamento minimo, durante le curve strette il pneumatico ha un leggero ritardo nella risposta quando viene aggiunto un input di sterzata veloce. Ciò è dovuto principalmente al limite dell'aderenza del pneumatico e alla parete laterale leggermente più morbida rispetto ai pneumatici UUHP di fascia alta. Dopo alcuni giorni in pista e dopo averli utilizzati in alcuni eventi AutoSolo, il pneumatico si è usurato moderatamente principalmente sulle spalle della scanalatura e parzialmente sulla parete laterale, ma se dovessi eliminare completamente questo pneumatico dall'uso in competizione, sarebbe sicuramente il pneumatico che riacquisterei. Nel complesso, nella guida quotidiana è uno pneumatico confortevole con quasi nessun rumore a basse velocità e in autostrada grazie alla sua parete laterale più morbida rispetto a uno pneumatico da pista e alla buona resistenza al rotolamento. Per il prezzo dello pneumatico, vale sicuramente la pena per le prestazioni e soprattutto per la sicurezza.

Sacchi di grip su bagnato o asciutto ma un po' carenti di feedback. Positivi quando spinti ma durante la guida in autostrada tendono a seguire le imperfezioni della superficie quindi devi quasi sempre correggere. Ho intenzione di sostituirli abbastanza presto dopo poco più di mille miglia. Non sono male come pneumatici ma trasformano un lungo viaggio in un caos.

Montato su una nuova auto, ho dovuto sostituirlo a 20k, nonostante il battistrada abbondante e la guida attenta. Gli pneumatici hanno sviluppato piccole perdite d'aria su tutti gli pneumatici a causa delle crepe.
Non comprerò mai più Dunlop!

Avevo un allineamento a 4 ruote quando ho montato questi pneumatici. Per la guida in autostrada/linea retta, senza bruschi cambi di corsia, questi pneumatici sono stati buoni e silenziosi. Tuttavia, con un'auto a trazione posteriore, con coppia elevata, ho scoperto che questi pneumatici interrompono la trazione più rapidamente sia sul bagnato che sull'asciutto rispetto ai precedenti Continental Contact Sport 5. Anche la maneggevolezza sul bagnato non ha fornito la stessa sicurezza dei Continental. Pneumatici comodi su una superficie liscia e buona, ma devi stare attento se vuoi fare manovre più rapide in autostrada o su strade veloci A/B. Direi che le prestazioni sono state costanti per tutta la durata dello pneumatico, quindi non ho notato una riduzione delle prestazioni con l'usura. Purtroppo sarò felice di sostituirli presto con un altro marchio.

Estremamente insoddisfatto della qualità di questo prodotto. Ho avuto gli pneumatici solo per 3 anni. Ho dovuto cambiarli perché il battistrada si era consumato, ho percorso solo 6500 miglia negli ultimi 2 anni perché l'auto era parcheggiata mentre lavoravo da casa durante il covid. Non consiglio questo prodotto ai conducenti di Audi Q5.

Li ho appena comprati per sostituire i Michelin Latitude Sport. Entrambi sono MO. Per ora vanno bene. Li aggiornerò tra qualche km. 275/55 R19 111V MFS MO

Questi pneumatici erano molto buoni nuovi di zecca. Ma col tempo hanno perso molte più prestazioni sull'asciutto di tutti i miei pneumatici precedenti. Sono ancora circa 5 mm rimasti e sto perdendo fiducia in questi al punto che ero molto più sicuro nel guidare i miei pneumatici invernali sull'asciutto in primavera quando c'erano circa 10-15 gradi Celsius e gli pneumatici hanno la stessa età. La cosa positiva è che stanno perdendo aderenza in modo abbastanza progressivo quindi non c'è scatto, ma lo perdono troppo presto. No, mai più.

Questi pneumatici sono stati forniti con la mia Skoda Fabia del 2015, un'auto molto poco sportiva in allestimento SEL, quindi non posso dire molto sulle prestazioni/risposta su asciutto che questi pneumatici forniscono, poiché è generalmente un'auto AB sciatta. Concentrerò la mia recensione sul set più vecchio, che è originale dell'auto e ha ormai 6 anni. Avevano originariamente 3 anni quando ho acquistato l'auto ed erano estremamente rumorosi, e dopo quasi 5 anni hanno iniziato a screpolarsi sulla superficie dello pneumatico e crepe più lunghe sulla parete dello pneumatico. Più prevedibilmente, gli pneumatici ora perdono aderenza sulle rotatorie sul bagnato poiché hanno 6 anni con 4,5 mm di battistrada rimanenti. Sono stati montati sulla parte posteriore dell'auto per 28.000 miglia e sono stati sulla parte anteriore per circa 9.000 miglia, quindi per quanto riguarda l'usura del chilometraggio sono stati eccellenti, ma l'usura dell'età è stata scarsa. Il set più nuovo che ha ormai 4 anni, deve ancora screpolarsi e è sempre stato molto più silenzioso. Non ho idea di quanti chilometri siano stati sulla macchina. Non consiglierei questi pneumatici solo a causa del rumore eccessivo e delle crepe sul set originale, e leggendo le recensioni le crepe sembrano essere comuni dopo solo pochi anni.

Jaguar XF Sportbrake 3.0S, attualmente 68k con cronologia completa del rivenditore. Ho sostituito tutti e quattro gli pneumatici con Dunlop SP correttamente marcati e consigliati per Jaguar. Sono ASSOLUTAMENTE SCHIFOSI! NON COMPRATELI!! Hanno percorso circa 6K in 18 mesi e hanno gravi crepe attorno a ogni canale del battistrada, notate circa 4 mesi fa. Al gommista che ha presentato il reclamo è stato detto che le crepe sono solo superficiali e non rappresentano in alcun modo un pericolo o un ostacolo alle prestazioni dello pneumatico e che l'auto dovrebbe essere guidata normalmente. È molto difficile da credere, data l'apparente profondità delle crepe! Di certo non ispirano fiducia nell'utilizzo dei 270 CV per cui abbiamo acquistato l'auto e che questa settimana verranno sostituiti con dei Pirelli.

Questi pneumatici (205/45R16) si sono tutti screpolati sul bordo della prima scanalatura interna del battistrada dopo 12.000 miglia, nonostante l'auto sia in uso regolare. Davvero pessimo.

Guida facile su strade generalmente belle ed è ora di sostituire tutti e quattro gli pneumatici dopo 59.500 km. Ho letto molte recensioni sulla guida difficile con i Run Flat, ma ho acquistato i miei da un amico e da allora non ho notato la differenza. Sto ancora riflettendo se prendere i Run Flat o quelli normali. Ma non comprerò più questi Dunlop perché alcune volte sono scivolato in condizioni in cui non avrebbe dovuto scivolare. Direi che l'aderenza è il punto più debole di questi pneumatici in base alla mia esperienza.