Li ho montati sul retro della mia XFR da qualche mese, ha la misura "RS" opzionale di 295/30/20. Hanno vita dura su un'auto pesante RWD >500bhp con elettronica piuttosto rilassata, e questi sono di gran lunga i migliori pneumatici che abbia mai usato sul retro di una XFR, vari modelli dei quali sono stati i miei veicoli quotidiani per 6,5 anni ormai (circa 90k miglia percorse in quel periodo). La trazione è superba in condizioni di bagnato e asciutto, e anche la resistenza all'aquaplaning è stata buona. È leggermente preoccupante che siano forniti con

TL;DR Ottimo pneumatico con un'enorme quantità di asciutto/grip e un eccellente feedback stradale. Il tasso di usura e il rumore sono molto alti. La guida è ferma.

Questa è la mia seconda recensione su TyreReviews.com. I miei pneumatici precedenti sulla mia Mazda 6 del 2017 (2018 per gli americani) erano degli Yokohama V701 leggermente più grandi, 235/45/19. Sono sempre stato un fan degli pneumatici unidirezionali e simmetrici, quindi gli pneumatici Bridgestone Potenza Sport si sono discostati dalla mia precedente preferenza.

Per contestualizzare, la Potenza Sport nella misura di serie della mia auto era circa il 30% più economica delle solite concorrenti Michelin/Continental e solo il 5% più costosa del mio precedente set di Yokohama. Questi prezzi sono per Singapore e, per la cronaca, le temperature variano dai 30 ai 40 gradi Celsius tutto l'anno e piove abbastanza spesso (50% di probabilità durante tutto l'anno).

Questi pneumatici GRIP. Che sia bagnato o asciutto, la sicurezza ispirata dai Potenza Sports è sempre stata elevata. I fianchi rigidi si sono tradotti in un feedback eccellente attraverso lo sterzo e non ho mai avuto la sensazione che l'auto si sarebbe allentata. Quando era asciutto e il traffico era libero, lo pneumatico non ha mai mancato di farmi sorridere e ho avuto la sensazione di non riuscire mai a raggiungere i limiti dello pneumatico sulle strade pubbliche. Sul bagnato, il traffico tende a rallentare a passo d'uomo a Singapore, ma nelle poche volte in cui mi sono divertito quando pioveva qui, lo pneumatico ha comunque seguito con grande sicurezza le curve.

Ora il feedback negativo. Gli pneumatici erano piuttosto rumorosi anche quando erano nuovi. E mentre i fianchi rigidi si traducevano in un feedback e una risposta dello sterzo eccellenti, la guida era notevolmente più dura e più ferma.

Come altri hanno notato su questo sito web, il tasso di usura è MOLTO alto. Ho guidato questa macchina per 25.000 km (16.000 miglia) quando la mia auto aveva dai 5 ai 7,5 anni. A 7 anni e con i miei pneumatici al traguardo dei 20.000 km (12.000 miglia), il mio meccanico indipendente (che non vende pneumatici) ha notato che i miei battistrada interni potrebbero non superare le nostre ispezioni locali dei veicoli (simili al MOT del Regno Unito, e il nostro viene condotto ogni due anni dal terzo anno in poi). Per la cronaca, sono riuscito a superare il test, per fortuna.

Ho sempre fatto ruotare regolarmente gli pneumatici della mia auto ogni 6 mesi, indipendentemente dalla distanza, e il tasso di usura è stato una vera sorpresa. Ho allegato una foto di uno dei miei pneumatici anteriori a fine vita (2,5 anni di utilizzo e 25.000 km) e puoi vedere che il battistrada interno è già agli indicatori di usura del battistrada.

Per essere onesti, sto usando bulloni aftermarket per camber per -1,5 gradi di camber nella parte anteriore. Ma per tornare al mio solito pregiudizio, non sono in grado di fare una corretta rotazione incrociata per uniformare il battistrada interno per pneumatici asimmetrici, il che è un po' un peccato. Se la tua auto ha un camber di serie/meno aggressivo, oserei dire che potresti ricavare forse altre 6.000 miglia (10.000 km) dallo pneumatico.

A causa dell'elevato tasso di usura, sono tornato al mio vecchio pneumatico (Yokohama V701). Il mio gommista locale mi ha fatto un prezzo molto buono per il nuovo set, quindi sono felice di tornarci. Inoltre, la natura più rilassata del V701 probabilmente si adatta meglio alla Mazda 6. Mi mancano il feedback e l'aderenza molto migliori del Bridgestone Potenza Sport, ma l'elevato tasso di usura era sicuramente un problema, nonostante il prezzo ragionevole.

Negli ultimi 20 anni ho sempre montato le mie auto su pneumatici UUHP di Michelin, GY, Conti e Bridgestone. Quest'anno ho optato per Potenza Sport e li adoro davvero. Vedo che ho fatto la scelta giusta: l'aderenza è semplicemente implacabile e il feedback degli pneumatici è fantastico. Anche l'aquaplaning è fantastico, considerando quanto più velocemente sono riuscito a spingere l'auto con sicurezza in autostrada sotto la pioggia battente. La traiettoria rettilinea è precisa e l'auto è completamente reattiva a ogni input. Nel complesso sembrano PZERO PZ4, ma a un livello superiore in ogni disciplina. Pneumatici fantastici e li consiglio al 100%

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Pneumatici dalle prestazioni incredibili. Prima avevo la PS4 e sulle mie montagne preferite ero in grado di surriscaldarmi. Le Potenza Sport sulle stesse strade non hanno mostrato cali di prestazioni, impiegano più tempo a riscaldarsi. Sul bagnato/freddo e prima di riscaldarsi hanno prestazioni peggiori. Pneumatici incredibili per la guida ad alte prestazioni, ma in condizioni peggiori si perde aderenza.

Lo pneumatico nel complesso è molto bello e affidabile, ma bisogna fare attenzione perché l'aderenza sull'asciutto quando lo pneumatico è freddo è minore. Tuttavia, una volta raggiunta la temperatura di esercizio, la sensazione è meravigliosa! Il feedback dalla strada e la sensazione in curva sono ineguagliabili. Anche sul bagnato si comporta in modo super. Basta fare attenzione sull'asfalto freddo con pneumatici freddi, perché in quel caso si verifica una perdita di aderenza. Ho guidato questi pneumatici per circa 8.000 km, ma sembra che l'usura sia un po' più rapida di quanto vorrei.

Ho una BMW X2 M35i. 225kw 450nm. Ha una potenza da vendere, ora ha le gomme giuste. L'aderenza sull'asciutto è un bel po' più avanti delle Pirelli Zero, ma è molto più avanti nell'aderenza sul bagnato! Ero solito correre in moto, quindi spingo molto l'auto al limite. L'auto ha un differenziale autobloccante anteriore e il feedback dello sterzo è fantastico. La frenata sull'asciutto e sul bagnato è sensazionale. Non riesco a capire perché alcune recensioni ne esaltino il chilometraggio, ne ho fatti quasi 20k e li ho ruotati solo la settimana scorsa perché quelli anteriori si graffiavano sui bordi rispetto ai posteriori. 30k sono facilmente raggiungibili. 40 psi all'anteriore e 38 psi al posteriore mantengono le cose in equilibrio. Il comfort è nella media, ma se vuoi il comfort compra una Mercedes classe S con pneumatici da turismo. Li ricomprerei? Cavolo sì!

ho percorso 8000 miglia e 2/3 della profondità del battistrada. La maneggevolezza sotto certi aspetti è eccellente.

Gli pneumatici sono stati decisamente fantastici. Nel complesso, c'è molta aderenza sull'asciutto e un feedback piuttosto buono. Le cose cambiano un po' sotto la pioggia, direi che l'aderenza potrebbe essere migliore, ma potrebbe anche dipendere dall'assetto. Una cosa a cui fare davvero attenzione è l'usura. Nella mia esperienza, si sono consumati abbastanza rapidamente, arrivando al limite di usura dopo circa 20.000 km. Devo ammettere che guido abbastanza velocemente, ma mi sarei aspettato un po' più di chilometraggio da questi pneumatici. Per il prezzo, consiglierei comunque questi pneumatici. Offrono un ottimo rapporto qualità-prezzo.

Ho percorso 35000 km sulla parte anteriore e ho cambiato 2 set di pneumatici posteriori. Il pneumatico è molto buono sull'asciutto solo se portato a temperatura e la risposta dello sterzo è fantastica. Le prestazioni sul bagnato sono abbastanza buone e la frenata è perfetta finché i pneumatici sono caldi. L'usura è grave se si fa strada veloce o trackday la spalla del pneumatico si cuoce perdendo il battistrada in gomma. Ora alla fine della sua vita la parte anteriore ha perso tutta la sua aderenza Nel complesso è un buon pneumatico ma per il prezzo usura e comfort non consiglio l'acquisto

Bene, solo 60 km con queste gomme, ma conosco le mie gomme e guido (faccio test drive) circa 100 auto all'anno, quindi so cosa cercare. Tutto ciò che Jonathan ha detto su di loro (per uso stradale) è vero. Sterzo diretto, grandi prestazioni di frenata e probabilmente l'opzione meno comoda tra PS4S, GY SS... Devo ancora testarlo di più, ma da quel poco che ho fatto, è un ottimo pneumatico (ha sostituito GoodYear SS)

Pneumatici esemplari!

Ciao, sinceramente non capisco le recensioni che si lamentano della durata, usura ecc ecc. dando una valutazione bassa o mediocre a questo pneumatico. Questi sono veri e puri uhp, hanno una tenuta monumentale su asciutto e bagnato, sono super diretti e super precisi, e frenano bene, STOP. Non c'è altro da aggiungere. Se non vuoi sentire rumore, se vuoi consumare meno e se vuoi che durino di più, la colpa non è di questi fantastici pneumatici, ma tua che non hai capito che sei un utilizzatore di pneumatici da turismo. Quindi recensioni basse che parlano di usura e rumore su pneumatici Uhp sono ridicole!

Queste Bridgestone durano 15.000.
Erano rumorosi e poco maneggevoli
L'usura era uniforme.
La presa non è buona come quella di altre marche sia sull'asciutto che sul bagnato.
Non lo comprerò più.

Di nuovo qui per aggiornare questi pneumatici, nell'ultima recensione avevo percorso 2.000 miglia, li ho appena sostituiti dopo che sono durati solo 8.000, sì, solo 8.000 (solo per uso stradale).
Questi pneumatici non valgono affatto il prezzo, non solo per la rapida usura, sono inutili al freddo, saltano, anche sull'asciutto da fermi, non migliorano, peggiorano solo, il rumore della strada aumenta con l'usura, l'ingresso in curva non è eccezionale (la mia auto è una Jcw standard non modificata), è la prima e l'ultima volta che monto pneumatici Bridgestone, la PS4 che avevo quando ho acquistato l'auto non ha mai saltato come fanno le Bridgestone, su strade bagnate o asciutte,
Sono stato molto indeciso su cosa montare dopo, anche se con solo 2 recensioni sui nuovi Toyo Proxes 2. Ho montato i Toyo, ho percorso solo 500 miglia e wow che differenza, finora sono fantastici, sono molto colpito, farò una recensione completa sui Toyo dopo aver percorso 2k (sotto i Toyo Proxes 2)

Dopo tante e tante Michelin Ps4 ho voluto provare le Bridgestone PS Non è facile confrontare le gomme perché quando devi cambiare le gomme, spesso hai gomme usurate, tuttavia queste Bridgestone sono davvero buone ma ho percorso 5000 km e penso che sarà un miracolo se arriverò a 10/15000! Le gomme anteriori (trazione) sono ora al 50% ma le gomme posteriori sono ok! Devo dire che uso la macchina in "modalità quotidiana" e qualche volta in "modalità sport" ma non posso negare che le Michelin siano migliori in termini di usura!