Di recente abbiamo testato tre degli pneumatici Bridgestone più performanti uno dopo l'altro su pista e su strada: il Potenza Sport, il nuovo Potenza Race e il RE71 RS incentrato sulla pista. I test sono stati condotti su una Honda Civic SI a temperature che hanno raggiunto i 95°F (35°C).
Prestazioni in pista
La Potenza Sport ha stabilito un tempo di base sul giro di 1:56.7, anche se i tempi sul giro sono calati con il surriscaldamento dello pneumatico. Ci sono stati messaggi contrastanti da parte di Bridgestone sull'opportunità di utilizzare la Sport in pista, in base all'elevata usura, sconsigliamo di utilizzarla.
La Potenza Race ha impiegato più tempo per raggiungere la temperatura ottimale, impiegando fino a metà del secondo giro per entrare completamente in funzione. Una volta calda, ha costantemente corso 2 secondi più veloce della Sport, stabilendo tempi nell'intervallo 1:54.2-1:54.5. La Race si è dimostrata più stabile e indulgente della Sport quando spinta al massimo.
La RE71 RS si è dimostrata la più veloce di tutte, togliendo altri 2 secondi al tempo della gara con giri nell'intervallo 1:52.5-1:53.3. Si è riscaldata più velocemente di entrambe le altre gomme e ha mostrato un calo minimo delle prestazioni su più giri. La RE71 RS si è sentita più a suo agio in pista, con una maggiore stabilità in curva nonostante una risposta dello sterzo leggermente più lenta.
Prestazioni su strada
Su strada, la Potenza Sport ha mostrato una risposta dello sterzo rapida e precisa e una forte aderenza sul bagnato. Il rumore della strada e il comfort erano buoni per la sua categoria.
Inizialmente, la Potenza Race sembrava aver bisogno di più input di sterzo a velocità molto basse. Tuttavia, oltre le 30 mph, è diventata incredibilmente diretta e reattiva, forse troppo per i conducenti occasionali. Nonostante la sua attenzione alla pista, la Race ha eguagliato la Sport per rumore stradale e quasi per comfort.
Il RE71 RS è risultato meno adatto all'uso su strada, richiedendo più input di sterzo e risultando più rigido rispetto agli altri due. Tuttavia, per uno pneumatico incentrato sulla pista, il comportamento su strada è stato sorprendentemente buono, con solo un leggero rumore del battistrada.
Gamma di dimensioni e prezzi
Potenza Sport: 16-22 pollici, $ 220 (misura di prova)
Potenza Gara: 17-20 pollici, $ 306
RE71 RS: 15-20 pollici, $ 255
La Sport offre la più ampia gamma di dimensioni per l'uso generale in termini di prestazioni. La Race si concentra sulle dimensioni dei veicoli premium, mentre la RE71 RS copre tutto, dalle Miata da pista alle auto sportive di fascia alta.
1st: Bridgestone Potenza Sport | |||||||||||||
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Il Potenza Sport funziona meglio come pneumatico da strada puro. Offre una risposta rapida dello sterzo e una forte aderenza sul bagnato, abbinata a un buon comfort e bassi livelli di rumorosità. Il suo principale svantaggio è la prestazione in pista, dove i tempi sul giro diminuiscono man mano che lo pneumatico si surriscalda e aumenta l'usura. Questo non dovrebbe essere un problema per gli utenti della strada, ma coloro che pianificano giornate in pista regolari dovrebbero cercare altrove. Leggi Recensioni | ||||||||||||
1st: Bridgestone Potenza Race | |||||||||||||
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La Potenza Race offre un mix avvincente di capacità su strada e in pista. In pista, è 2 secondi più veloce della Sport con tempi sul giro più costanti. Su strada, è alla pari della Sport per rumore e comfort, offrendo al contempo risposte di maneggevolezza ancora più nitide oltre le 30 mph. Gli svantaggi principali sono un prezzo più alto e una sensazione leggermente lenta a velocità molto basse. Le prestazioni sul bagnato saranno probabilmente ridotte rispetto alla Sport a causa della minore capacità di evacuazione dell'acqua. Leggi Recensioni | ||||||||||||
1st: Bridgestone Potenza RE 71RS | |||||||||||||
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Il RE71 RS è lo pneumatico da pista più veloce del gruppo, con altri 2 secondi più veloce del Race. Si riscalda rapidamente e mantiene tempi sul giro costanti. Nonostante sia marchiato come solo per pista, funziona sorprendentemente bene su strada con livelli di rumore accettabili. Gli aspetti negativi includono un peso dello sterzo più pesante, una qualità di guida più solida e prestazioni ridotte sul bagnato a causa di canali di evacuazione dell'acqua minimi. È lo pneumatico più pesante dei tre, con una costruzione più rigida focalizzata sulle prestazioni in pista. Leggi Recensioni | ||||||||||||
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