Test pneumatici estivi UHP Sport Auto 2016

Riepilogo Test
Frenata su bagnato	Vredestein Ultrac Vorti
Frenata su asciutto	Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Resistenza al rotolamento	Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Dunlop SportMaxx RT 2
Rumore	Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Dunlop SportMaxx RT 2 Hankook Ventus S1 evo2 Toyo Proxes T1 Sport plus Falken FK453
Maneggevolezza su neve	Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Dunlop SportMaxx RT 2 Vredestein Ultrac Vorti
Maneggevolezza su neve	Falken FK453

Quest'anno Sport Auto ha scelto 235/40 R18 come misura di prova per gli pneumatici ad altissime prestazioni. Purtroppo, questo ha comportato l'esclusione di un paio di nuovi pneumatici chiave, quindi Sport Auto ha testato anche Michelin Pilot Sport 4 in 225/40 R18 e Continental Sport Contact 6 in 235/35 R19 per farsi un'idea approssimativa di come si confrontavano, ma li ha esclusi dai risultati finali.

Sport Auto è riuscita a ottenere quattro nuovi modelli di pneumatici nelle dimensioni testate: i nuovi Goodyear Eagle F2 Asymmetric 3, Dunlop Sport Maxx RT2, Toyo Proxes T1 Sport+ e Cooper Zeon CS Sport sono tutti nuovi per la stagione estiva 2016 e sono stati testati rispetto ai Pirelli P Zero, Hankook Ventus S1 Evo2, Vredestein Ultrac Vorti e Falken Azenis FK453, leggermente più vecchi ma comunque aggiornati per il 2016.

Frenata

La frenata sul bagnato è stata serrata. Hankook ha conquistato il primo posto fermandosi da 50 mph in 25,7 metri. Toyo è stata la successiva a 26,2 metri, poi Goodyear e Pirelli a 26,5 e 26,7 metri. Dunlop, Cooper e Falken erano tutte nell'intervallo dei 27 metri, fermandosi a 27,3, 27,5 e 27,8 metri, e Vredestein è stata l'unica gomma a rompersi nei 29 metri, fermandosi a 29 metri netti.

La frenata sull'asciutto è stata altrettanto serrata, con Hankook che ha vinto ancora una volta fermando la Ford Focus ST in 33,7 metri da 62 mph. Dunlop e Goodyear si sono classificate al secondo posto a pari merito in 33,8 metri, e Vredestein ha compensato un pessimo risultato sul bagnato, fermando l'auto in 33,9 metri per il quarto posto. Falken e Pirelli si sono classificate al quinto posto a pari merito in 34,5 metri, Toyo è arrivata settima in 36,1 metri e Cooper è arrivata ultima, quasi 3 metri dietro Hankook, fermando l'auto in 36,3 metri

Problema Vredestein

Nonostante un risultato eccellente sull'asciutto, in cui il Vredestein Ultrac Vorti si è dimostrato uno degli pneumatici più agili e ben bilanciati nel test, è stato escluso dal risultato finale a causa della delaminazione durante i test di resistenza ad alta velocità. Vredestein è stata contattata per spiegare la causa e la ragione ufficiale è stata un problema di vulcanizzazione in quel particolare lotto di pneumatici che ha causato una debolezza nella gomma...

Il Continental e il Michelin

Con il Continental Sport Contact 6 che sostituisce lo Sport Contact 5P da 19" e oltre, e non lo Sport Contact 5 di dimensioni più piccole, sembra un po' strano che lo Sport Contact 5 non sia stato incluso nel test, soprattutto se si considera che il 6 è destinato alle auto ad alte prestazioni RWD. Fortunatamente nella misura 235/35 R19 sulla Focus ST, il nuovo Sport Contact 6 si è dimostrato uno pneumatico eccellente, con uno sterzo estremamente preciso e un'aderenza eccellente sia su strade asciutte che bagnate.

Sebbene il nuovo Michelin sia prodotto nella misura di prova 235/40 R18, non era disponibile al momento del test, quindi Sport Auto ha testato in 225/40 R18. Come il Continental, il Michelin ha dimostrato di essere all'altezza dei migliori pneumatici in prova sia sull'asciutto che sul bagnato e, sebbene non fosse così concentrato come lo Sport Contact 6, sembra che sarà un eccellente pneumatico multiuso per hot hatch e auto di medie dimensioni e avrebbe creato problemi a Goodyear e Dunlop se fosse stato testato correttamente.

I risultati

Il peso dei risultati complessivi è: secco 40%, umido 50% e ambientale 10%.