Hankook Ventus S1 evo2

Questi sono gli pneumatici originali della BMW 520 del 2020. Fantastici sotto ogni aspetto. Ho dovuto sostituirli dopo 5 anni di utilizzo.
Ho percorso 70.000 km.
Ottime condizioni sotto ogni aspetto. Altamente raccomandato.

Sono passati 11.000 miglia dal montaggio e entrambi gli pneumatici anteriori della mia Hyundai Santa Fe del 2017 non sono molto lontani dagli indicatori di usura. Mi sarei aspettato un chilometraggio maggiore, soprattutto considerando che la maggior parte dei veicoli li uso in autostrada.

Molto colpito dal costo del pneumatico. L'usura è debole

Ho guidato per andare al lavoro solo su strade pianeggianti e coperte, inclusa la superstrada. Uno degli pneumatici nuovi si è completamente sgonfiato, quindi ho dovuto sostituirlo solo dopo 4 mesi di guida (meno di 300 km) con l'auto nuova. Due pneumatici anteriori erano completamente usurati, con un'usura inferiore al limite legale e 25.000 km. La qualità è assolutamente pessima e riteniamo che la A4 abbia una qualità inferiore rispetto ad altre auto premium sul mercato.

Ho queste gomme dal 2020 e le ho usate per circa 27.000 km e hanno ancora uno spessore del battistrada di 6 mm, ma una gomma è danneggiata, alcuni fili al suo interno si sono rotti e ora ho una superficie di rotolamento irregolare. A circa 35 km/h ho una guida sconnessa e ho la sensazione che l'asfalto sia ondulato e a causa di questo problema, a 130 km/h ho una vibrazione su tutta la macchina. Direi che queste gomme sono al massimo OK. Ma tornerò a Continental e Michelin.

Per uno pneumatico così costoso mi aspetterei più di 4 mm di spessore dopo sole 4.000 miglia, uno spreco di soldi: non lo comprerò più.

La guida è molto dura e accidentata e sono molto rumorose, soprattutto su asfalto grossolano.

Nel complesso sono buoni pneumatici estivi. Ora sono probabilmente a metà della loro durata e si comportano ancora bene nei mesi "più caldi" dell'anno qui nell'Europa nord-orientale (Paesi Bassi e Belgio). Da quando uso pneumatici Michelin Crossclimate+ da ottobre a marzo, sono riuscito a dividere i chilometri percorsi su due set di pneumatici. Detto questo, si comportano ancora bene anche se ora stanno aumentando il chilometraggio. Hanno ancora circa 5,5-6,0 mm di battistrada. Di solito guido in modo abbastanza prudente, ma ogni tanto mi piace fare qualche curva e cercare i limiti nelle rotonde tranquille. Devo dire che danno sicuramente sicurezza quando spinti un po'. Dal momento che i Michelin allseason hanno una dimensione diversa (205/55 R16) e sono ovviamente usati nei mesi più freddi dell'anno, è difficile confrontarli in termini di consumo di carburante. In media sembrano fare più o meno la stessa cosa. Avevo pneumatici estivi da 16 pollici (Vredestein Sportrac 5) e quelli davano circa il 5% di chilometraggio in più. Ma non erano neanche lontanamente piacevoli da guidare e nella maggior parte delle condizioni estive questi Hankook da 17 pollici consentono più divertimento e velocità prima che subentri l'inevitabile sottoscocca. Probabilmente ci sono pneumatici estivi migliori in circolazione, ma se riesci a trovarli relativamente economici (come ho fatto io) sono un'ottima scelta.

Secondo pneumatico Hankook e grande delusione. Il grip sull'asciutto è nella media mentre sul bagnato sono catastrofici. Slittano in curva sia velocemente che lentamente, semplicemente non c'è grip. Gli pneumatici invernali hanno molto più grip sul bagnato. Mai più Hankook.

Dopo poco più di 20.000 km, questi pneumatici hanno notevolmente meno aderenza rispetto all'inizio della loro vita. Si sono comportati in modo molto strano fin dall'inizio. L'auto si comporta come se fosse su rotaie su strade un po' segnate dal traffico intenso. Non ho mai sentito una cosa del genere in tutta la mia "carriera" di guidatore. Questi pneumatici non hanno il bordo di protezione delle ruote, il che, oltre a non avere la protezione del cordolo dei cerchi in lega, li fa anche sembrare un po' strani. Non sono male come pneumatici, ma sono molto più soddisfatto del mio set invernale di Kleber Krisalps.

(AO) Al 4° anno si sono formate delle crepe sugli pneumatici, visibili soprattutto tra i tasselli. In generale, le condizioni sono buone. Al montaggio degli pneumatici hanno detto, dopo 4 anni di funzionamento, di cambiarli, perché hanno iniziato a sgretolarsi durante lo smontaggio. Non ho corso rischi.

(montati come pneumatici di default dal produttore) gli pneumatici offrono un'aderenza eccellente su asciutto e bagnato, un feedback buono e sportivo sullo sterzo. Tendono a diventare un po' più rumorosi con l'invecchiamento nel tempo

Ho avuto questi pneumatici per circa 35.000 km sulla macchina e sono stati guidati in modo sportivo, a volte aggressivo. Le prestazioni complessive sull'asciutto sono molto buone, a parte il rumore della strada che potrebbe essere ancora più basso (non è affatto male!). Le prestazioni sul bagnato soffrono di un sottosterzo pronunciato nel mio assetto con 245 all'anteriore, 265 al posteriore. Non ho mai avuto problemi con questo su strada, ma cercare di portare la macchina in un sovrasterzo controllato non è così facile con la mancanza di mordente all'anteriore in condizioni di bagnato. Inoltre la spalla si consuma molto più rapidamente della sezione centrale dello pneumatico, il che ne limita la durata. (Prima che tu chieda: sì, prendo molte rampe ad alta velocità dentro e fuori dall'autostrada. E no, il mio telaio non ha bisogno di allineamento). Nel complesso penso che sia stato un buon pneumatico e ho bisogno di una sostituzione entro la fine di questa stagione. Probabilmente controllerò il Ventus S1 Evo3

Montati di serie su Audi S5 del 2017, hanno prestazioni accettabili (non sono eccezionali in niente, secondo me), ma sono rumorosi su superfici sconnesse, il che non è il massimo quando si guida su strade A e B. Sto pensando di rimuoverli dall'auto prima del limite di usura e sostituirli con Eagle F1 Asymmetric 5, che ho avuto su altre auto e su quelle attuali senza problemi. Avevo Hankook su una precedente Skoda e mi sono pentito di quell'acquisto, quindi sono passato di nuovo a Eagle non appena.

Un po' rumorosi soprattutto a 3-4 mm di profondità del battistrada. A caldo hanno una buona trazione, ma un livello di rumorosità elevato,