| Riepilogo Test | |
| Frenata su bagnato |
Yokohama Advan Sport V105 Vredestein Ultrac Vorti |
| Frenata su asciutto |
Continental Sport Contact 5 |
| Usura |
Continental Sport Contact 5 |
| Resistenza al rotolamento |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 |
| Rumore |
Hankook Ventus S1 evo2 |
| Maneggevolezza su neve |
Continental Sport Contact 5 |
Aspettiamo con ansia il test EVO ogni anno, non perché testano dimensioni uniche o utilizzano veicoli speciali, infatti quest'anno hanno utilizzato la Golf GTI generica con pneumatici 225/40 R18, ma perché EVO dedica oltre il 40% del suo punteggio alla sensazione soggettiva e pondera i risultati in base a caratteristiche prestazionali come i tempi sul giro, dando a criteri come il comfort un impatto complessivo inferiore. Ciò rende i test sugli pneumatici particolarmente rilevanti per coloro che amano la sensazione di guida, piuttosto che misurazioni oggettive assolute.
Durante i test svolti presso lo stabilimento Pirelli di Vizzola, nei pressi di Milano, EVO ha sottoposto dieci dei migliori pneumatici 225/40 R18 oggi disponibili al consueto mix di test su asciutto, bagnato e comfort.
I primi tre
I lettori abituali del sito difficilmente rimarranno sorpresi dalla scelta dello pneumatico vincitore... ancora una volta Continental ha conquistato il primo posto con lo Sport Contact 5, grazie a prestazioni eccellenti sul bagnato, ottenendo il giro più veloce sul bagnato e il miglior punteggio soggettivo.
Mentre la posizione numero uno non è stata una sorpresa, il secondo posto è un po' più interessante. Yokohama, con l'Advan V105S, è arrivato solo allo 0,1% dietro Continental in generale, grazie ai tempi sul giro sull'asciutto e al feeling migliori della categoria, con il terzo posto per Pirelli, che è recentemente tornata con un pneumatico P Zero aggiornato.
Il riposo
La quarta e la sesta posizione si sono concluse con un distacco di appena l'1,2%. La Goodyear Eagle F1 Assymmetric 2 ha battuto di misura la Vredestin Ultrac Vorti grazie a una buona prestazione complessiva, mentre la Vredestein ha potuto eccellere solo sull'asciutto, e la Dunlop si è piazzata sesta con la Sport Maxx RT, ottenendo buoni risultati, ma non eccellendo in tutte le aree.
Hankook ha deluso sul bagnato, finendo settimo, e Michelin ha faticato sull'asciutto, finendo ottavo. La nomina del RE002 è stata una mossa coraggiosa da parte di Bridgestone, ma alla fine non ha funzionato, finendo al nono posto, e Toyo ha dimostrato che un prezzo basso non sempre paga, finendo ultimo in nove dei dodici test, e ultimo in assoluto.
Il futuro
TyreReviews è a conoscenza di tre cambiamenti agli pneumatici sopra menzionati che vale la pena tenere d'occhio nei prossimi mesi. Il Continental Sport Contact 6 è già disponibile sulla nuova Civic Type R e verrà lanciato ufficialmente il mese prossimo, e sia Goodyear che Michelin dovrebbero sostituire gli pneumatici testati in questo test nel 2016. Si vocifera che il Michelin Pilot Sport 4 includerà molta tecnologia dall'eccellente Michelin Pilot Super Sport, il che renderà il test degli pneumatici EVO del 2016 molto più interessante.
I risultati
Di seguito i risultati completi. Nota bene, non abbiamo incluso i punteggi di aquaplaning, né applicato alcuna ponderazione, quindi assicurati di procurarti una copia di EVO numero 213 (ottobre 2015) per il test in tutta la sua gloria. Inoltre, abbiamo inserito il test EVO su strada come "comfort", ma EVO ha preso in considerazione comfort, rumore e sensazione di sterzo durante il test su strada.
