Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2

Con una guida tranquilla e il 90% della distanza finale in città, bene. Usandoli per divertimento, non così bene. La presa è buona ma non eccellente. Sul bagnato, è meglio andare con calma e con cautela. L'intervallo di chilometraggio varia molto a seconda che venga utilizzato sull'asse anteriore o posteriore. Quelli anteriori con 6250 miglia sono finiti. I posteriori con 6250 miglia, hanno oltre il 60% di vita. Per quanto riguarda il comfort e il suono, ognuno potrà giudicare se desidera montarli.

Le ho prese per la mia BMW f30 m sport plus e sono molto meglio delle Bridgestone potenza S001... Non erano buone sul bagnato ed erano un po' rumorose... Ho preso le Goodyear Eagle F1 A2 rft e sono molto migliori in termini di comfort e aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato... Ho percorso 14.000 km con le posteriori, ma hanno ancora molta vita.

Questi pneumatici posteriori rendono nervosa la mia Lexus is350, normalmente stabile. Ciò è molto evidente su camber avversi, anche lievi, ad esempio in autostrada. L'allineamento è corretto e la pressione non fa molta differenza. Particolarmente negativo con passeggeri dietro.

Il set di cerchi e pneumatici per la mia Porsche Cayman 3.4 GTS (981) è stato acquistato su eBay da un rivenditore in Germania. A quanto pare, il set originale era di vecchio stock, con data di produzione del 2014 (acquistato nel 2024). Inizialmente ero cauto nel guidare in modo aggressivo, ma i pneumatici erano "come nuovi" e si sono comportati in modo brillante sia su strada che in pista. Al limite l'auto inizia a sbandare, ma in modo controllato, senza problemi nemmeno ad alte velocità. L'usura è stata molto uniforme. Ho pneumatici di dimensioni diverse tra anteriore e posteriore (265/35x20 posteriori) e questi sono usurati all'80% circa, rispetto al 50% degli anteriori. Questo è prevedibile trattandosi di un'auto a trazione posteriore con oltre 350 CV. Ora mi chiedo cosa montare. I Michelin PS4S sono la scelta di fatto per la maggior parte delle Porsche di quest'epoca (modello 2016). L'auto montava pneumatici Pirelli P Zero relativamente nuovi, che però non hanno resistito bene in pista. Vorrei provare i Michelin, ma mi dispiacerebbe perdere la sensazione di guida al limite che offrono gli Eagle. Sarebbe interessante fare un confronto tra gli Eagle F1 Assy 2 e i successivi Assy 5 o 6. Ho provato a farlo sul comparatore, ma a quanto pare non è possibile.

Cinque anni e circa 40-50.000 km: un sogno. Devo sostituirle a causa dell'età, ma nel complesso le consiglio vivamente per una guida più sportiva e un feedback più preciso.

Gli pneumatici sono stati durevoli per molto tempo, ma dopo 4 anni sono comparse delle crepe sottili. Sebbene la distanza di frenata non sia molto buona, con un bilanciamento adeguato non ci sarebbero vibrazioni nemmeno a velocità di oltre 200 km/h.

Ho percorso circa 25000 km con un set di 4. L'aderenza sull'asciutto e sul bagnato era accettabile, ma in confronto al prezzo che ho pagato (circa 200€/pneumatico) non ne vale la pena. Il comfort all'inizio era relativamente buono, ma è chiaramente peggiorato con l'uso degli pneumatici. L'usura è troppo morbida, quindi scompare chiaramente in pochissimo tempo. La parte peggiore... stavo entrando in autostrada quando ho sentito quello che pensavo fosse un suono metallico che scricchiolava proveniente da uno pneumatico posteriore e, dopo, l'auto ha iniziato a tremare tutta sopra i 90 km/h. Mi sono fermato, non ho visto alcuna anomalia. Sono andato dal mio gommista locale (dove ho acquistato gli pneumatici) e hanno smontato lo pneumatico... e indovina un po'... lo pneumatico era tutto crepato all'interno e la pressione era scesa sotto 1 BAR. In breve, è stata una questione di fortuna non avere uno pneumatico esploso e un possibile incidente a causa di questo pneumatico. Era chiaramente uno pneumatico difettoso perché era tutto ok (controllo la pressione molto spesso). So che ci sono nuovi modelli, ma evitatelo a tutti i costi. So che Goodyear ha ancora un po' di scorte di questo modello, quindi evitatelo perché ha chiaramente un problema!

Dopo aver completato molte ricerche, ho optato per questi pneumatici. Ero soddisfatto del prezzo e di come si sentivano sulla macchina. Feedback, maneggevolezza e comfort sono tutti buoni. Sfortunatamente i due pneumatici anteriori sono difettosi e hanno perso la loro forma, causando oscillazioni delle ruote a oltre 60 mph. Sono durati meno di 800 miglia e meno di otto mesi.

Il rumore e la durezza distraggono la mia esperienza di guida. Li ho tolti dopo 12.000 miglia

Ottimo pneumatico. Abbastanza sportivo per un segmento UHP, grande sicurezza sul bagnato.

EVITATE I RUN FLAT COME LA PESTE Questi sono pneumatici fantastici, a buon prezzo e comprerei quelli non run flat senza alcuna esitazione. Buona aderenza su asciutto e bagnato e prestazioni di frenata impressionanti. Tuttavia, i run flat si gonfiano solo alla vista di una piccola buca o di un dosso sulla strada, sono davvero terribili e sono convinto che ne vendano così tanti perché le persone li sostituiscono costantemente. Ho avuto 3 di questi rigonfiamenti dopo aver preso delle buche negli ultimi 3 mesi da quando possedevo la mia auto, una delle quali aveva solo 1000 miglia ed era stata precedentemente sostituita. Il club dei proprietari di BMW F3X condivide le stesse frustrazioni. RFT = evitare pneumatici rinforzati normali = altamente consigliati

Ho montato queste gomme all'inizio del 2020, passando dalle Michelin. Cosa posso dire? Sono di gran lunga tra le migliori che abbia mai avuto su un piccolo SUV! Prestazioni eccellenti sull'asciutto e superbe sul bagnato. Progressive al limite sul bagnato e ottimo feedback sulle superfici unte.

Questi sono pneumatici fantastici, possono costare molto ma ne vale la pena. Ho provato a guidare veloce su una strada bagnata e in realtà avevo paura di andare ancora più veloce perché questi pneumatici non sembrano mollare la presa sul bagnato, davvero sorprendente. Ho provato ad andare veloce in curva e non c'erano segni che il limite fosse stato raggiunto e quindi il rumore stridente ecc. che lo pneumatico stava per mollare la presa e immagino che ciò sia dovuto al materiale rigido che Goodyear ha usato per costruire la sua parete laterale. Pneumatici fantastici, questi pneumatici ti forniscono le informazioni su cosa sta succedendo sulla strada in ogni momento e su cosa e come dovresti guidare di conseguenza.

I migliori pneumatici che abbia mai avuto sulla mia BMW E93 325i. Li ho acquistati perché la mia auto ha pneumatici diversi davanti e dietro (225/45/17 e difficili da trovare 255/40/17) e ne avevo abbastanza delle scivolose Michelin Primacy. Le Goodyear sono state una sorpresa: estremamente silenziose e comode, hanno una buona tenuta sia sul bagnato che sull'asciutto e il feedback della strada è più che OK. Inoltre, il MPG è migliore delle Michelin. Sicuramente un vincitore.

Questi erano montati sulla mia TT MK2 TFSI quando l'ho acquistata, quindi non posso confrontarli con altri pneumatici, ma ho percorso 5.000 km con loro, quindi spero che le informazioni siano utili ad altri con auto di potenza e guida simili. L'aderenza laterale su asciutto e bagnato è rassicurante, anche la frenata è buona. Trasferimento di potenza: con potenza di serie e asfalto asciutto, l'auto avrebbe aderenza in seconda marcia a tutto gas. Da allora ho mappato l'auto a 258 CV 282 lbft e ora faranno fatica a trazione in terza. Probabilmente non è colpa degli pneumatici, dato che l'auto ha un differenziale aperto, ma proverò un altro marchio per scoprirlo. 245/40/18