Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 è un pneumatico estivo premium ad alte prestazioni che unisce una fiducia eccezionale in condizioni di bagnato a un forte comfort quotidiano. Sia nei test indipendenti che nei feedback dei proprietari, si dimostra ripetutamente una scelta sicura e prevedibile, con un'aderenza e una frenata rassicuranti sul bagnato, supportate da una maneggevolezza efficace sul secco. Molti conducenti lo trovano anche più silenzioso e confortevole rispetto alle opzioni UHP OEM tipiche, in particolare quando si passa dai pneumatici run-flat.
La risposta in breve
I conducenti dicono86%da 411 recensioni dei conducenti82% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Punti di forza e debolezzeBagnato, AsciuttoValoreRispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a ottobre 2026.
Forte: Handling su asciutto, Handling su bagnato, Maneggevolezza su bagnato soggettiva, Comfort soggettivo ·Debole: Rumore ·Vincitore: Continental Sport Contact 6
Tutti i test indipendenti del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, dal più recente
Come si comporta il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 sul bagnato?
Nei 2 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 frena 0,8% più corto dei rivali Premium e 5,3% più corto dei rivali di fascia media. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 99/100, e i proprietari lo valutano 8,9/10 sul bagnato da 411 recensioni.
Come si comporta il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 sull'asciutto?
Nei 2 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 frena 0,8% più lungo dei rivali Premium e 2,3% più corto dei rivali di fascia media. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 90/100, e i proprietari lo valutano 9,1/10 sull'asciutto da 411 recensioni.
Quanto è efficiente nei consumi il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2?
Nei 2 test che misurano la resistenza al rotolamento, la resistenza al rotolamento dello Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 è 2,1% più basso dei rivali Premium e 2,1% più basso dei rivali di fascia media.
Quanto dura il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2?
In base ai dati dei test e dei proprietari, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 dovrebbe durare circa 19.197 miglia (30.894 km).
Cosa dicono i proprietari del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2?
Su 411 valutazioni dei proprietari, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 ottiene in media il 86%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza sull'Asciutto con 9,1 su 10 e peggio in Usura con 8. 137 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 86% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Altre domande sul Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2(10)
Qual è la classe dell'etichetta EU del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2?
In tutta la sua gamma, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a C per l'efficienza nei consumi, A per l'aderenza sul bagnato e 72 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2?
I proprietari valutano il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 8,7 su 10 per comfort e rumorosità, su 367 recensioni.
Come si usura il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 8 su 10 per l'usura, su 367 recensioni. 137 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 9.656 km.
I proprietari ricomprerebbero il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2?
Il 82% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, sulla base delle 405 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 57% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Cosa dicono i proprietari del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 riguardo a aderenza sull'asciutto?
Delle 353 recensioni dei proprietari analizzate per il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, 187 parlano di aderenza sull'asciutto: 175 lo lodano (grande aderenza sull'asciutto) e 12 lo criticano (aderenza limitata sull'asciutto). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 riguardo a aderenza sul bagnato?
Delle 353 recensioni dei proprietari analizzate per il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, 160 parlano di aderenza sul bagnato: 145 lo lodano (aderenza sicura sul bagnato) e 15 lo criticano (poca aderenza sul bagnato). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 riguardo a rumorosità?
Delle 353 recensioni dei proprietari analizzate per il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, 134 parlano di rumorosità: 116 lo lodano (silenzioso) e 18 lo criticano (rumoroso). Leggi quelle recensioni
Quale pneumatico sostituisce il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2?
Domande e risposte per il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
According to the National Tyre Service these tyres should only be fitted to Porsches. Is that correct? I have an Audi Q5.
Thanks
Chris
30 dicembre 2019
No, esiste una versione N specifica per Porsche, ma quella standard può essere montata su qualsiasi veicolo.
Mostra tutte le domande(3)
I am looking for a replacement set of tyres for a 2006 jaguar xjr. I have had Hankook Ventus V12's which were a great tyre but soft sidewalls. Mostra di piùI am looking for a replacement set of tyres for a 2006 jaguar xjr. I have had Hankook Ventus V12's which were a great tyre but soft sidewalls. Nexen N1000 have been a great compromise but they pick up punctures easily so I am getting rid of them. Problem is the cost of medium range tyres has exploded over the past 6 years and there is little difference between a nexen Su1, dunlop maxx 050+ and goodyear AS3. One of the tyre shops hates Goodyear product and says they are inferior quality despite the high test scores. I heard the AS2 is a better tyre than the AS3 because it has a stronger sidewall. So what is the best choice of tyre if i don't want to spend crazy money on Michelin. Mostra meno
19 maggio 2018
Mi chiedo perché il rivenditore di pneumatici con cui hai parlato non apprezzi i prodotti Goodyear, dato che centinaia di test oggettivi indipendenti in cui sono stati presentati dimostrano che si sbagliano. La cosa migliore è guardare questo video di consigli sugli pneumatici.
Hi,
can you tell me on average how long or how many miles this Tyre should last for please?
Thank you
29 aprile 2016
Il chilometraggio dipende interamente dal tipo di veicolo, dalla potenza, dallo stile di guida e dalle condizioni stradali! Abbiamo segnalazioni di Asymmetric 2 che dura tra 5.000 e 50.000 miglia, ma su un veicolo diesel medio ad alta coppia come un'Audi A4, ci aspetteremmo che le parti anteriori durino circa 20.000 miglia e quelle posteriori circa 35.000 miglia.
Recensioni dei proprietari su Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Cosa dicono i proprietari riassunto da 366 recensioni
Dai feedback dei conducenti, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 è ampiamente lodato come un pneumatico estivo UHP che ispira fiducia, con un'eccezionale aderenza sul bagnato, una forte aderenza/frenata sul secco e un'esperienza di guida visibilmente più silenziosa e confortevole rispetto a molti rivali OEM (soprattutto quando si sostituiscono i run-flat). Molti proprietari evidenziano anche comportamenti stabili ad alta velocità, rottura prevedibile e riduzione del tramlining. I difetti più comuni sono l'usura più rapida del previsto per alcuni conducenti e una sensazione di fianco più morbida che può ridurre la precisione dello sterzo, con un sottogruppo notevole che segnala anche bulbi/sensibilità ai danni dei fianchi su strade accidentate e soggette a buche (particolarmente con allestimenti run-flat).
Cosa citano di più i proprietari contato su 353 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 411 valutazioni
Voto dei proprietari86%
Aderenza sull'Asciutto91%
Aderenza sul Bagnato89%
Comfort87%
Sensibilità di Guida86%
Maneggevolezza85%
Usura80%
Recensioni in evidenza
Più utile 74%
“Con una guida tranquilla e il 90% della distanza finale in città, bene. Usandoli per divertimento, non così bene. La presa è buona ma non eccellente. Sul bagnato, è meglio andare con calma e con cautela. L'intervallo di...”
“Ho sostituito le mie Continental Conti Sport Contact 5 con un nuovo set di GoodYear F1 Asymmetric 2. Probabilmente la mia decisione peggiore. Le curve che prima affrontavo a 80 km/h e oltre, senza problemi, ora a 60...”
“Il mio pneumatico estivo multiuso preferito. Ottime prestazioni sul bagnato e ottime sull'asciutto. Si consumano abbastanza rapidamente, ma sono sempre esigente con gli pneumatici, quindi me lo aspetto comunque. Ci sono...”
Il set di cerchi e pneumatici per la mia Porsche Cayman 3.4 GTS (981) è stato acquistato su eBay da un rivenditore in Germania. A quanto pare, il set originale era di vecchio stock, con data di produzione del 2014 (acquistato nel 2024). Inizialmente ero cauto nel guidare in modo aggressivo, ma i pneumatici erano "come nuovi" e si sono comportati in modo brillante sia su strada che in pista. Al limite l'auto inizia a sbandare, ma in modo controllato, senza problemi nemmeno ad alte velocità. L'usura è stata molto uniforme. Ho pneumatici di dimensioni diverse tra anteriore e posteriore (265/35x20 posteriori) e questi sono usurati all'80% circa, rispetto al 50% degli anteriori. Questo è prevedibile trattandosi di un'auto a trazione posteriore con oltre 350 CV. Ora mi chiedo cosa montare. I Michelin PS4S sono la scelta di fatto per la maggior parte delle Porsche di quest'epoca (modello 2016). L'auto montava pneumatici Pirelli P Zero relativamente nuovi, che però non hanno resistito bene in pista. Vorrei provare i Michelin, ma mi dispiacerebbe perdere la sensazione di guida al limite che offrono gli Eagle. Sarebbe interessante fare un confronto tra gli Eagle F1 Assy 2 e i successivi Assy 5 o 6. Ho provato a farlo sul comparatore, ma a quanto pare non è possibile.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Cinque anni e circa 40-50.000 km: un sogno. Devo sostituirle a causa dell'età, ma nel complesso le consiglio vivamente per una guida più sportiva e un feedback più preciso.
Su quali pneumatici guidi?
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Con una guida tranquilla e il 90% della distanza finale in città, bene. Usandoli per divertimento, non così bene. La presa è buona ma non eccellente. Sul bagnato, è meglio andare con calma e con cautela. L'intervallo di chilometraggio varia molto a seconda che venga utilizzato sull'asse anteriore o posteriore. Quelli anteriori con 6250 miglia sono finiti. I posteriori con 6250 miglia, hanno oltre il 60% di vita. Per quanto riguarda il comfort e il suono, ognuno potrà giudicare se desidera montarli.
Le ho prese per la mia BMW f30 m sport plus e sono molto meglio delle Bridgestone potenza S001... Non erano buone sul bagnato ed erano un po' rumorose... Ho preso le Goodyear Eagle F1 A2 rft e sono molto migliori in termini di comfort e aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato... Ho percorso 14.000 km con le posteriori, ma hanno ancora molta vita.
Questi pneumatici posteriori rendono nervosa la mia Lexus is350, normalmente stabile. Ciò è molto evidente su camber avversi, anche lievi, ad esempio in autostrada. L'allineamento è corretto e la pressione non fa molta differenza. Particolarmente negativo con passeggeri dietro.
Gli pneumatici sono stati durevoli per molto tempo, ma dopo 4 anni sono comparse delle crepe sottili. Sebbene la distanza di frenata non sia molto buona, con un bilanciamento adeguato non ci sarebbero vibrazioni nemmeno a velocità di oltre 200 km/h.
Ho percorso circa 25000 km con un set di 4. L'aderenza sull'asciutto e sul bagnato era accettabile, ma in confronto al prezzo che ho pagato (circa 200€/pneumatico) non ne vale la pena. Il comfort all'inizio era relativamente buono, ma è chiaramente peggiorato con l'uso degli pneumatici. L'usura è troppo morbida, quindi scompare chiaramente in pochissimo tempo. La parte peggiore... stavo entrando in autostrada quando ho sentito quello che pensavo fosse un suono metallico che scricchiolava proveniente da uno pneumatico posteriore e, dopo, l'auto ha iniziato a tremare tutta sopra i 90 km/h. Mi sono fermato, non ho visto alcuna anomalia. Sono andato dal mio gommista locale (dove ho acquistato gli pneumatici) e hanno smontato lo pneumatico... e indovina un po'... lo pneumatico era tutto crepato all'interno e la pressione era scesa sotto 1 BAR. In breve, è stata una questione di fortuna non avere uno pneumatico esploso e un possibile incidente a causa di questo pneumatico. Era chiaramente uno pneumatico difettoso perché era tutto ok (controllo la pressione molto spesso). So che ci sono nuovi modelli, ma evitatelo a tutti i costi. So che Goodyear ha ancora un po' di scorte di questo modello, quindi evitatelo perché ha chiaramente un problema!
Dopo aver completato molte ricerche, ho optato per questi pneumatici. Ero soddisfatto del prezzo e di come si sentivano sulla macchina. Feedback, maneggevolezza e comfort sono tutti buoni. Sfortunatamente i due pneumatici anteriori sono difettosi e hanno perso la loro forma, causando oscillazioni delle ruote a oltre 60 mph. Sono durati meno di 800 miglia e meno di otto mesi.
EVITATE I RUN FLAT COME LA PESTE Questi sono pneumatici fantastici, a buon prezzo e comprerei quelli non run flat senza alcuna esitazione. Buona aderenza su asciutto e bagnato e prestazioni di frenata impressionanti. Tuttavia, i run flat si gonfiano solo alla vista di una piccola buca o di un dosso sulla strada, sono davvero terribili e sono convinto che ne vendano così tanti perché le persone li sostituiscono costantemente. Ho avuto 3 di questi rigonfiamenti dopo aver preso delle buche negli ultimi 3 mesi da quando possedevo la mia auto, una delle quali aveva solo 1000 miglia ed era stata precedentemente sostituita. Il club dei proprietari di BMW F3X condivide le stesse frustrazioni. RFT = evitare pneumatici rinforzati normali = altamente consigliati
