Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric è un pneumatico estivo premium ad alte prestazioni, noto soprattutto per la sua aderenza sicura in condizioni di bagnato e per la maneggevolezza prevedibile e sicura. I conducenti segnalano costantemente una forte capacità di frenata e di curvatura sia in condizioni di bagnato che di asciutto, con uno sterzo che si sente progressivo al limite. I test indipendenti confermano ampiamente questo, collocandolo regolarmente tra i migliori nelle comparazioni in condizioni miste, specialmente per la maneggevolezza sul bagnato.
La risposta in breve
I conducenti dicono81%da 143 recensioni dei conducenti77% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a settembre 2026.
In base ai dati dei test e dei proprietari, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric dovrebbe durare circa 15.000 miglia (24.140 km).
Cosa dicono i proprietari del Goodyear Eagle F1 Asymmetric?
Su 143 valutazioni dei proprietari, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric ottiene in media il 81%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza sull'Asciutto con 9 su 10 e peggio in Usura con 7,1. 58 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 80% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Qual è la classe dell'etichetta EU del Goodyear Eagle F1 Asymmetric?
In tutta la sua gamma, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a D per l'efficienza nei consumi, C per l'aderenza sul bagnato e 71 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Goodyear Eagle F1 Asymmetric?
I proprietari valutano il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 8 su 10 per comfort e rumorosità, su 123 recensioni.
Come si usura il Goodyear Eagle F1 Asymmetric secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 7,1 su 10 per l'usura, su 123 recensioni. 58 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 14.484 km.
Altre domande sul Goodyear Eagle F1 Asymmetric(7)
I proprietari ricomprerebbero il Goodyear Eagle F1 Asymmetric?
Il 77% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Goodyear Eagle F1 Asymmetric, sulla base delle 142 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 50% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Cosa dicono i proprietari del Goodyear Eagle F1 Asymmetric riguardo a aderenza sul bagnato?
Delle 121 recensioni dei proprietari analizzate per il Goodyear Eagle F1 Asymmetric, 62 parlano di aderenza sul bagnato: 61 lo lodano (aderenza sicura sul bagnato) e 1 lo criticano (poca aderenza sul bagnato). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Goodyear Eagle F1 Asymmetric riguardo a aderenza sull'asciutto?
Delle 121 recensioni dei proprietari analizzate per il Goodyear Eagle F1 Asymmetric, 60 parlano di aderenza sull'asciutto: 54 lo lodano (grande aderenza sull'asciutto) e 6 lo criticano (aderenza limitata sull'asciutto). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Goodyear Eagle F1 Asymmetric riguardo a durata?
Delle 121 recensioni dei proprietari analizzate per il Goodyear Eagle F1 Asymmetric, 59 parlano di durata: 27 lo lodano (lunga durata) e 32 lo criticano (si consuma in fretta). Leggi quelle recensioni
Quale pneumatico sostituisce il Goodyear Eagle F1 Asymmetric?
Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric è il successore del Goodyear Eagle F1 GSD3 nella gamma di Goodyear.
Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric è stato sostituito?
Cosa dicono i proprietari riassunto da 122 recensioni
In 122 recensioni, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric è spesso lodato come un pneumatico estivo ultra ad alte prestazioni che ispira fiducia, con un'eccezionale aderenza sul bagnato e una forte stabilità in curva/frenata su asciutto. Molti conducenti segnalano un miglioramento nel feeling di sterzo, stabilità e una guida più silenziosa/più confortevole rispetto alle comuni alternative OEM (Pirelli/Bridgestone/Continental). Il principale svantaggio ricorrente è la variabilità della durata del battistrada - alcuni proprietari vedono un ottimo chilometraggio, ma una considerevole minoranza segnala un'usura rapida e costi di gestione più elevati. Un tema più piccolo ma ripetuto è l'aumento del rumore stradale su superfici ruvide o man mano che il pneumatico si consuma, ed è ampiamente notato come non adatto per neve/condizioni molto fredde.
Cosa citano di più i proprietari contato su 121 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 143 valutazioni
Voto dei proprietari81%
Aderenza sull'Asciutto90%
Aderenza sul Bagnato88%
Sensibilità di Guida82%
Comfort80%
Maneggevolezza78%
Usura71%
Recensioni in evidenza
Più utile 19%
“Avevo le precedenti F1, erano fantastiche. Queste nuove sono terribili. Pessima trazione dall'inizio, che è solo peggiorata. Hanno meno di 12 mesi e devono essere sostituite. Un ottimo pneumatico è stato distrutto...”
“Se tieni alla tua vita, stai lontano. Questi pneumatici non sono pessimi solo in caso di pioggia, ma anche in condizioni di asciutto. Inoltre, si consumano dopo circa 20.000 miglia di guida in autostrada. Sono gli...”
“Ho acquistato questi pneumatici dopo molte ricerche a marzo 2008. Da allora ne ho completati circa 25.000 e ora devono essere sostituiti. L'Alfa GT è già un'auto superbamente bilanciata e maneggevole e questo pneumatico...”
Uso questi pneumatici da anni sulle mie auto e ora li ho sulla mia ultima A4 avant s-line quattro. Raggiungono davvero l'eccellenza secondo me, e anche se un PS4S è probabilmente migliore su un'applicazione per auto sportive e nella presa su asciutto (GY è migliore sul bagnato), non ci sono pneumatici migliori di questi come tuttofare. Sono così silenziosi e comodi anche dopo 24.000 miglia, e hanno un minimo di 3,5 mm +. Offrono anche una buona protezione per i cerchi e hanno anche un bell'aspetto. Se li prendi in saldo, sono un vero affare e non rimarrai deluso. Preferisco le pressioni leggermente più alte (38R, 42F) e si sono usurati uniformemente. Le auto 4WD con pneumatici estivi hanno bisogno di queste cose. A metà del prossimo anno i pneumatici avranno 3 anni e saranno pronti per essere sostituiti tutti e 4 di nuovo, e questi sono in lista, probabilmente da Camskill.
Avevo le precedenti F1, erano fantastiche. Queste nuove sono terribili. Pessima trazione dall'inizio, che è solo peggiorata. Hanno meno di 12 mesi e devono essere sostituite. Un ottimo pneumatico è stato distrutto, secondo me. Peccato
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Dopo aver sostituito i Pilot Sport 3 sulla mia Passat perché non avevano alcuna sensibilità, mi sono reso conto che l'auto stessa non ha alcuna sensibilità, le F1 almeno ne hanno un po' di più delle Pilot Sport 3. L'aderenza è sempre stata molto buona e, per un'auto solida con un donk da 3,2 sulle ruote anteriori e trazione integrale, si è comportata bene, sorprendendo alcuni passeggeri negli ultimi 2 anni. Tuttavia, un viaggio in solitaria e grintoso verso casa per oltre 160 km sembra essere stato troppo per loro, causando bolle sulla parte esterna degli pneumatici e ora anche una mancanza di aderenza, il che significa che ho bisogno di due nuovi pneumatici anteriori. Non li sostituirò per come, ho flotte occasionali di auto che si lanciano in curva e l'eccitazione di febbraio è stata uno sforzo prolungato, lo ammetto, ma mi aspetto che gli pneumatici durino più di 20.000 km, soprattutto quando l'85% è il lento gocciolamento cittadino. Altrimenti un buon pneumatico.
Su quali pneumatici guidi?
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Pneumatici estivi molto buoni per Bergen, Norvegia, dove piove MOLTO. Questi pneumatici hanno una tenuta molto buona se la temperatura esterna è superiore a 10 gradi Celsius. Al di sotto di questa temperatura, il conducente non può fare affidamento su di essi. Per la mia piccola auto da 1200 kg, le 245/45R18 sono un po' sovradimensionate e gli pneumatici sfregano quando superano i dossi a velocità normale o elevata, e anche a velocità molto basse quando l'auto è carica con 4 persone a bordo. Cerchio e pneumatico pesano 25 kg, ma hanno comunque un grip pazzesco in curva. Anche il grip in frenata è pazzesco. Li ricomprerei, ma nella variante 235/40, di nuova generazione.
Ho avuto le Pirelli da nuove. Si sono consumate rapidamente e sono state poco maneggevoli. Le Goodyear sono molto meglio. Mi sento più in controllo e so cosa fanno le auto. Sono anche più silenziose su strade dissestate, non posso criticarle, devo solo provarle quando il clima si farà più freddo.
80%
Membro
255/40 R19 W
370 km
Una Combinazione di Strade
Medio
Ho acquistato di recente una A6 BiTdi Avant gommata con Maxxis VS01, all'epoca ero soddisfatto dello pneumatico avendola guidata solo a velocità relativamente basse. Ero contento che i cerchi da 19 non dessero troppo fastidio e che gli pneumatici/l'auto sembrassero comportarsi bene. Solo quando ho portato l'auto all'estero e ho superato il limite delle 80 miglia orarie ho iniziato a essere insoddisfatto. C'era una vibrazione marcata che ho cercato di bilanciare senza successo totale. Il Maxxis aveva circa 6 mm di battistrada e ci voleva molto peso per farlo smorzare, ma mai completamente. Il Maxxis è uno pneumatico economico con buone recensioni, ma non pensavo davvero che andasse bene per l'Audi, quindi ho stretto i denti e ho preso un set di (ormai vecchi) Eagle F1 Asymmetric qualificati AO (non 2 o 3) e posso dire che è come il gesso e il formaggio. L'auto è complessivamente meglio composta con una buona sensazione di strada, comfort di guida e nessun aumento apprezzabile del rumore. Forse l'Audi adatta davvero le sue sospensioni allo pneumatico? Non ci sono più molte AO F1 in giro e le F1 Asymmetric 2 e 3 non sembrano essere qualificate AO, quindi non so cosa farò la prossima volta. Spero non sia troppo presto.
61%
Membro
225/35 R18 W
9.656 km
Una Combinazione di Strade
Sportivo
Ho acquistato questi come primo set di pneumatici (tutti e quattro) da quando ho comprato l'auto. All'inizio gli pneumatici sembravano appiccicosi, l'auto sembrava piantata in curva, ma dopo circa 5000 km (3000 miglia) sembravano plasticosi sull'asse anteriore con un sacco di sottosterzo, soprattutto dopo un paio di giornate in pista. L'usura del battistrada era buona, nemmeno a metà e i fianchi erano intatti. E questo è solo il problema per me: la qualità degli pneumatici non è costante, come se la qualità della gomma sembrasse progressivamente peggiore man mano che ci si affonda. Fortunatamente quelli posteriori sembrano ok e ora li tengo ancora sull'asse posteriore con il mio quarto set sull'anteriore (al momento sono Pirelli P Zero Nero). Eviterò gli Eagles a causa della mancanza di fiducia nella costanza della qualità
Ottima trazione su tutte le strade asciutte e bagnate su un asfalto terribile in Grecia. Ho percorso oltre 28000 km negli ultimi 4 anni guidando un'Audi a3 sportback 160 ps e per i primi 2,5 anni le prestazioni di questi pneumatici sono state buone come il giorno in cui li ho acquistati. Negli ultimi 1,50 anni le prestazioni sono leggermente diminuite e sono diventate troppo vecchie e ancora NESSUN problema con lo sterzo. Ora li sostituirò con GoodYear Assymetric 3. Altamente consigliati!
Attualmente ho questi pneumatici su una Honda Accord Euro R. Trovo che abbiano la stessa aderenza sul bagnato che sull'asciutto. Sono eccellenti sotto tutti gli aspetti e mi fiderei di questi pneumatici per entrare in curva alla maggior parte delle velocità.
le avevo su una BMW 330d e ho avuto orribili traiettorie da tram / cattivo sterzo. Si sono consumate in fretta, sono contento quando lo hanno fatto. Sono tornato alle Pirelli OEM che erano superiori sotto ogni aspetto.
