Ho avuto Goodyear F1 XL sulla parte anteriore dell'auto per gli ultimi 22K e finalmente si sono consumati

Ha spazzato via le vecchie Bridgestone. Comfort, aderenza, sterzo. Ha trasformato completamente l'auto. Ora ho le 2 asimmetriche, un altro passo avanti. Anche l'usura è decente per uno pneumatico di fascia alta, due anni dalle posteriori (circa 16.000 miglia) dopo aver dovuto sopportare molta coppia

Ho sostituito le Pirelli originali con le Goddyears e sia l'usura che il grip sono molto migliori. Peccato che ora non posso avere lo stesso pneumatico per l'anteriore

OEM sulla mia Audi A7: livello di rumorosità migliore rispetto a Pirelli P Zero. Bassa rumorosità su asfalto liscio. Guida abbastanza morbida, ma mi chiedevo se esistesse uno pneumatico con ancora meno rumore stradale su asfalto ruvido/pietroso.

Quindi, dopo aver letto della reputazione di pneumatici silenziosi di Nokian, ho provato un set di Nokian Z G2 nella speranza di una guida ancora più silenziosa, ma questi si sono rivelati più rumorosi, soprattutto su asfalto liscio, il che è stato piuttosto sorprendente. Inoltre, la guida era molto più solida, probabilmente a causa dei fianchi più duri.

Quindi sono tornato alle F1. Molto meglio. In ogni caso avevano percorso solo 2300 miglia.

Spero che questo aiuti

vendutomi da kwik fit per la mia passat tdi 170 costo 600 per un set di 4 pezzi che risulta essere nel limite legale di 11k. guido poco in autostrada, principalmente su strade rurali e strette - ho ipotizzato che le gomme potrebbero essere state gonfiate troppo - ha fatto solo un tagliando - improbabile. Non lo comprerò più.

Avendo optato per i cerchi da 20 pollici, ho notato che dopo solo 13000 miglia gli pneumatici anteriori erano completamente usurati. Li ho sostituiti con Pirelli P Zero e dopo aver percorso solo altre 2000 miglia, la giuria deve ancora esprimersi su queste sostituzioni molto costose. Gli pneumatici posteriori sono probabilmente ancora usurati solo al 25%, il che è ciò che mi aspetterei. Sicuramente un set di cerchi dovrebbe durare più di 12k miglia, soprattutto perché l'auto viene guidata modestamente su strade normali.

Ottima aderenza in tutte le condizioni. Puoi spingere questi pneumatici in qualsiasi curva e continuano ad avere aderenza. L'unico lato negativo è la scarsa qualità di guida, molto rigidi e "traballanti" sulle strade di campagna (ok in città e in autostrada), ma immagino che questo sia il caso di tutti gli pneumatici a basso profilo rispetto agli pneumatici normali.

Come affermato dalla maggior parte dei recensori, l'aderenza di questi pneumatici è stata niente meno che brillante, anche sulla neve dell'anno scorso.
Tuttavia, non sono affatto adatti a questa macchina. Da nuovi andavano bene, ma dopo circa 1000 miglia hanno iniziato a diventare nervosi. Con l'usura sono diventati molto vaghi e non seguono più bene la strada, seguendo ogni avvallamento. Questo rende la guida stancante, dovendo correggere costantemente lo sterzo. Anche l'usura non è eccezionale, solo circa 2,5 mm rimanenti dopo appena 12.000 miglia.
Avevo grandi aspettative per questi pneumatici, ma purtroppo non li riacquisterei per questa macchina.

Ottimo pneumatico, lunga durata, tenuta superba sull'asciutto e sul bagnato, migliore su strada che in pista ma comunque abbastanza buono per me. Meglio dei P Zero con cui l'auto è arrivata come dotazione OEM. E più economici, non di molto ma due serbatoi di carburante!

Ho montato cerchi 245/35/18 sul retro della mia amata S2000.

Adoro queste gomme, acri di aderenza sull'asciutto e sul bagnato. Avrei solo voluto che durassero un po' di più. Detto questo, non mi fermo quando guido. Le consiglierei sicuramente e sicuramente le comprerei di nuovo.

La mia auto non è progettata per essere comoda, essendo una roadster a due posti, quindi non posso esprimermi.

Ottimi pneumatici, sicuramente li comprerò di nuovo, ma mi chiedevo se fossero buoni anche i Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2: devono essere fantastici!

Ricordo sempre di aver avuto il Goodyear Eagle F1 GSD3, adoravo questo pneumatico. Tuttavia la versione asimmetrica è migliore in termini di parete dello pneumatico più resistente, quindi l'auto sembra più stabile sulla strada in curva. Tuttavia, l'aderenza sul bagnato è migliore, ma sul bagnato, penso che il GSD3 sia alla pari, è solo che il battistrada del GSD3 era più su misura per uno pneumatico estivo. Il rumore della strada era lo stesso del GSD3. Di nuovo è un peccato che il disegno del battistrada sia meno attraente, ma per la prospettiva di diventare uno pneumatico che duri per tutto l'anno è sicuramente la scelta più pratica. Soprattutto perché il clima del Regno Unito sta cambiando e i nostri inverni presentano il rischio di neve. Il disegno del battistrada dell'Assymmetric è migliore come tipo invernale e da neve, quindi un altro vantaggio.

Per quanto riguarda il costo, non mi è durato a lungo, ma mi sono goduto ogni guida e ogni curva. Non vedo l'ora di acquistare le Goodyear Eagle Assymmetric 2 a un certo punto, perché questo dovrebbe essere un composto diverso che dura di più, e penso che in questa economia potremmo cercare quel rapporto qualità-prezzo per le nostre scarpe da auto per farle durare un po' di più.

Di nuovo un buon tentativo Goodyear, il fascino del battistrada è svanito, ma si comportano bene. Quando avrò le Assymentric 2, pubblicherò il mio punto di vista.

Ti consiglierei di optare per le Goodyear Eagle F1 Assymetric 2, poiché sono una versione migliore di quelle che ho acquistato io.