Sono in prova otto modelli di pneumatici, con quattro marchi premium, un marchio di fascia media e tre marchi economici. Poiché i pneumatici da 20" hanno ancora un volume relativamente basso, i modelli utilizzati possono essere di generazione precedente, con solo Continental rappresentato dal suo ultimo pneumatico dei marchi premium.
Il veicolo di prova era una VW Scirocco dotata di pneumatici 245/30 R20. Con una differenza di prezzo tra un set completo di pneumatici premium e pneumatici economici di quasi 400 euro (800 contro 1200 euro), montare pneumatici economici può essere allettante, finché non ci si rende conto che il peggiore pneumatico economico impiegherà più di 3 lunghezze di macchina in più sul bagnato per fermarsi da una velocità moderata, ed è estremamente imprevedibile al limite, passando da sottosterzo a sovrasterzo.
Purtroppo non siamo ancora riusciti a ottenere un punteggio dettagliato di questo test, quindi prendetevi il tempo di leggere i commenti su ogni pneumatico.
I risultati
Pneumatici sportivi di prima classe, guida stabile e alta precisione di sterzata sul bagnato. Forte resistenza all'aquaplaning e frenata breve.
Comfort di guida moderato.
Stabile tuttofare con affidabile maneggevolezza su bagnato e asciutto. Buona frenata e buon comfort.
Resistenza media all'aquaplaning.
Buona maneggevolezza e frenata eccellente su strade asciutte, sterzo di alta precisione con buon feedback. Rumore di sorpasso silenzioso.
Debolezza nell'aquaplaning in curva.
Specialista del bagnato con qualità di maneggevolezza dinamica, eccellente resistenza all'aquaplaning. Elevata precisione di sterzata, frenata breve sul bagnato e sull'asciutto.
Maggiore resistenza al rotolamento.
Pneumatico sportivo ben bilanciato, stabilità in curva su strade asciutte e bagnate, elevata precisione di sterzata e buon feedback.
Resistenza al rotolamento leggermente aumentata.
Buono l'aquaplaning in curva, maneggevolezza neutra.
Resistenza al rotolamento leggermente aumentata.
Bassa resistenza al rotolamento.
Spazi di frenata pericolosamente lunghi sul bagnato, sottosterzo sul bagnato, precisione dello sterzo ridotta, rumorosità e scomodità.
Noto anche come Westlake SV308. Rumore di passaggio silenzioso.
Spazi di frenata pericolosamente lunghi sul bagnato, sovrasterzo imprevedibile sul bagnato, scomodità.