Nexen N8000

Ho comprato la mia nuova Santa Fe nel 2016 e uso ancora gli pneumatici Nexen serie N8000, ho percorso 96000 km

Ho montato questo pneumatico sulla parte anteriore di una BMW 325i Sport su cerchi in lega da 18 pollici per 26.000 miglia e 4 anni, non ho avuto lamentele e lo userei di nuovo. L'ho solo cambiato perché si era screpolato a causa del tempo.

Su una Fiesta ST 1.5 ecoboost 200 CV quando l'ho portata. L'auto aveva 12000 miglia e il garage aveva cambiato gli pneumatici anteriori perché erano usurati. Sono passato dalle Michelin Sports SP4 di serie a queste Nexen n8000. Quindi come ho fatto a trovarle/piacerle dopo oltre 500 miglia? Ho preso l'auto e sono uscito sull'asciutto per un giro veloce per conoscerti meglio. Pensieri iniziali Le Nexen hanno fatto molta strada. Buona aderenza, nessun problema sulle strade secondarie asciutte. Ho pensato tra me e me che dovrei resettare i miei pensieri su dove si trovano le Nexen nel mio catalogo di pneumatici. Tuttavia, 2 giorni dopo sono uscito con la mia dolce metà in una giornata piovosa (pioggerella, non acquazzone) e wow, linea bianca tremolante, sottosterzo senza velocità in curva. Slittamento delle ruote senza un vero acceleratore. Notte e giorno per le loro prestazioni sull'asciutto. Ho appena cambiato con le Michelin SP4 di serie dopo 500 miglia e sono molto meglio. Non sono consigliati a chi è un guidatore vivace; penso che andrebbero bene su un'auto da pendolarismo con una potenza molto bassa (ad esempio una Fiesta 1.0).

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Ho avuto un'improvvisa esplosione di gomme Falken FK510 ed era sera inoltrata. L'unica officina nelle vicinanze con 265/30/19 in pronta consegna è Nexen N8000. Le ho provate per 6 mesi, quello che posso dire è che si tratta di gomme economiche non performanti. L'aderenza sull'asciutto è mediocre. Non ho la sicurezza di andare veloce in curva come facevo con Bridgestone, Falken FK510 e Continental CSC6. Di nuovo, capisco che si tratti di gomme economiche, ma non mi aspettavo che l'aderenza sull'asciutto fosse così pessima. L'aderenza sul bagnato, d'altro canto, non è poi così male. Finora nessun aquaplaning negli ultimi 6 mesi. Il mio consiglio è di optare per gomme migliori se il budget non è un problema per te. Evita queste gomme a tutti i costi se la sensazione di guida e la sicurezza ad alta velocità sono la tua preoccupazione.

Le carcasse si sono rotte con grandi crepe circonferenziali. Molto fortunato a non aver fatto bang, sostituito con Goodyear su tutti i lati, considera questi pneumatici economici scadenti che hanno subito pericolosi cedimenti strutturali

Ho sostituito i miei Goodyear sulla Eos, i pneumatici Nexen sono molto comodi per il loro prezzo, il 10% meno precisi nella manovrabilità, ma hanno un'ottima tenuta e non sono rumorosi per una VW Eos!

Li ho comprati per sostituire pneumatici simili, per il prezzo non posso lamentarmi, non ho fatto abbastanza chilometri per commentare davvero l'usura ecc. Ma nel complesso sono buoni pneumatici.

Ho acquistato Nexen perché è la mia configurazione estiva secondaria per questa auto e non volevo spendere molti soldi.
Gli pneumatici sono una sorpresa molto gradita, soprattutto considerando il loro prezzo.
Ottima aderenza sull'asciutto, super silenzioso, bassa resistenza al rotolamento.
L'aderenza sul bagnato è buona, non male ma neanche particolarmente buona.
Probabilmente lo comprerò di nuovo...

Non consigliato

Dopo aver montato gli pneumatici Nexen N8000 R18 92Y sulla mia nuova Skoda Octavia VRS TDI hatchback, erano quasi nuovi. Guidandoli in stile misto per 20.000 miglia (32.000 km), devo dire che sono ottimi tuttofare. Onestamente, essendo un fan delle Michelin (guidate sulle mie precedenti auto con Michelin primacy, cross climate e pilot sport3, che hanno davvero trasformato la mia auto a un livello completamente diverso), le Nexen non raggiungono esattamente il livello delle Michelin. Tuttavia, il Nexen N8000 è uno pneumatico davvero affidabile (vero cavallo di battaglia HP) che non ti deluderà in nessuna situazione, dalla guida in città (buche e parcheggio sul marciapiede), attraverso il passo del Grossglockner (4 persone in macchina e più passaggi) all'autostrada tedesca (auto quasi vuota) con velocità in curva di circa 125 MP/H (200 km/h) e una volta ho visto sul cruscotto in discesa 160 MP/H (258 km/h)!!! Non mi hanno mai deluso e offrono un ottimo mix di longevità, prestazioni e divertimento. Sono un affare per il prezzo e ci sono ancora un bel po' di migliaia di miglia rimaste nel battistrada. Idealmente prenderei Michelin Pilot Sports 3 o 4 in questi giorni per la mia macchina. Ma non mi sentirei affatto male a scegliere di nuovo Nexen N8000 se mi mancassero un po' di sterline ;) Sicuramente li prenderei di nuovo come alternativa al pneumatico definitivo :)

ottima tenuta il primo anno, dopo questa evidente debolezza...

Li ho montati sulla mia CLK 320 del 2005 con 218 CV. Li ho ruotati a sinistra/destra ogni 10.000 chilometri. Mi sono durati 68.000 chilometri e sono stato molto soddisfatto delle loro prestazioni su asciutto e bagnato. Hanno sopportato alcune buche brutte senza problemi. Ottimi pneumatici a 90 $ l'uno per 225/45R17.

Li ho montati anche nella parte posteriore e li ho ruotati ogni 10.000 km. Ora hanno 52.000 km e devono essere sostituiti. Stesse prestazioni. Costano 100 $ l'uno per 245/40R17.

Se rientrano nel tuo budget, acquistali sicuramente!

Gli pneumatici hanno percorso qualche migliaio di miglia. Sono molto buoni sul bagnato, soprattutto quando si passa attraverso le pozzanghere più profonde con una buona trazione dello sterzo. Impressionante. La maneggevolezza è sorprendentemente buona. Francamente mi aspettavo risultati molto peggiori. Sono abituato alle auto aziendali dotate dei soliti pneumatici premium, quindi è stata una piacevole sorpresa quanto siano buoni questi. Erano stati montati sulla MX5 dal precedente proprietario 2000 miglia fa. Avevo deciso di buttarli non appena ho avuto l'auto e prendere dei Contis. Ma più li uso e più penso che avrei buttato via uno pneumatico perfettamente buono. C'è molto snobismo nel possedere pneumatici e normalmente non li avrei montati sulla mia auto. Mi sarei sbagliato. Guido velocemente, quando è sicuro, sulle strade di campagna, quindi ho messo alla prova questi pneumatici non solo sui chilometri in autostrada.

Ho appena acquistato una C63 AMG CON CERCHI .275/30/19 POSTERIORI E 255/30/19 ANTERIORI. SPERO CHE SIANO BUONI PERCHÉ IN NUOVA ZELANDA PIOVE MOLTO.

Li ho montati sulla mia VW Passat 2.0 TDI 170 Station Wagon del 2012 (rimappata a 210 CV) con sospensioni Eibach. Hanno sostituito i Pirelli Cinturato standard che erano montati.

Dopo 16.000 miglia di guida "grintosa", risultano usurati a metà (fino a 4,5/5 mm) e vanno sostituiti ogni 11.000 miglia.
Il grip è eccellente sia sul bagnato che sull'asciutto, e il rumore degli pneumatici non è diverso da quello dei Pirelli. Buon feedback degli pneumatici e risparmio di carburante non diverso da quello dei Pirelli.

Un eccellente pneumatico multiuso a mio parere e costa meno della metà del prezzo dei Pirelli: un vero affare. Per chiunque li stia prendendo in considerazione, li consiglierei sicuramente.