I migliori pneumatici per la Volkswagen CC

Ho comprato l'auto con un vecchio set di Fulda Sportcontrol 2, un ottimo pneumatico (dot del 2018).
L'unica differenza è il profilo laterale, sul Michelin è molto più morbido quindi la guida sportiva ne risente. Ma il comfort è 100 volte migliore.
Il consumo medio di carburante è sceso di 1L.
Ho avuto la "fortuna" di guidarli in una forte tempesta, c'era molta acqua sulla strada, QUESTI SONO I MIGLIORI PNEUMATICI CHE ABBIA MAI GUIDATO SU UNA STRADA BAGNATA.
Onestamente, li ho presi in offerta a 400€ per il set, li consiglio al 100%.

I peggiori pneumatici invernali che abbia mai guidato.
Ho comprato un set di ruote, per i cerchioni, i pneumatici erano già montati.
Anche quando avevano ancora molta gomma, erano ESTREMAMENTE instabili su una strada coperta di neve. Anche a 10 km/h l'auto andava a sinistra e a destra, ho quasi avuto un incidente un paio di volte.
Pensavo di essere pazzo, ho verificato l'usura del battistrada in un'officina e mi hanno detto che aveva ancora una quantità decente. Il DOT era del 2022, quindi avevano 3 anni al momento.
Inoltre, è il pneumatico più rumoroso che abbia mai sentito.
Il consumo medio di carburante è aumentato di 1,5 L.
Surprisingly, i pneumatici si sentivano OTTIMI su strade tortuose (temperatura esterna 10-15°, in una foresta), dopo che si sono scaldati, il grande profilo laterale è scomparso, sembrava un profilo di 35, non di 55. Anche l'aderenza era incredibile, sembrava quasi un pneumatico estivo.
Personalmente cambio le ruote da estate a inverno e viceversa. Quando ho montato le ruote invernali (ottobre), erano ancora buone in termini di usura (sapevo che era la loro ultima stagione), a gennaio i pneumatici avevano consumato tutto il battistrada, ben oltre il marcatore di usura, rendendoli quasi slick (da notare che li ho guidati solo dentro e fuori città per il mio tragitto quotidiano).
Uno dei pochi punti positivi era la tecnologia Seal Inside, che mi ha salvato un paio di volte, senza nemmeno dover aggiungere aria.

Questi sono decisamente più silenziosi rispetto alla media degli pneumatici chiodati che ho provato. Si comportano bene sia sull'asciutto che sul bagnato, ma brillano sulla neve e vanno piuttosto bene sul ghiaccio. Il prezzo qui è più alto della media, quindi la decisione se acquistarli di nuovo dipende davvero da quanto velocemente si consumano e da come resistono all'usura.

Questi pneumatici hanno trasformato la mia auto in una trappola mortale sul bagnato. Non so come abbiano superato qualsiasi tipo di test in condizioni di bagnato. Molto pericoloso, ho quasi avuto un incidente diverse volte prima di cambiarli con il 70% di battistrada rimanente!

Ho guidato con GY UGP+ per un'intera stagione invernale e per me è stato semplicemente perfetto. In questa categoria non ci si aspettano aspetti negativi o problemi, ma GY ha superato le mie aspettative. Sono tutto per il comfort e la sensazione dello pneumatico e anche con le portiere senza telaio non sono stato troppo disturbato dal rumore. Pneumatici eccellenti per guidare sulla neve, a patto che il paraurti non si trasformi in uno spazzaneve.

Ho guidato la mia GY ASYM6 per più di 7.000 km e posso dire con tutto il cuore che mi ha salvato più di una volta grazie alla sua maneggevolezza e alla sua potenza frenante superiori. Nessuno scricchiolio, nessun ABS che prende il controllo, nessun cuore nelle viscere, solo un sacco di aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto. Tuttavia, questo non dovrebbe sorprendere considerando il badge premium. Il lato negativo è che il rumore è piuttosto evidente, soprattutto considerando le mie portiere senza telaio.

Sono d'accordo con altri utenti, ne avevo 2 su una VW CC e ho rischiato di schiantarmi due volte, sono letali sulle strade irlandesi

Li ho trovati rumorosi e si consumavano molto velocemente. Li ho fatti montare 10.000 miglia fa solo guidando in autostrada in una berlina diesel e sono completamente consumati. Considerando l'aumento di prezzo ora, preferirei spendere 10 in più a pneumatico e ottenere contis

Ho percorso circa 9000 miglia sulla parte anteriore e centrale degli pneumatici, ne sono rimasti solo circa 1-2 mm. L'usura sulla parte esterna ne ha ancora circa 3-4 mm. Ero soddisfatto di come questi pneumatici si sono comportati sotto tutti gli altri aspetti, ma non li comprerò più perché si sono semplicemente consumati in modo non uniforme e troppo velocemente.

I peggiori pneumatici che abbia mai avuto su un'auto. Questi sono arrivati nuovi montati sull'auto (7,5 mm su tutti i lati). Man mano che i chilometri si accumulavano, i MPG peggioravano. Ho iniziato a gestire 55 MPG in autostrada, ora riesco a malapena a gestire 40 mpg. L'aderenza sull'asciutto c'è ma c'è poco feedback. Aderenza sul bagnato, non ho assolutamente fiducia in loro, gli pneumatici girano facilmente e sono facilmente sottosterzanti. Quando si accelera bisogna essere delicati sull'acceleratore a 30 MPH prima di accelerare, se li si forza aspettarsi che la trazione faccia gli straordinari finché gli pneumatici non aderiscono. Anche con le sospensioni in modalità sportiva fa poca differenza. Gli spazi di frenata in entrambe le condizioni sono lunghi. La durata non è così grande, ogni settimana o 2 ho dovuto reimpostare il sistema di monitoraggio della pressione. Perdono parecchia pressione, quindi ho dovuto aggiungere pressione parecchio. Nei 2 anni in cui li ho posseduti ho avuto circa 4 forature. Uno pneumatico è alla sua seconda foratura e non può essere riparato. Gli pneumatici anteriori erano già (primo tagliando dopo l'acquisto) a 3 mm dopo 8k miglia, quelli posteriori erano ancora buoni a 6 mm e anche ora i posteriori sono a 5,8 mm. L'unica qualità positiva è il comfort.