I risultati sono più ravvicinati che mai, con i punteggi delle prestazioni su asciutto e bagnato molto contesi. Nel complesso, il nuovo Pirelli P Zero vince grazie alla sua incredibile aderenza sul bagnato e ai punteggi elevati in ogni categoria. Il nuovo Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 si classifica al secondo posto grazie alla sua frenata leader della categoria e alla bassa resistenza al rotolamento, mentre il pneumatico gemello Goodyear, Dunlop Sport Maxx TT, ha completato la top 3 grazie alla sua maneggevolezza sportiva e all'eccellente aderenza in tutto.
Come sempre accade con Auto Zeitung, i punteggi sono orientati verso le prestazioni sul bagnato e non viene presa in considerazione la sensazione soggettiva degli pneumatici.
Risultati completi
Dry: Su asfalto asciutto la Pirelli è eccezionale, con un'ottima maneggevolezza e una grande stabilità
Wet: Pneumatico più veloce sul giro bagnato e migliori prestazioni di frenata sul bagnato. Solo nella media nell'aquaplaning in curva
Eccezionale sul bagnato e ottimo sull'asciutto, lo sport P Zero convince e merita di vincere il test
Totale: 257
Dry
102
Wet
138
Comfort
6
Rolling Resistance
11
Dry: Arresto sull'asciutto più breve e minima resistenza al rotolamento
Wet: Il Goodyear rivisitato è uno pneumatico estremamente stabile con equilibrio naturale e feedback chiaro
Estremamente potente in frenata e sempre uno pneumatico sicuro che offre un feedback preciso e un basso consumo di carburante
Totale: 252
Dry
99
Wet
125
Comfort
8
Rolling Resistance
20
Dry: Sull'asciutto il Dunlop è forte sui freni e offre un feedback eccellente. Deluso solo da una resistenza al rotolamento relativamente elevata
Wet: Fantastica maneggevolezza sul bagnato con buon feedback, sterzo preciso e bilanciamento esemplare
L'agile Sport Maxx TT parla al guidatore sportivo
Totale: 248
Dry
103
Wet
126
Comfort
7
Rolling Resistance
12
Dry: Presa forte e buon bilanciamento neutro, deluso da una leggera mancanza di feedback
Wet: Ottima aderenza e maneggevolezza sul bagnato
Le ottime prestazioni sul bagnato della S1 EVO la collocano in un rispettabile 4° posto
Totale: 241
Dry
93
Wet
126
Comfort
7
Rolling Resistance
15
Dry: Ottima maneggevolezza sull'asciutto, penalizzata da una resistenza al rotolamento leggermente elevata
Wet: Sicuro sul bagnato con leggero sottosterzo al limite
Un leggero compromesso tra resistenza al rotolamento e ottime prestazioni sul bagnato
Totale: 237
Dry
96
Wet
121
Comfort
8
Rolling Resistance
12
Dry: Molto stabile sull'asciutto, offre una frenata fantastica e un tempo sul giro veloce
Wet: Giro bagnato molto veloce, ma ha richiesto molta abilità al pilota
Anche con il nuovo Sport Contact 5P disponibile, il 3 si comporta ancora estremamente bene
Totale: 235
Dry
101
Wet
113
Comfort
6
Rolling Resistance
15
Dry: Lo pneumatico più veloce sull'asciutto
Wet: I test sul bagnato hanno indicato che Bridgestone ha scelto di concentrarsi maggiormente sulle prestazioni asciutte del pneumatico
Bridgestone ha barattato le prestazioni sul bagnato per una migliore aderenza sull'asciutto, dove stabilisce il punto di riferimento
Totale: 234
Dry
108
Wet
107
Comfort
6
Rolling Resistance
13
Dry: Buona prestazione asciutta senza vera debolezza
Wet: Il Nokian perdona gli errori di guida con un bilanciamento neutro sul bagnato
La combinazione di A3 e Z G2 è una buona combinazione e dimostra che il Nokian non ha debolezze significative
Totale: 232
Dry
92
Wet
120
Comfort
6
Rolling Resistance
14
Dry: Ottima resistenza al rotolamento e bassa rumorosità. In curve asciutte e difficili, la Fulda perde un po' di precisione
Wet: Elevata precisione di sterzata e buona aderenza sul bagnato
Il Fulda SportControl è il migliore tra gli pneumatici più economici
Totale: 225
Dry
85
Wet
115
Comfort
7
Rolling Resistance
18
Dry: Anche in questo caso l'Intensa UHP ha un leggero sovrasterzo, ma tempi sul giro rapidi sull'asciutto
Wet: La Sava si comporta molto come la Fulda sul bagnato, tuttavia offre un po' più di sovrasterzo
La nuova Sava è un'alternativa per chi è a caccia di occasioni
Totale: 218
Dry
85
Wet
110
Comfort
6
Rolling Resistance
17
Dry: Pneumatico confortevole sull'asciutto, l'Ultrac Cento raggiunge il limite di aderenza prima di altri pneumatici
Wet: Ottimi risultati nell'aquaplaning ma deludente per le lunghe prestazioni di frenata sul bagnato
Buon comfort ma lunga frenata sul bagnato lascia la Vredestein 11°
Totale: 210
Dry
87
Wet
102
Comfort
8
Rolling Resistance
13
Dry: Presa ragionevole ma scarsa sterzata
Wet: Facile da gestire sul bagnato ma sensibile all'aquaplaning in curva
Nonostante il profilo a V, il BF Goodrich ha problemi di aquaplaning e solo qualità medie sull'asciutto
Totale: 203
Dry
84
Wet
97
Comfort
7
Rolling Resistance
15
Dry: Scarsa frenata sull'asciutto e alta resistenza al rotolamento
Wet: L'N8000 ottiene ottimi risultati nei test di aquaplaning, ma ha solo un tempo medio sul giro bagnato
L'aquaplaning è il punto di forza principale del Nexen, la frenata a secco più lunga e la resistenza al rotolamento più elevata gli costano punti preziosi
Totale: 201
Dry
84
Wet
106
Comfort
6
Rolling Resistance
5
Dry: Il giro più lento sull'asciutto e il più lento nello slalom
Wet: Aquaplaning medio e tempo sul giro bagnato più lento
Mentre il profilo insolito della Firestone fa sembrare lo pneumatico veloce, non convince né sul bagnato né sull'asciutto
Totale: 174
Dry
78
Wet
80
Comfort
6
Rolling Resistance
10