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Bridgestone Potenza S001 Visualizza la galleria (1)
185-305/25-55 R15-20 248 dimensioni

Bridgestone Potenza S001

Precedente Bridgestone Pneumatici Massima prestazione Estate Prossimo

Il Bridgestone Potenza S001 è un pneumatico estivo premium ad alte prestazioni che si sente affilato e sicuro su strade asciutte, con una risposta rapida dello sterzo e una forte stabilità ad alta velocità. Nella pratica reale, riceve elogi quando è caldo e guidato con decisione, ma può risultare rumoroso e rigido nella guida quotidiana. Le prestazioni sul bagnato sono il tema principale: i test mostrano che il S001 può offrire un'eccellente frenata e maneggevolezza sul bagnato in alcune versioni, ma molti conducenti segnalano una riduzione della trazione e un distacco più brusco in condizioni fredde o umide.

7.6
Punteggio delle recensioni degli pneumatici Basato su test professionali e recensioni degli utenti
High Fiducia Visualizza la ripartizione
Aderenza sull'Asciutto
83%
Aderenza sul Bagnato
69%
Sensibilità di Guida
74%
Maneggevolezza
74%
Usura
67%
Comfort
60%
Riacquisto
57%
164 Recensioni
69% Media
1,901,329 miglia percorse
28 Test (media: 6th)
Bridgestone Potenza S001

Bridgestone Potenza S001

Summer Premium
BETA
7.6 / 10
Basato su test professionali e recensioni degli utenti · High Fiducia · Aggiornato 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score è il sistema di punteggio per pneumatici più completo disponibile. Aggrega dati di test professionali provenienti da diverse pubblicazioni indipendenti, recensioni degli utenti e analisi di coerenza utilizzando metodi statistici bayesiani, normalizzazione ponderata e punteggio aggiustato in base alla recentezza per produrre un'unica valutazione affidabile delle prestazioni.

Scopri di più sulla nostra metodologia
Punteggi di categoria
Wet
75.4
2x / 11 test
Dry
75.2
1.8x / 8 test
Value
52.3
0.38x / 7 test
Comfort
47.3
0.29x / 4 test
Prestazioni intercategoriali

I punteggi intercategoria sono metriche derivate che combinano dati provenienti da più discipline di test per valutare le caratteristiche delle prestazioni nel mondo reale.

Handling
76.4
8 test
Braking
76.2
8 test
Componenti del punteggio
Test professionali
Peso: 80%
Test: 28
Pubblicazioni: 10
Periodo: 2010 - 2020
Recensioni degli utenti
Peso: 15%
Recensioni: 164
Valutazione media: 69%
Minimo richiesto: 5
Coerenza
Peso: 5%
Punteggio Std Dev: 0.59
Punti storici: 10
Metodologia e configurazione
Processo di punteggio
  1. Raccogli dati di prova: Raccogli i risultati dei test professionali sugli pneumatici pubblicati su più pubblicazioni. Sono richiesti almeno 1 test.
  2. Normalizza le posizioni: Convertire le posizioni del test in punteggi percentili utilizzando la ponderazione esponenziale (fattore: 1.2).
  3. Applica la ponderazione della recency: I test più recenti hanno un peso maggiore, con un tasso di decadimento del 0.95.
  4. Incorpora le recensioni degli utenti: Considera i dati delle recensioni degli utenti (minimo 5 recensioni). Peso: 15%.
  5. Smoothing bayesiano: Applicare la prioritizzazione bayesiana (punteggio: 7, peso: 1.5) per evitare punteggi estremi con dati limitati.
  6. Calcola il punteggio finale: Combina tutti i componenti utilizzando un fattore di normalizzazione di 1.1. Punteggio massimo con dati limitati: 9.5.
Pesi dei componenti
Dati di prova
80%
Recensioni degli utenti
15%
Coerenza
5%
Tutti i parametri di configurazione
ParametroValoreDescrizione
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fonti dei dati
TestPubblicazioneDataMisurarePosizioneMetrica
Test sugli pneumatici estivi Auto Bild 2020 Auto Bild 2020 245/45 R18 11/20 10 metrica
Test pneumatici estivi ADAC da 18 pollici 2020 ADAC 2020 225/40 R18 9/16 1 metrica
Panoramica del mercato degli pneumatici 2020 Test di frenata Auto Bild 2020 245/45 R18 3/49 2 metrica
Test pneumatici UHP Sport Auto 20 pollici 2019 Sport Auto 2019 245/30 R20 5/8 10 metrica
Test pneumatici UHP da 20 pollici Auto Bild 2018 Auto Bild Sportscars 2018 245/30 R20 6/8 7 metrica
Test pneumatici Sport Auto 235/35 R19 UHP 2015 Auto Express 2015 235/35 R19 6/7 0 metrica
Test pneumatici estivi EVO Max Performance 2014 EVO 2014 225/45 R17 10/10 0 metrica
Test pneumatici Max Performance Auto Review 2014 Auto Review 2014 255/40 R19 5/7 0 metrica
Test pneumatici estivi ACE 2014 ACE 2014 225/45 R17 5/11 0 metrica
Test pneumatici estivi Auto Express 2013 Auto Express 2013 225/45 R17 7/10 0 metrica
Test pneumatici estivi 2013 Auto Review Performance 2013 225/45 R17 7/9 0 metrica
Test pneumatici estivi Sport Auto Max Performance 2013 Sport Auto 2013 225/40 R18 8/10 0 metrica
Test pneumatici estivi Auto Bild Performance 2013 Auto Bild 2013 225/35 R18 4/8 0 metrica
Test europeo degli pneumatici estivi sportivi 2013 ADAC 2013 225/45 R17 9/18 0 metrica
Test pneumatici estivi EVO 2012 EVO 2012 225/45 R17 5/10 0 metrica
Test pneumatici estivi Sport Auto 2012 Sport Auto 2012 235/35 R19 8/9 0 metrica
Test pneumatici Auto Bild Max Performance 2012 Auto Bild 2012 225/45 R17 5/15 0 metrica
Test di frenata pneumatici Autobild 50 del 2012 Auto Bild 2012 225/45 R17 8/45 0 metrica
Test pneumatici EVO Max Performance 2012 EVO 2012 235/40 R18 6/10 0 metrica
Test pneumatici ad altissime prestazioni Auto Express 2011 Auto Express 2011 225/45 R17 8/10 0 metrica
Test pneumatici AMS Ultra High Performance 2011 Auto Motor Und Sport 2011 225/45 R17 3/11 0 metrica
Test pneumatici estivi Sport Auto Max Performance 2011 Sport Auto 2011 245/40 R18 4/7 0 metrica
Test pneumatici estivi Autobild Max Performance 2011 Auto Bild 2011 225/40 R18 6/10 0 metrica
Test pneumatici Max Performance Auto Zeitung 2011 Auto Zeitung 2011 225/45 R17 7/14 0 metrica
Confronto soggettivo 2011 - Pneumatici estivi Max Performance 255/40 R19 2011 255/40 R19 3/3 0 metrica
Test pneumatici EVO FWD 2010 EVO 2010 235/35 R19 7/9 0 metrica
Test pneumatici ad altissime prestazioni Sport Auto 2010 Sport Auto 2010 235/35 R19 1/11 0 metrica
Test pneumatici estivi ad altissime prestazioni Auto Zeitung 2010 Auto Zeitung 2010 235/40 R18 3/9 0 metrica
Tutti i Test
Visualizza i risultati del test
28
Test
6th
Media
1st
Migliore
11th
Peggio
Ultimi Risultati dei Test Pneumatici
Panoramica del mercato degli pneumatici 2020 Test di frenata
245/45 R18 • 2020
3rd/49
Test pneumatici estivi ADAC da 18 pollici 2020
225/40 R18 • 2020
9th/16
Molto buono all'asciutto
Relativamente debole sul bagnato
Raccomandato
Test sugli pneumatici estivi Auto Bild 2020
245/45 R18 • 2020
11th/20
Uno specialista del bagnato con un buon equilibrio e caratteristiche di guida sicure, buone riserve di aquaplaning, brevi spazi di frenata.
Usura media, elevata resistenza al rotolamento.
Soddisfacente.
Size Fuel Wet Noise
17 pollice
225/50 R17 94 W D C 70
225/50R17 94 W C C 70
225/45 R17 91 Y D A 71
225/45 R17 94 Y XL D A 72
225/45 R17 91 W D A 71
225/50 R17 94 W C B 71
225/50 R17 94 W C B 71
225/45 R17 91 W D B 71
225/50 R17 94 W C B 71
205/50 R17 89 W D C 70
205/50 R17 89 Y B B 70
225/50 R17 98 W XL C B 70
205/50 R17 89 Y D C 70
225/50 R17 94 W C B 71
225/45 R17 91 W D B 71
225/45 R17 91 W D B 71
225/50 R17 94 W C B 71
225/45 R17 94 Y XL D A 72
205/50 R17 89 W D C 70
205/50 R17 89 W D C 70
205/50 R17 89 Y B B 70
205/50 R17 89 Y B B 70
225/50 R17 94 W B B 70
225/50 R17 98 W XL C B 70
225/50 R17 98 W XL C B 70
225/50 R17 94 W D B 71
225/50 R17 94 W C B 71
205/50 R17 89 Y D C 70
225/50 R17 94 W D B 71
225/50 R17 94 W C B 71
205/50 R17 89 Y D C 70
225/50R17 94 W C B 71
225/50R17 94 W C B 71
225/45R17 94 W XL D A 72
225/50R17 94 W B B 70
225/45R17 91 W D A 71
225/45R17 94 W XL D A 72
18 pollice
245/40 R18 97 Y XL A B 71
245/40 R18 97 Y XL A B 71
225/40 R18 92 Y XL D A 71
225/40 R18 92 Y XL D A 71
245/40 R18 97 Y XL C B 72
225/40 R18 92 Y XL C B 72
225/40 R18 92 Y XL C B 72
245/40 R18 97 Y XL C B 72
225/40 R18 88 Y D B 71
225/40 R18 92 Y XL D B 72
225/40 R18 92 Y XL C B 72
225/40 R18 92 Y XL C B 72
225/40 R18 88 Y D B 71
225/40 R18 88 Y D B 71
225/40 R18 92 Y XL D B 72
245/45 R18 100 Y XL D A 71
255/35 R18 94 Y XL D A 73
245/40 R18 97 Y XL C B 72
225/40 R18 92 Y XL D B 72
245/40 R18 97 Y XL D B 72
225/40 R18 92 Y XL D B 72
245/40 R18 97 Y XL D B 72
245/40 R18 93 Y D B 70
245/40 R18 93 Y D B 70
225/40 R18 92 Y XL D A 72
225/40 R18 92 Y XL D B 72
225/40 R18 92 Y XL D B 72
225/40 R18 92 Y XL C B 72
225/40 R18 92 Y XL C B 72
245/40 R18 97 Y XL C B 71
245/40 R18 97 Y XL D B 70
245/40 R18 93 Y D B 71
245/40R18 97 Y XL D B 70
225/40R18 92 Y XL C B 72
19 pollice
235/35 R19 91 Y XL D B 72
235/35 R19 91 Y XL D A 71
20 pollice
245/35 R20 95 Y XL D B 72
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Domande e risposte per il Bridgestone Potenza S001

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March 29, 2016

Is the SO01 a run flat tyre

Il Bridgestone Potenza S001 è disponibile sia in versione runflat che non-runflat. La designazione Bridgestone per pneumatici runflat è "RFT", quindi cercatela in un elenco.
March 7, 2017

Good afternoon i have a ford fiesta st with bridgestone potenza 2054017 RE050A tires and i need to replace 2 of my tires, unfortunately all stores do not stock these tires anymore. Could i please find out which bridgestone tires to get as the ideal alternative to the RE050A

Il Bridgestone Potenza S001 ha sostituito il RE050A, quindi sarebbe lo pneumatico più logico da montare.
August 20, 2018

I have the RE050s on my Alfa and they have been shockingly noisy since 10,000kms in. Will these do the same?

Dipende dalla causa dell'usura. Se l'usura è dovuta a un cattivo allineamento che provoca cupping o usura irregolare degli pneumatici, c'è la possibilità che uno qualsiasi degli pneumatici diventi rumoroso.
June 29, 2024

Esiste un peso pubblicato per questo pneumatico? Non un peso di carico nominale, ma il peso fisico del pneumatico effettivo.

Che dimensione stai cercando? Ci sono alcuni database da qualche parte, ma non sono esaustivi. L'S001 è un modello più vecchio, quindi non mi aspetto che sia uno pneumatico leggero.
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Riepilogo della recensione

Basato su 134 recensioni degli utenti

Gli automobilisti del Bridgestone Potenza S001 segnalano un'ottima aderenza sull'asciutto, una risposta dello sterzo precisa e una maneggevolezza stabile ad alta velocità, con diverse recensioni con punteggi elevati che elogiano la sicurezza su strade tortuose e autostrade. Tuttavia, molti utenti lamentano una scarsa trazione sul bagnato (soprattutto in condizioni di freddo o umidità) con brusche staccate, oltre a rumori stradali fastidiosi e una guida stabile, a volte brusca. L'usura è eterogenea: alcuni segnalano un'eccellente longevità, altri un'usura più rapida o un effetto "seghettato", spesso a seconda del veicolo, delle specifiche runflat e dello stile di guida. Il giudizio generale è leggermente positivo ma disomogeneo, con prestazioni sull'asciutto nettamente positive e aderenza sul bagnato, rumorosità e comfort come svantaggi comuni.

Punti di forza
  • Forte aderenza sull'asciutto
  • Sterzata e maneggevolezza precise
  • Stabilità ad alta velocità
  • Comportamento prevedibile a caldo
  • Durata del battistrada discreta per alcuni utenti
Aree di miglioramento
  • Scarsa aderenza sul bagnato (soprattutto freddo/umido)
  • Improvvisa perdita di trazione sul bagnato
  • Forte rumore/ronzio della strada
  • Comfort di guida rigido/rigido

Top 3 Bridgestone Potenza S001 Recensioni

Dato 53% mentre si guida una Vauxhall Adam S (225/35 R18) su a combination of roads per 5,000 spirited miglia
Ottimo pneumatico per la guida sull'asciutto e in estate.
L'aderenza sul bagnato è OK ma non di più. Non le comprerò più.
Strillano e urlano come matti quando curvano bruscamente.
Fai una domanda | Utile 802
March 29, 2025
Dato 51% mentre si guida una Volkswagen T Roc (225/45 R19) su mostly motorways per 10,000 average miglia
Ciao a tutti, quando ho acquistato la mia VW T-ROC, era dotata di S001, uno pneumatico che va bene a velocità ridotte.

Tuttavia, quando sei in autostrada, il rumore degli pneumatici ti farà impazzire.
Fai una domanda | Utile 918
November 3, 2024
Dato 46% mentre si guida una BMW 120i M Sport (225/40 R18) su mostly town per 20 spirited miglia
All'inizio, questi pneumatici erano piuttosto buoni. Più scomodi dei tipici pneumatici, ma sono run flat, quindi è prevedibile. È quando ho modificato la mia auto che questi pneumatici hanno dovuto davvero andare (ordinando i CSC7). L'auto è già pazzesca e avere questi pneumatici non aiuta per niente. Ho poca o nessuna aderenza sul bagnato e non migliora molto sull'asciutto, per essere onesti. Ora slitta molto, le ruote slittano ogni volta e ora è spaventoso guidare... Tieni presente che ho ancora circa 4 mm rimasti. Guido in condizioni normali per la maggior parte del tempo, ma quando si tratta di guida vivace, diavolo no, non li consiglierei. La guida è sempre stata dura, ma dopo aver fatto qualche ricerca, si scopre che tutti gli altri la pensano allo stesso modo.
Fai una domanda | Utile 873
December 4, 2024
Hai guidato sul Bridgestone Potenza S001 pneumatico?

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Latest Bridgestone Potenza S001 Recensioni

Dato 77% mentre si guida una Mazda MX5 (205/45 R17) su a combination of roads per 6,832 spirited miglia
Questo è lo pneumatico di serie della mia ND MX-5 Miata. Si adatta bene all'auto, con una risposta dello sterzo molto lineare e un fianco stabile che regge bene anche nelle curve più aggressive. Questo S001 è preciso e la risposta non è troppo rapida per il telaio morbido di serie. L'aderenza sull'asciutto è ottima per la strada. L'aderenza sul bagnato è piuttosto bassa, sebbene lo pneumatico sia comunque prevedibile e non ho avuto problemi di aquaplaning. Non ho ancora un confronto con questa auto per quanto riguarda il comfort, ma ho l'impressione che questo pneumatico sia piuttosto rigido e che il comfort potrebbe migliorare provando un altro pneumatico in futuro. Dopo 10.800 km, la profondità del battistrada è di 7/32 rispetto alla profondità massima di 9/32, quindi mi aspetto di percorrere circa 29.000-32.000 km con questi pneumatici, con uno stile di guida vivace bilanciato da circa il 50% di chilometri percorsi in autostrada.
Fai una domanda | Utile 188
December 9, 2025
Dato 53% mentre si guida una Skoda Superb MK3 (2015 Present) (235/40 R19) su mostly motorways per 23,000 average miglia
Questi sono gli pneumatici originali della mia Skoda Superb 1.5 TSI (modello 2023). Ho percorso un totale di 23.000 km con questi pneumatici. Ho notato che l'ABS si attiva occasionalmente quando freno bruscamente a bassa velocità su strade asciutte. L'auto slitta anche durante le accelerazioni rapide, anche con una guida moderata. Questo slittamento potrebbe essere dovuto a fattori come il passo lungo o la mancanza di trazione integrale. Sto cercando pneumatici alternativi, ma non ho ancora deciso. Tuttavia, sto valutando di cambiarli.
Fai una domanda | Utile 143
November 9, 2025
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Dato 32% mentre si guida una Volkswagen Golf 6 GTI (225/40 R18) su a combination of roads per 1,000 spirited miglia
Non c'è molto da apprezzare in queste gomme! Se non altro, sono solide in frenata e non sono troppo influenzate negativamente dal tempo bagnato. Tuttavia, sotto ogni altro aspetto, non vedo l'ora di spostarle!

Le prestazioni sono mediocri nella migliore delle ipotesi in condizioni di asciutto, con grandi quantità di sottosterzo, e fanno fatica a trasferire potenza sulla strada. Il feedback attraverso il volante è legnoso, come se non ci fosse abbastanza cedimento nelle pareti laterali per consentire agli pneumatici di mordere la superficie stradale, il che non è per niente stimolante. In condizioni di bagnato non sembrano essere molto peggiori, ma partendo da uno standard basso su asciutto, non mi fiderei di loro per una guida vivace su bagnato.

Forse l'aspetto che preferisco di meno di questi pneumatici è il rumore della strada, hanno il ronzio di pneumatici più forte che abbia mai incontrato! Distrae e toglie tutto il piacere delle conversazioni, della musica, del rumore del motore e, in generale, della guida. Potrei anche guidare un camion!

Prima o poi abbandonerò questi pneumatici, anche se hanno ancora molto battistrada.
Fai una domanda | Utile 884
May 3, 2024
Dato 44% mentre si guida una Alfa Romeo Giulia q4 2.0T 280+ (255/35 R19) su a combination of roads per 10,000 average miglia
Ho utilizzato questi pneumatici con una configurazione sfalsata, 225/40 R19 davanti, 255/35 R19 dietro. Hanno davvero un'ottima aderenza sull'asciutto. Sul bagnato non posso dire molto perché cerco di evitare di spingere la mia auto al limite quando piove. Basti dire che non ho mai avuto problemi sul bagnato, l'aderenza c'era e non ho mai sentito alcun effetto aquaplaning.

A parte questo, questi sono probabilmente i peggiori pneumatici che abbia mai avuto. Sono estremamente rumorosi, infatti all'inizio ho pensato di avere un cuscinetto ruota usurato, ma il rumore scompare quando si usano pneumatici invernali. Fanno anche un sacco di tramlining, il che è una sensazione piuttosto spaventosa alle velocità autostradali. Inoltre, diventano generalmente instabili a velocità più elevate (oltre i 160-170 km/h circa), dove l'intera auto sembra continuare a tremare da sinistra a destra ecc. Nessuno di questi problemi si verifica con i miei pneumatici invernali (Conti WinterContact TS870P), quindi è lecito supporre che sia un problema degli pneumatici e non dell'auto.

Si sono anche consumate abbastanza rapidamente: dopo circa 15.000 km sono arrivate a circa 4 mm.

Nel complesso, uno pneumatico che non comprerei mai più, mi ha addirittura fatto rinunciare al marchio Bridgestone nel suo complesso e non lo prenderò in considerazione per acquisti futuri
Fai una domanda | Utile 1040
December 11, 2023
Dato 42% mentre si guida una BMW (225/40 R19) su a combination of roads per 6,000 spirited miglia
Le S001 sono state lanciate per la prima volta nel 2010 e l'età del design e della mescola degli pneumatici ha iniziato a farsi sentire. Hanno prestazioni piuttosto scadenti sull'asciutto e sul bagnato rispetto ad altri prodotti offerti nel 2023. Passare da queste a un set di Michelin PS4S è stata la decisione migliore che abbia mai preso per la mia esperienza di guida. Comfort, rumore e aderenza sono stati carenti con le Bridgestone rispetto alle Michelin. Con il freddo, specialmente con le Bridgestone, si poteva chiaramente sentire che gli pneumatici diventavano molto più incerti una volta che le temperature scendevano sotto i 10 °C.

Le S001 non sono riuscite nemmeno a tenere il passo di una moderna all season durante un'accesa guida in montagna. Non vedo alcun motivo per cui qualcuno dovrebbe acquistarne un set, dato che non sono molto brave a fare nulla.
Fai una domanda | Utile 988
October 4, 2023
Dato 46% mentre si guida una Lexus IS300h (225/45 R17) su mostly motorways per 15,000 average miglia
Montato su un'auto aziendale, quindi non ho altra scelta che usarli. Faccio circa 30.000 all'anno e ho trovato questi pneumatici deludenti nella migliore delle ipotesi. L'usura degli pneumatici è scarsa per un'auto che fa la maggior parte dei suoi chilometri in autostrada, spesso ne ho bisogno di nuovi a soli 15.000, la mia Jaguar XF dotata di Dunlop farebbe 30.000 in un'auto più pesante e potente. L'aderenza sull'asciutto è OK finché è tiepida, l'aderenza sul bagnato/freddo è molto scarsa. Lo pneumatico sembra OK ma è difficile dirlo perché l'auto, Lexus IS300h, non è una guida sportiva ma è molto comoda, il che penso influenzi la guida più degli pneumatici. Nel complesso non li monterei se l'auto fosse mia.
Fai una domanda | Utile 1147
September 25, 2023
Dato 60% mentre si guida una Subaru 2015+ STI (245/40 R18) su mostly town per 3,500 average miglia
Dopo 2 anni e 3500 miglia, i fianchi esterni di tutti e 4 gli pneumatici hanno iniziato a screpolarsi e screpolarsi quando ho contattato Bridgestone. Mi sono state fornite numerose "scuse", tra cui luce UV, verniciatura degli pneumatici, viaggi brevi e contaminanti stradali. Nella mia risposta ho dovuto chiedere al tecnico perché non avesse incluso Covid e cambiamenti climatici tra queste scuse comiche. In precedenza ho utilizzato Bridgestone sulle mie ultime 2 auto, entrambe acquistate nuove, e non ho ricevuto reclami, ma ora monterò Dunlop Maxx, che erano presenti sull'auto quando l'ho acquistata nuova e sono stati validi per 20.000, cosa che mi pento di non aver fatto in primo luogo, ma ho sempre preferito Bridgestone fino ad ora. Posso solo aggiungere che la risposta e il servizio che ho ricevuto da Bridgestone in merito alla questione sono stati patetici e decisamente non ciò che mi aspettavo da un'azienda di questa statura!
G. Hall
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September 22, 2023
Dato 41% mentre si guida una Mercedes Benz C180 (225/45 R17) su mostly town per 100 average miglia
Questi non sono pneumatici di qualità premium, nonostante il prezzo sia molto deludente. Sono poco maneggevoli, comprate Continental o Michelin allo stesso prezzo e sono di gran lunga superiori.
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July 6, 2023
Dato 28% mentre si guida una Lexus IS350 (235/40 R19) su mostly country roads per 15 average miglia
La gomma è rumorosa e si consuma terribilmente. Guido in autostrada per andare e tornare dal lavoro. Tutta la strada è buona, con una curva. Si comportano decentemente. Comunque asciutta. Bagnata, non tanto. 15.000 miglia e sono consumate. Non è una guida sportiva. È dritta, in campagna con una curva. Non siamo alla guida di Formula Uno. Troppo, TROPPO costosa da acquistare di nuovo. 15.000 miglia? Impossibile.
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April 28, 2023
Dato 50% mentre si guida una SEAT Ateca Xcellence (235/40 R19) su mostly town per 15,000 average miglia
Non male sull'asciutto, pessimo in condizioni di bagnato/grasso e assolutamente inutile con qualsiasi quantità di neve, anche 1 cm causa una perdita di aderenza molto evidente.
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March 11, 2023
Dato 49% mentre si guida una SEAT Leon 5F1 1.4 TSI (225/40 R18) su mostly country roads per 5,000 average miglia
Il tasso di usura all'inizio è piuttosto significativo, ho comprato l'auto usata, quindi non posso fornire tassi esatti, ma il tasso rallenta man mano che lo pneumatico invecchia. Ma peggiora anche molto, la trazione sul bagnato è orribile. Le prestazioni sull'asciutto sono piuttosto buone e la maneggevolezza è piuttosto piacevole, ma questo va a scapito del comfort. Si può davvero sentire qualsiasi dosso sulla strada e rovina l'esperienza nei viaggi più lunghi nella mia Seat Leon FR del 2018.
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February 24, 2023
Dato 41% mentre si guida una Volkswagen Golf 7 GTI PP DSG (225/40 R18) su mostly country roads per 2,000 spirited miglia
Questi pneumatici sono pessimi. Pessimi sull'asciutto e pericolosi sul bagnato. Rumorosi, forniscono un feedback minimo e quando slittano non c'è quasi nessun avvertimento o progressione. Sono stati montati su una nuova Golf Mk7 GTI e poi su una MK8 GTI. Rimossi da entrambe le auto una volta che i motori erano rodati (circa 1.000 miglia) e sostituiti con pneumatici Pilot Sport. Non ho idea del perché la VW monti questa spazzatura su un'auto "sportiva". Presumibilmente fanno un buon affare su un design di 12 anni fa della Bridgestone.
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February 19, 2023