Un pneumatico estivo ad alte prestazioni, sportivo e affilato, con una forte aderenza su asciutto e un controllo preciso, ma notevolmente rumoroso e rigido nella guida. La fiducia sul bagnato varia a seconda della dimensione e delle condizioni, quindi può risultare brillante in alcune configurazioni e deludente in altre.
La risposta in breve
I conducenti dicono69%da 173 recensioni dei conducenti48% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Punti di forza e debolezzeBagnato, AsciuttoComfortRispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a ottobre 2026.
Nella misura 245/45 R18, si stima che il Bridgestone Potenza S001 costi €32,41 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €1.296 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test sugli pneumatici estivi Auto Bild 2020.
Acquisto pneumatico + montaggioCarburante extra rispetto allo pneumatico più efficientecosto per 1.000 km
Si ipotizza un'auto tipica che consuma 8 l/100km (la resistenza al rotolamento incide per il 20% sul consumo), carburante a €1,65 al litro e €70 di montaggio per treno di quattro. I prezzi di acquisto risalgono al test del 2020; i costi di finanziamento sono esclusi.
Come si comporta il Bridgestone Potenza S001 sul bagnato?
Nei 4 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il Bridgestone Potenza S001 frena 1,3% più lungo dei rivali Premium, 3,8% più corto dei rivali di fascia media e 14,5% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 92/100, e i proprietari lo valutano 6,8/10 sul bagnato da 173 recensioni.
Come si comporta il Bridgestone Potenza S001 sull'asciutto?
Nei 4 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il Bridgestone Potenza S001 frena 1,5% più lungo dei rivali Premium, 2,1% più corto dei rivali di fascia media e 6,1% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 83/100, e i proprietari lo valutano 8,2/10 sull'asciutto da 173 recensioni.
Quanto è efficiente nei consumi il Bridgestone Potenza S001?
Nei 3 test che misurano la resistenza al rotolamento, la resistenza al rotolamento dello Bridgestone Potenza S001 è 12,4% più alto dei rivali Premium, 8,8% più alto dei rivali di fascia media e 31,4% più alto dei rivali economici.
Quanto dura il Bridgestone Potenza S001?
In base ai dati dei test e dei proprietari, il Bridgestone Potenza S001 dovrebbe durare circa 19.820 miglia (31.897 km).
Cosa dicono i proprietari del Bridgestone Potenza S001?
Su 173 valutazioni dei proprietari, il Bridgestone Potenza S001 ottiene in media il 69%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza sull'Asciutto con 8,2 su 10 e peggio in Comfort con 6. 64 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 50% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Altre domande sul Bridgestone Potenza S001(11)
Quanto costa mantenere il Bridgestone Potenza S001?
Nella misura 245/45 R18, si stima che il Bridgestone Potenza S001 costi €32,41 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €1.296 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test sugli pneumatici estivi Auto Bild 2020. Il più economico da mantenere in quel test è il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, a €15,63.
Qual è la classe dell'etichetta EU del Bridgestone Potenza S001?
In tutta la sua gamma, il Bridgestone Potenza S001 presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a D per l'efficienza nei consumi, B per l'aderenza sul bagnato e 72 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Bridgestone Potenza S001?
I proprietari valutano il Bridgestone Potenza S001 6 su 10 per comfort e rumorosità, su 141 recensioni.
Come si usura il Bridgestone Potenza S001 secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Bridgestone Potenza S001 6,7 su 10 per l'usura, su 141 recensioni. 64 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 14.484 km.
I proprietari ricomprerebbero il Bridgestone Potenza S001?
Il 48% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Bridgestone Potenza S001, sulla base delle 169 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 15% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Cosa dicono i proprietari del Bridgestone Potenza S001 riguardo a aderenza sull'asciutto?
Delle 139 recensioni dei proprietari analizzate per il Bridgestone Potenza S001, 80 parlano di aderenza sull'asciutto: 62 lo lodano (grande aderenza sull'asciutto) e 18 lo criticano (aderenza limitata sull'asciutto). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Bridgestone Potenza S001 riguardo a aderenza sul bagnato?
Delle 139 recensioni dei proprietari analizzate per il Bridgestone Potenza S001, 69 parlano di aderenza sul bagnato: 29 lo lodano (aderenza sicura sul bagnato) e 40 lo criticano (poca aderenza sul bagnato). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Bridgestone Potenza S001 riguardo a durata?
Delle 139 recensioni dei proprietari analizzate per il Bridgestone Potenza S001, 60 parlano di durata: 29 lo lodano (lunga durata) e 31 lo criticano (si consuma in fretta). Leggi quelle recensioni
Quale pneumatico sostituisce il Bridgestone Potenza S001?
Domande e risposte per il Bridgestone Potenza S001
Esiste un peso pubblicato per questo pneumatico? Non un peso di carico nominale, ma il peso fisico del pneumatico effettivo.
29 giugno 2024
Che dimensione stai cercando? Ci sono alcuni database da qualche parte, ma non sono esaustivi. L'S001 è un modello più vecchio, quindi non mi aspetto che sia uno pneumatico leggero.
Mostra tutte le domande(4)
I have the RE050s on my Alfa and they have been shockingly noisy since 10,000kms in. Will these do the same?
21 agosto 2018
Dipende dalla causa dell'usura. Se l'usura è dovuta a un cattivo allineamento che provoca cupping o usura irregolare degli pneumatici, c'è la possibilità che uno qualsiasi degli pneumatici diventi rumoroso.
Good afternoon i have a ford fiesta st with bridgestone potenza 2054017 RE050A tires and i need to replace 2 of my tires, unfortunately all stores do not stock… Mostra di piùGood afternoon i have a ford fiesta st with bridgestone potenza 2054017 RE050A tires and i need to replace 2 of my tires, unfortunately all stores do not stock these tires anymore. Could i please find out which bridgestone tires to get as the ideal alternative to the RE050A Mostra meno
7 marzo 2017
Il Bridgestone Potenza S001 ha sostituito il RE050A, quindi sarebbe lo pneumatico più logico da montare.
Is the SO01 a run flat tyre
29 marzo 2016
Il Bridgestone Potenza S001 è disponibile sia in versione runflat che non-runflat. La designazione Bridgestone per pneumatici runflat è "RFT", quindi cercatela in un elenco.
Recensioni dei proprietari su Bridgestone Potenza S001
Cosa dicono i proprietari riassunto da 140 recensioni
Il feedback dei proprietari sul Bridgestone Potenza S001 è misto (media del 64,5%), con la maggior parte degli accordi attorno a una forte aderenza su asciutto e una maneggevolezza capace su asciutto, ma una significativa insoddisfazione in altre aree. Circa la metà dei proprietari che lo menzionano criticano l'aderenza sul bagnato, con alcuni che la descrivono come debilitante per la fiducia o addirittura pericolosa sotto la pioggia, soprattutto quando le temperature scendono. Comfort e raffinatezza sono i maggiori svantaggi costanti: circa due proprietari su cinque segnalano un alto rumore stradale e circa un terzo trova la guida dura. La durata del battistrada divide quasi equamente i proprietari, quindi la longevità sembra dipendere fortemente dall'auto, dalla configurazione e dallo stile di guida.
Cosa citano di più i proprietari contato su 139 recensioni
Scegline uno per leggere solo le recensioni che lo citano.
Valutazioni dei proprietari media di 173 valutazioni
Voto dei proprietari69%
Aderenza sull'Asciutto82%
Maneggevolezza74%
Sensibilità di Guida74%
Aderenza sul Bagnato68%
Usura67%
Comfort60%
Recensioni in evidenza
Più utile 53%
“Ottimo pneumatico per la guida sull'asciutto e in estate. L'aderenza sul bagnato è OK ma non di più. Non le comprerò più. Strillano e urlano come matti quando curvano bruscamente.”
“La gomma è rumorosa e si consuma terribilmente. Guido in autostrada per andare e tornare dal lavoro. Tutta la strada è buona, con una curva. Si comportano decentemente. Comunque asciutta. Bagnata, non tanto. 15.000...”
“Un buon esecutore asciutto. Prestazioni web medie L'installazione anteriore è durata più di 80000 miglia Gli pneumatici RFT erano troppo rigidi e producevano una guida sconnessa, specialmente con 19"”
I peggiori pneumatici che abbia mai avuto, non riesco ancora a credere che siano preferiti su BMW, Audi e Porsche veloci. I pneumatici economici gestiscono meglio sul bagnato. Sono tornato ai pneumatici estivi Michelin e invernali Goodyear.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
È uno pneumatico duro nel complesso. Ottima aderenza sull'asciutto ma ha bisogno di molto tempo per riscaldarsi. Ottima linea di guida, lo sterzo obbedisce subito. Quindi, pneumatico duro = difficile da usurare. Tre anni di guida sportiva su asciutto, oltre 40.000 chilometri e ancora vivo. L'aderenza sul bagnato non è il punto migliore di questo pneumatico. Sembra bello fino a 120 km/h ma non spingere più di 120 su bagnato. Per quanto riguarda il comfort. No, il punto di questo pneumatico non è nemmeno il comfort. Molto rumoroso su buone strade e molto tremolante su strade dissestate. Sì, sono molto contento di questo pneumatico per il mio uso personale e lo comprerò di nuovo
Su quali pneumatici guidi?
Ti stai informando sul Bridgestone Potenza S001? Valuta gli pneumatici che guidi davvero - e aiuta il prossimo acquirente a scegliere.
Gomme decente in condizioni normali asciutte. Le avevo sulla mia Subaru Impreza WRX del 2005, inizialmente andavano benissimo in estate, ma con la pioggia sono letali! Non vedevo l'ora di liberarmene. Ora le ho su una BMW 320d F31 e ho lo stesso problema, orribili sul bagnato, il retro si sposta nelle rotonde con una guida e una curva normali. Non vedo l'ora di tornare ai PS5 o agli Eagle F1 6, la differenza è abissale.
Arrivando fresco da Nankang CRS che hanno sviluppato alcuni punti piatti, quindi la mia opinione sarà distorta. Al limite durante una curva si avverte una sorta di sensazione di elastico attraverso il volante, è davvero facile capire quando sei quasi al limite, ma quell'ultimo 1% è super vago per me. Molto comodo e assorbe molto bene le piccole irregolarità ad alta frequenza. È sorprendentemente leggero, tenendo il mio vecchio pneumatico in una mano e questo nell'altra, la differenza di peso è piuttosto scioccante. Ci vuole un po' di tempo per caricarsi in curva, ma di nuovo, una volta che ci sei, comunica bene fino a quando non cede. Aggiornerò questa recensione una volta che l'avrò guidato di più.
Questi erano pneumatici di fabbrica sulla nostra Mazda mx5 2024. Ora hanno solo 4/32 di battistrada rimasto con solo 17000 miglia. Utilizzati solo in estate e per la guida regolare in città/autostrada. Non li comprerò di nuovo.
Le ho usate sulla mia Mazda MX-5 RF 2.0 ND3 del 2024. Si tratta degli pneumatici di serie con cui l'auto è equipaggiata. Non sono stato molto contento quando mi sono trovato a dover correggere un sovrasterzo mentre andavo a 50 km/h in salita su strada bagnata. Non stavo guidando in modo sportivo, era inizio autunno, temperature sotto i 20°C ed ero in terza marcia. Questo è stato uno dei motivi principali per cui ho sostituito gli pneumatici di serie piuttosto rapidamente, intorno ai 12-13.000 km. Pur offrendo un feedback sorprendentemente buono in termini di sterzo e sensazione generale del telaio, questi pneumatici non sono adatti alla guida sportiva, soprattutto sul bagnato. La larghezza del battistrada è la più stretta nella categoria performance e, rispetto ad altri pneumatici 205/45r17, gli S001 hanno una larghezza di contatto di soli 16,5 cm. L'aderenza sull'asciutto, la frenata e la sensibilità di guida sono discrete, ma decisamente inferiori rispetto alle Michelin Pilot Sport 5. Per fare un esempio concreto, ho partecipato a un evento in pista con sole Miata, dove sono riuscito a essere ben 5 secondi più veloce su un tracciato di 2 minuti rispetto alla MX-5 ND3 che mi seguiva, la quale era anche molto più leggera essendo la versione con capote in tela e il cui pilota pesava circa 30 kg meno di me. La conoscenza della guida e del circuito non è stata un fattore determinante, dato che l'altro pilota era probabilmente più esperto di me su quel tracciato, e il fattore decisivo è stato il set di pneumatici. Il comfort era piuttosto scarso. La MX-5 di per sé non è un veicolo che filtra le asperità della strada, ma questi pneumatici non hanno certo aiutato. Dopo averli sostituiti con i Michelin, il miglioramento del comfort è stato enorme. Probabilmente la causa è da ricercarsi nei fianchi rigidi. La cosa migliore e più sorprendente delle Bridgestone è stata l'usura. Nonostante l'auto sia stata guidata in modo piuttosto sportivo per la maggior parte del tempo, dopo 12-13.000 km di utilizzo, gli pneumatici posteriori hanno perso solo 4 mm e quelli anteriori 2 mm. Questo è stato del tutto inaspettato e potrebbe essere un fattore determinante per molti. Se vivi in un paese con un clima generalmente mite e una buona infrastruttura stradale, questo set dovrebbe sicuramente essere preso in considerazione. Fai solo attenzione sul bagnato e non aspettarti risultati competitivi in pista.
Ho acquistato una nuova Audi A5 Sportback 40TDI quattro a dicembre 2023 con questi pneumatici AO. Durante l'inverno l'auto è stata equipaggiata con pneumatici invernali, quindi ora ha 50.000 km, dopo 2 anni e mezzo questi pneumatici hanno superato i 35.000 km e sono da sostituire. Qualche giorno fa ho cambiato i pneumatici invernali con questi perché la temperatura qui era di +12°C. Quindi non mi sento sicuro in curva, sembrano di plastica e fanno più rumore rispetto ai pneumatici invernali. In autostrada a 140 km/h, frenando bruscamente, la parte posteriore dell'auto inizia a vibrare. In città, sotto la pioggia, quando freno l'ABS si attiva come sulla neve, ma la temperatura esterna era di 11°C. Sono stati eccellenti per i primi 20.000 km, ma ora è arrivato il momento di cambiare i pneumatici AO di serie dopo 2 anni e 3 mesi e circa 35.000 km percorsi. Non li comprerò più.
Questo è lo pneumatico di serie della mia ND MX-5 Miata. Si adatta bene all'auto, con una risposta dello sterzo molto lineare e un fianco stabile che regge bene anche nelle curve più aggressive. Questo S001 è preciso e la risposta non è troppo rapida per il telaio morbido di serie. L'aderenza sull'asciutto è ottima per la strada. L'aderenza sul bagnato è piuttosto bassa, sebbene lo pneumatico sia comunque prevedibile e non ho avuto problemi di aquaplaning. Non ho ancora un confronto con questa auto per quanto riguarda il comfort, ma ho l'impressione che questo pneumatico sia piuttosto rigido e che il comfort potrebbe migliorare provando un altro pneumatico in futuro. Dopo 10.800 km, la profondità del battistrada è di 7/32 rispetto alla profondità massima di 9/32, quindi mi aspetto di percorrere circa 29.000-32.000 km con questi pneumatici, con uno stile di guida vivace bilanciato da circa il 50% di chilometri percorsi in autostrada.
Questi sono gli pneumatici originali della mia Skoda Superb 1.5 TSI (modello 2023). Ho percorso un totale di 23.000 km con questi pneumatici. Ho notato che l'ABS si attiva occasionalmente quando freno bruscamente a bassa velocità su strade asciutte. L'auto slitta anche durante le accelerazioni rapide, anche con una guida moderata. Questo slittamento potrebbe essere dovuto a fattori come il passo lungo o la mancanza di trazione integrale. Sto cercando pneumatici alternativi, ma non ho ancora deciso. Tuttavia, sto valutando di cambiarli.
Ottimo pneumatico per la guida sull'asciutto e in estate.
L'aderenza sul bagnato è OK ma non di più. Non le comprerò più.
Strillano e urlano come matti quando curvano bruscamente.
All'inizio, questi pneumatici erano piuttosto buoni. Più scomodi dei tipici pneumatici, ma sono run flat, quindi è prevedibile. È quando ho modificato la mia auto che questi pneumatici hanno dovuto davvero andare (ordinando i CSC7). L'auto è già pazzesca e avere questi pneumatici non aiuta per niente. Ho poca o nessuna aderenza sul bagnato e non migliora molto sull'asciutto, per essere onesti. Ora slitta molto, le ruote slittano ogni volta e ora è spaventoso guidare... Tieni presente che ho ancora circa 4 mm rimasti. Guido in condizioni normali per la maggior parte del tempo, ma quando si tratta di guida vivace, diavolo no, non li consiglierei. La guida è sempre stata dura, ma dopo aver fatto qualche ricerca, si scopre che tutti gli altri la pensano allo stesso modo.
