Bridgestone Potenza S001

Ottimo pneumatico per la guida sull'asciutto e in estate.
L'aderenza sul bagnato è OK ma non di più. Non le comprerò più.
Strillano e urlano come matti quando curvano bruscamente.

Ciao a tutti, quando ho acquistato la mia VW T-ROC, era dotata di S001, uno pneumatico che va bene a velocità ridotte.

Tuttavia, quando sei in autostrada, il rumore degli pneumatici ti farà impazzire.

All'inizio, questi pneumatici erano piuttosto buoni. Più scomodi dei tipici pneumatici, ma sono run flat, quindi è prevedibile. È quando ho modificato la mia auto che questi pneumatici hanno dovuto davvero andare (ordinando i CSC7). L'auto è già pazzesca e avere questi pneumatici non aiuta per niente. Ho poca o nessuna aderenza sul bagnato e non migliora molto sull'asciutto, per essere onesti. Ora slitta molto, le ruote slittano ogni volta e ora è spaventoso guidare... Tieni presente che ho ancora circa 4 mm rimasti. Guido in condizioni normali per la maggior parte del tempo, ma quando si tratta di guida vivace, diavolo no, non li consiglierei. La guida è sempre stata dura, ma dopo aver fatto qualche ricerca, si scopre che tutti gli altri la pensano allo stesso modo.

Le ho usate sulla mia Mazda MX-5 RF 2.0 ND3 del 2024. Si tratta degli pneumatici di serie con cui l'auto è equipaggiata. Non sono stato molto contento quando mi sono trovato a dover correggere un sovrasterzo mentre andavo a 50 km/h in salita su strada bagnata. Non stavo guidando in modo sportivo, era inizio autunno, temperature sotto i 20°C ed ero in terza marcia. Questo è stato uno dei motivi principali per cui ho sostituito gli pneumatici di serie piuttosto rapidamente, intorno ai 12-13.000 km. Pur offrendo un feedback sorprendentemente buono in termini di sterzo e sensazione generale del telaio, questi pneumatici non sono adatti alla guida sportiva, soprattutto sul bagnato. La larghezza del battistrada è la più stretta nella categoria performance e, rispetto ad altri pneumatici 205/45r17, gli S001 hanno una larghezza di contatto di soli 16,5 cm.
L'aderenza sull'asciutto, la frenata e la sensibilità di guida sono discrete, ma decisamente inferiori rispetto alle Michelin Pilot Sport 5.
Per fare un esempio concreto, ho partecipato a un evento in pista con sole Miata, dove sono riuscito a essere ben 5 secondi più veloce su un tracciato di 2 minuti rispetto alla MX-5 ND3 che mi seguiva, la quale era anche molto più leggera essendo la versione con capote in tela e il cui pilota pesava circa 30 kg meno di me. La conoscenza della guida e del circuito non è stata un fattore determinante, dato che l'altro pilota era probabilmente più esperto di me su quel tracciato, e il fattore decisivo è stato il set di pneumatici.
Il comfort era piuttosto scarso. La MX-5 di per sé non è un veicolo che filtra le asperità della strada, ma questi pneumatici non hanno certo aiutato. Dopo averli sostituiti con i Michelin, il miglioramento del comfort è stato enorme. Probabilmente la causa è da ricercarsi nei fianchi rigidi.
La cosa migliore e più sorprendente delle Bridgestone è stata l'usura. Nonostante l'auto sia stata guidata in modo piuttosto sportivo per la maggior parte del tempo, dopo 12-13.000 km di utilizzo, gli pneumatici posteriori hanno perso solo 4 mm e quelli anteriori 2 mm. Questo è stato del tutto inaspettato e potrebbe essere un fattore determinante per molti.
Se vivi in un paese con un clima generalmente mite e una buona infrastruttura stradale, questo set dovrebbe sicuramente essere preso in considerazione. Fai solo attenzione sul bagnato e non aspettarti risultati competitivi in pista.

Ho acquistato una nuova Audi A5 Sportback 40TDI quattro a dicembre 2023 con questi pneumatici AO. Durante l'inverno l'auto è stata equipaggiata con pneumatici invernali, quindi ora ha 50.000 km, dopo 2 anni e mezzo questi pneumatici hanno superato i 35.000 km e sono da sostituire. Qualche giorno fa ho cambiato i pneumatici invernali con questi perché la temperatura qui era di +12°C. Quindi non mi sento sicuro in curva, sembrano di plastica e fanno più rumore rispetto ai pneumatici invernali. In autostrada a 140 km/h, frenando bruscamente, la parte posteriore dell'auto inizia a vibrare. In città, sotto la pioggia, quando freno l'ABS si attiva come sulla neve, ma la temperatura esterna era di 11°C. Sono stati eccellenti per i primi 20.000 km, ma ora è arrivato il momento di cambiare i pneumatici AO di serie dopo 2 anni e 3 mesi e circa 35.000 km percorsi. Non li comprerò più.

Questo è lo pneumatico di serie della mia ND MX-5 Miata. Si adatta bene all'auto, con una risposta dello sterzo molto lineare e un fianco stabile che regge bene anche nelle curve più aggressive. Questo S001 è preciso e la risposta non è troppo rapida per il telaio morbido di serie. L'aderenza sull'asciutto è ottima per la strada. L'aderenza sul bagnato è piuttosto bassa, sebbene lo pneumatico sia comunque prevedibile e non ho avuto problemi di aquaplaning. Non ho ancora un confronto con questa auto per quanto riguarda il comfort, ma ho l'impressione che questo pneumatico sia piuttosto rigido e che il comfort potrebbe migliorare provando un altro pneumatico in futuro. Dopo 10.800 km, la profondità del battistrada è di 7/32 rispetto alla profondità massima di 9/32, quindi mi aspetto di percorrere circa 29.000-32.000 km con questi pneumatici, con uno stile di guida vivace bilanciato da circa il 50% di chilometri percorsi in autostrada.

Questi sono gli pneumatici originali della mia Skoda Superb 1.5 TSI (modello 2023). Ho percorso un totale di 23.000 km con questi pneumatici. Ho notato che l'ABS si attiva occasionalmente quando freno bruscamente a bassa velocità su strade asciutte. L'auto slitta anche durante le accelerazioni rapide, anche con una guida moderata. Questo slittamento potrebbe essere dovuto a fattori come il passo lungo o la mancanza di trazione integrale. Sto cercando pneumatici alternativi, ma non ho ancora deciso. Tuttavia, sto valutando di cambiarli.

Non c'è molto da apprezzare in queste gomme! Se non altro, sono solide in frenata e non sono troppo influenzate negativamente dal tempo bagnato. Tuttavia, sotto ogni altro aspetto, non vedo l'ora di spostarle!

Le prestazioni sono mediocri nella migliore delle ipotesi in condizioni di asciutto, con grandi quantità di sottosterzo, e fanno fatica a trasferire potenza sulla strada. Il feedback attraverso il volante è legnoso, come se non ci fosse abbastanza cedimento nelle pareti laterali per consentire agli pneumatici di mordere la superficie stradale, il che non è per niente stimolante. In condizioni di bagnato non sembrano essere molto peggiori, ma partendo da uno standard basso su asciutto, non mi fiderei di loro per una guida vivace su bagnato.

Forse l'aspetto che preferisco di meno di questi pneumatici è il rumore della strada, hanno il ronzio di pneumatici più forte che abbia mai incontrato! Distrae e toglie tutto il piacere delle conversazioni, della musica, del rumore del motore e, in generale, della guida. Potrei anche guidare un camion!

Prima o poi abbandonerò questi pneumatici, anche se hanno ancora molto battistrada.

Ho utilizzato questi pneumatici con una configurazione sfalsata, 225/40 R19 davanti, 255/35 R19 dietro. Hanno davvero un'ottima aderenza sull'asciutto. Sul bagnato non posso dire molto perché cerco di evitare di spingere la mia auto al limite quando piove. Basti dire che non ho mai avuto problemi sul bagnato, l'aderenza c'era e non ho mai sentito alcun effetto aquaplaning.

A parte questo, questi sono probabilmente i peggiori pneumatici che abbia mai avuto. Sono estremamente rumorosi, infatti all'inizio ho pensato di avere un cuscinetto ruota usurato, ma il rumore scompare quando si usano pneumatici invernali. Fanno anche un sacco di tramlining, il che è una sensazione piuttosto spaventosa alle velocità autostradali. Inoltre, diventano generalmente instabili a velocità più elevate (oltre i 160-170 km/h circa), dove l'intera auto sembra continuare a tremare da sinistra a destra ecc. Nessuno di questi problemi si verifica con i miei pneumatici invernali (Conti WinterContact TS870P), quindi è lecito supporre che sia un problema degli pneumatici e non dell'auto.

Si sono anche consumate abbastanza rapidamente: dopo circa 15.000 km sono arrivate a circa 4 mm.

Nel complesso, uno pneumatico che non comprerei mai più, mi ha addirittura fatto rinunciare al marchio Bridgestone nel suo complesso e non lo prenderò in considerazione per acquisti futuri

Le S001 sono state lanciate per la prima volta nel 2010 e l'età del design e della mescola degli pneumatici ha iniziato a farsi sentire. Hanno prestazioni piuttosto scadenti sull'asciutto e sul bagnato rispetto ad altri prodotti offerti nel 2023. Passare da queste a un set di Michelin PS4S è stata la decisione migliore che abbia mai preso per la mia esperienza di guida. Comfort, rumore e aderenza sono stati carenti con le Bridgestone rispetto alle Michelin. Con il freddo, specialmente con le Bridgestone, si poteva chiaramente sentire che gli pneumatici diventavano molto più incerti una volta che le temperature scendevano sotto i 10 °C.

Le S001 non sono riuscite nemmeno a tenere il passo di una moderna all season durante un'accesa guida in montagna. Non vedo alcun motivo per cui qualcuno dovrebbe acquistarne un set, dato che non sono molto brave a fare nulla.

Montato su un'auto aziendale, quindi non ho altra scelta che usarli. Faccio circa 30.000 all'anno e ho trovato questi pneumatici deludenti nella migliore delle ipotesi. L'usura degli pneumatici è scarsa per un'auto che fa la maggior parte dei suoi chilometri in autostrada, spesso ne ho bisogno di nuovi a soli 15.000, la mia Jaguar XF dotata di Dunlop farebbe 30.000 in un'auto più pesante e potente. L'aderenza sull'asciutto è OK finché è tiepida, l'aderenza sul bagnato/freddo è molto scarsa. Lo pneumatico sembra OK ma è difficile dirlo perché l'auto, Lexus IS300h, non è una guida sportiva ma è molto comoda, il che penso influenzi la guida più degli pneumatici. Nel complesso non li monterei se l'auto fosse mia.

Dopo 2 anni e 3500 miglia, i fianchi esterni di tutti e 4 gli pneumatici hanno iniziato a screpolarsi e screpolarsi quando ho contattato Bridgestone. Mi sono state fornite numerose "scuse", tra cui luce UV, verniciatura degli pneumatici, viaggi brevi e contaminanti stradali. Nella mia risposta ho dovuto chiedere al tecnico perché non avesse incluso Covid e cambiamenti climatici tra queste scuse comiche. In precedenza ho utilizzato Bridgestone sulle mie ultime 2 auto, entrambe acquistate nuove, e non ho ricevuto reclami, ma ora monterò Dunlop Maxx, che erano presenti sull'auto quando l'ho acquistata nuova e sono stati validi per 20.000, cosa che mi pento di non aver fatto in primo luogo, ma ho sempre preferito Bridgestone fino ad ora. Posso solo aggiungere che la risposta e il servizio che ho ricevuto da Bridgestone in merito alla questione sono stati patetici e decisamente non ciò che mi aspettavo da un'azienda di questa statura!
G. Hall

Questi non sono pneumatici di qualità premium, nonostante il prezzo sia molto deludente. Sono poco maneggevoli, comprate Continental o Michelin allo stesso prezzo e sono di gran lunga superiori.

La gomma è rumorosa e si consuma terribilmente. Guido in autostrada per andare e tornare dal lavoro. Tutta la strada è buona, con una curva. Si comportano decentemente. Comunque asciutta. Bagnata, non tanto. 15.000 miglia e sono consumate. Non è una guida sportiva. È dritta, in campagna con una curva. Non siamo alla guida di Formula Uno. Troppo, TROPPO costosa da acquistare di nuovo. 15.000 miglia? Impossibile.

Non male sull'asciutto, pessimo in condizioni di bagnato/grasso e assolutamente inutile con qualsiasi quantità di neve, anche 1 cm causa una perdita di aderenza molto evidente.