È sempre bello avere riviste britanniche che trattano i test sugli pneumatici, e nessuna rivista fa un lavoro più approfondito di Auto Express. La "guida completa sugli pneumatici" di quest'anno copre 10 pneumatici in 10 discipline, per un totale di 100 punti dati da assorbire!Forse la scoperta più interessante nel test di quest'anno riguarda la qualità attuale degli pneumatici. Sebbene ci siano stati chiari vincitori e vinti in ogni test, nel complesso il peggiore pneumatico è arrivato solo al 3,5% dietro il migliore, dimostrando quanto sia duro in cima.
Come sempre, se volete il risultato completo, consultate il numero 1182 di Auto Express o seguite il link in fondo all'articolo, ma ecco la ripartizione con i dati riassunti. Tutti i test sono stati eseguiti sul popolare lato 225/45 R17 su una VW Golf.
A dimostrazione che le recensioni degli utenti hanno ragione, l'attuale pneumatico TyreReviews più votato ha vinto anche questo test con un'eccellente prestazione complessiva. Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 ha ottenuto ottimi risultati in quasi tutte le discipline e ha dato ai collaudatori una forte curva stretta con un'aderenza che si è mantenuta bene. La gamma Goodyear Eagle F1 è sempre un ottimo pneumatico sul bagnato, ma la vera sorpresa è stata la sua capacità sull'asciutto, finendo subito dietro al leader Bridgestone.
Il nuovo Michelin Pilot Sport 3 ha ottenuto un buon punteggio, eguagliando il secondo posto dell'anno scorso con una prestazione solida. Forse indicando che la ponderazione del punteggio era un po' troppo a favore dell'aquaplaning (dove è arrivato 1° e 2°), il Michelin ha ottenuto il 9° posto in curva sul bagnato e il 10° in frenata sull'asciutto, ma ha recuperato alcuni punti con un 3° posto in manovrabilità sul bagnato e un 4° in frenata sul bagnato.
Il Pirelli P Zero ha mancato di poco il primo posto a causa di un'elevata resistenza al rotolamento e di un ritmo medio sul giro asciutto, tuttavia il P Zero è stato il chiaro vincitore nei test sul bagnato, mezzo secondo più veloce del pneumatico più vicino e fermandosi un metro prima di qualsiasi altro pneumatico nella frenata sul bagnato. Una struttura robusta ha reso lo pneumatico dinamicamente stabile e una gioia da guidare.
Essendo l'unico pneumatico direzionale in prova, il Vredestein Ultrac Cento avrebbe sempre avuto ottime prestazioni sul bagnato, e lo ha fatto piazzandosi secondo solo al Pirelli. Sfortunatamente, il design direzionale ormai datato ha avuto difficoltà sull'asciutto, piazzandosi nono nel circuito di maneggevolezza, dove mancava di aderenza ed equilibrio.
Nokian si è piazzato al 5° posto con il Nokian Z G2. Mentre il Nokian ha eccelso solo nel test del rumore, ha ottenuto ottimi risultati nella maneggevolezza sul bagnato e in curva, il che gli ha assicurato un buon risultato. Leggermente deluso dalla maneggevolezza sull'asciutto, il Nokian potrebbe non essere il miglior pneumatico per il guidatore dalle massime prestazioni, ma è un solido tuttofare.
Il re dei test dell'anno scorso, e ora il super-seminato Continental Sport Contact 3 ha avuto il suo peggior risultato congiunto di sempre, finendo al 6° posto. Come il Bridgestone, è stato estremamente forte nei test sull'asciutto con un'eccellente frenata sull'asciutto e una curva stretta durante il giro di manovra, ma è stato deluso dalle sue prestazioni sul bagnato, finendo ultimo durante le curve bagnate. Il nuovo Conti Sport Contact 5 dovrebbe invertire questa tendenza quando sarà presente nei test sugli pneumatici l'anno prossimo.
L'ormai datato Dunlop Sport Maxx TT aveva una prestazione "di mezzo", non eccellendo in nessun ambito ma non fallendo in nessun ambito se non nella resistenza al rotolamento. Il sostituto del Dunlop Sport Maxx TT dovrebbe essere uno pneumatico entusiasmante.
Bridgestone non sarà contenta che il suo nuovo pneumatico di punta, il Potenza S001, sia arrivato ottavo sul suo stesso circuito di prova. Il Bridgestone ha ottenuto un ottimo risultato nel test di manovrabilità sull'asciutto e si è classificato terzo nel rumore dell'abitacolo, ma ha avuto prestazioni scadenti sul bagnato, arrivando quasi ultimo nel test di aquaplaning in linea retta.
Il nuovo marchio economico Apollo (che ora possiede anche Vredestein) deve essere contento di non finire all'ultimo posto, dato che l'Aspire 4 è il pneumatico più economico del test, di gran lunga. L'Aspire 4 ha vinto in qualche modo il test di curva sul bagnato, ma non ha ottenuto un punteggio così alto nei test di maneggevolezza, dove aveva bisogno di più sterzata e offriva meno sensibilità rispetto ad altri pneumatici.
È stato un risultato deludente e un po' insolito per l'Hankook Ventus S1 Evo che ha concluso al 10° posto, dietro al marchio economico Apollo. L'S1 Evo ha superato brillantemente il test di resistenza al rotolamento, classificandosi al 1° posto, ma ha poi fallito miseramente nei test di aquaplaning, classificandosi all'ultimo posto. Nei test precedenti l'S1 Evo è stato definito "il miglior pneumatico da bagnato", quindi questo indica che l'S1 Evo non funziona bene in questa dimensione, che i test di aquaplaning hanno utilizzato un nuovo livello di acqua che lo pneumatico non è riuscito a gestire, o che qualcosa è cambiato di recente. L'S1 Evo2 dovrebbe uscire nei prossimi mesi.
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