Il 2012 è iniziato con il botto: EVO, la rivista britannica leader nel settore delle auto ad alte prestazioni, ha pubblicato il suo test sugli pneumatici estivi 2012.

A differenza di alcuni test europei sugli pneumatici che si concentrano sui dati, EVO valuta l'esperienza di guida pari alle prestazioni assolute, il che significa che il punteggio soggettivo è molto dettagliato. Questo è fondamentale, perché quando i primi 5 pneumatici sono separati da pochi secondi in un giro, la sensazione dello pneumatico è la differenza principale tra i marchi.

Il test

Rinfrescante anche la scelta della location da parte di EVO: un mix tra il circuito di test MIRA del Regno Unito e il loro circuito di casa Bedford Autodrome. Ciò elimina efficacemente qualsiasi "vantaggio casalingo" che i produttori di pneumatici ottengono quando ospitano i test degli pneumatici nei loro circuiti di sviluppo.

EVO ha selezionato 10 pneumatici in 235/40 R18 da testare su un'Audi S3 da 261 CV. Erano rappresentati tutti e 6 i marchi premium, con Hankook, Kumho e Vredestein dal settore di fascia media e Accelera da quello economico a completare il gruppo.

Tutti i test, compreso il test di tenuta di strada, sono stati effettuati sui vari circuiti specialistici del MIRA, ad eccezione del giro asciutto effettuato all'autodromo di Bedford.

Sensazione soggettiva

Con i primi 4 pneumatici separati da meno di un secondo al giro sul bagnato e appena 0,4 secondi sull'asciutto, la soggettività non è mai stata così critica tra i migliori piloti.

Tra i leader del gruppo, Continental ha ottenuto i risultati migliori, vincendo il test sul bagnato e ottenendo una prima posizione a pari merito con Hankook sull'asciutto, che è riuscita a piazzarsi solo al 4° posto sul bagnato. I Continental sono stati particolarmente elogiati sul bagnato, dove si sono dimostrati estremamente sicuri, registrando a malapena le pozzanghere che hanno messo in difficoltà i rivali e offrendo una trazione suprema.

Goodyear ha concluso al 2° posto assoluto, ottenendo due terzi posti, deluso solo da una frazione di sottosterzo al limite sul bagnato. Anche le sue prestazioni sull'asciutto sono state eccellenti al limite, con "feedback granuloso e aderente" e la lettura G laterale più elevata.

Mentre Bridgestone è riuscita a gestire solo il settimo giro più veloce sul bagnato, ha ottenuto un punteggio molto buono soggettivamente, finendo appena dietro la Continental. Come abbiamo scoperto con gli pneumatici Bridgestone, le sue prestazioni sull'asciutto sono state molte volte migliori di quelle sul bagnato, segnando il giro più veloce e finendo appena dietro la Goodyear soggettivamente.

Hankook ha completato la top 4 con il 5° giro più veloce sul bagnato ma un eccellente 4° posto soggettivo, e il 3° giro più veloce sull'asciutto con una valutazione soggettiva pari a quella di Continental per la vittoria. Un altro ottimo risultato per Hankook, che si sta rapidamente avvicinando allo status premium.

In modo un po' deludente, i favoriti online Vredestein e Kumho hanno concluso rispettivamente 8° e 9° sul bagnato, con Vredestein che ha superato Kumho, e sono riusciti a piazzarsi solo 8° e 10° sull'asciutto, questa volta con Kumho davanti a Vredestein. Risultati deludenti per 2 marchi spesso consigliati online, tuttavia dimostrano che il vecchio adagio "si ottiene ciò per cui si paga" è ancora ampiamente vero nel mondo degli pneumatici.

I risultati

Come sempre, la nostra copertura non rende giustizia al test, quindi assicuratevi di procurarvi ilnumero 166 di EVO per l'articolo completo e la ripartizione dettagliata dei risultati.

1st: Continental Sport Contact 3
235/40 R18 3PMSF: no	Total: 669.9 Dry: 197.6 Wet: 200 Subjective: 200 Rolling Resistance: 72.3 L'unica debolezza del ContiSportContact 3 è stata una sensazione un po' soggettiva su strada. Ha dominato i test sul bagnato ed è stato estremamente forte sull'asciutto. EVO ha commentato come "una prestazione impressionantemente completa". Lo Sport Contact 3 è stato ora sostituito dallo Sport Contact 5, che dovrebbe essere uno pneumatico ancora più impressionante. Leggi Recensioni
2nd: Hankook Ventus S1 evo
235/40 R18 3PMSF: no	Total: 666.4 Dry: 196.4 Wet: 194.5 Subjective: 190.4 Rolling Resistance: 85.1 Sebbene l'Hankook S1 Evo abbia conquistato solo un primo posto (la sua sensazione soggettiva su pista asciutta), i restanti risultati sono stati abbastanza solidi da consentirgli di piazzarsi al secondo posto dietro al Conti e di avere un soffio di vantaggio sul Goodyear. Leggi Recensioni
3rd: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
235/40 R18 3PMSF: no	Total: 674.8 Dry: 199.4 Wet: 196.2 Subjective: 187.9 Rolling Resistance: 91.3 Eccezionale sull'asciutto, con la massima forza laterale G e la frenata più breve sull'asciutto. Ottimo anche sul bagnato, solo lo 0,8% più lento del Conti. Valutato molto soggettivamente, un ottimo pneumatico polivalente. Leggi Recensioni
4th: Michelin Pilot Sport 3 PS3
235/40 R18 3PMSF: no	Total: 649.1 Dry: 193 Wet: 194.4 Subjective: 179.5 Rolling Resistance: 82.2 Il nuovo Pilot Sport 3 ha ottenuto buoni risultati oggettivi in tutti i test. Leggermente deluso dalla sua sensazione soggettiva, EVO lo consiglia comunque come un ottimo pneumatico polivalente, con la migliore combinazione di comfort e precisione su strada. Leggi Recensioni
5th: Pirelli P Zero
235/40 R18 3PMSF: no	Total: 641.8 Dry: 195.4 Wet: 197.7 Subjective: 178.1 Rolling Resistance: 70.6 Leggermente più avanti del Bridgestone, il Pirelli P Zero ha offerto buone prestazioni complessive: non il migliore in nessun test, ma solitamente nella metà superiore di tutti. Leggi Recensioni
6th: Bridgestone Potenza S001
235/40 R18 3PMSF: no	Total: 644.2 Dry: 197.9 Wet: 195.4 Subjective: 180.3 Rolling Resistance: 70.6 A differenza di quando abbiamo testato l'S001 e l'abbiamo trovato un po' intorpidito, questa versione della nuova Bridgestone riecheggia le vecchie Bridgestone. Buona aderenza sull'asciutto con feedback eccellente, aderenza media sul bagnato, ma gli eccellenti punteggi soggettivi rendono lo pneumatico scomodo e irregolare sulla strada. Leggi Recensioni
7th: Dunlop SP Sport Maxx GT
235/40 R18 3PMSF: no	Total: 648.4 Dry: 197.7 Wet: 196.4 Subjective: 176.6 Rolling Resistance: 77.7 Facendo eco ai risultati dei nostri test a lungo termine, sebbene il Dunlop Sport Maxx GT offra un'aderenza eccellente sia sul bagnato che sull'asciutto, la sensazione di sterzata media che fornisce è un po' deludente. Leggi Recensioni
8th: Vredestein Ultrac Cento
235/40 R18 3PMSF: no	Total: 620.2 Dry: 190.4 Wet: 189.9 Subjective: 161.6 Rolling Resistance: 78.3 Pneumatico più lento sull'asciutto con un punteggio soggettivo scarso, e quasi altrettanto scarso sul bagnato. L'Ultrac Cento potrebbe aver appena iniziato a mostrare la sua età. Leggi Recensioni
9th: Kumho Ecsta KU39
235/40 R18 3PMSF: no	Total: 594 Dry: 192.6 Wet: 174.4 Subjective: 140.3 Rolling Resistance: 86.7 Una prestazione molto nella media del Kumho KU39 ha lasciato il pneumatico di punta Kumhos al 9° posto. Come l'Acceleratore al 10°, il Kumho è andato bene sull'asciutto, ma ha faticato sul bagnato. Leggi Recensioni
10th: Accelera PHI
235/40 R18 3PMSF: no	Total: 584.8 Dry: 194.6 Wet: 165.7 Subjective: 124.5 Rolling Resistance: 100 Arrivare in fondo alla classifica in quasi tutti i test ha assicurato all'Accelera l'ultimo posto, tuttavia EVO ha notato che non era così male come alcuni degli altri pneumatici economici testati negli anni precedenti. Come di consueto con gli pneumatici economici, era capace sull'asciutto ma mancava di aderenza, compostezza e sicurezza quando la superficie diventava bagnata. Leggi Recensioni