Test pneumatici EVO Max Performance 2012

Il 2012 è iniziato con il botto: EVO, la rivista britannica leader nel settore delle auto ad alte prestazioni, ha pubblicato il suo test sugli pneumatici estivi 2012.

A differenza di alcuni test europei sugli pneumatici che si concentrano sui dati, EVO valuta l'esperienza di guida pari alle prestazioni assolute, il che significa che il punteggio soggettivo è molto dettagliato. Questo è fondamentale, perché quando i primi 5 pneumatici sono separati da pochi secondi in un giro, la sensazione dello pneumatico è la differenza principale tra i marchi.

Il test

Rinfrescante anche la scelta della location da parte di EVO: un mix tra il circuito di test MIRA del Regno Unito e il loro circuito di casa Bedford Autodrome. Ciò elimina efficacemente qualsiasi "vantaggio casalingo" che i produttori di pneumatici ottengono quando ospitano i test degli pneumatici nei loro circuiti di sviluppo.

EVO ha selezionato 10 pneumatici in 235/40 R18 da testare su un'Audi S3 da 261 CV. Erano rappresentati tutti e 6 i marchi premium, con Hankook, Kumho e Vredestein dal settore di fascia media e Accelera da quello economico a completare il gruppo.

Tutti i test, compreso il test di tenuta di strada, sono stati effettuati sui vari circuiti specialistici del MIRA, ad eccezione del giro asciutto effettuato all'autodromo di Bedford.

Sensazione soggettiva

Con i primi 4 pneumatici separati da meno di un secondo al giro sul bagnato e appena 0,4 secondi sull'asciutto, la soggettività non è mai stata così critica tra i migliori piloti.

Tra i leader del gruppo, Continental ha ottenuto i risultati migliori, vincendo il test sul bagnato e ottenendo una prima posizione a pari merito con Hankook sull'asciutto, che è riuscita a piazzarsi solo al 4° posto sul bagnato. I Continental sono stati particolarmente elogiati sul bagnato, dove si sono dimostrati estremamente sicuri, registrando a malapena le pozzanghere che hanno messo in difficoltà i rivali e offrendo una trazione suprema.

Goodyear ha concluso al 2° posto assoluto, ottenendo due terzi posti, deluso solo da una frazione di sottosterzo al limite sul bagnato. Anche le sue prestazioni sull'asciutto sono state eccellenti al limite, con "feedback granuloso e aderente" e la lettura G laterale più elevata.

Mentre Bridgestone è riuscita a gestire solo il settimo giro più veloce sul bagnato, ha ottenuto un punteggio molto buono soggettivamente, finendo appena dietro la Continental. Come abbiamo scoperto con gli pneumatici Bridgestone, le sue prestazioni sull'asciutto sono state molte volte migliori di quelle sul bagnato, segnando il giro più veloce e finendo appena dietro la Goodyear soggettivamente.

Hankook ha completato la top 4 con il 5° giro più veloce sul bagnato ma un eccellente 4° posto soggettivo, e il 3° giro più veloce sull'asciutto con una valutazione soggettiva pari a quella di Continental per la vittoria. Un altro ottimo risultato per Hankook, che si sta rapidamente avvicinando allo status premium.

In modo un po' deludente, i favoriti online Vredestein e Kumho hanno concluso rispettivamente 8° e 9° sul bagnato, con Vredestein che ha superato Kumho, e sono riusciti a piazzarsi solo 8° e 10° sull'asciutto, questa volta con Kumho davanti a Vredestein. Risultati deludenti per 2 marchi spesso consigliati online, tuttavia dimostrano che il vecchio adagio "si ottiene ciò per cui si paga" è ancora ampiamente vero nel mondo degli pneumatici.

I risultati

Come sempre, la nostra copertura non rende giustizia al test, quindi assicuratevi di procurarvi ilnumero 166 di EVO per l'articolo completo e la ripartizione dettagliata dei risultati.