Test pneumatici a bassa resistenza al rotolamento (AA) del motore 2025

Nel suo ultimo test sugli pneumatici, la rivista Motor ha adottato un approccio unico per valutare gli pneumatici estivi, concentrandosi su modelli che combinano efficienza energetica con elevate prestazioni. Il test ha preso di mira specificamente gli pneumatici con le più basse classificazioni di resistenza al rotolamento, esaminando se le caratteristiche di risparmio di carburante avrebbero compromesso aderenza e caratteristiche di sicurezza.

Il team di test ha selezionato sette pneumatici nella popolare misura 205/55 R16, una dimensione comunemente presente su veicoli che vanno dall'Audi A3 alla Volvo V70. Sei dei modelli testati hanno ottenuto la classificazione "A" più alta dell'etichetta UE sia per la resistenza al rotolamento che per l'aderenza sul bagnato, mentre il settimo pneumatico (Prinx XLAB Comfort EV) ha ottenuto una classificazione "A" per la resistenza al rotolamento ma una "B" per l'aderenza sul bagnato.

Sfortunatamente la rivista non ha detto che solo i pneumatici Continental e Prinx sono pneumatici aftermarket, il resto nei punteggi AA EU label è OE tuning. Falken e Bridgestone sono Audi, Michelin è uno pneumatico Peugeot, Nexen è Renault e Goodyear non era marcato, ma molto probabilmente VW, poiché di solito in sostituzione non è marcato. Non sappiamo esattamente quanto siano sintonizzati questi pneumatici, ma possiamo aspettarci che abbiano scambiato un po' di aderenza sul bagnato con la resistenza al rotolamento nel processo.

I risultati hanno rivelato una serrata competizione tra la maggior parte dei contendenti, con il Continental UltraContact NXT che è emerso come vincitore assoluto, dimostrando il miglior equilibrio tra prestazioni su bagnato e asciutto. Il Goodyear EfficientGrip Performance 2 e il Michelin e.Primacy si sono assicurati rispettivamente il secondo e il terzo posto, con Michelin che ha particolarmente impressionato con i suoi eccezionali risultati in termini di resistenza al rotolamento.

Forse la cosa più sorprendente è stata come pneumatici di fascia media come i Falken Ziex ZE310 Ecorun abbiano eguagliato i modelli premium in molti aspetti delle prestazioni, piazzandosi a pari merito al quarto posto con i Bridgestone Turanza T005. Solo i Prinx XLAB Comfort EV di fabbricazione cinese hanno avuto prestazioni notevolmente inferiori, mostrando risultati particolarmente preoccupanti in condizioni di bagnato nonostante il loro prezzo di livello premium.

Asciutto

Il Michelin e.Primacy guida il test di frenata su asciutto con una distanza di arresto di soli 36,1 metri da 100 km/h, seguito da vicino dal Falken ZIEX ZE310 EcoRun a 36,3 metri. L'UltraContact NXT della Continental si piazza al terzo posto, mostrando buone capacità a tutto tondo. Il cinese Prinx XLAB Comfort EV fatica notevolmente, richiedendo 39,5 metri, oltre 3 metri in più rispetto ai migliori performer.

{data-^2}

Continental conquista il primo posto nel test di maneggevolezza su asciutto con un tempo sul giro di 52,5 secondi, dimostrando le sue caratteristiche di prestazioni bilanciate. Goodyear's EfficientGrip Performance 2 segue da vicino con 52,8 secondi, con Falken che mantiene le sue ottime prestazioni su asciutto al terzo posto. Nonostante la sua eccellente frenata su asciutto, Michelin e.Primacy scende al sesto posto qui, suggerendo un carattere di maneggevolezza meno sportivo.

{data-^4}

I collaudatori hanno valutato il Continental UltraContact NXT come il più alto per la sensazione di maneggevolezza soggettiva, con un punteggio di 7,1 punti. Il Turanza T005 di Bridgestone impressiona con il secondo posto (6,9 punti) nonostante i risultati mediocri nei test oggettivi. Il Nexen N Blue S ha ottenuto il punteggio più basso con 5,7 punti, indicando una risposta dello sterzo meno precisa e una minore sicurezza del conducente rispetto ai suoi concorrenti.

{data-^25}

Bagnato

Continental domina la frenata sul bagnato con una distanza di arresto di 50,2 metri, seguita da Goodyear (51,1 m) e Michelin (51,7 m). Ciò conferma la forte prestazione di Continental sia nelle discipline asciutte che bagnate. Il pneumatico Prinx presenta un serio problema di sicurezza con una distanza di arresto notevolmente più lunga di 68,7 metri, quasi 18,5 metri (37%) in più rispetto al Continental.

Continental mantiene il primato nelle prestazioni sul bagnato con il tempo sul giro più veloce di 84,6 secondi, seguito da Goodyear e Michelin nello stesso ordine del test di frenata sul bagnato. Questa prestazione costante nei test sul bagnato dimostra l'ingegneria completa sul bagnato di questi marchi premium. Di nuovo, lo pneumatico Prinx è notevolmente indietro con un tempo di 94 secondi.

{data-^3}

Nexen N Blue S eccelle sorprendentemente nella resistenza all'aquaplaning in linea retta con una velocità di galleggiamento di 76,7 km/h, superando significativamente gli pneumatici leader in altre categorie sul bagnato. Bridgestone si piazza al secondo posto (74,5 km/h), dimostrando buone capacità di evacuazione dell'acqua. Nonostante le loro ottime prestazioni in altri test sul bagnato, sia Michelin che Prinx lottano con le velocità di galleggiamento più basse, rispettivamente di 71,5 e 71,1 km/h.

Bridgestone Turanza T005 domina la resistenza all'aquaplaning in curva con 2,98 m/sec² di accelerazione laterale residua, seguito da vicino da Nexen con 2,89 m/sec². Questi risultati sono in linea con le loro ottime prestazioni nell'aquaplaning dritto. Michelin mostra il suo risultato più debole qui a 2,28 m/sec², significativamente dietro la concorrenza e rafforzando la sua debolezza nei test di evacuazione dell'acqua.

{data-^41}

Comfort

Continental, Goodyear e Michelin si contendono il primo posto con 7,0 punti ciascuno, dimostrando che una bassa resistenza al rotolamento non compromette necessariamente il comfort di guida. Gli altri pneumatici ottengono un punteggio abbastanza buono, con solo il Prinx notevolmente indietro con 6,0 punti.

{data-^28}

Goodyear produce il rumore esterno più basso a 63,4 dB, seguito da vicino da Continental e Michelin. Bridgestone misura notevolmente più rumore a 66,8 dB, ben 3,4 dB in più rispetto allo pneumatico più silenzioso. È interessante notare che lo pneumatico economico Prinx si comporta relativamente bene in questo test, piazzandosi quarto con 64,1 dB, uno dei suoi pochi risultati migliori.

Valore

Michelin e.Primacy dimostra la sua attenzione all'efficienza con il coefficiente di resistenza al rotolamento più basso di 5,48 kg/t, seguito da vicino da Goodyear con 5,61 kg/t. Nonostante abbia vinto più categorie di prestazioni, Continental si piazza al sesto posto con 6,58 kg/t, il che suggerisce che la sua ottimizzazione si è concentrata più sull'aderenza che sull'efficienza. Lo pneumatico Prinx mostra la peggiore efficienza con 6,81 kg/t, contraddicendo la sua denominazione "Comfort EV" che implica efficienza energetica.

{data-^8}

Risultati

1^st

Continental UltraContact NXT

205/55 R16

• Etichetta UE: A/A/
• Origine: Portugal
• 3PMSF: no
• Prezzo: 479.00

Il Continental UltraContact NXT emerge come vincitore assoluto, dimostrando un equilibrio eccezionale in quasi tutti i criteri di prova. Domina le categorie di prestazioni sul bagnato con frenata, maneggevolezza e aderenza in curva ai vertici della categoria, mantenendo al contempo solide credenziali di prestazioni sull'asciutto. Il Continental eccelle nelle valutazioni soggettive di maneggevolezza, ottenendo il massimo dei voti dai collaudatori sia per la precisione che per il comfort. L'unico punto debole degno di nota riguarda la resistenza al rotolamento, dove si classifica al sesto posto, a suggerire che Continental abbia privilegiato le caratteristiche di aderenza e maneggevolezza rispetto alla massima efficienza. Nonostante questo compromesso e il prezzo elevato (479 €), l'UltraContact NXT giustifica la sua posizione di vincitore del test grazie a prestazioni costantemente elevate in tutte le categorie critiche per la sicurezza.

Dry

99.5%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	3rd	36.6 M	36.1 M	+0.5 M	98.63%
Maneggevolezza su asciutto	1st	52.5 s			100%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	1st	7.1 Points			100%

Wet

97.8%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	1st	50.2 M			100%
Maneggevolezza su bagnato	1st	84.6 s			100%
Cerchio su bagnato	1st	0.841 m/s			100%
Aquaplaning in rettilineo	4th	74.1 Km/H	76.7 Km/H	-2.6 Km/H	96.61%
Aquaplaning in curva	4th	2.75 m/sec2	2.98 m/sec2	-0.23 m/sec2	92.28%

Comfort

99.7%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	1st	7 Points			100%
Rumore	2nd	63.8 dB	63.4 dB	+0.4 dB	99.37%

Value

83.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Resistenza al rotolamento	6th	6.58 kg / t	5.48 kg / t	+1.1 kg / t	83.28%

Leggi Recensioni Risultati dei test Tabella dei risultati Grafici di prova

2^nd

Goodyear EfficientGrip Performance 2

205/55 R16

• Etichetta UE: A/A/
• Origine: Poland
• 3PMSF: no
• Prezzo: 436.00

Il Goodyear EfficientGrip Performance 2 si è aggiudicato un ottimo secondo posto con prestazioni ben bilanciate in tutte le categorie di test. Segue da vicino il Continental nelle prestazioni sul bagnato, offrendo al contempo un'eccellente efficienza e il secondo punteggio più basso in termini di resistenza al rotolamento. Il Goodyear brilla in particolare nelle metriche di comfort, raggiungendo i livelli di rumorosità esterna più bassi (63,4 dB) e raggiungendo i punteggi più alti in termini di comfort. Dimostra solide capacità di maneggevolezza sull'asciutto con un secondo posto nel test di maneggevolezza sull'asciutto (52,8 secondi). Pur non essendo leader in nessuna categoria di prestazioni, ad eccezione della rumorosità, il Goodyear colpisce per le sue prestazioni costantemente elevate e il suo carattere equilibrato, offrendo un eccellente equilibrio tra sicurezza, comfort ed efficienza a un prezzo leggermente inferiore (436 €) rispetto al Continental.

Dry

96.1%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	4th	37.1 M	36.1 M	+1 M	97.3%
Maneggevolezza su asciutto	2nd	52.8 s	52.5 s	+0.3 s	99.43%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	4th	6.5 Points	7.1 Points	-0.6 Points	91.55%

Wet

97.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	2nd	51.1 M	50.2 M	+0.9 M	98.24%
Maneggevolezza su bagnato	2nd	85 s	84.6 s	+0.4 s	99.53%
Cerchio su bagnato	2nd	0.84 m/s	0.841 m/s	-0 m/s	99.88%
Aquaplaning in rettilineo	5th	73.7 Km/H	76.7 Km/H	-3 Km/H	96.09%
Aquaplaning in curva	3rd	2.77 m/sec2	2.98 m/sec2	-0.21 m/sec2	92.95%

Comfort

100%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	1st	7 Points			100%
Rumore	1st	63.4 dB			100%

Value

97.7%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Resistenza al rotolamento	2nd	5.61 kg / t	5.48 kg / t	+0.13 kg / t	97.68%

Leggi Recensioni Risultati dei test Tabella dei risultati Grafici di prova

3^rd

Michelin e.Primacy

205/55 R16

• Etichetta UE: A/A/
• Origine: Germany
• 3PMSF: no
• Prezzo: 415.00

Il Michelin e.Primacy mette in mostra il suo design incentrato sull'efficienza offrendo il miglior coefficiente di resistenza al rotolamento (5,48 kg/t) pur mantenendo ottime prestazioni complessive. Eccelle nella frenata sull'asciutto con una distanza di arresto di 36,1 metri, ai vertici della categoria, e offre buone prestazioni di frenata sul bagnato. Le credenziali di comfort dell'e.Primacy sono altrettanto impressionanti, piazzandosi al primo posto a pari merito nella valutazione soggettiva del comfort. Tuttavia, Michelin mostra qualche debolezza nei test di evacuazione dell'acqua, classificandosi ultimo nella resistenza all'aquaplaning in curva e quasi ultimo nella resistenza all'aquaplaning in rettilineo. Ciò suggerisce un compromesso in cui i miglioramenti nella resistenza al rotolamento potrebbero aver compromesso le capacità di dispersione dell'acqua. Nonostante queste limitazioni, l'equilibrio tra efficienza, comfort e prestazioni di sicurezza di base del Michelin a un prezzo competitivo (415 €) gli vale il terzo posto assoluto.

Dry

95.7%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	1st	36.1 M			100%
Maneggevolezza su asciutto	6th	53.4 s	52.5 s	+0.9 s	98.31%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	5th	6.3 Points	7.1 Points	-0.8 Points	88.73%

Wet

92.2%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	3rd	51.7 M	50.2 M	+1.5 M	97.1%
Maneggevolezza su bagnato	3rd	85.5 s	84.6 s	+0.9 s	98.95%
Cerchio su bagnato	5th	0.802 m/s	0.841 m/s	-0.04 m/s	95.36%
Aquaplaning in rettilineo	6th	71.5 Km/H	76.7 Km/H	-5.2 Km/H	93.22%
Aquaplaning in curva	7th	2.28 m/sec2	2.98 m/sec2	-0.7 m/sec2	76.51%

Comfort

99.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	1st	7 Points			100%
Rumore	3rd	63.9 dB	63.4 dB	+0.5 dB	99.22%

Value

100%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Resistenza al rotolamento	1st	5.48 kg / t			100%

Leggi Recensioni Risultati dei test Tabella dei risultati Grafici di prova

4^th

Bridgestone Turanza T005

205/55 R16

• Etichetta UE: A/A/
• Origine: Hungary
• 3PMSF: no
• Prezzo: 437.00

Il Bridgestone Turanza T005, nonostante sia un modello in fase di ritiro dal mercato, offre prestazioni solide nella maggior parte delle categorie di test. Eccelle in particolare nella resistenza all'aquaplaning, vincendo il test di aquaplaning in curva con 2,98 m/sec² e piazzandosi al secondo posto in quello rettilineo. Il Bridgestone ottiene ottimi risultati anche nella valutazione soggettiva della maneggevolezza su asciutto (secondo posto con 6,9 punti), dimostrando un buon feedback al conducente e una buona precisione. I suoi principali punti deboli si riscontrano nella frenata sul bagnato (sesto posto a 54,2 metri) e nella rumorosità esterna (ultimo posto a 66,8 dB). Con una rispettabile resistenza al rotolamento e buone caratteristiche di maneggevolezza sull'asciutto, il Turanza T005 dimostra perché è stato uno pneumatico premium di successo, sebbene le sue prestazioni equilibrate, ma non al top della categoria, nella maggior parte delle categorie spieghino il suo quarto posto a pari merito, nonostante il prezzo premium (437 €).

Dry

97.2%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	6th	37.9 M	36.1 M	+1.8 M	95.25%
Maneggevolezza su asciutto	4th	53 s	52.5 s	+0.5 s	99.06%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	2nd	6.9 Points	7.1 Points	-0.2 Points	97.18%

Wet

96.9%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	6th	54.2 M	50.2 M	+4 M	92.62%
Maneggevolezza su bagnato	6th	86.9 s	84.6 s	+2.3 s	97.35%
Cerchio su bagnato	3rd	0.817 m/s	0.841 m/s	-0.02 m/s	97.15%
Aquaplaning in rettilineo	2nd	74.5 Km/H	76.7 Km/H	-2.2 Km/H	97.13%
Aquaplaning in curva	1st	2.98 m/sec2			100%

Comfort

93.9%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	4th	6.5 Points	7 Points	-0.5 Points	92.86%
Rumore	7th	66.8 dB	63.4 dB	+3.4 dB	94.91%

Value

90.1%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Resistenza al rotolamento	4th	6.08 kg / t	5.48 kg / t	+0.6 kg / t	90.13%

Leggi Recensioni Risultati dei test Tabella dei risultati Grafici di prova

5^th

Falken ZIEX ZE310 EcoRun

205/55 R16

• Etichetta UE: A/A/
• Origine: Turkey
• 3PMSF: no
• Prezzo: 336.00

Il Falken Ziex ZE310 Ecorun dimostra come il divario tra pneumatici di fascia media e premium si stia riducendo, eguagliando il punteggio complessivo di Bridgestone e piazzandosi al quarto posto. Il Falken si distingue in particolare sull'asciutto, ottenendo il secondo miglior tempo di frenata sull'asciutto (36,3 metri) e il terzo miglior tempo di manovrabilità sull'asciutto. Offre un solido feedback soggettivo di manovrabilità (terzo posto) e mantiene prestazioni ragionevoli sul bagnato, con risultati nella media nella maggior parte delle categorie sul bagnato. La resistenza all'aquaplaning è mista, con buone prestazioni in rettilineo ma risultati inferiori alla media nei test di aquaplaning in curva. Con una resistenza al rotolamento nella media e punteggi ragionevoli in termini di comfort, il Falken rappresenta un ottimo rapporto qualità-prezzo a €336, significativamente meno costoso dei concorrenti premium, pur offrendo prestazioni comparabili in molte categorie chiave.

Dry

97.7%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	2nd	36.3 M	36.1 M	+0.2 M	99.45%
Maneggevolezza su asciutto	3rd	52.9 s	52.5 s	+0.4 s	99.24%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	3rd	6.7 Points	7.1 Points	-0.4 Points	94.37%

Wet

94.2%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	4th	53.8 M	50.2 M	+3.6 M	93.31%
Maneggevolezza su bagnato	4th	86.1 s	84.6 s	+1.5 s	98.26%
Cerchio su bagnato	4th	0.814 m/s	0.841 m/s	-0.03 m/s	96.79%
Aquaplaning in rettilineo	3rd	74.3 Km/H	76.7 Km/H	-2.4 Km/H	96.87%
Aquaplaning in curva	6th	2.56 m/sec2	2.98 m/sec2	-0.42 m/sec2	85.91%

Comfort

95.2%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	4th	6.5 Points	7 Points	-0.5 Points	92.86%
Rumore	5th	65 dB	63.4 dB	+1.6 dB	97.54%

Value

86.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Resistenza al rotolamento	5th	6.35 kg / t	5.48 kg / t	+0.87 kg / t	86.3%

Leggi Recensioni Risultati dei test Tabella dei risultati Grafici di prova

6^th

Nexen N Blue S

205/55 R16

• Etichetta UE: A/A/
• Origine: South Korea
• 3PMSF: no
• Prezzo: 253.00

Il Nexen N'Blue S si dimostra un'opzione conveniente con alcune caratteristiche prestazionali eccezionali. In particolare, domina il test di aquaplaning in rettilineo con una velocità di galleggiamento significativamente più elevata (76,7 km/h) rispetto ai suoi concorrenti e si classifica al secondo posto nella resistenza all'aquaplaning in curva. Lo pneumatico offre anche una buona efficienza, con il terzo miglior risultato in termini di resistenza al rotolamento (6,04 kg/t). Tuttavia, il Nexen mostra chiari compromessi nelle valutazioni soggettive, classificandosi ultimo nella sensazione di maneggevolezza soggettiva su asciutto (5,7 punti). Le sue prestazioni di frenata su bagnato e asciutto sono adeguate ma non eccezionali, posizionandosi a metà classifica. A 253 euro, l'N'Blue S rappresenta l'opzione più conveniente nel test per gli acquirenti attenti al prezzo, in particolare per coloro che operano in climi piovosi, dove l'eccellente resistenza all'aquaplaning sarebbe vantaggiosa, sebbene i suoi limiti in termini di maneggevolezza siano evidenti rispetto alle offerte premium.

Dry

91.7%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	5th	37.6 M	36.1 M	+1.5 M	96.01%
Maneggevolezza su asciutto	5th	53.2 s	52.5 s	+0.7 s	98.68%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	7th	5.7 Points	7.1 Points	-1.4 Points	80.28%

Wet

96.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	5th	53.9 M	50.2 M	+3.7 M	93.14%
Maneggevolezza su bagnato	5th	86.5 s	84.6 s	+1.9 s	97.8%
Cerchio su bagnato	6th	0.801 m/s	0.841 m/s	-0.04 m/s	95.24%
Aquaplaning in rettilineo	1st	76.7 Km/H			100%
Aquaplaning in curva	2nd	2.89 m/sec2	2.98 m/sec2	-0.09 m/sec2	96.98%

Comfort

95.1%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	4th	6.5 Points	7 Points	-0.5 Points	92.86%
Rumore	6th	65.2 dB	63.4 dB	+1.8 dB	97.24%

Value

90.7%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Resistenza al rotolamento	3rd	6.04 kg / t	5.48 kg / t	+0.56 kg / t	90.73%

Leggi Recensioni Risultati dei test Tabella dei risultati Grafici di prova

7^th

Prinx XLAB Comfort EV

205/55 R16

• Etichetta UE: A/B/
• Origine: China
• 3PMSF: no
• Prezzo: 321.00

Il Prinx XLAB Comfort EV presenta prestazioni significativamente inferiori nella maggior parte delle categorie di test, sollevando seri problemi di sicurezza, soprattutto sul bagnato. La sua distanza di frenata sul bagnato (68,7 metri) è quasi il 37% più lunga rispetto al Continental, vincitore del test, il che rappresenta un deficit prestazionale potenzialmente pericoloso. Lo pneumatico cinese registra anche il tempo di manovrabilità sul bagnato più lento (94 secondi) e la peggiore aderenza sul bagnato. Nonostante il nome "Comfort EV" suggerisca efficienza energetica, ironicamente offre il peggior risultato in termini di resistenza al rotolamento (6,81 kg/t). Il Prinx è carente anche nelle prestazioni sull'asciutto, con la distanza di frenata sull'asciutto più lunga e il tempo di manovrabilità più lento. Il suo unico risultato decente si ottiene nei test di rumorosità, dove si posiziona a metà classifica. Dato il suo prezzo (321 €) superiore sia a Falken che a Nexen, pur offrendo prestazioni sostanzialmente inferiori, il Prinx XLAB Comfort EV non può essere raccomandato nonostante la valutazione UE "B" per l'aderenza sul bagnato.

Dry

91.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	7th	39.5 M	36.1 M	+3.4 M	91.39%
Maneggevolezza su asciutto	7th	53.6 s	52.5 s	+1.1 s	97.95%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	6th	6 Points	7.1 Points	-1.1 Points	84.51%

Wet

87.4%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	7th	68.7 M	50.2 M	+18.5 M	73.07%
Maneggevolezza su bagnato	7th	94 s	84.6 s	+9.4 s	90%
Cerchio su bagnato	7th	0.755 m/s	0.841 m/s	-0.09 m/s	89.77%
Aquaplaning in rettilineo	7th	71.1 Km/H	76.7 Km/H	-5.6 Km/H	92.7%
Aquaplaning in curva	5th	2.72 m/sec2	2.98 m/sec2	-0.26 m/sec2	91.28%

Comfort

92.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	7th	6 Points	7 Points	-1 Points	85.71%
Rumore	4th	64.1 dB	63.4 dB	+0.7 dB	98.91%

Value

80.5%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Resistenza al rotolamento	7th	6.81 kg / t	5.48 kg / t	+1.33 kg / t	80.47%

Leggi Recensioni Risultati dei test Tabella dei risultati Grafici di prova