Auto Motor Und Sport spinge sempre i test tradizionali sugli pneumatici verso nuove direzioni e il test sugli pneumatici estivi di quest'anno ha una nuova svolta: la sostenibilità. Il test si è concentrato sulla misura 215/55 R17, adatta a berline di medie dimensioni, station wagon e SUV compatti, con particolare attenzione agli pneumatici che raggiungono almeno una classificazione "B" per la resistenza al rotolamento sull'etichetta degli pneumatici UE.
4 categorie (9 test)
La sfida della sostenibilità
Il test è andato oltre le tradizionali metriche di performance per valutare la sostenibilità in tre categorie: processi di produzione, logistica ed efficienza del carburante. I tester hanno assegnato punti extra per metodi di produzione sostenibili innovativi e uso di materiali riciclati o rinnovabili. Hanno anche preso in considerazione l'impronta di carbonio del trasporto misurando la distanza tra gli stabilimenti di produzione e il mercato tedesco. Ancora più significativamente, hanno ponderato pesantemente l'impatto reale della resistenza al rotolamento sul consumo di carburante.
Per mettere in pratica quanto affermato, durante il processo di valutazione i collaudatori hanno addirittura utilizzato e-fuel sintetici e gasolio HVO, per ridurre al minimo l'impatto ambientale del test.
Campioni della sostenibilità
Il punteggio di sostenibilità ha evidenziato chiare differenze negli approcci dei produttori alla produzione di pneumatici ecocompatibili:
Michelin è emersa come leader della sostenibilità con l'e.Primacy, prodotto in Germania a zero emissioni di carbonio. Lo pneumatico ha ottenuto un punteggio perfetto nell'innovazione manifatturiera (10 punti), nella logistica (0 km, poiché prodotto localmente) e, cosa più impressionante, ha dimostrato un consumo di carburante aggiuntivo pari a zero rispetto al benchmark del test.
Continental ha intrapreso un percorso diverso verso la sostenibilità con il suo UltraContact NXT. Sebbene abbia ottenuto un punteggio leggermente inferiore a Michelin, ha guidato il campo nelle innovazioni di produzione, guadagnando un perfetto 10 punti per il suo uso completo di materiali sostenibili. Lo pneumatico incorpora gomma naturale, silice di origine biologica derivata dalla cenere di lolla di riso, bottiglie di PET riciclate e acciaio recuperato. Questo approccio incentrato sui materiali rappresenta un significativo progresso nella riduzione dell'impatto ambientale dello pneumatico dalla produzione. Il suo aumento leggermente superiore dell'1,0% del consumo di carburante e la distanza logistica di 2400 km sono stati gli unici fattori che gli hanno impedito di eguagliare il punteggio di sostenibilità complessivo di Michelin.
Anche l'e.Ziex di Falken ha ottenuto risultati ammirevoli nelle metriche di sostenibilità, in particolare con il suo contenuto del 29% di materiali sostenibili e riciclati. Sebbene prodotto in Turchia, creando una catena logistica più lunga per il test in Germania, ha mantenuto un'eccellente efficienza nei consumi con un aumento di consumo di appena l'1,3% rispetto al benchmark.
Goodyear e Bridgestone hanno entrambi affrontato la sostenibilità principalmente attraverso longevità ed efficienza piuttosto che cambiamenti rivoluzionari nei materiali. Entrambi i marchi hanno ottenuto buoni punteggi per distanze di trasporto relativamente brevi, ma non sono riusciti a eguagliare i leader nell'impatto ambientale complessivo.
L'Insa Turbo EcoEvolution, nonostante sia uno pneumatico ricostruito che teoricamente dovrebbe eccellere in sostenibilità attraverso il riutilizzo dei materiali, ha sorprendentemente ottenuto risultati scadenti. Mentre ha ottenuto i massimi voti per la produzione grazie alla sostenibilità intrinseca della ricostruzione, la sua resistenza al rotolamento notevolmente più elevata ha comportato un aumento dell'11,4% del consumo di carburante, annullando gran parte del suo vantaggio ambientale.
Asciutto
La frenata sull'asciutto resta un test di sicurezza critico, con il Falken e.Ziex che offre le migliori prestazioni di arresto a 35,2 metri da 100 km/h. È interessante notare che questo dimostra che la sostenibilità non compromette necessariamente la frenata sull'asciutto, poiché il Falken unisce buone credenziali ambientali a una frenata sull'asciutto leader della categoria. Il ricostruito Insa Turbo ha avuto notevoli difficoltà in questo caso, richiedendo 6,4 metri (18%) di distanza in più per fermarsi.
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Nel test di maneggevolezza su asciutto, che misura le velocità medie sul giro su un percorso impegnativo, il Falken e.Ziex ha nuovamente ottenuto il massimo dei voti con 107,4 km/h, seguito da vicino dal Continental. Questo test dimostra che le mescole ecologiche possono comunque fornire la reattività e l'aderenza necessarie per una maneggevolezza sicura, sebbene il Michelin ad alta efficienza si sia classificato al quinto posto, suggerendo alcuni compromessi nelle prestazioni di maneggevolezza finali.
Bagnato
L'UltraContact NXT di Continental ha dimostrato la sua abilità sul bagnato offrendo la distanza di frenata sul bagnato più breve a 31,5 metri da 80 km/h. Le prestazioni sul bagnato sono spesso il punto in cui gli pneumatici eco-incentrati sacrificano l'aderenza per ottenere una minore resistenza al rotolamento, ma Continental è riuscita a bilanciare entrambe le priorità in modo efficace. L'allarmante distanza di arresto di 42,6 metri dell'Insa Turbo rappresenta un pericoloso compromesso nella sicurezza sul bagnato.
Bridgestone e Goodyear si sono classificate al primo posto a pari merito nella maneggevolezza sul bagnato con identiche velocità sul giro di 78,9 km/h. Il Michelin e.Primacy, nonostante sia leader nelle metriche di sostenibilità, è rimasto indietro, il che suggerisce che la sua attenzione alla resistenza al rotolamento potrebbe aver richiesto alcune concessioni nelle prestazioni sul bagnato.
La Bridgestone si è dimostrata la migliore in entrambi i test di aquaplaning.
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Comfort
L'e.Primacy di Michelin ha offerto le prestazioni più silenziose con 70,5 dB
Valore
Il Michelin e.Primacy ha dimostrato la sua attenzione all'efficienza con una misurazione della resistenza al rotolamento leader della categoria di soli 5,7 kg/t. Questo test ha un impatto diretto sul consumo di carburante e sull'autonomia del veicolo, in particolare per i veicoli elettrici, rendendolo forse il parametro di sostenibilità più rilevante. Il netto contrasto con l'Insa Turbo (10,4 kg/t) spiega perché il vantaggio ambientale teorico del pneumatico ricostruito è stato minato dalla sua scarsa efficienza nel mondo reale.
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Risultati
Il Continental UltraContact NXT è emerso come il prodotto più completo, che unisce sostenibilità a eccellenti caratteristiche di sicurezza. Per gli acquirenti attenti al valore, il Falken e.Ziex offre prestazioni comparabili con un minimo compromesso ambientale a un prezzo inferiore.
- Etichetta UE: A/A/69
- 3PMSF: no
- Prezzo: 180.00
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 2nd | 36.3 M | 96.97% |
| Maneggevolezza su asciutto | 2nd | 107.1 Km/H | 99.72% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 1st | 31.5 M | 100% |
| Maneggevolezza su bagnato | 4th | 78.4 Km/H | 99.37% |
| Cerchio su bagnato | 2nd | 8.49 m/s | 98.38% |
| Aquaplaning in rettilineo | 3rd | 73.8 Km/H | 94.37% |
| Aquaplaning in curva | 3rd | 2.78 m/sec2 | 94.56% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Rumore | 2nd | 71 dB | 99.3% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Resistenza al rotolamento | 2nd | 6.1 kg / t | 93.44% |
- Etichetta UE: A/A/71
- 3PMSF: no
- Prezzo: 125.00
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 1st | 35.2 M | 100% |
| Maneggevolezza su asciutto | 1st | 107.4 Km/H | 100% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 2nd | 31.6 M | 99.68% |
| Maneggevolezza su bagnato | 3rd | 78.6 Km/H | 99.62% |
| Cerchio su bagnato | 3rd | 8.46 m/s | 98.03% |
| Aquaplaning in rettilineo | 5th | 73.7 Km/H | 94.25% |
| Aquaplaning in curva | 5th | 2.59 m/sec2 | 88.1% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Rumore | 4th | 71.9 dB | 98.05% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Resistenza al rotolamento | 3rd | 6.2 kg / t | 91.94% |
- Etichetta UE: B/A/70
- 3PMSF: no
- Prezzo: 154.00
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 3rd | 36.7 M | 95.91% |
| Maneggevolezza su asciutto | 3rd | 106.8 Km/H | 99.44% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 4th | 32.7 M | 96.33% |
| Maneggevolezza su bagnato | 1st | 78.9 Km/H | 100% |
| Cerchio su bagnato | 4th | 8.45 m/s | 97.91% |
| Aquaplaning in rettilineo | 1st | 78.2 Km/H | 100% |
| Aquaplaning in curva | 1st | 2.94 m/sec2 | 100% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Rumore | 5th | 72.6 dB | 97.11% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Resistenza al rotolamento | 4th | 6.8 kg / t | 83.82% |
- Etichetta UE: A/B/70
- 3PMSF: no
- Prezzo: 178.00
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 5th | 37.8 M | 93.12% |
| Maneggevolezza su asciutto | 5th | 106.1 Km/H | 98.79% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 5th | 35 M | 90% |
| Maneggevolezza su bagnato | 5th | 76.3 Km/H | 96.7% |
| Cerchio su bagnato | 5th | 8.39 m/s | 97.22% |
| Aquaplaning in rettilineo | 3rd | 73.8 Km/H | 94.37% |
| Aquaplaning in curva | 4th | 2.77 m/sec2 | 94.22% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Rumore | 1st | 70.5 dB | 100% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Resistenza al rotolamento | 1st | 5.7 kg / t | 100% |
- Etichetta UE: B/A/70
- 3PMSF: no
- Prezzo: 147.00
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 4th | 37 M | 95.14% |
| Maneggevolezza su asciutto | 4th | 106.5 Km/H | 99.16% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 3rd | 32 M | 98.44% |
| Maneggevolezza su bagnato | 1st | 78.9 Km/H | 100% |
| Cerchio su bagnato | 1st | 8.63 m/s | 100% |
| Aquaplaning in rettilineo | 2nd | 74.7 Km/H | 95.52% |
| Aquaplaning in curva | 2nd | 2.84 m/sec2 | 96.6% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Rumore | 3rd | 71.8 dB | 98.19% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Resistenza al rotolamento | 5th | 6.9 kg / t | 82.61% |
- 3PMSF: no
- Prezzo: 77.00
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 6th | 41.6 M | 84.62% |
| Maneggevolezza su asciutto | 6th | 104.6 Km/H | 97.39% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 6th | 42.6 M | 73.94% |
| Maneggevolezza su bagnato | 6th | 69.6 Km/H | 88.21% |
| Cerchio su bagnato | 6th | 6.99 m/s | 81% |
| Aquaplaning in rettilineo | 6th | 67.5 Km/H | 86.32% |
| Aquaplaning in curva | 6th | 2.26 m/sec2 | 76.87% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Rumore | 6th | 73.7 dB | 95.66% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Resistenza al rotolamento | 6th | 10.4 kg / t | 54.81% |