Bridgestone Turanza 6 - Risultati dei test

Statistiche dei test

15

Test completati

6^th

Posizione media

2^nd

Miglior risultato

16^th

Peggior risultato

Analisi delle prestazioni

In 15 test su pneumatici estivi, il Bridgestone Turanza 6 si è chiaramente posizionato come pneumatico touring orientato all'efficienza: la resistenza al rotolamento è ripetutamente ai vertici della categoria (spesso al primo posto) e l'usura/durata è frequentemente superiore alla media o addirittura ottima. Anche il comfort/raffinatezza è regolarmente competitivo (silenziosità di marcia e buon comfort soggettivo), a supporto della sua vocazione per le lunghe distanze e i bassi consumi. Il suo limite ricorrente è rappresentato dalle prestazioni in termini di aderenza, soprattutto nella tenuta sull'asciutto e in alcuni parametri di sicurezza sul bagnato. Diversi test mostrano risultati di fascia bassa o nella metà inferiore della classifica per quanto riguarda la tenuta sull'asciutto e la frenata/tenuta sul bagnato, mentre le prestazioni in caso di aquaplaning sono incoerenti (eccellenti in alcuni, scarse in altri). Anche il rapporto qualità-prezzo è un aspetto negativo, laddove riportato, con un prezzo elevato che non sempre si traduce in prestazioni dinamiche di alto livello.

Punti di forza delle prestazioni

Efficienza (Resistenza al rotolamento / Consumo di carburante) Forte Dettagli
• 1° resistenza al rotolamento nel 2026 Motore (0,632 kg/t)
• 1° resistenza al rotolamento nel test Tyre Reviews del 2026 (6,46 kg/t) con una nota di vantaggio di circa il 10% rispetto al secondo migliore
• 1° posto nella resistenza al rotolamento nel test fuoristrada SUV di AutoBild del 2025 (6,23 kg/t)
• 1° posto nella resistenza al rotolamento nel test SUV estivo AMS 2024 (6,6 kg/t)
• 1° resistenza al rotolamento nel test AZ del 2024 (7,6 kg/t) e 1°/1° posto congiunto menzionato nell'articolo
Usura / Durata Moderare Dettagli
• 3° utilizzo nel 2026 ADAC (55.600 km, +3,8% rispetto al miglior risultato)
• Quarto utilizzo nel test estivo AutoBild 2024 (34.400 km, +24% rispetto al miglior risultato)
• 7° posto nella classifica ADAC del 2024 (47.900 km, +30,9% rispetto al miglior risultato) con un articolo che lo definisce "molto resistente in termini di durata del battistrada".
Raffinatezza (Rumore / Comfort) Moderare Dettagli
• Secondo rumore nel 2026 Motore (64,7 dB, +0,2% rispetto al migliore)
• Primo posto per rumorosità soggettiva nel test UTAC/Aftonbladet del 2025 (10 punti; "punteggio perfetto di 10 punti per un funzionamento silenzioso e raffinato")
• 3° posto per rumorosità nel test AZ del 2024 (71 dB, +1,4% rispetto al migliore) e 2° posto per comfort soggettivo nel test Vi Bilagare del 2026 (4 punti, posizione 2/10)
Resistenza all'aquaplaning sul bagnato (nella sua forma migliore) Minore Dettagli
• Primo episodio consecutivo di aquaplaning nell'ADAC 2024 (78,5 km/h)
• Miglior risultato in entrambi i test di aquaplaning nel test di sostenibilità AMS del 2025 (aquaplaning rettilineo 1/6, aquaplaning curvo 1/6) e 1° aquaplaning rettilineo (1/6)

Debolezze nelle prestazioni

Gestione a secco / Prestazioni dinamiche a secco Forte Dettagli
• 9°/9 nella maneggevolezza su asciutto nel 2026 Motor (76,2 s, +3,8% dal miglior tempo) e 9°/9 nel 2024 AZ (76,8 s, +2,0% dal miglior tempo)
• 10°/13° nella tenuta di strada su asciutto nel test Tyre Reviews 2026 (74,91 s, +2,9% rispetto al migliore) e 7°/8° nella frenata su asciutto nel test AMS SUV 2024 (+6,7% rispetto al migliore)
• Tendenza debole nella frenata su asciutto secondo l'ADAC: 14°/16 nella frenata su asciutto ADAC 2026 (+7,4% rispetto al miglior risultato) e 11°/16 nella frenata su asciutto ADAC 2024 (+7,3% rispetto al miglior risultato)
Frenata sul bagnato (aderenza sul bagnato critica per la sicurezza) Forte Dettagli
• 13°/16 frenata sul bagnato nel 2024 ADAC (34,6 m, +21,4% dal miglior tempo) e 14°/16 frenata sul bagnato su cemento (+24,7% dal miglior tempo)
• 17°/21 nella frenata sul bagnato nel test AutoBild UHP del 2023 (43,1 m, +11,4% rispetto al miglior risultato)
• 10°/16 frenata sul bagnato nel 2026 ADAC (33,8 m, +12,3% rispetto al migliore) e 7°/10 frenata sul bagnato nel 2025 AutoBild SUV off-road (+12% rispetto al migliore)
Gestione dello stress in condizioni di bagnato / Aderenza laterale in condizioni di bagnato Moderare Dettagli
• 9°/9 nella tenuta sul bagnato nel 2026 Motor (+8,4% rispetto al migliore) e 11°/13 nella tenuta sul bagnato nel 2026 Tyre Reviews (+7,3% rispetto al migliore)
• 7°/8 nella tenuta sul bagnato nel SUV AMS 2024 (+2,9% rispetto al migliore) e 8°/8 nel cerchio sul bagnato nel SUV AMS 2024 (+4,1% rispetto al migliore)
• 7°/9 maneggevolezza sul bagnato nel 2024 AZ (+3,7% rispetto al migliore)
Coerenza nell'aquaplaning (risultati contrastanti) Moderare Dettagli
• 19°/21 aquaplaning consecutivo nell'AutoBild UHP del 2023 (+7,9% dal miglior risultato) e 9°/9 aquaplaning consecutivo nell'AZ del 2024 (+6,7% dal miglior risultato)
• 8°/9 aquaplaning in rettilineo nel 2026 Motor (+8,4% dal miglior risultato) e 19°/21 aquaplaning in curva nel test estivo AutoBild del 2024 (+16,8% dal miglior risultato)
Competitività in termini di valore/prezzo Moderare Dettagli
• Valore al 14°/16 nell'ADAC 2024 (Prezzo/1000: 3,53, +99,4% dal massimo) e prezzo al 14°/16 (+77,9% dal massimo)
• 16°/20 valore nel test AutoBild UHP del 2023 (+77,8% rispetto al migliore) e 14°/20 valore nel test estivo AutoBild del 2024 (+58,2% rispetto al migliore)

Prestazioni nel tempo

Cronologia dei test

of 9

Test pneumatici estivi Motor 2026

2026
Vincitore: Continental PremiumContact 7

Il Bridgestone Turanza 6 si posiziona all'ottavo posto, un risultato deludente per uno pneumatico premium: le sue prestazioni sono al livello di quelle di prodotti di fascia media. Non fallisce in ...

Menu