Ottima aderenza. La parete laterale è morbida, forse è questa la ragione principale del comfort. Molto silenzioso.

Ho acquistato questi in base alle recensioni. Ho sostituito tutti e quattro i precedenti Bridgestone Turanza (montati in fabbrica 5 anni fa quando l'auto era nuova) con questi. Quando sono uscito dal garage, sembravano davvero ben piantati e silenziosi. Poiché controllo sempre la pressione degli pneumatici quando torno a casa dopo aver montato nuovi pneumatici, ho lasciato raffreddare per un paio d'ore. A un'ispezione iniziale sembrava che avessero bisogno di più aria. Quindi ho tirato fuori la pompa e il manometro segnava 41 psi (10 psi in più rispetto a quanto consigliato). Ho pensato che fosse il manometro della pompa difettoso, quindi ho usato un altro manometro solo per scoprire che stava leggendo correttamente. Quindi li ho abbassati a 35 psi (se fossero stati di più sarebbero sembrati sgonfi). Ho portato l'auto a fare un giro di 15 miglia solo per scoprire che il livello di rumore era molto più alto (insopportabile) rispetto ai miei pneumatici precedenti e il viaggio non sembrava più sicuro. Cosa faccio ora? Gonfio di nuovo gli pneumatici a 41 psi? Ho un set di pneumatici difettosi? Avrei dovuto acquistare pneumatici economici? Devono essere gli pneumatici peggiori che abbia mai comprato in tutti i miei 50 anni di guida!

Ho appena percorso 3000 km in vacanza con queste. Nessuna lamentela. L'auto è silenziosa, nessun problema di aderenza su asciutto, bagnato, sabbia.
Ho preso una forte pioggia in autostrada e non ho avuto la sensazione che gli pneumatici avessero qualche problema di guida.
Ho trovato all'improvviso una pozza d'acqua sulla stessa autostrada, ma gli pneumatici non sono andati in aquaplaning.

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Ho montato Turnza 6 sulla mia Mazda CX-5 2,2 diesel (150 CV, 380 Nm). Ho percorso circa 4000 km su bagnato, asciutto e con temperature prossime allo zero.
La presa sull'asciutto è eccellente.
L'aderenza sul bagnato è eccellente.
Non ci sono segni di usura.
Il comfort è eccellente.
I consumi sono bassi ma più alti rispetto a Turanza 5.
Prima di questo set avevo il set Turanza 5. Il mio consumo su strada aperta era di soli 4,1 l/100km.

Ho preso questi pneumatici un anno fa sostituendo un pessimo marchio coreano (non ricordo il nome) con cui era arrivata l'auto e la differenza è stata enorme. Ho portato l'auto a fare un giro grintoso subito dopo essere uscito dal gommista e ho provato una sensazione di felicità che non avevo mai provato guidando quell'auto prima. L'usura sembra buona, faccio solo un piccolo controllo con le dita ogni due mesi e non sembra essere troppo folle come hanno detto le persone. Il rumore è basso ed è anche abbastanza confortevole. Ma va detto di nuovo che provenivo da alcuni pneumatici piuttosto pessimi, quindi qualsiasi cosa sarebbe meglio.

Le ho acquistate per un'auto nuova (per me), quindi non posso fare un confronto diretto. Tuttavia, ho la schiacciante impressione che siano almeno buone (tutto sommato) quanto le Hankook VP4 che avevo sulla mia precedente Seat Ibiza (queste su una Seat Arona). Sono in circolazione da abbastanza tempo per poter estrapolare fino a un certo punto e rendermi conto che sembrano altrettanto buone: le Hankook erano praticamente le migliori che avessi mai provato sulla Ibiza, ma non sono riuscito a prenderle per l'Arona. Tuttavia, ho alcuni posti in cui è sicuro spingere un po' in curva (entro i limiti di velocità, ovviamente ;) ) Non rallentando per una curva stretta su una doppia rotonda/zona a senso unico, l'auto ha girato sui binari senza alcun accenno di difficoltà, esattamente come le Ibiza/Hankook nonostante siano più alte. L'unica differenza è che l'Arona è un po' più morbida e si inclina un po' di più. Il comfort è ottimo: la linea retta è solida e c'è un buon feedback... È ancora presto, quindi il tempo ci dirà cose come l'usura.
L'Ibiza era una TSi normale con cerchi in lega da 16 pollici, l'Arona è una FR con cerchi in lega da 17 pollici, quindi la maneggevolezza è diversa ma più vicina di quanto mi aspettassi

Beh, provenendo dal T005 e dal Pzero PZ4 (la variante con spalla estesa) mi aspettavo un grande passo avanti sotto ogni aspetto, ma da qualche parte ci sono riuscito.

Lo pneumatico è buono, molto buono, molto prevedibile, ha aderenza da freddo sia sul bagnato che sull'asciutto. Ovviamente, quando si ha a che fare con pneumatici così bassi, la risposta dello sterzo è comunque prevedibile.

Confrontandolo con il T005 è molto più simile a uno pneumatico UHP, si allontana dal turismo, non che non mi piaccia, ma dove manca maggiormente è il comfort, la sua spalla è molto molto molto più rigida del T005 quindi offre meno comfort e soprattutto meno protezione (offre) per i componenti delle sospensioni. In Grecia le strade sono una vera e propria spazzatura, ahimè vuoi che uno pneumatico sia il più comodo possibile e protegga le tue sospensioni. Il T005 lo ha fatto in modo eccellente, il T6 non lo fa così bene.

È molto più confortevole rispetto al PZ4 e può anche funzionare a freddo, mentre il PZ4 è come guidare sul ghiaccio quando è freddo e bagnato. Ma la sensazione di guida e la durezza sono molto più vicine a loro che al T005.

Per me è sempre una questione di prendere la gomma più morbida. Ma devo ancora vedere un confronto tra la Premium Contact 7 e la T6 in termini di comfort.

Il punto di forza di questo pneumatico è l'efficienza nei consumi: -0,5 l/100 km a 34-30 psi rispetto ai PZ4 a 39-35 psi.

Ottima aderenza su asciutto e bagnato. Ho percorso 14.500 miglia con questi pneumatici e sono scesi al minimo di 1,6 mm, il che non è un bene. Guido su strade di campagna dissestate e sembra che tutti gli pneumatici che acquisto si consumino rapidamente. È la prima volta che registro il chilometraggio degli pneumatici, direi che è alla pari con altre marche, sembra sempre che mi ritrovi a fare solo un anno di utilizzo anteriore. Sembravano avere aderenza fino alla fine, il che è fantastico.

Ho montato queste gomme su una A6 quattro. L'auto affronta un mix di guida in autostrada e qualche sferzata di strada secondaria. Di solito scelgo le Michelin Pilot Sports, ma ho scoperto che brillano solo in condizioni calde e asciutte, in cui sono superbe, ma non sono stato un grande fan delle loro prestazioni in condizioni fredde e umide, tipiche del nostro clima britannico.
Sebbene le Bridgestone non siano così reattive come le Pilot Sports, sono più stabili sul bagnato, sono più silenziose e la mia media è di 2mpg in più. Non molto, ma ogni guadagno è gradito in un V6 a benzina. Le Bridgestone sono più comode con un'ammortizzazione notevolmente maggiore sulle superfici sconnesse e, sebbene non siano così reattive come le Michelin, la tenuta c'è e scivolerai fuori dal sedile molto prima di perdere aderenza in curva.
Nel complesso, si tratta di pneumatici eccellenti e molto più adatti a una grande berlina tedesca che macina chilometri rispetto ai soliti pneumatici ad alte prestazioni a cui la gente si affida. L'auto sembra sicura anche sotto forti acquazzoni in autostrada, ma è felice di essere lanciata su una strada secondaria tortuosa.

Ho acquistato una BMW X3 3.0d, x-drive, mappata. Ha i Bridgestone T005 sul retro, e sono buoni, sulla parte anteriore c'erano i nuovi Turanza 6... Ho letto tutte le recensioni contrastanti e i risultati dei test contrastanti qui, ma per me, sulla parte anteriore di questa macchina, sono molto molto buoni. L'aderenza in tutte le condizioni, bagnato/asciutto caldo/freddo ecc. è molto buona. Ottima anche la resistenza all'aquaplaning. La cosa più sorprendente è l'usura, ho percorso 7.000 miglia con loro, e si sono consumati pochissimo, sembrano ancora nuovi di zecca e mostrano solo un po' di usura sui bordi degli pneumatici (sono un guidatore "entusiasta" ;) ) Consiglio vivamente questi pneumatici a chiunque cerchi un buon "tuttofare". Li prenderò sicuramente in considerazione di nuovo.

Pneumatico liscio e confortevole con bassissima resistenza al rotolamento.
L'usura è terribile, quasi completa dopo un'estate (10.000 miglia, 16.000 km) e, come altri hanno sottolineato, consumano prima la parte centrale del pneumatico (2,9 bar, 42 psi).

Le ho sostituite con le Michelin PS5 questa primavera e hanno percorso quasi la stessa distanza delle Turanza 6 prima di essere sostituite, e l'usura non è nemmeno evidente. Ho fatto un controllo visivo quando ho montato le gomme invernali e sembrano quasi nuove!
Anche la PS5 è molto comoda, forse un po' più rumorosa. Non sono buone come le Turanza 6 in termini di resistenza al rotolamento, ma sospetto che miglioreranno con l'usura. Ottima maneggevolezza e aspetto molto bello.
Tutto sommato, la PS5 è una scelta di pneumatici decisamente migliore.

Ho montato queste e i primi 1.500 km sono stati fantastici. Sono passato da Hankook Ventus V2 concept2 che era un buon pneumatico sull'asciutto, ma alla fine MOLTO rumoroso, non offriva alcuna resistenza alle buche e alla formazione di "bolle" sul fianco e non contribuiva specificamente al consumo di carburante. Sono un po' confuso sulla distanza percorsa dal Ventus, ma a memoria, erano meno di 40.000 km - e considerando che il pilota non è un "dicer" o un pilota di GP, lo trovo molto deludente - ho avuto Michelin, Continental e Pirelli che hanno tutte totalizzato PIÙ di 60.000 km. Quindi le Bridgestone hanno una richiesta difficile, ma mi sento fiducioso!

Ho sostituito i buoni vecchi e affidabili Pirelli P7 con questi dopo aver avuto un'esperienza davvero fantastica con i Blizzak 05 della Bridgestone.
Ho letto tutti i test che ho potuto trovare confrontando Turanza 6 con Pirelli Cinturato P7 e mi sono sembrati alla pari sul bagnato, che è la cosa più importante per me (sì, proprietario di una Volvo...). La differenza principale nelle recensioni era nella sensazione di maneggevolezza.
E devo dire che le recensioni erano accurate o ho semplicemente impressionato i risultati così profondamente nella mia testa che devo essere d'accordo con loro. Turanza 6 è incredibilmente comodo (fianco davvero morbido rispetto a pneumatici con lo stesso indice di peso), silenzioso e nel complesso uno pneumatico calmo. Se ti piace rilassarti, andare a velocità legali e semplicemente essere ragionevole, è perfetto e non potrei essere più felice.
Il lato negativo si verifica se ti piace provare qualcosa o divertirti un po' su strade secondarie. Ci vuole solo un po' di tempo in più per stabilizzarsi in curva. Il trasferimento del peso dell'auto sembra un po' più pronunciato rispetto alla Pirelli P7. Non è un fattore decisivo, è solo una stranezza che è bene conoscere. Non sembra mai un sottosterzo maggiore o che non segua i tuoi comandi. Ci vuole solo il suo (molto breve ma evidente) tempo per procedere.
Quindi, paragonare la prima estate su Turanza 6 a un paio d'anni su Pirelli Cinturato P7 significa fondamentalmente realizzare che in un certo senso preferisco tutto il comfort e la silenziosità rispetto al Pirelli più "sportivo", più diretto ma anche più duro. Sì, proprietario di Volvo...

Buon comfort e rumore. Buona tenuta su asciutto e bagnato per un tour estivo. Scarsa usura. Ho percorso poco meno di 20000 miglia e gli pneumatici sono finiti. Dovrebbero essere in grado di gestire 42 PSI poiché sono classificati per 50 PSI ma mostrano un'eccessiva usura centrale. Inoltre stanno iniziando a comparire delle crepe tra il battistrada, non so se questo è normale per uno pneumatico che ha meno di 12 mesi. Ho ordinato alcuni Continental PremiumContact7, quindi spero che questi saranno migliori.

Non è una recensione. Il Bridgestone Turanza 6 ha una profondità del battistrada di 7,2 mm da nuovo. Misurato nella misura 225/45R17 94W XL