I migliori pneumatici per la BMW M235i

Le mie prime impressioni dopo 100 miglia.

Comfort - 10/10.. probabilmente gli pneumatici più silenziosi e comodi che si possano trovare

Feedback stradale - 5/10 - buono a basse velocità, un po' discontinuo ad alte velocità

Maneggevolezza - 5/10 - buona risposta alle basse velocità.
Sottosterzo e piuttosto instabile alle alte velocità. Anche il comportamento "tramline" è un problema.

Longevità: non posso ancora esprimermi, ma dovrebbero durare 30.000 miglia.

Consumo di carburante - l'utente segnala un consumo di carburante migliore - non ha notato alcun miglioramento

Ho comprato la mia BMW M235i del 2014 (RWD) e ho subito montato un set completo di PS5. 225 all'anteriore e 245 al posteriore. Nuovi di zecca, al sole, questi pneumatici erano fantastici, per uno che non ha molta esperienza con pneumatici premium: gli ultimi erano un set di Goodyear Vector4Seasons Gen 3. E guidando sulle strade di campagna del Regno Unito, una volta che gli pneumatici erano caldi, l'auto dava la sensazione di una trazione integrale, attaccandosi a ogni curva, senza nemmeno perdere trazione nelle rotatorie. Sul bagnato e non troppo freddo, gli pneumatici erano molto impressionanti. Gli svantaggi si presentano quando le temperature scendono. Ho notato che per me, vivendo nel nord del Regno Unito, con temperature inferiori a 12 °C le prestazioni peggiorano significativamente, e con temperature inferiori a 7 °C mi sembrava di usare pneumatici economici. Questo è ovviamente normale per uno pneumatico estivo ad alte prestazioni, ma fate attenzione se usate un solo set tutto l'anno, soprattutto se vi trovate nel Regno Unito. Come so, come molte persone nel Regno Unito, gli inverni sono troppo miti per un set invernale dedicato, ma un po' troppo rigidi per pneumatici estivi dedicati, e la maggior parte delle stagioni sono un tuttofare ma non un maestro in nulla. Il peggio per me è stata l'usura. Usando tutto l'anno, ho percorso circa 14 mesi con le posteriori, ovvero circa 11.000 miglia, e ora sono scese a 2,5 mm. Le anteriori hanno ancora circa 5-5,5 mm. Ho cercato un set di cerchi migliore, quindi al momento sono indeciso tra l'acquisto del nuovo set e il montaggio di un set di PS5 su quelle, e qualche inverno con le ruote originali, oppure optare per le nuove Michelin CrossClimate 3 Sport.

Beh, non c'è niente di sbagliato in questi pneumatici, li ho usati sulla mia e61 con 245/40/19, quindi li ho presi per montarli sul retro della mia m235i perché la mia pilot super sport ha vissuto una vita dura, ma questi pneumatici sono fantastici

Sfortunatamente, questi sono stati montati da ATS in base alla "politica degli pneumatici di fascia media" dettata dalla mia azienda su una BMW M235i Gran Coupe xDrive. Credetemi quando dico che non dovrebbero essere utilizzati su un'auto con 300 CV e 4WD. Hanno cambiato radicalmente la maneggevolezza dell'auto, rendendola imprevedibile e pericolosa. Inizialmente, ne sono stati montati un paio sull'asse anteriore e, a parte l'aumento del rumore stradale rispetto ai precedenti pneumatici Goodyear Eagle F1, non ho notato immediatamente la mancanza di aderenza. La M235i Gran Coupe è un'auto a trazione anteriore basata sulla piattaforma Mini, quindi se c'era un po' di sottosterzo non era così evidente. Ciò è cambiato drasticamente quando ne è stata montata una coppia sull'asse posteriore. Quando si cambiava rapidamente direzione su strade provinciali A e B o talvolta anche corsia in autostrada, la parte posteriore dell'auto sussultava, quasi come se stesse per entrare in movimento di coda. Ciò era molto imprevedibile e spaventoso. Facendomi perdere ogni fiducia nella maneggevolezza dell'auto. Ero terrorizzato da uno scenario in cui avrei dovuto prendere misure di evitamento su un'autostrada sul bagnato, ad esempio, perché pensavo che le conseguenze avrebbero potuto essere catastrofiche. Apprezzo il fatto che questo pneumatico non sia raccomandato su questa auto da BMW, ma fate attenzione perché anche ATS era a suo agio nel montare questi pneumatici su EV ad alta coppia. State attenti. State alla larga.
Sono riuscito a far sostituire gli pneumatici presentando un reclamo per la salute e la sicurezza alle risorse umane, ma mi è stato detto che la prossima volta che saranno richiesti degli pneumatici, saranno conformi alla "politica sugli pneumatici di fascia media". Per questo motivo, ho deciso di non partecipare al programma di auto aziendale.

Questi pneumatici sono stati fantastici per le prime 3000-4000 miglia, tuttavia hanno iniziato a deteriorarsi molto rapidamente. Le prestazioni hanno iniziato a scarseggiare dopo le prime 3000-4000 e ho recentemente controllato l'usura a 7000 miglia e sono praticamente finiti, sono rimasti meno di 3 mm sullo pneumatico, cosa che mi ha scioccato. Sicuramente non li comprerò più a causa dell'usura orribile per il prezzo dello pneumatico.

Due inverni sulla mia M235i: 320 BHP e RWD, quindi molto sensibile all'aderenza e alla maneggevolezza sul bagnato e sulla neve. Numerosi viaggi sulle Alpi per sciare d'inverno. La macchina precedente era una 330d con Pirelli Sottozero Winter Serie-II per fare un confronto. Ho anche avuto Vredestein, Dunlop e Michelin Alpins sulle macchine precedenti.

Davvero uno pneumatico invernale eccezionale per auto ad alte prestazioni se sei sicuro di trovarti sulla neve. Se non eri sicuro di una gita sugli sci alpini o di probabile neve, allora considera la Serie-II, che si comporta leggermente meglio sull'asciutto. Ma la S3 è migliore della Serie-II sotto pioggia battente e acqua stagnante (lo svantaggio è che la "grossolanità" la rende un po' più rumorosa). Le S3 hanno fatto partenze in salita sulla neve e strade lente e ventose in salita senza ricorrere alle catene, quindi sono davvero soddisfatto. Ottima resistenza all'aquaplaning durante la pioggia invernale nel Regno Unito e non mi hanno deluso nemmeno durante i momenti di mancanza di concentrazione al freddo e sul bagnato.

Sicuramente li comprerò di nuovo quando arriverà il momento.

Avendo avuto in precedenza delle BMW M Sport con pneumatici runflat, ho ordinato questa M235i con l'opzione non runflat sperando che mi dessero una guida meno "tonfante". L'auto è arrivata con Michelin Pilot Super Sports e sono sicuramente un miglioramento, ma la ruvidezza e il rumore di base del profilo ribassato sono ancora presenti. Ho percorso 16.000 miglia finora e sono sceso a 4,5 mm al posteriore / 5 mm all'anteriore, quindi prevedo di cambiarli intorno alle 20.000 miglia. L'aderenza su bagnato e asciutto è molto buona, quindi probabilmente resterò con Michelin, ma la mancanza di una ruota di scorta mi preoccupa perché i danni importanti agli pneumatici non possono essere riparati con la bomboletta di sigillante e la maggior parte dei depositi di pneumatici non ha misure specialistiche, quindi potrei tornare ai runflat nonostante la ruvidezza extra.

Questi sono gli pneumatici montati sulla mia M235i del 2015. Gli pneumatici posteriori si sono usurati e hanno dovuto essere sostituiti dopo 18.000 miglia. Gli anteriori dovranno essere sostituiti dopo 25.000 miglia. Sembra molto più breve della classificazione degli pneumatici e non facevo burnout o gare di accelerazione. Questa è l'auto che usa quotidianamente mia moglie. La mia lamentela principale sugli pneumatici è il rumore della strada, la guida brusca e il feedback scarso. Questi sono i run flat e sono molto rumorosi e tendono a lamentarsi alle massime velocità e a trasmettere ogni imperfezione della strada all'auto come rumore. Potresti pensare che questo sia il prezzo da pagare per trasmettere la sensazione della strada al conducente, ma questi pneumatici non lo fanno nemmeno bene. Ho sostituito gli strappi con P Zero e il rumore è migliorato. Vedremo la qualità di guida, il feedback e la maneggevolezza quando sostituiremo gli pneumatici anteriori con P Zero nelle prossime 3000 miglia.