I migliori pneumatici per la Kia Motors Pro ceed

Wow! Che dire, ho comprato questi pneumatici basandomi sui test e le recensioni di Tyrereviews. Prima avevo i Michelin Pilot 4. Di solito guido sia in città che in autostrada. La prima cosa che ho notato è che l'inserimento in curva è migliorato notevolmente. Infatti, mi ci sono volute un paio di settimane per riadattare il mio stile di guida, dato che non avevo più bisogno di girare il volante così tanto in curva. Questo ha reso l'auto più agile. Il grip è almeno allo stesso livello dei Michelin. Il comfort di marcia è leggermente più rigido, ma non c'è una grande differenza complessiva. In autostrada ho notato che i Goodyear sono anche più silenziosi, cosa che non mi aspettavo. Nel complesso, rappresentano un grande passo avanti rispetto ai Michelin, perché sembrano decisamente più sportivi. Sono molto soddisfatto di questi pneumatici. Grazie Tyrereviews!

Questa è probabilmente la prima recensione in assoluto, dato che questi pneumatici sono nuovi di zecca e sono appena usciti sul mercato UE. Ho acquistato i PZ5 completamente alla cieca, quindi volevo fornire alcune opinioni preliminari per gli altri.

Sull'asciutto hanno un sacco di grip. La loro sensazione generale è molto sportiva e solida. C'è un bel grado di rigidità che rende le curve su strade tortuose davvero divertenti. Si sentono sicure e stabili: non c'è una tendenza significativa al sovrasterzo o al sottosterzo e la prevedibilità è buona. Mi piace l'equilibrio. Al limite, al limite del sottosterzo, queste mordono bene e stringono la traiettoria. Su dossi e superfici irregolari le PZ5 si sentono solide e impeccabilmente comode.

Mi piace molto di più la loro sensazione generale, la reattività, il comfort, la sportività e la stabilità rispetto alle gomme Michelin Pilot Sport 4 che avevo in precedenza. Anche la trazione di lancio fornita dalle Pirelli è di gran lunga migliore di quella del set Michelin. Questo è molto importante in un'auto FWD da 204 CV.

Non posso ancora dire nulla sull'usura o sulle prestazioni sul bagnato, poiché quest'anno abbiamo avuto un inizio primavera molto soleggiato e asciutto e finora non ho percorso abbastanza distanza con questi pneumatici.

In genere sono buoni pneumatici. Sono sportivi e brillano davvero in condizioni asciutte. Mantengono una compostezza progressiva al limite e hanno una divertente tendenza a sovrasterzare leggermente piuttosto che sottosterzare (anche se questo era abbastanza nuovo e sorprendente per me rispetto alle mie precedenti esperienze con gli pneumatici invernali). È emozionante guidarli al limite quando le condizioni sono discrete. Anche la trazione di lancio era buona, il che è importante per me: spesso è difficile mettere 204 CV nella mia auto a trazione anteriore da ferma. Finora c'erano solo un paio di giorni di neve, ma gli pneumatici sono stati piuttosto bravi a perforarla (meglio dei miei pneumatici precedenti).

Hanno uno svantaggio piuttosto considerevole. È la tenuta sul ghiaccio. Per me, queste sono poco sicure e pessime sul ghiaccio rispetto alle mie precedenti Hankook Winter i*cept evo'3. È simile ma meno evidente quando si tratta di condizioni fangose e profonde scanalature d'acqua. Non le consiglierei a un guidatore alle prime armi, in base alla mia esperienza le Hankook erano più sicure e più prevedibili (anche se molto meno divertenti). Personalmente ho trovato il rumore sgradevole e noioso durante la guida in autostrada a velocità molto elevate: nella mia esperienza le Hankook erano più piacevoli, ma è ampiamente soggettivo.

Montato di serie sulla mia Proceed GT del 2020. In genere è un ottimo pneumatico di cui non posso lamentarmi troppo. L'unico problema che ho avuto è stata la trazione in partenza da fermo (204 CV fwd dct), ma probabilmente era solo in parte colpa degli pneumatici.

Livelli eccellenti di aderenza sull'asciutto combinati con una maneggevolezza incredibile hanno reso l'auto inarrestabile in curva. Il feedback della strada era molto buono e reattivo. L'aderenza sul bagnato era buona, ma la trazione sul bagnato era di nuovo subottimale - anche la maneggevolezza sul bagnato con pneumatici freddi era leggermente subottimale. Una volta che si è messa in moto e tutto si è riscaldato, gli pneumatici erano resistenti all'aquaplaning e avevano una buona aderenza.

Il comfort era abbastanza buono per uno pneumatico sportivo. Per quanto riguarda l'usura, lo considererei normale. Nel complesso uno pneumatico molto buono e sicuro per la guida sportiva, ma ora sono disponibili versioni più recenti.

Nel complesso un buon pneumatico. Ha una trazione incredibile sull'asciutto e buona su neve/ghiaccio, la trazione in partenza sul bagnato è stata un po' subottimale, ma una volta in moto la maneggevolezza sul bagnato è stata superba. Si è dimostrato molto sicuro e la resistenza all'aquaplaning è la migliore che abbia mai visto finora da uno pneumatico invernale. La reattività è stata buona e abbinata a un senso di stabilità. Si è comportato bene e in modo prevedibile anche quando si sorpassa su strade innevate (attraverso una mediana innevata tra i segni degli pneumatici).

Per quanto riguarda gli svantaggi: si sono consumati più velocemente di quanto avessi previsto. Quattro inverni e 34.000 km sulle strade dell'Europa orientale li hanno distrutti. Tuttavia, le condizioni di utilizzo erano difficili e un piccolo incidente con danni al cerchione (non diagnosticato per un paio di mesi) avrebbe potuto avere un impatto sulla loro durata. Le Hankook non sono le più silenziose o comode, ma non mi piace molto questo aspetto in una hot hatch. Niente di negativo al di fuori della norma, secondo me, ma niente di spettacolare neanche in questo senso.

Ho sostituito i miei Michelin Primacy 4 con i Cross Climate 2 sulla mia Kia Proceed 1.5 T-gdi. Hanno reso la guida molto più fluida e anche un po' più silenziosa! I CC2 si sono dimostrati finora dei compagni fidati in ogni tipo di condizione atmosferica. Ho trovato carenti solo la maneggevolezza sul bagnato e soprattutto l'aquaplaning, gli pneumatici tendono a girare più velocemente di quanto avessi pensato in un primo momento per un Michelin, soprattutto in un paesaggio più collinare. Il feedback stradale non è come uno pneumatico UHP, ma non hanno nemmeno abbassato la sportività della mia Proceed, i CC2 sono più che abbastanza reattivi per una guida normale, buon feedback, non ti lasceranno a cercare come posizionare l'auto sulla strada. Anche l'usura è buona, li ho guidati per 20000 km e non si sono quasi ancora consumati.

Recensione di fine vita degli pneumatici più amati che abbia mai posseduto in 30 anni di guida (prima principalmente Michelin). Ho utilizzato gli AS200 per 5 anni, fino a 70.000 km in città e in autostrada da -20 °C in inverno a +40 °C in ogni estate. Mi sono sempre sentito al sicuro su bagnato e asciutto. Una o due volte testati su neve bassa, l'aderenza era prevedibile. Si sono sempre comportati come uno pneumatico premium in ogni stagione fredda e calda. Abbastanza silenziosi. Buona maneggevolezza nella guida sportiva. Perdonano qualche guida stupida. Leggero sovrasterzo quando spinto oltre i limiti, ma sempre così facilmente controllabile. Comportamento prevedibile. Mai a tutto gas su forature (bulloni o viti). Usura totale di circa il 50% a fine vita e alcune piccole crepe. Sicuramente da acquistare di nuovo. Sostituisco con il nuovo AS210, sperando che i Falken di nuova generazione siano buoni come questi.

Guido una Kia pro ceed crdi modificata a 150 cv. Ho provato questo pneumatico e l'ho tenuto per un anno perché ho preso un cerchio da 18 pollici (mentre scrivo questo messaggio sto cercando pneumatici 225/40/18). Non ne sono molto soddisfatto... Ci sono stati alcuni casi in cui avevo l'ABS inserito quando non avrebbe dovuto. Nessuna superficie scivolosa, nessuna superficie bagnata. Solo completamente asciutta. Ho la sensazione che debbano scaldarsi parecchio prima di iniziare ad avere aderenza... Non sto dicendo che non sia un buon pneumatico. Semplicemente non è quello che stavo cercando. Il tasso di usura è molto lento, quindi questo pneumatico può durare molti chilometri. Finora ho percorso 15.000 chilometri e di sicuro sono rimasti 3/4 di filettatura. Cerco uno pneumatico più morbido e con più grip. Forse proverò con il suo fratello maggiore, l'f1 supersport. Ho sentito dire che ha una spalla più rigida che lo rende molto più reattivo allo sterzo e, insieme alla sua mescola più morbida, potrebbe avere più grip. Le mie altre scelte sono continental pc6 e Michelin ps4. Hanno una mescola più morbida e anche la spalla (che non mi piace perché priva la reattività dello sterzo)

Un set di pneumatici incredibile. Hanno davvero trasformato il modo in cui l'auto guida e trasmette potenza. Prima di questi avevo i leggendari pneumatici Michelin Pilot Sport 4 e facevano fatica a trasmettere potenza nella maggior parte delle condizioni, tranne che sull'asciutto, e anche in quel caso potevano rompersi sull'asciutto con una partenza brusca. Gli F1 Supersports hanno davvero fatto la differenza. Le partenze sono pulite, anche sul bagnato. Anche il saltellamento delle ruote è stato ridotto. La mia unica piccola lamentela è che producono più rumore di pneumatici, ma solo leggermente di più ed è un compromesso di cui ero consapevole e disposto ad accettare. Non li ho avuti sulla macchina a lungo, quindi non posso commentare completamente l'usura, ma i primi segnali sono buoni.