Recensioni del Bridgestone Turanza 6 - Pagina 2

Ho utilizzato le Turanza 6 per 16.000 chilometri, durante i quali ho percorso tratti con temperature variabili (tra i 9 e i 35 gradi Celsius), perlopiù con tempo soleggiato e strade asciutte, e qualche giornata piovosa con strade bagnate. Inoltre, per la mia misura di pneumatici, ho a disposizione solo due indici di carico e velocità: 93V SL e 97W XL. Io utilizzo la variante 97W XL. A mio parere, la versione XL è molto più rigida e meno efficace nell'assorbire le piccole asperità dell'asfalto. Verso la metà della vita utile del pneumatico, si avverte una vibrazione costante che scompare solo su asfalto liscio. Ma non vogliamo criticare eccessivamente questo pneumatico: si comporta egregiamente in termini di consumo di battistrada, usura e aderenza costante sia sull'asciutto che sul bagnato, con una risposta precisa dello sterzo. In conclusione, consiglio vivamente di acquistare la versione a carico standard (SL) (anche con una comoda misura 55) per avere sia una buona aderenza in tutte le condizioni atmosferiche, sia un buon comfort e un'ottima capacità di assorbimento delle asperità. Forse avrei dovuto scegliere la versione SL :/

Ottima tenuta di strada sia sul bagnato che sull'asciutto, frenata e trazione eccellenti.
Tenuta in curva e tenuta laterale incredibili per un 4X4.
Così confortevole e con livelli di rumore così bassi che la maggior parte dei passeggeri si addormenta!!!
I fianchi sono più morbidi, ma è normale per uno pneumatico da turismo.
Notevole differenza nel risparmio di carburante.
Una vera sensazione di sicurezza e comfort durante la guida, con pneumatici più economici rispetto a quelli sostituiti.
Percorro ben oltre 50 km su strade rurali difficili con poco fuoristrada, la maggior parte del tempo trainando veicoli fino al limite stradale nazionale di 7,5 tonnellate a 80 km/h.
Durante un viaggio di oltre 1200 km senza soste, il mio passeggero è rimasto così colpito dalla capacità di guida che ha insistito per mettersi al volante. Non riusciva a credere alla reattività del volante.
Non ho alcun interesse a guidare in modo eccessivamente/sportivo, oltre i limiti legali, ecc., quindi non posso commentare i limiti dinamici degli pneumatici.
Credo che abbiano un buon rapporto qualità-prezzo rispetto ad altri concorrenti della stessa misura, ma l'usura è la grande incognita. Ho percorso circa 15-20.000 km con questi pneumatici da quando li ho nuovi, prima di passare alle gomme invernali, e non vedo l'ora che le temperature tornino a salire.

Volevo scrivere questa recensione dopo aver percorso circa 500 km. Al momento, è una questione soggettiva, e ne pubblicherò una più completa dopo aver percorso più chilometri. Avendo una Giti Sport S2, il comfort degli pneumatici era decisamente migliore (so che non è un paragone azzeccato: UHP contro Touring). Guidando in Malesia e Singapore, e ora è la stagione delle piogge, finora non ho avuto problemi di aderenza sul bagnato o di aquaplaning.

La precisione del volante è accettabile. Ovviamente inferiore a quella della Giti Sport S2, ma sicuramente non così smorzata/morta come alcuni recensori hanno scritto.

La silenziosità degli pneumatici è incredibile, e molto, molto silenziosa su asfalto liscio e fresco. È anche molto migliore degli UHP su asfalto più sconnesso.

Anche la resistenza al rotolamento è notevolmente inferiore rispetto ai tipici UHP (faccio un paragone con Michelin PS4, Goodyear F1A6, Giti Sport S2).

I fianchi più morbidi garantiscono anche una guida più confortevole. Sebbene influiscano sulla tenuta di strada in curva, con un leggero rollio, non sono poi così male per il loro scopo di pneumatico da turismo.

2010 - IS250 RWD - Singapore / Malesia