I migliori pneumatici per la Honda Civic 1.5T

Il disegno del battistrada del pneumatico è troppo rumoroso a velocità superiori a 50 mph. Per quanto riguarda la maneggevolezza e il feedback, è eccezionale. La risposta a buche irregolari e piccole è eccezionale. La fiducia ad alta velocità è eccezionale. Vivo in Texas, i pneumatici per tutte le stagioni avrebbero dovuto essere esclusi in questa regione. Avrebbero dovuto essere usati pneumatici a blocchi grandi o pneumatici estivi.

Dopo ormai sei stagioni invernali: questi finiscono nella spazzatura.

Fin da nuova, le prestazioni sul bagnato erano pessime e preoccupanti, quasi allarmanti. Strade umide, strade bagnate, fango o qualsiasi condizione con anche solo un accenno di umidità nell'aria: la trazione sul bagnato è semplicemente pessima.

Le prestazioni sull'asciutto sono più che buone per uno pneumatico invernale di fascia media. Devo adattare il mio stile di guida quando li monto per la prima volta in stagione, ma niente che non definirei "negativo". Su strade in cemento scanalate, però, gli pneumatici tendono a sbandare, il che è un po' spiazzante la prima volta.

Le prestazioni su neve e ghiaccio, a differenza di quelle su terreno umido, sono in realtà piuttosto buone.

Non comprerei mai più questi articoli. Le prestazioni sul bagnato sono incredibilmente pessime, e con temperature che oscillano sopra o sotto lo zero, sono semplicemente inaccettabili.

Ho appena completato un set anteriore di questi pneumatici, sostituendo i difettosi Michelin Primacy 4 (che hanno sviluppato una foratura lenta dopo solo poche centinaia di miglia - devastante!), e li ho comprati solo perché era quello che il primo gommista in cui sono entrato aveva in stock, e sono stati raccomandati dal proprietario...

Per un cosiddetto "pneumatico economico", questo si sente un premium! Sono rimasto davvero colpito dalla maneggevolezza sia sul bagnato che sul secco (perde aderenza sulla neve e sul ghiaccio, ma è un pneumatico estivo, quindi bisogna adattarsi). L'usura è fenomenale, ha durato quanto i Primacy 4 (dietro con 10.000 miglia), su un'auto a trazione anteriore, il che significa che tutto il peso e l'usura sono su di loro, e ora sono tutti morti intorno ai 32.000 miglia! L'unico aspetto negativo di questi pneumatici è la maneggevolezza/feedback, che è carente... ma bisogna pur sacrificare qualcosa per la presa e la longevità. Anche il rumore stradale è un problema, perché se dai loro asfalto fresco, va tutto bene, ma sulle strade vecchie e usurate (che purtroppo stanno aumentando sempre di più ultimamente), il rumore è cattivo, le vibrazioni si trasferiscono attraverso il volante, e non in modo positivo; la sensazione e il feedback che desideri... ma è un pneumatico pesante. A questo proposito, l'economia è anche carente, ma ci sono di gran lunga pneumatici peggiori là fuori. Questi non competerebbero mai con i Goodyear EfficientGrip, ma tutti questi aspetti positivi devono avere uno svantaggio da qualche parte... non sono i peggiori! Si comportano/performano in modo prevedibile fino alla fine, senza grandi fluttuazioni nel comportamento, il che merita anche di essere lodato.

Comprerei di nuovo questi stessi pneumatici? Sì. Non capisco davvero perché siano così vicini nel prezzo e in quasi tutte le aree, agli Azenis (in alcuni posti sono addirittura più costosi), per essere onesti, credo che questi abbiano una durata maggiore, tutto sommato. Ho scelto di sostituire tutte e 4 le ruote con Goodyear Eagle F1-Asy6, e l'unico vero motivo per cui l'ho fatto è stato perché il negozio offriva il 20% di sconto su un set di 4, il che TECNICAMENTE li rendeva più economici per unità rispetto ai Falkens. Se non fosse stato per questo, probabilmente avrei scelto di nuovo questi.

Contesto: Ho guidato questi pneumatici Falken su una Honda Civic Sport (Hatch) del 2018 per tutta la loro vita. Ho comprato l'auto quando aveva solo un anno (10.000 miglia) ed era equipaggiata con pneumatici Michelin PilotSport, che capisco siano di serie su quest'auto; quindi probabilmente originali. Andavano bene, ma durante il periodo di lockdown per il covid, uno dei pneumatici posteriori ha sviluppato una lenta foratura e ha dovuto essere cambiato (mi ha spezzato il cuore perché c'era ancora molto battistrada! :(

Vita: Ho optato per i Falken perché il gommista li ha valutati e ha detto che sono comparabili a "marche premium" senza il prezzo gonfiato associato. Ho scambiato i Michelin dietro e ho montato nuovi pneumatici davanti (essendo un'auto a trazione anteriore). Ora sono alla fine della loro vita, si stanno consumando più o meno contemporaneamente ai posteriori, avendo appena completato 32.000 miglia. Il mio stile di guida è molto tranquillo e cauto, evito di accelerare o frenare eccessivamente dove possibile, preferendo sfruttare al massimo la frenata del motore/diminuzione naturale. Sono molto soddisfatto dell'usura di questi, e considero 30.000 miglia come abbastanza standard con le condizioni delle strade nel Regno Unito attualmente!

In termini di prestazioni: Direi che questi pneumatici sono assolutamente buoni, se non migliori, dei Michelin che hanno sostituito. La frenata su bagnato e asciutto è buona, niente di eccezionale, ma detto ciò, il mio stile di guida e il non aver avuto incidenti lo supporterebbero. Dove ho dovuto fermarmi rapidamente, non sono mai stato preoccupato. Tuttavia, slittano eccessivamente durante un'accelerazione forte, specialmente da fermo (ancora di più sul bagnato), il che attribuisco all'auto piuttosto che al pneumatico, essendo un'auto ad alta coppia/a trazione anteriore. Il feedback è migliore rispetto ai Michelin ma comunque piuttosto scarso rispetto ai pneumatici di alta gamma, in curva sono simili, l'usura; leggermente peggiore rispetto ai PS come ho evidenziato sopra. L'unico aspetto in cui direi che questi Falken deludono davvero è il rumore stradale. Su superfici stradali di scarsa qualità non sono affatto piacevoli, e anche su strade normali sono rumorosi, il mio piccolo si lamenta ogni volta di quanto sia rumoroso dentro l'auto!

In sintesi, direi: Meglio di quanto mi aspettassi inizialmente, a dire il vero, ma in nessun modo un "pneumatico premium", quindi se ti aspetti questo, cerca altrove e spendi di più. Questo è un pneumatico di fascia media molto decente e a un prezzo ragionevole per un'auto familiare. Se metti la presa, l'affidabilità e l'usura al primo posto nella tua lista quando acquisti, questi ti si adatteranno perfettamente. Se prevedi di affrontare ogni curva (bagnata o asciutta) il più velocemente possibile e non ti dispiace cambiare dopo 7-10K miglia... non farlo!

Divulgazione completa, questi pneumatici sono montati solo sul retro dell'auto.

Questi pneumatici hanno uno dei miei tre peggiori attributi in un pneumatico, il movimento dei blocchi del battistrada. A velocità elevate (e non molto meglio a velocità più basse), il galleggiamento causato dal movimento dei blocchi del battistrada è così inquietante. Applicando anche piccoli input di sterzo a un ritmo costante in autostrada, la prima impressione è: cosa diavolo stanno facendo i pneumatici posteriori? La sensazione è spesso quella dei pneumatici invernali; a causa del loro blocco del battistrada morbido, alto e scanalato. Questo non dovrebbe davvero essere su un pneumatico estivo. Migliorerà man mano che si usurano? Probabilmente, ma sono molti chilometri a indovinare cosa sta facendo il retro dell'auto.
Inizialmente guidarli dal gommista era esilarante, ma alla fine in un modo deludente. L'ESP era in pieno utilizzo. Speravo che questo fosse dovuto alla rimozione di agenti, ecc., ma il miglioramento non era fondamentale, ma c'è stato un miglioramento.

Se spingi, diventa un po' più interessante, ma probabilmente non in un grande modo. Sembrano avere una buona aderenza, ma devi davvero avere il pedale dell'acceleratore premuto in curva, niente acceleratore in ritardo o dubbi su cosa c'è davanti.

La sensazione distintiva con questi pneumatici anche a velocità anche solo remotamente elevate è il doppio morso in ogni curva. Non posso raccomandarli solo per questo motivo.

Il prezzo è chiaramente il loro vantaggio, ma non ne vale la pena secondo me. Tornerò ai Goodyear eagle F1 asimmetrici 6.

Ho utilizzato le Turanza 6 per 16.000 chilometri, durante i quali ho percorso tratti con temperature variabili (tra i 9 e i 35 gradi Celsius), perlopiù con tempo soleggiato e strade asciutte, e qualche giornata piovosa con strade bagnate. Inoltre, per la mia misura di pneumatici, ho a disposizione solo due indici di carico e velocità: 93V SL e 97W XL. Io utilizzo la variante 97W XL. A mio parere, la versione XL è molto più rigida e meno efficace nell'assorbire le piccole asperità dell'asfalto. Verso la metà della vita utile del pneumatico, si avverte una vibrazione costante che scompare solo su asfalto liscio. Ma non vogliamo criticare eccessivamente questo pneumatico: si comporta egregiamente in termini di consumo di battistrada, usura e aderenza costante sia sull'asciutto che sul bagnato, con una risposta precisa dello sterzo. In conclusione, consiglio vivamente di acquistare la versione a carico standard (SL) (anche con una comoda misura 55) per avere sia una buona aderenza in tutte le condizioni atmosferiche, sia un buon comfort e un'ottima capacità di assorbimento delle asperità. Forse avrei dovuto scegliere la versione SL :/

Se lo pneumatico ha un'età compresa tra 0 e 5 anni, posso consigliarlo. Dal quinto anno in poi, lo pneumatico si è deteriorato.
Dopo circa 40.000 km e 7 anni, la profondità del battistrada è rimasta di 4 mm (è stato raggiunto il primo indicatore sul profilo dello pneumatico), il che rappresenta un buon chilometraggio.
Punti negativi dal quinto anno in poi: perdita di aderenza su bagnato e ghiaccio/neve; rapido indurimento della gomma (nonostante il parcheggio sotterraneo); guida simile a quella degli pneumatici estivi (risposta diretta dello sterzo, impatti bruschi, scarso effetto ammortizzante degli pneumatici); in caso di buche, l'asse posteriore diventa instabile, ovvero perdita di aderenza e scarse caratteristiche di rotolamento.

Pneumatici ottimi, convenienti e con un'ottima aderenza disponibili nella mia zona. Sono rimasto sorpreso dal prezzo e dalle prestazioni. Li acquisterò di nuovo.

Testato su una Honda Civic 1.5T del 2019, nel Regno Unito. Gli pneumatici sono a metà vita e ho notato che la loro capacità di drenaggio dell'acqua in caso di pioggia intensa è molto inferiore rispetto agli pneumatici estivi che avevo precedentemente montato (Goodyear Eagle F1). Anche l'aderenza sul bagnato è leggermente inferiore rispetto ai valori di riferimento degli pneumatici estivi, ma in modo meno evidente. L'aderenza sull'asciutto è buona, ma direi che la sensibilità dello sterzo è inferiore rispetto agli estivi (anche se, con lo sterzo elettronico intorpidito, attribuirlo solo agli pneumatici è probabilmente ingiusto). I livelli di rumorosità sembrano piuttosto elevati nella Civic, anche se sono portato a credere che ciò sia dovuto alla mancanza di isolamento acustico nei passaruota. Su asfalto liscio ronzano anche a bassa velocità, e su strade sconnesse il livello di rumorosità è piuttosto elevato.