Un pneumatico invernale di fascia media e ad alte prestazioni che offre una sensazione rassicurante sulla neve e resiste bene all'aquaplaning, ma può compromettere la distanza di arresto critica e la stabilità su asfalto bagnato. Ottimo rapporto qualità-prezzo quando è nuovo, ma meno convincente come scelta di sicurezza su strade bagnate rispetto ad alcuni concorrenti.
La risposta in breve
I conducenti dicono68%da 12 recensioni dei conducenti58% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Punti di forza e debolezzeValore, NeveAsciutto, ComfortRispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a ottobre 2026.
Nella misura 225/40 R18, si stima che il Fulda Kristall Control HP2 costi €15,43 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €617 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test pneumatici invernali Autobild 2025.
Acquisto pneumatico + montaggioCarburante extra rispetto allo pneumatico più efficientecosto per 1.000 km
Si ipotizza un'auto tipica che consuma 8 l/100km (la resistenza al rotolamento incide per il 20% sul consumo), carburante a €1,65 al litro e €70 di montaggio per treno di quattro. I prezzi di acquisto risalgono al test del 2025; i costi di finanziamento sono esclusi.
Come si comporta il Fulda Kristall Control HP2 sul bagnato?
Nei 22 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il Fulda Kristall Control HP2 frena 7,8% più lungo dei rivali Premium, 2,7% più lungo dei rivali di fascia media e 3,1% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 59/100, e i proprietari lo valutano 7/10 sul bagnato da 12 recensioni.
Come si comporta il Fulda Kristall Control HP2 sull'asciutto?
Nei 14 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il Fulda Kristall Control HP2 frena 3,6% più lungo dei rivali Premium, 2,8% più lungo dei rivali di fascia media e 5,3% più lungo dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 21/100, e i proprietari lo valutano 8,1/10 sull'asciutto da 12 recensioni.
Come si comporta il Fulda Kristall Control HP2 sulla neve?
Nei 22 test di frenata sulla neve in cui è stato testato, il Fulda Kristall Control HP2 frena 0,4% più corto dei rivali Premium, 1,7% più corto dei rivali di fascia media e 12,8% più corto dei rivali economici. Nei 10 test di trazione sulla neve, è alla pari con i rivali Premium, 1,4% migliore dei rivali di fascia media e 23,8% migliore dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sulla neve di 70/100, e i proprietari lo valutano 6,1/10 sulla neve da 12 recensioni.
Come si comporta il Fulda Kristall Control HP2 sul ghiaccio?
Nei 3 test di frenata sul ghiaccio in cui è stato testato, il Fulda Kristall Control HP2 frena 0,1% più lungo dei rivali Premium, 3,4% più corto dei rivali di fascia media e 1,9% più corto dei rivali economici. Nei 1 test di trazione sul ghiaccio, è 6,6% migliore dei rivali Premium, 6,9% migliore dei rivali di fascia media e 0,7% migliore dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul ghiaccio di 46/100, e i proprietari lo valutano 4,1/10 sul ghiaccio da 12 recensioni.
Quanto è efficiente nei consumi il Fulda Kristall Control HP2?
Nei 12 test che misurano la resistenza al rotolamento, la resistenza al rotolamento dello Fulda Kristall Control HP2 è 1% più basso dei rivali Premium, 3% più basso dei rivali di fascia media e 3,5% più basso dei rivali economici.
Altre domande sul Fulda Kristall Control HP2(9)
Quanto dura il Fulda Kristall Control HP2?
In base ai dati dei test e dei proprietari, il Fulda Kristall Control HP2 dovrebbe durare circa 27.965 miglia (45.005 km).
Cosa dicono i proprietari del Fulda Kristall Control HP2?
Su 12 valutazioni dei proprietari, il Fulda Kristall Control HP2 ottiene in media il 68%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza sull'Asciutto con 8,1 su 10 e peggio in Aderenza su Ghiaccio con 4,1. 3 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 45% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Quanto costa mantenere il Fulda Kristall Control HP2?
Nella misura 225/40 R18, si stima che il Fulda Kristall Control HP2 costi €15,43 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €617 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test pneumatici invernali Autobild 2025. Il più economico da mantenere in quel test è il Bridgestone Blizzak 6, a €15,26.
Qual è la classe dell'etichetta EU del Fulda Kristall Control HP2?
In tutta la sua gamma, il Fulda Kristall Control HP2 presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a C per l'efficienza nei consumi, C per l'aderenza sul bagnato e 72 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Fulda Kristall Control HP2?
I proprietari valutano il Fulda Kristall Control HP2 7,4 su 10 per comfort e rumorosità, su 11 recensioni.
Come si usura il Fulda Kristall Control HP2 secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Fulda Kristall Control HP2 7,3 su 10 per l'usura, su 11 recensioni. 3 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 9.656 km.
I proprietari ricomprerebbero il Fulda Kristall Control HP2?
Il 58% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Fulda Kristall Control HP2, sulla base delle 12 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 17% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Quale pneumatico sostituisce il Fulda Kristall Control HP2?
Domande e risposte per il Fulda Kristall Control HP2
Spiacenti, al momento non abbiamo domande e risposte per il Fulda Kristall Control HP2. Perché non inviare una domanda ai nostri esperti di pneumatici utilizzando il modulo sottostante!
Recensioni dei proprietari su Fulda Kristall Control HP2
Cosa dicono i proprietari riassunto da 11 recensioni
I conducenti segnalano generalmente il Fulda Kristall Control HP2 come un pneumatico invernale di grande valore, con molte recensioni ad alto punteggio che lodano l'aderenza sicura su strade bagnate, la maneggevolezza sicura/prevedibile, la buona trazione sulla neve e un viaggio silenzioso e confortevole. Diversi proprietari lo trovano anche competitivo rispetto a marchi più premium per la guida invernale quotidiana. Una preoccupazione ricorrente è che le prestazioni possano deteriorarsi notevolmente con l'età, poiché il composto si indurisce, portando a una riduzione dell'aderenza su bagnato/ghiaccio/neve dopo alcune stagioni/anni per alcuni utenti.
Cosa citano di più i proprietari contato su 11 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 12 valutazioni
Voto dei proprietari68%
Aderenza sull'Asciutto81%
Sensibilità di Guida75%
Comfort74%
Usura73%
Aderenza sul Bagnato70%
Maneggevolezza69%
Aderenza su Neve61%
Aderenza su Ghiaccio41%
Recensioni in evidenza
Più utile 78%
“Ho acquistato questi pneumatici perché erano tutti quelli che la mia ditta di pneumatici locale aveva in magazzino: si sono rivelati estremamente buoni, molto meglio dei miei precedenti pneumatici Nokian WR D4. Sono...”
“Pneumatici che si usurano molto male. Sono un meccanico e continuo a vedere questi pneumatici che si deformano molto sul retro di molte auto, con molti clienti che si lamentano del rumore. Sulla parte anteriore durano a...”
“Se lo pneumatico ha un'età compresa tra 0 e 5 anni, posso consigliarlo. Dal quinto anno in poi, lo pneumatico si è deteriorato. Dopo circa 40.000 km e 7 anni, la profondità del battistrada è rimasta di 4 mm (è stato...”
Nel complesso buono, ma in realtà non c'è nulla di particolarmente eccezionale in questo pneumatico. Usura ragionevole, ottimo sull'asciutto, sicuro sul bagnato, nella media sulla neve. Abbastanza silenzioso e confortevole. Ottimo affare a circa 83 euro per 205 60 16.
Ho utilizzato questi pneumatici sulla mia BMW i3 negli ultimi due inverni e ne sono rimasto assolutamente soddisfatto.
Devo sottolineare che normalmente non avrei mai preso in considerazione gli pneumatici Fulda, tuttavia la scelta di pneumatici invernali disponibili per la i3 è estremamente limitata. Quando li ho acquistati, né Continental né Michelin avevano scorte disponibili, quindi, visto il prezzo relativamente basso, ho deciso di provarli e di sostituirli se necessario.
Sono rimasto davvero stupito dalle loro prestazioni. In estate ho guidato la i3 sia con i suoi pneumatici Bridgestone di serie che con i Michelin e Primacy, e questi pneumatici Fulda sono più che all'altezza di entrambi!
La i3 ha mantenuto la sua sensibilità di sterzo precisa e precisa e la tenuta di strada in tutte le condizioni atmosferiche è stata impeccabile. Abbiamo avuto prevalentemente tempo umido durante l'inverno e la i3 non ha praticamente interferito con il controllo di stabilità, nemmeno nelle partenze a tutto gas per immettersi su strade principali. Non ho mai attivato l'ABS (se non sul ghiaccio) mentre era installato; freno spesso molto energicamente per aiutare a pulire la superficie del disco dalla corrosione (causata dall'uso intensivo della frenata rigenerativa della i3).
Questo sembra essere in contrasto con molte delle recensioni qui presenti, forse la larghezza estremamente ridotta degli pneumatici i3 è più adatta al disegno del battistrada Fuldas.
Mi considero un acquirente di pneumatici esigente, disposto a pagare di più per la sicurezza offerta dai marchi premium, ma questi pneumatici Fulda hanno superato di gran lunga le mie aspettative. Se avessi pagato lo stesso prezzo di Michelin o Continental, sarei comunque estremamente soddisfatto del mio acquisto; il fatto che costassero oltre 300 sterline in meno per un set li rende un vero affare. Li riacquisterò sicuramente non appena le prestazioni inizieranno a peggiorare, ma al momento sono buoni come il primo giorno.
Ben fatto Fulda.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Non comprerei mai più questi pneumatici, il primo inverno è stato fantastico, il secondo inverno è stato pessimo, ora il terzo inverno è peggio degli pneumatici estivi, la gomma è diventata così dura che non hanno più aderenza.
Su quali pneumatici guidi?
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Se lo pneumatico ha un'età compresa tra 0 e 5 anni, posso consigliarlo. Dal quinto anno in poi, lo pneumatico si è deteriorato. Dopo circa 40.000 km e 7 anni, la profondità del battistrada è rimasta di 4 mm (è stato raggiunto il primo indicatore sul profilo dello pneumatico), il che rappresenta un buon chilometraggio. Punti negativi dal quinto anno in poi: perdita di aderenza su bagnato e ghiaccio/neve; rapido indurimento della gomma (nonostante il parcheggio sotterraneo); guida simile a quella degli pneumatici estivi (risposta diretta dello sterzo, impatti bruschi, scarso effetto ammortizzante degli pneumatici); in caso di buche, l'asse posteriore diventa instabile, ovvero perdita di aderenza e scarse caratteristiche di rotolamento.
34%
Membro
205/55 R16
Pneumatici che si usurano molto male. Sono un meccanico e continuo a vedere questi pneumatici che si deformano molto sul retro di molte auto, con molti clienti che si lamentano del rumore. Sulla parte anteriore durano a lungo, ma sembra che la mescola e il disegno del battistrada siano stati progettati male.
Ho acquistato questi pneumatici perché erano tutti quelli che la mia ditta di pneumatici locale aveva in magazzino: si sono rivelati estremamente buoni, molto meglio dei miei precedenti pneumatici Nokian WR D4. Sono incredibilmente silenziosi e sembrano offrire molta aderenza e bassa resistenza al rotolamento. Sono anche piacevoli da guidare su una strada tortuosa: prima ero sempre consapevole di avere pneumatici invernali molto più stretti e dal profilo più alto (la misura estiva è 235/35/19, quindi una bella differenza), ma con questi è facile dimenticarsene. Sono efficaci anche al di fuori della normale "finestra" per gli pneumatici invernali (ho guidato per oltre 600 miglia in 2 giorni, con la temperatura che non scendeva sotto gli 11 °C).
In breve, anche se si tratta di pneumatici di "fascia media" (e che non avrei comprato se non ne avessi avuto bisogno in fretta), non esiterei a riutilizzarli, mi hanno sorpreso per quanto sono buoni! Non ho ancora sperimentato condizioni invernali adeguate (solo qualche forte gelata), ma finora sono impressionanti.
Sì, non so proprio da dove cominciare... Questa è la seconda stagione che ho queste gomme e oggi me ne sbarazzerò. Queste gomme sono così pessime che sono quasi pericolose da avere su un'auto. Ho avuto delle gomme scadenti sulla mia Kia Pride che hanno funzionato meglio di queste gomme Fulda. Le gomme vanno bene sull'asciutto, hanno prestazioni accettabili, niente di speciale e sono super comode e non rumorose, MA sul bagnato o sulla neve, sono pericolose. Molto imprevedibili, in quasi ogni curva c'è sottosterzo, non importa la velocità. Ho provato ad aumentare e ad abbassare la pressione delle gomme... Ho fatto quasi 100 km solo per testare se qualcosa avrebbe aiutato... Sono senza idee e devo sbarazzarmene oggi
Ottima aderenza e guida su strade bagnate. Ottima su neve scarsa, anche su neve bagnata, ma non molto buona su strade ghiacciate per la frenata e nessuna buona aderenza su ghiaccio. Rumorosa a velocità superiori a 100 km/h, ma buona maneggevolezza e feedback stradale.
Li ho acquistati perché le recensioni erano buone e perché erano piuttosto economici, pur essendo pneumatici prodotti dal gruppo Dunlop/Goodyear. Vorrei specificare che il mio "riferimento" come pneumatico estivo è un Dunlop SportMaxx RT2. La guida è abbastanza buona, ho cerchi da 18", ma l'auto è piuttosto comoda e questo non cambia con questi, potrebbero essere anche meglio delle gomme estive. Anche i livelli di rumorosità sono buoni e il rumore tipico che fanno le gomme invernali (tipicamente quando si rallenta e ci si ferma) non è particolarmente evidente. La maneggevolezza è davvero sicura, forse non è la più divertente, ma l'auto è sempre facile da controllare e prevedibile. Mi è capitato un paio di volte con i miei pneumatici estivi (quando stavo davvero spingendo l'auto) in cui l'auto ha deciso di andare di traverso quando l'ESC "parzialmente disattivato" ha deciso che non gli piaceva che facessi allargare la traiettoria dell'auto con l'acceleratore; una cosa del genere non è mai successa con questi pneumatici, invece. L'anteriore sarà sempre quella che cederà per prima. Mi hanno persino salvato il culo (aiutato dall'ESC, completamente attivato per fortuna) quando ho preso una rotonda nuova, umida e unta, mal progettata, troppo veloce; l'ESC ha iniziato a funzionare come un matto, l'auto ha mantenuto la sua compostezza e la sua traiettoria e ne sono uscito senza sforzo. (Un sacco di persone si sono schiantate su quella rotonda sin dal primo giorno, il guardrail è pieno di ammaccature e graffi). Anche l'aderenza è davvero buona, soprattutto in accelerazione. Anche su strade bagnate in seconda marcia la maggior parte delle volte le gomme non slittano, e ho 150 CV. Immagino che le lamelle facciano davvero il loro lavoro. La parte migliore? La trazione su neve e ghiaccio. L'anno scorso non ha nevicato molto nel sud Italia, quindi ho deciso di andare a cercare un po' di neve perché volevo testarle. Ho trovato alcune strade innevate e non mi sembrava quasi di guidare sulla neve. Poi ho trovato una salita davvero ripida all'interno della città che, dato che era all'ombra ed era davvero ripida, nessuno aveva osato attraversare; sono salito e ho scoperto che potevo solo andare a destra, il che era un vicolo cieco, e a sinistra c'era una "strada sbagliata". Stupidamente, mi sono fermato e all'improvviso ho realizzato che non avrei dovuto, "questa cosa è troppo ripida, rimarrò bloccato" ho pensato. Oh ragazzo, mi sbagliavo; con l'aiuto del differenziale elettronico nonostante la neve e il ghiaccio ho iniziato a salire con uno slittamento minimo delle ruote, ho fatto un'inversione a U e sono tornato in discesa senza nemmeno attivare l'ABS. È stato così soddisfacente. Non posso dire nulla sull'usura, ma non mi è sembrata eccessiva. Onestamente non riesco a trovare grandi difetti in loro, soprattutto per il prezzo. Se cercate uno pneumatico sicuro per l'inverno sono una buona scelta, soprattutto se dovete guidare su molta neve e ghiaccio.
