I migliori pneumatici per la BMW 330i M Sport Coupe

Ho avuto questi pneumatici per circa 35.000 km sulla macchina e sono stati guidati in modo sportivo, a volte aggressivo. Le prestazioni complessive sull'asciutto sono molto buone, a parte il rumore della strada che potrebbe essere ancora più basso (non è affatto male!). Le prestazioni sul bagnato soffrono di un sottosterzo pronunciato nel mio assetto con 245 all'anteriore, 265 al posteriore. Non ho mai avuto problemi con questo su strada, ma cercare di portare la macchina in un sovrasterzo controllato non è così facile con la mancanza di mordente all'anteriore in condizioni di bagnato. Inoltre la spalla si consuma molto più rapidamente della sezione centrale dello pneumatico, il che ne limita la durata. (Prima che tu chieda: sì, prendo molte rampe ad alta velocità dentro e fuori dall'autostrada. E no, il mio telaio non ha bisogno di allineamento). Nel complesso penso che sia stato un buon pneumatico e ho bisogno di una sostituzione entro la fine di questa stagione. Probabilmente controllerò il Ventus S1 Evo3

Pneumatico invernale brillante per clima mite (inverno tedesco), prestazioni strabilianti sul bagnato. L'aquaplaning si verifica solo ben oltre le velocità consentite e i livelli di sicurezza sono enormi. Finora nessuna esperienza sulla neve. Anche l'aderenza e la maneggevolezza sull'asciutto sono molto piacevoli per uno pneumatico invernale. Hanno molta flessione laterale iniziale, a cui bisogna abituarsi rispetto agli pneumatici estivi UUHP. In effetti questo significa che c'è un po' di sensazione non lineare lungo la linea retta. Ma è facile abituarsi e anche su autostrade veloci (testato fino a 240 km/h in curve veloci) non richiede molta più attenzione di uno pneumatico estivo. Lo adoro sinceramente, e in più costa anche il 30% in meno di uno Michelin.

Ho urtato un marciapiede oggi e non sono riuscito a fermarmi per circa 15 metri con queste gomme nuove di zecca, stavo guidando a circa 40 mp/h

Ho avuto diversi set su una e92 3.0, ho sempre trovato che per il prezzo funzionavano in modo eccellente. Certo, l'auto è più da turismo che da sport e sicuramente si adattavano perfettamente al carattere. Li consiglierei sicuramente

Di serie sulla mia 330i e92. Lo pneumatico è un ottimo pneumatico estivo e la tenuta sull'asciutto è davvero impressionante. Tuttavia, le cose cambiano radicalmente quando lo pneumatico si trova ad affrontare condizioni meteorologiche umide e acqua stagnante. Hanno una scarsa resistenza all'aquaplaning e accendono costantemente il DTC, anche in linea retta.
Ho sostituito i Potenza con i Sottozero per l'inverno. E dopo aver letto le recensioni per uno pneumatico estivo più versatile, quando sarà il momento metterò i Pilot Sport.

Li ho montati sulla mia BMW E92 330i Coupé perché quando nevica faccio davvero fatica a percorrere il quarto di miglio da casa mia alla strada principale. Ho fatto un sacco di ricerche e non potevo credere alle recensioni universalmente positive date agli pneumatici invernali in generale: non credevo potessero essere COSÌ buoni. Credetemi, lo sono. Sono semplicemente sbalordito dalla quantità di aderenza e quindi di sicurezza che mi danno: sfida quasi le leggi della fisica. Domenica sera c'erano 6 pollici di neve, il massimo che abbiamo avuto in una sola notte di neve in tutti gli anni che riesco a ricordare. Ho controllato a piedi e NON C'ERA MODO che sarei riuscito a superare la prima curva con i miei pneumatici estivi. Sono uscito quasi come se non ci fosse neve! Nel tratto più difficile (90 gradi a sinistra, su un pendio in salita) non ho nemmeno visto la spia del controllo della trazione lampeggiare: ha semplicemente tirato. Onestamente credo che la mia slitta tedesca sia buona al 90% come una 4x4, e ancora meglio se si considera il fatto che posso sterzare e fermarmi quando scendo. Sono onestamente, genuinamente fantastiche, se mi fossi reso conto di quanto fossero buone le avrei comprate anni fa. Lunedì ho camminato per l'ufficio con un sorriso da un orecchio all'altro, per tutto il giorno.