Bridgestone Blizzak LM25 RFT

Ho montato questi pneumatici sulla mia w204 2008 C230 nella misura 225/45R17 e sono molto buoni. Sull'asciutto, finché la temperatura è ancora bassa, si comportano bene, ma se la temperatura supera i 20 °C, iniziano a diventare pessimi in frenata. Stessa cosa sul bagnato. Sulla neve e sul ghiaccio, sono estremamente buoni, il fatto che io sia riuscito a salire su una pendenza abbastanza dura a -11 °C con neve e ghiaccio in una RWD dice tutto quello che c'è da sapere su questi pneumatici. Li ho anche guidati durante una tormenta di neve in cui la neve era alta circa 10-20 cm, li ha comunque attraversati con facilità.

Ho appena rimesso le mie per l'inizio del loro terzo inverno. Concordo con l'altro recensore qui che trasferiscono completamente la capacità di una BMW serie tre E91 di guidare nelle condizioni invernali che sembrano essere più comuni. Con gli pneumatici standard la mia touring è diventata impraticabile su neve o ghiaccio con i 55 che aveva sul posteriore - con questi (forniti come pacchetto con ruote BMW) l'auto si trasforma e affronta facilmente sia la neve fresca che quella compatta e il ghiaccio. Le ho usate per sei mesi lo scorso inverno poiché le basse temperature sono durate fino ad aprile e sembrano durare bene.

Li ho montati sulla mia BMW E92 330i Coupé perché quando nevica faccio davvero fatica a percorrere il quarto di miglio da casa mia alla strada principale. Ho fatto un sacco di ricerche e non potevo credere alle recensioni universalmente positive date agli pneumatici invernali in generale: non credevo potessero essere COSÌ buoni. Credetemi, lo sono. Sono semplicemente sbalordito dalla quantità di aderenza e quindi di sicurezza che mi danno: sfida quasi le leggi della fisica. Domenica sera c'erano 6 pollici di neve, il massimo che abbiamo avuto in una sola notte di neve in tutti gli anni che riesco a ricordare. Ho controllato a piedi e NON C'ERA MODO che sarei riuscito a superare la prima curva con i miei pneumatici estivi. Sono uscito quasi come se non ci fosse neve! Nel tratto più difficile (90 gradi a sinistra, su un pendio in salita) non ho nemmeno visto la spia del controllo della trazione lampeggiare: ha semplicemente tirato. Onestamente credo che la mia slitta tedesca sia buona al 90% come una 4x4, e ancora meglio se si considera il fatto che posso sterzare e fermarmi quando scendo. Sono onestamente, genuinamente fantastiche, se mi fossi reso conto di quanto fossero buone le avrei comprate anni fa. Lunedì ho camminato per l'ufficio con un sorriso da un orecchio all'altro, per tutto il giorno.

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Ho usato questi pneumatici lo scorso inverno e ora li ho rimessi sulla mia auto. Sulla neve vanno molto bene. Sul ghiaccio ABS ed ESP potrebbero lampeggiare, ma vanno comunque bene. Sull'asciutto e a temperature sopra lo zero, la loro distanza di frenata è più lunga rispetto agli pneumatici estivi da 17 pollici.

Rispetto agli pneumatici estivi run flat, sono molto più morbidi, silenziosi e comodi. Il volante è molto più leggero. Anche l'usura degli pneumatici è trascurabile. Se gli pneumatici estivi run flat fossero buoni la metà, credo che molte più persone continuerebbero a usare pneumatici run flat invece di passare a pneumatici "normali".

Ho acquistato questi pneumatici per la mia BMW Z4 2.2 E85 automatica. Ho tolto gli pneumatici Birdgestone Potenza 225/45/R17 e i cerchi BMW e ho montato cerchi aftermarket da 16" con 205/55/R16 91H. Continuo a tenere i 6 sacchi di sabbia e ghiaia sull'asse posteriore e posso solo dire che finora questi pneumatici sono stati eccezionali. Sono rimasto stupito mentre si muovevano nella neve spessa e frantumata nel parcheggio non pulito dei lavori. Vivo in collina e devo affrontare due curve in salita dalla strada principale a casa mia. Nessun problema con 4 pollici di neve. Nessuna differenza percepibile nella maneggevolezza rispetto ai miei pneumatici estivi. Un aumento minimo del rumore. Questi pneumatici non hanno vinto nessun test sugli pneumatici invernali, ma leggendo altri blog i conducenti BMW sembrano valutarli molto bene e sospetto che siano una delle scelte migliori nella loro veste RFT. L'unica cosa che mi preoccupava era la disponibilità di ricambi in caso di foratura, quindi ne ho acquistati sei. Se sono abbastanza fortunato da evitare forature, mi aspetto che gli anteriori posteriori durino più dei posteriori, quindi sei in realtà senso. Sebbene questi pneumatici siano un modello in uscita, gli pneumatici che ho acquistato a novembre 2010 da un grande distributore europeo online sono stati fabbricati nella settimana 43 del 2010.

Blizzak LM25 RFT. Gli inverni del Regno Unito stanno diventando meno prevedibili ogni anno e con temperature che scendono sotto lo zero sono contento di aver montato pneumatici invernali sul mio veicolo. La maggiore aderenza in queste condizioni mi ha aiutato a superare 4 pollici di neve, cosa che mi ha sorpreso. Gli pneumatici non sono solo più sicuri in queste condizioni, ma il disegno del battistrada consente un'efficace dispersione della fanghiglia sulla strada. Se possiedi un veicolo a trazione posteriore, penso che dovrebbe essere in cima alla tua lista della spesa.