Il Goodyear UltraGrip Performance Plus è un pneumatico invernale premium ad alte prestazioni che offre una guida invernale altamente sicura e ben equilibrata. Si distingue soprattutto su neve e in condizioni di bagnato, combinando una forte trazione e una maneggevolezza rassicurante con una molto buona resistenza all'aquaplaning. Per molti conducenti è anche comodamente raffinato per la categoria e si consuma bene, anche se non è l'opzione più affilata su strade asciutte.
La risposta in breve
I conducenti dicono86%da 20 recensioni dei conducenti95% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Punti di forza e debolezzeBagnato, NeveGhiaccio, ComfortRispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a ottobre 2026.
Il pneumatico GOODYEAR UltraGrip Performance+ offre un buon feedback di sterzata e riserve di sicurezza su strade asciutte, con una distanza di frenata media che gli fa guadagnare una buona valutazione. Su strade bagnate, si comporta bene in aquaplaning e maneggevolezza, assicurandosi una buona valutazione complessiva nonostante abbia mancato di poco un buon punteggio nella distanza di frenata. In condizioni invernali, mostra prestazioni superiori alla media in frenata e trazione, ed eccelle nella maneggevolezza sulla neve e nella frenata sul ghiaccio. Dal punto di vista ambientale, il pneumatico è valutato bene per il suo ottimo chilometraggio previsto, la buona usura e il basso consumo di carburante, nonostante il suo peso superiore alla media. Nel complesso, ottiene una buona valutazione ambientale.
Vincitore: Continental WinterContact TS 870
Tutti i test indipendenti del Goodyear UltraGrip Performance+, dal più recente
Nella misura 215/55 R17, si stima che il Goodyear UltraGrip Performance+ costi €24,63 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €985 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test sugli pneumatici invernali Auto Bild 2022.
Acquisto pneumatico + montaggioCarburante extra rispetto allo pneumatico più efficientecosto per 1.000 km
Si ipotizza un'auto tipica che consuma 8 l/100km (la resistenza al rotolamento incide per il 20% sul consumo), carburante a €1,65 al litro e €70 di montaggio per treno di quattro. I prezzi di acquisto risalgono al test del 2022; i costi di finanziamento sono esclusi.
Come si comporta il Goodyear UltraGrip Performance+ sul bagnato?
Nei 12 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il Goodyear UltraGrip Performance+ frena 1,8% più lungo dei rivali Premium, 3,8% più corto dei rivali di fascia media e 4,7% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 90/100, e i proprietari lo valutano 8,6/10 sul bagnato da 20 recensioni.
Come si comporta il Goodyear UltraGrip Performance+ sull'asciutto?
Nei 9 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il Goodyear UltraGrip Performance+ frena 0,1% più corto dei rivali Premium, 0,6% più corto dei rivali di fascia media e 6,4% più lungo dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 56/100, e i proprietari lo valutano 8/10 sull'asciutto da 20 recensioni.
Come si comporta il Goodyear UltraGrip Performance+ sulla neve?
Nei 12 test di frenata sulla neve in cui è stato testato, il Goodyear UltraGrip Performance+ frena 1,9% più corto dei rivali Premium, 3,2% più corto dei rivali di fascia media e 28,3% più corto dei rivali economici. Nei 6 test di trazione sulla neve, è 1,9% migliore dei rivali Premium, 5,1% migliore dei rivali di fascia media e 83,4% migliore dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sulla neve di 86/100, e i proprietari lo valutano 9,2/10 sulla neve da 20 recensioni.
Come si comporta il Goodyear UltraGrip Performance+ sul ghiaccio?
Nei 1 test di frenata sul ghiaccio in cui è stato testato, il Goodyear UltraGrip Performance+ frena 0,9% più corto dei rivali Premium, 2% più corto dei rivali di fascia media e 0,7% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul ghiaccio di 51/100, e i proprietari lo valutano 8,2/10 sul ghiaccio da 20 recensioni.
Quanto è efficiente nei consumi il Goodyear UltraGrip Performance+?
Nei 8 test che misurano la resistenza al rotolamento, la resistenza al rotolamento dello Goodyear UltraGrip Performance+ è 0,3% più basso dei rivali Premium, 4,8% più basso dei rivali di fascia media e 1,1% più basso dei rivali economici.
Altre domande sul Goodyear UltraGrip Performance+(9)
Quanto dura il Goodyear UltraGrip Performance+?
In base ai dati dei test e dei proprietari, il Goodyear UltraGrip Performance+ dovrebbe durare circa 27.100 miglia (43.613 km).
Cosa dicono i proprietari del Goodyear UltraGrip Performance+?
Su 20 valutazioni dei proprietari, il Goodyear UltraGrip Performance+ ottiene in media il 86%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza su Neve con 9,2 su 10 e peggio in Aderenza sull'Asciutto con 8. 5 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 93% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Quanto costa mantenere il Goodyear UltraGrip Performance+?
Nella misura 215/55 R17, si stima che il Goodyear UltraGrip Performance+ costi €24,63 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €985 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test sugli pneumatici invernali Auto Bild 2022. Il più economico da mantenere in quel test è il Nokian Snowproof P, a €24,57.
Qual è la classe dell'etichetta EU del Goodyear UltraGrip Performance+?
In tutta la sua gamma, il Goodyear UltraGrip Performance+ presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a C per l'efficienza nei consumi, B per l'aderenza sul bagnato e 72 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Goodyear UltraGrip Performance+?
I proprietari valutano il Goodyear UltraGrip Performance+ 8,9 su 10 per comfort e rumorosità, su 15 recensioni.
Come si usura il Goodyear UltraGrip Performance+ secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Goodyear UltraGrip Performance+ 8,9 su 10 per l'usura, su 15 recensioni. 5 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 8.047 km.
I proprietari ricomprerebbero il Goodyear UltraGrip Performance+?
Il 95% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Goodyear UltraGrip Performance+, sulla base delle 20 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 65% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Quale pneumatico sostituisce il Goodyear UltraGrip Performance+?
Domande e risposte per il Goodyear UltraGrip Performance+
Ciao, questi pneumatici sono adatti ai veicoli elettrici o ibridi?
24 ottobre 2024
Probabilmente no, il Goodyear UltraGrip Performance Plus ha qualche generazione. Uno pneumatico moderno avrà più enfasi sui requisiti dei veicoli elettrici
Mostra tutte le domande(5)
Quanto può durare un Goodyear + 225/45 R17 94H XL, (Wi) per un guidatore urbano che percorre al massimo 15-20 km al giorno? Mostra di piùQuanto può durare un Goodyear + 225/45 R17 94H XL, (Wi) per un guidatore urbano che percorre al massimo 15-20 km al giorno? Chiedo per una piccola auto con 5-7 posti. Mostra meno
7 ottobre 2023
Dipende molto dallo stile di guida, tuttavia il Goodyear UltraGrip Performance Plus spesso si comporta bene nei test di usura, quindi puoi aspettarti una percorrenza di 30.000-50.000 km.
Sai se questo pneumatico ha una garanzia a vita?
4 giugno 2023
Sì, c'è una garanzia a vita per i difetti. Dal sito web Sumitomo: "Sostituzione gratuita dei difetti per la durata del battistrada utilizzabile"
I�m fitting a set of these to a bmw m135 xdrive, same size all round. They are not star rated, will this affect my warranty?
29 novembre 2020
Questa è una lamentela comune sulla PS4S. Suggerirei di aumentare leggermente la pressione sulla parte anteriore per cercare di compensare. Gli pneumatici si assesteranno di più, tuttavia è improbabile che sembrino come la PS2 specifica N, purtroppo.
Ho pensato a questi pneumatici da montare su una Honda Civic 1.5 turbo di decima generazione, un'auto abbastanza veloce e con una buona maneggevolezza. Mostra di piùHo pensato a questi pneumatici da montare su una Honda Civic 1.5 turbo di decima generazione, un'auto abbastanza veloce e con una buona maneggevolezza. Sono solo un po' preoccupato per la frenata sull'asciutto: questi pneumatici fanno una differenza apprezzabile rispetto agli pneumatici OE, i Michelin Primacy 3? Mostra meno
26 agosto 2020
Date un'occhiata al nostro test sugli pneumatici per tutte le stagioni, in cui è stato preso come riferimento uno pneumatico estivo, per mostrarvi la differenza tra questo e uno pneumatico estivo.
Recensioni dei proprietari su Goodyear UltraGrip Performance+
Cosa dicono i proprietari riassunto da 13 recensioni
Gli automobilisti valutano molto positivamente il Goodyear UltraGrip Performance Plus per la trazione sulla neve (in particolare l'aderenza laterale), le ottime prestazioni sul bagnato, la solida aderenza sull'asciutto per uno pneumatico invernale e il buon comfort, con alcuni che notano una bassa rumorosità. Una minoranza menziona una rumorosità più elevata e prestazioni di frenata su asciutto/ghiaccio nella media, ma il giudizio complessivo è fortemente positivo, con un'eccellente sicurezza invernale e una buona resistenza all'usura.
Cosa citano di più i proprietari contato su 13 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 20 valutazioni
Voto dei proprietari86%
Aderenza su Neve92%
Usura89%
Comfort89%
Aderenza sul Bagnato86%
Maneggevolezza84%
Aderenza su Ghiaccio82%
Sensibilità di Guida81%
Aderenza sull'Asciutto80%
Recensioni in evidenza
Più utile 71%
“Utilizzo questo pneumatico su un Alpina D3 F31 Bi-turbo Touring Allrad. È buono sull'asciutto e sul bagnato. È il migliore che conosca in termini di aderenza laterale sulla neve. Con nessun altro pneumatico sono mai...”
“Non c'è molta aderenza sia sul secco che sul bagnato rispetto a un pneumatico estivo. Soprattutto in curva, il pneumatico non è davvero prevedibile e tende a sovrasterzare molto. La profondità del battistrada è ottima e...”
“Ciao; Ho comprato gli pneumatici invernali Goodyear Ultragrip Performance Plus che utilizzavo sulla mia Seat Ibiza CUPRA il 23 gennaio 2023 e li ho montati a 77420 chilometri, e li ho usati senza toglierli nei mesi...”
Non c'è molta aderenza sia sul secco che sul bagnato rispetto a un pneumatico estivo. Soprattutto in curva, il pneumatico non è davvero prevedibile e tende a sovrasterzare molto. La profondità del battistrada è ottima e non è quasi diminuita nel corso di una stagione invernale.
Ciao; Ho comprato gli pneumatici invernali Goodyear Ultragrip Performance Plus che utilizzavo sulla mia Seat Ibiza CUPRA il 23 gennaio 2023 e li ho montati a 77420 chilometri, e li ho usati senza toglierli nei mesi estivi e invernali, il mio veicolo ha ora 101250 chilometri. È arrivato al chilometro, le condizioni fisiche degli pneumatici sono al 65% e la maneggevolezza e le prestazioni di frenata in tutte le condizioni sono molto elevate, hanno percorso 23830 chilometri in circa quattro anni di utilizzo e in questo processo gli pneumatici hanno il 35% di usura, guido in media settemila chilometri all'anno e sono molto soddisfatto degli pneumatici Goodyear Ultragrip Performance Plus, pneumatici in gomma vera e di alta qualità.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Le ho guidate per 3 stagioni invernali sulla mia Xc90 I. Le ho usate per andare nelle stazioni sciistiche, sui campi innevati, sui pendii ghiacciati ecc... non sono mai rimasto bloccato (ci ho provato come si deve).
Quindi l'aderenza sulla neve è ottima, quella sul bagnato molto buona (non ho mai avuto alcun tipo di slittamento), mentre l'aderenza sull'asciutto è buona per uno pneumatico invernale. Non mi esprimerò su questo tipo di veicolo.
Slittavano sul ghiaccio, ma come tutti gli pneumatici senza chiodi, mi hanno portato dove volevo andare anche su pendii ghiacciati molto ripidi (e intendo pendii che non avresti mai pensato di superare)! L'usura era trascurabile (il peso dell'auto è di 2,3 t e non ho cercato di salvarle affatto). Per 3 anni l'usura è stata di circa 1,5 mm. L'auto aveva un allineamento ruote regolare, il che è un fattore importante. Quello che mi piace di questi pneumatici è che la pendenza iniziale è di circa 9 mm e le lamelle arrivano fino alla base dei blocchi di gomma. Questo non è lo stesso per le competizioni, soprattutto continentali! Le lamelle devono essere profonde, quindi dopo un bel po' di usura mantengono la presa sulla neve! Gli pneumatici invernali Continental hanno circa 1÷2 mm di lamelle a tutta larghezza e poi iniziano a scomparire...
Sarebbe bello se Johnathan facesse un confronto tra pneumatici invernali e aderenza sulla neve di pneumatici che hanno un po' di usura (con uno spessore di 5-6 mm).
Su quali pneumatici guidi?
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Utilizzo questo pneumatico su un Alpina D3 F31 Bi-turbo Touring Allrad. È buono sull'asciutto e sul bagnato. È il migliore che conosca in termini di aderenza laterale sulla neve. Con nessun altro pneumatico sono mai riuscito ad affrontare le curve così bene e così velocemente sulla neve. Anche tutto il resto è buono. Sul mio veicolo, nonostante la trazione integrale, gli pneumatici posteriori si consumano il doppio più velocemente di quelli anteriori. Devo sostituire quelli posteriori quasi ogni anno, mentre quelli anteriori durano in genere circa due anni, a seconda di quanto e come guido. Lo ricomprerei e lo faccio da anni. Nessun altro pneumatico si avvicina a questo in termini di aderenza laterale sulla neve.
Ho guidato con GY UGP+ per un'intera stagione invernale e per me è stato semplicemente perfetto. In questa categoria non ci si aspettano aspetti negativi o problemi, ma GY ha superato le mie aspettative. Sono tutto per il comfort e la sensazione dello pneumatico e anche con le portiere senza telaio non sono stato troppo disturbato dal rumore. Pneumatici eccellenti per guidare sulla neve, a patto che il paraurti non si trasformi in uno spazzaneve.
Rispetto agli pneumatici estivi, sembrano molto flessibili / sembrano morbidi, sentiamo il rotolamento dello pneumatico ecc.; ma questo è alla portata di qualsiasi pneumatico invernale. L'aderenza sembra ottima; su strade completamente bagnate dà una sicurezza molto forte; anche sull'asciutto funziona molto bene. Non ancora usato sulla neve; ma la guida su strade ghiacciate è stata ok, niente di sorprendente (beh, il ghiaccio è ghiaccio... ma ha fatto il lavoro per evitare di uscire di strada). Il punto più debole per me è il rumore; in generale fa un rombo facilmente udibile / uno sfrigolio netto su lunghe curve veloci (amplificato quando la strada è bagnata). Questo è il più grande punto debole per me; non vedo l'ora di provare la prossima generazione di Goodyear o Continental per vedere la differenza.
Ho percorso 2000 chilometri con la mia Goodyear UltraGrip Performance+ 215/40R17 87V XL FP Mini Sport Coupe Ibiza CUPRA negli ultimi 15 giorni. Le mie prime impressioni sono che gli pneumatici hanno mostrato prestazioni e aderenza eccellenti su strade bagnate, asciutte e innevate. Ho ottenuto le prestazioni che mi aspettavo senza alcuna preoccupazione, gli pneumatici sono fantastici, li consiglio a tutti.
Ho guidato con molti pneumatici perché vivo in un posto dove le nevicate sono abbondanti e le temperature spesso scendono sotto i -30 °C. Avendo questo su una BMW a trazione posteriore sono rimasto scioccato da quanto siano BUONI quegli pneumatici. In precedenza avevo GoodYear UltraGrip su 4x4 ed erano anche quelli eccellenti, quindi non ho esitazioni nel consigliarli ad altri o nell'acquistarli di nuovo. BTW: un ulteriore vantaggio è che sono super silenziosi rispetto a Pirelli o Continental.
Eccellenti su neve e fango!! Ma per niente adatti al ghiaccio. I miei precedenti pneumatici Michelin Alpina 5 hanno una tenuta di strada molto migliore sul ghiaccio, ma pessima sulla neve. Strada asciutta - perfetta. Strada bagnata e frenata estrema - fai attenzione e cerca di non superare la velocità. Comfort - accettabile ma non per una coupé sportiva con portiere senza telaio, rumoroso per la BMW serie 3. Usura, maneggevolezza e feedback stradale per pneumatici da 18" - buoni. Dopo 2 anni e 2 inverni di utilizzo - le condizioni sono ancora perfette. Consigliato per strade innevate senza alcun dubbio.
Il primo pneumatico invernale che ho avuto che è effettivamente sportivo. Prima non mi piaceva guidare in modo grintoso con pneumatici invernali. Gli pneumatici estivi UHP sono ancora migliori sotto questo aspetto, ma questo è in realtà piuttosto buono. Anche se ho versioni runflat di questo pneumatico, sono sorprendentemente comode. Molto buone in ogni condizione. Possono anche sopportare qualche abuso e non andare a pezzi.
97%
Membro
Skoda
225/40 R18
24.140 km
Una Combinazione di Strade
Medio
Pneumatici estremamente buoni. Era il mio primo inverno con questa macchina e con questi pneumatici guidare durante l'inverno è stato semplice. Ho avuto un'ottima trazione, aderenza e sicurezza. Ho guidato su asciutto, bagnato, ghiaccio e neve durante l'inverno e non ho avuto problemi in nessuna. Rimetterò gli stessi pneumatici il prossimo inverno.
BMW E92 335i RWD MT (~360 CV) Ottima aderenza sul bagnato, riduce la probabilità di aquaplaning e disperde le pozzanghere molto meglio dei miei pneumatici estivi (attualmente Bridgestone Potenza non run flat 255/30/19). Passati alle leghe invernali a novembre. Gli pneumatici sono comodi e piuttosto silenziosi rispetto alla gomma Bridestone... penso che la prossima estate prenderò in considerazione i Michelin Pilot 4S. Nel complesso sono molto soddisfatto, nonostante non ci sia molta neve e ghiaccio quest'inverno, ho più sicurezza nelle mattine fredde. Posso sicuramente notare la differenza che ha fatto cambiare le ruote. La trazione è molto migliore quando la temperatura è di 5°C e inferiore, gli pneumatici estivi giravano solo in leggera accelerazione. Sono felice di consigliare questi pneumatici, per vostra informazione date un'occhiata al canale TYRE-REVIEWS su YouTube, confronti davvero interessanti e sottolinea i pro/contro degli pneumatici... spero che abbiate trovato questo articolo informativo
