Devo dire che ho avuto una vera sfortuna con la mia Merc E400 e i suoi stivali antiforatura Bridgestone 245/35R20.

L'anno scorso, quando l'ho comprata, aveva cerchi e pneumatici nuovi (li avevo comprati da un amico, quindi li ho fatti installare da Wembley Tyres).

Da allora, ho percorso circa 10.000 km e ho cambiato tre pneumatici, due dei quali hanno esploso i cerchi interni e una ruota si è rotta. Non riesco a credere di aver speso la maggior parte di 2.000 £ in meno di 18 mesi.

Io vivo a Londra, dove raramente si raggiungono le 30 miglia orarie, ma dove la moderazione della velocità e le buche sono onnipresenti. Detto questo, guido con attenzione, non in modo aggressivo, di solito con l'impostazione eco dell'auto per il risparmio di carburante.

L'auto in sé è meravigliosa, ma inizio a preoccuparmi di cosa possa rotolare.

So che i pneumatici run-flat hanno una cattiva reputazione in termini di durata e comfort di guida, ma li ho montati sulla mia precedente auto per i diciassette anni/100.000 miglia in cui l'ho posseduta e in tutto quel tempo non ho quasi più utilizzato pneumatici Pirelli Zero 205/55.

Bridgestone è un marchio di alta qualità, ma è davvero così fragile?

Sto seriamente valutando di cambiare marca o addirittura di risparmiare un po' di soldi su pneumatici non runflat e slime...

BMW E91 Touring 07, con motore 3.0 litri 6 cilindri P. insacchettato come 325i con 258 CV. Ho un paio di Bridgestone Potenza RE050A Run Flat sul retro. Le strade del Lincolnshire intorno a Louth sono sconnesse come non mai, danni causati da contadini, tracker e mezzi pesanti. Quindi gli pneumatici vengono martellati. Sono d'accordo sul fatto che sembra di schiantarsi sui dossi, tuttavia, non cedono in curva quando beccheggio l'auto così velocemente come quando guidavo la mia motocicletta in curva. Quindi non barcollano affatto. Molto meglio dei continenti consigliati che si sarebbero consumati più dei Bridgtones. Ho già usato i Bridgtones in precedenza e sono stati i primi sul mercato con il nerofumo nel silicone. Quindi, buona aderenza fino alla fine dello pneumatico.

Questi sono stati montati sulla mia BMW E89 Z4 SDRIVE 20i M SPORT ROADSTER del 2015 non modificata quando l'ho acquistata 6 mesi fa, il giro di prova mi ha quasi scoraggiato perché la guida era così dura, ma mi sono convinto che l'auto era l'ideale per il resto. Dopo aver percorso alcune migliaia di miglia sulla maggior parte delle superfici stradali del Regno Unito, posso onestamente dire che trovo il comfort di guida piuttosto terribile nella maggior parte delle condizioni, sebbene sia accettabile su strade ben preparate e affronti bene le ondulazioni leggere, l'auto si schianta su tutte le imperfezioni della superficie stradale. Rende impossibile godersi la guida sulla maggior parte delle strade A e B, poiché l'attenzione è concentrata solo sull'evitare i problemi. Schianto, duro, spietato, tramlining. Certo, la combinazione di sospensioni M (non attive), cerchi da 19" e pneumatici RFT non è certo l'ideale, ma sicuramente cambierò presto questi pneumatici con qualcosa di più indulgente, possibilmente non RFT. Potrei anche investire nel passaggio a cerchi da 18" allo stesso tempo, se il budget lo consente.

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Non credo di essere qualificato per esprimere giudizi sulle caratteristiche di asciutto, bagnato e, in generale, di maneggevolezza, dato che questo è il mio primo pneumatico ad alte prestazioni. Devo dire che, durante le forti piogge, ho avuto qualche momento di preoccupante aquaplaning entro i limiti di velocità, tuttavia, questo è accaduto durante le nostre stagioni più tempestose e umide. In generale, lo pneumatico ha una buona aderenza su strade asciutte e bagnate, ma non direi che infonda fiducia. L'usura può essere un po' strana per i conducenti più sportivi. Ho notato che il battistrada esterno sembra consumarsi molto più rapidamente, ma stranamente l'ho riscontrato solo sul lato anteriore destro. Ho portato la mia auto a far ispezionare gli pneumatici e non sono riusciti a dedurne esattamente il motivo, se non da un possibile disallineamento. È colpa dello pneumatico? Probabilmente no, tuttavia, leggere le recensioni non mi ha reso sicuro delle caratteristiche generali di usura.

Lo pneumatico è confortevole? Si sente molto rumore nell'abitacolo, probabilmente a causa del fatto che gli pneumatici sono runflat. Dopo essere passati ai Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, il rumore stradale è quasi inesistente, anche sulle strade nuove più sconnesse, con le pietre ovunque. Dove è più rigido, qualsiasi asperità si incontri non sarà piacevole e ti lascerà preoccupato per lo stato della ruota. Darei un grande vantaggio allo pneumatico, dato che ha un fianco che sporge per una discreta distanza dal cerchio, proteggendolo. Per fortuna, non ho mai urtato l'auto sui marciapiedi e, toccando ferro, non lo farò mai.

Se dovessi ricomprarlo o meno, probabilmente direi di no. Il prezzo è alto, compromette il comfort a favore della capacità di percorrere una certa distanza con le gomme a terra, e non credo che sia uno pneumatico che continuerò a usare se io e molti altri abbiamo avuto un'usura anomala. È comunque un buon pneumatico e se avete bisogno di un runflat, sceglierei sicuramente questo. Erano montati sulla mia BMW 335i del 2011 (E92) e le gomme posteriori erano più nuove delle anteriori, e ho acquistato l'auto di recente, quindi non posso dirvi quanti chilometri abbiano percorso. Avevo già in mente di voler passare da runflat a non-runflat, quindi il mio parere potrebbe essere di parte. Credo che per gli automobilisti che guidano con calma e vogliono la tranquillità, questo pneumatico sia valido e faccia tutto ciò di cui hanno bisogno.

Questi erano di serie con la mia Mini Cooper Coupe JCW del 2012 e attualmente sono al mio secondo set. Sapevo che queste auto avevano sospensioni sportive e pensavo che fosse l'auto stessa a essere ruvida e dopo 7 anni sono quasi al limite per venderla perché è così scomoda da guidare sulle strade di campagna. Abbiamo anche una BMW serie 200 del 2017 con Bridgestone S001 RFT ed è "molto molto" più comoda della mia Mini, quindi ero confuso sul perché i suoi runflat fossero buoni ma i miei erano ruvidi e lui ha anche i 17. Quando ho visto questa pagina, ho capito che sono gli pneumatici e che gli S001 sono molto meglio. Non ho avuto altri problemi a parte la mancanza di comfort e il saltellare sulla strada nelle curve difficili. Strade bagnate, non ho mai notato nulla di pericoloso perché dovresti guidare in base alle condizioni comunque. Ma ho chiuso con questi pneumatici orribili!

Ora al mio terzo set di queste gomme. L'auto è arrivata con queste e sono state fantastiche, quindi ho deciso di continuare a usarle. Non uso l'auto in inverno e l'ho guidata solo una volta con queste gomme sulla neve, non le consiglierei. Ma sono ottime gomme per il resto dell'anno. Leggendo altre recensioni, queste gomme sembrano essere troppo dure per pneumatici ribassati e possono crepare i cerchi, tuttavia su 50 sembrano a posto e non ho mai avuto questo problema.

Terribile! Uguale alla recensione precedente - cercavano di uccidermi? Sono così sollevato quando li ho cambiati - tutti i problemi sono risolti. Buoni solo per rottami!

Guida incredibilmente dura e tremante sulle tipiche strade del Regno Unito. OK su strade lisce sull'asciutto. Pessima aderenza su strade bagnate ma distacco graduale e prevedibile. Puoi divertirti molto a velocità molto basse. Quest'anno due di queste gomme mi sono letteralmente esplose e una ruota si è rotta. Sfortunatamente, poiché sembrano durare per sempre, non ho ancora provato altre alternative...

Una striscia di pneumatico si è staccata e ha strappato la linea del freno. Ho perso la funzionalità dei freni in autostrada. NON comprerei più questi pneumatici. Il pneumatico aveva 25.000 miglia.

Trasforma una buona macchina in un maiale. Duro, rumoroso e instabile per dossi, ondulazioni, oggetti, in effetti qualsiasi cosa tu possa trovare su una strada. Un'auto sportiva ha sospensioni rigide, in relazione a queste, devi avere un ordine di esecuzione dal tuo dentista per farti stringere le otturazioni.

Questi pneumatici sono stati montati in fabbrica sulla mia E89 Z4. Gli pneumatici non eccellevano in nessuna condizione. Gli pneumatici erano sopra la media in termini di aderenza su asciutto e bagnato. Erano molto scomodi (anche rispetto ad altri pneumatici runflat) e non così buoni nel feedback stradale. L'usura non era male, ma potrebbe essere migliore. Nel complesso sono rimasto abbastanza deluso dagli pneumatici.

Su una 520d M Sport del 2016 con cerchi posteriori 275/40/18.

Pneumatici davvero pessimi.

Sono d'accordo con tutte le altre recensioni.

Viaggio estremamente duro, il tram sbanda di continuo, grip quasi inesistente.

Gli pneumatici peggiori con cui abbia mai guidato.

Non sprecare soldi, prendi delle Pirelli/Michelin/Goodyear. Ho avuto un'esperienza molto migliore con loro e durano una discreta quantità di distanza.

Ho montato i Re050 solo sulla parte posteriore della mia BMW 135i perché erano gli unici pneumatici Runflat disponibili.
Nonostante siano sempre state gonfiate correttamente e guidate silenziosamente, sono state dure e sono durate solo 18 mesi e circa 20.000 km prima di non superare un controllo del veicolo. Molto deludente.
Li sostituirò con i Dunlop OEM.

Comfort di guida assolutamente terribile. Questi pneumatici sono così rigidi che potrebbero anche essere fatti di plastica. Ho visto ruote posteriori screpolarsi a causa della loro parete laterale rigida. Mi è venuta voglia di vendere la mia Z4 a causa di questi pneumatici orribili. Non ho idea del perché la BMW abbia pensato che questi sarebbero stati dei buoni pneumatici da acquistare.

Di recente ho acquistato delle Goodyear (non RFT) e ora l'auto è trasformata. Meno rumore stradale, più aderenza, meno tramlining, più feedback dello sterzo che si carica bene e una guida più confortevole. Ora l'auto sembra una vera roadster: ottimo drip (specialmente sul bagnato) e il feedback che ricevo è fuori dal mondo. Ora adoro la mia auto!

Se state pensando di abbandonare i pneumatici run-flat di Bridgestone, fatelo!

Questi pneumatici sono semplicemente orribili. L'aderenza è discreta o buona nella maggior parte delle condizioni, ma è tutto ciò che posso dire di positivo su di loro. La guida è dura come una roccia, è come non avere sospensioni. Provocano un enorme contraccolpo attraverso lo sterzo quando colpiscono i dossi. Ho anche avuto tre dei quattro pneumatici spaccati tra la parete dello pneumatico e l'area del battistrada, nonostante avessero solo pochi mesi e non fossero mai stati utilizzati a terra o sgonfi. Ho anche detto che sono molto costosi? Da allora li ho rimossi e ho montato normali non runflat, la guida e la maneggevolezza sono ora di miglia migliori ed erano molto più economici. Ora porto una scatola di schiuma per pneumatici e una pompa in macchina per le emergenze. Montare non runflat aiuta anche a prevenire le crepe delle ruote, poiché con un runflat non c'è nulla che ammortizzi la ruota dai dossi poiché sono così rigidi. Non so come la Bridgestone abbia fatto a farla franca vendendoli...