Bridgestone Potenza RE050A Run Flat

Non credo di essere qualificato per esprimere giudizi sulle caratteristiche di asciutto, bagnato e, in generale, di maneggevolezza, dato che questo è il mio primo pneumatico ad alte prestazioni. Devo dire che, durante le forti piogge, ho avuto qualche momento di preoccupante aquaplaning entro i limiti di velocità, tuttavia, questo è accaduto durante le nostre stagioni più tempestose e umide. In generale, lo pneumatico ha una buona aderenza su strade asciutte e bagnate, ma non direi che infonda fiducia. L'usura può essere un po' strana per i conducenti più sportivi. Ho notato che il battistrada esterno sembra consumarsi molto più rapidamente, ma stranamente l'ho riscontrato solo sul lato anteriore destro. Ho portato la mia auto a far ispezionare gli pneumatici e non sono riusciti a dedurne esattamente il motivo, se non da un possibile disallineamento. È colpa dello pneumatico? Probabilmente no, tuttavia, leggere le recensioni non mi ha reso sicuro delle caratteristiche generali di usura.

Lo pneumatico è confortevole? Si sente molto rumore nell'abitacolo, probabilmente a causa del fatto che gli pneumatici sono runflat. Dopo essere passati ai Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, il rumore stradale è quasi inesistente, anche sulle strade nuove più sconnesse, con le pietre ovunque. Dove è più rigido, qualsiasi asperità si incontri non sarà piacevole e ti lascerà preoccupato per lo stato della ruota. Darei un grande vantaggio allo pneumatico, dato che ha un fianco che sporge per una discreta distanza dal cerchio, proteggendolo. Per fortuna, non ho mai urtato l'auto sui marciapiedi e, toccando ferro, non lo farò mai.

Se dovessi ricomprarlo o meno, probabilmente direi di no. Il prezzo è alto, compromette il comfort a favore della capacità di percorrere una certa distanza con le gomme a terra, e non credo che sia uno pneumatico che continuerò a usare se io e molti altri abbiamo avuto un'usura anomala. È comunque un buon pneumatico e se avete bisogno di un runflat, sceglierei sicuramente questo. Erano montati sulla mia BMW 335i del 2011 (E92) e le gomme posteriori erano più nuove delle anteriori, e ho acquistato l'auto di recente, quindi non posso dirvi quanti chilometri abbiano percorso. Avevo già in mente di voler passare da runflat a non-runflat, quindi il mio parere potrebbe essere di parte. Credo che per gli automobilisti che guidano con calma e vogliono la tranquillità, questo pneumatico sia valido e faccia tutto ciò di cui hanno bisogno.

Devo dire che ho avuto una vera sfortuna con la mia Merc E400 e i suoi stivali antiforatura Bridgestone 245/35R20.

L'anno scorso, quando l'ho comprata, aveva cerchi e pneumatici nuovi (li avevo comprati da un amico, quindi li ho fatti installare da Wembley Tyres).

Da allora, ho percorso circa 10.000 km e ho cambiato tre pneumatici, due dei quali hanno esploso i cerchi interni e una ruota si è rotta. Non riesco a credere di aver speso la maggior parte di 2.000 £ in meno di 18 mesi.

Io vivo a Londra, dove raramente si raggiungono le 30 miglia orarie, ma dove la moderazione della velocità e le buche sono onnipresenti. Detto questo, guido con attenzione, non in modo aggressivo, di solito con l'impostazione eco dell'auto per il risparmio di carburante.

L'auto in sé è meravigliosa, ma inizio a preoccuparmi di cosa possa rotolare.

So che i pneumatici run-flat hanno una cattiva reputazione in termini di durata e comfort di guida, ma li ho montati sulla mia precedente auto per i diciassette anni/100.000 miglia in cui l'ho posseduta e in tutto quel tempo non ho quasi più utilizzato pneumatici Pirelli Zero 205/55.

Bridgestone è un marchio di alta qualità, ma è davvero così fragile?

Sto seriamente valutando di cambiare marca o addirittura di risparmiare un po' di soldi su pneumatici non runflat e slime...

Questi erano di serie con la mia Mini Cooper Coupe JCW del 2012 e attualmente sono al mio secondo set. Sapevo che queste auto avevano sospensioni sportive e pensavo che fosse l'auto stessa a essere ruvida e dopo 7 anni sono quasi al limite per venderla perché è così scomoda da guidare sulle strade di campagna. Abbiamo anche una BMW serie 200 del 2017 con Bridgestone S001 RFT ed è "molto molto" più comoda della mia Mini, quindi ero confuso sul perché i suoi runflat fossero buoni ma i miei erano ruvidi e lui ha anche i 17. Quando ho visto questa pagina, ho capito che sono gli pneumatici e che gli S001 sono molto meglio. Non ho avuto altri problemi a parte la mancanza di comfort e il saltellare sulla strada nelle curve difficili. Strade bagnate, non ho mai notato nulla di pericoloso perché dovresti guidare in base alle condizioni comunque. Ma ho chiuso con questi pneumatici orribili!

Questi sono stati montati sulla mia BMW E89 Z4 SDRIVE 20i M SPORT ROADSTER del 2015 non modificata quando l'ho acquistata 6 mesi fa, il giro di prova mi ha quasi scoraggiato perché la guida era così dura, ma mi sono convinto che l'auto era l'ideale per il resto. Dopo aver percorso alcune migliaia di miglia sulla maggior parte delle superfici stradali del Regno Unito, posso onestamente dire che trovo il comfort di guida piuttosto terribile nella maggior parte delle condizioni, sebbene sia accettabile su strade ben preparate e affronti bene le ondulazioni leggere, l'auto si schianta su tutte le imperfezioni della superficie stradale. Rende impossibile godersi la guida sulla maggior parte delle strade A e B, poiché l'attenzione è concentrata solo sull'evitare i problemi. Schianto, duro, spietato, tramlining. Certo, la combinazione di sospensioni M (non attive), cerchi da 19" e pneumatici RFT non è certo l'ideale, ma sicuramente cambierò presto questi pneumatici con qualcosa di più indulgente, possibilmente non RFT. Potrei anche investire nel passaggio a cerchi da 18" allo stesso tempo, se il budget lo consente.