Recensioni del Bridgestone Potenza RE050A Run Flat - Pagina 3

Mai più!!! Il peggior pneumatico che abbia mai provato. Questi sono la scelta OEM BMW sulla BMW Z4 E89 e sono inutili su un'auto con qualsiasi tipo di caratteristiche sportive. L'aderenza sull'asciutto è solo nella media, ma il problema più grande è sul bagnato. Se sei abbastanza coraggioso da uscire sul bagnato con la tua Z4, è meglio che tu abbia l'assicurazione auto e la tua assicurazione medica privata aggiornate, perché è molto probabile che tu debba usarle. Inoltre, la mancanza di sensibilità dello sterzo e di aderenza sul bagnato è assolutamente spaventosa e questi pneumatici dovrebbero essere illegali.
Vorrei anche menzionare l'usura, che era anch'essa terribile: ho percorso solo 15.000 miglia con un set nuovo di zecca, montato dal concessionario prima che acquistassi l'auto.
Ma il problema più grande, soprattutto per i possessori di E89 con cerchi in lega da 19 pollici (stile 296 e 326), sono le pareti laterali molto rigide che hanno causato la rottura di molti cerchi in lega posteriori (incluso uno dei miei); la BMW nel Regno Unito non si assume la responsabilità, a differenza della BMW negli Stati Uniti che ha emesso un richiamo.

Questi pneumatici sono davvero patetici.

La BMW li ha montati quando ho acquistato la mia 320d coupé usata del 2012 a gennaio 2016. Ho provato a specificare pneumatici senza foratura, ma hanno insistito dicendo che erano di serie, dovevano essere montati altrimenti non avrei ricevuto pneumatici nuovi.

Come hanno detto molte altre persone, la qualità di guida è semplicemente pessima. Ho i cerchi da 19" sport plus e rabbrividisco ogni volta che passo sopra una buca, una griglia, un tombino, un asfalto rotto ecc. Sembra che una lega stia per rompersi o ammaccarsi, ma finora sono stato fortunato. Parti delle finiture interne vibrano o scricchiolano perché non c'è alcun perdono nel pneumatico.

In termini di livelli di aderenza e maneggevolezza, gli pneumatici sono OK. Le prestazioni sul bagnato sono piuttosto scarse, quelle sull'asciutto sono piuttosto buone. Tuttavia, non mi ispirano sicurezza in nessuna condizione. Sono un pilota altamente qualificato per via della mia carriera e ritengo che Hyundai, Peugeot, Focus e persino i furgoni con pneumatici di fascia media abbiano una sensazione e una prevedibilità molto migliori.

Dopo circa 12000 miglia, le posteriori si stanno avvicinando agli indicatori di usura. Ho intenzione di sostituirle tutte e 4 questa settimana e ho fatto delle ricerche sulle Goodyear Eagle F1 asymmetric 3 e sulle Michelin Pilot Sport 4S. Per quanto riguarda le Bridgestone, hanno circa 6 mm di battistrada sulla parte anteriore e 2,5 mm sulla parte posteriore. Se questa recensione non vi ha scoraggiato abbastanza, saranno su EBay molto presto.

Questi pneumatici sono stati montati in fabbrica sulla mia nuova BMW m135i. Ho lottato con loro per due anni e mezzo e mi dispiace tanto di non averli buttati almeno due anni fa. Sono stati la mia prima esperienza con i runflat, quindi ho pensato che l'orribile effetto "ruote di pietra" dell'auto e la maneggevolezza e l'aderenza ancora più orribili fossero una combinazione di runflat e sospensioni rigide dell'auto. Sono arrivato al punto in cui ho quasi buttato via l'auto e sono tornato a una golf Gti. Quanto mi sbagliavo. Sono appena passato ai Michelin PS3 runflat e l'auto è fantastica, come un veicolo completamente nuovo. Ora sto di nuovo trascorrendo la mia luna di miele con la m135i e sembra e si comporta come mi aspettavo quando l'ho acquistata per la prima volta. Non sembra così dura sulle più piccole asperità della strada, ha una presa che puzza sull'asciutto o sul bagnato e ho un ottimo feedback. Col senno di poi, non riesco a capire come la BMW abbia mai montato queste cose orribili su un'auto da guidatore così meravigliosa e ben progettata. Questo dovrebbe essere uno scandalo della portata dei giochetti sulle emissioni della VW. Chissà, forse c'è un po' di sporcizia lì?

Quindi ho avuto la mia 335i M Sport con cerchi in lega da 19" che correva sui run flat per gli ultimi 4 anni e ho rotto i cerchi in lega su tutti e 4 gli angoli. Ne ho saldati alcuni e li ho rotti di nuovo. Ho dovuto acquistare un set completo di cerchi usati come sostituti. Ho messo la durezza della guida a causa degli RFT ma non sono mai passato a pneumatici normali in questo periodo perché ho sentito che era necessario farli tutti e 4 e si consumavano in coppia ed ero anche preoccupato per possibili problemi assicurativi. Quindi comunque avevo bisogno che tutti e quattro gli pneumatici fossero fatti insieme e ho esaminato correttamente il problema degli RFT e ho contattato la mia attuale assicurazione Tesco e quella che sto cambiando in Axa e ho chiesto loro degli RFT. Entrambi hanno detto la stessa cosa: non conta come una modifica se usi le stesse dimensioni di pneumatici, quindi ho ucciso quel mito.

Ho cambiato tutti e 4 con i Falkens di fascia media e tutto quello che posso dire è wow che differenza! È molto meglio sotto ogni aspetto, soprattutto la guida. Anche la maneggevolezza è migliore: curva meglio e il controllo della trazione ha meno probabilità di entrare in azione perché non "rimbalza" sulle imperfezioni della strada come faceva prima. Il tempo ci dirà se fermerà lo scricchiolio delle ruote, ma di sicuro sembra che dovrebbe aiutare. Il mio consiglio a chiunque altro nella stessa barca è di abbandonarli il prima possibile. Ho preso un set di 4 Falkens per poco più dei 2 posteriori Bridgestone RFT e sono molto meglio. Peccato solo non averlo fatto prima perché in realtà gli RFT hanno rovinato il mio divertimento su quella che altrimenti sarebbe un'auto fantastica. Non riesco a credere che la BMW monti ancora gli RFT sulle sue auto. Vergognoso.

Quando ho acquistato dal precedente proprietario, 3 pneumatici su 4 hanno dovuto essere cambiati perché i fianchi si erano piegati e gonfiati. Ho attribuito questo problema alle buche e alla guida spensierata del precedente proprietario. Ho erroneamente pensato che la BMW fornisse queste gomme alle auto perché sono di buona qualità e funzionano bene sulla macchina!

Nella mia esperienza (alcuni viaggi molto lunghi in autostrada e molti viaggi brevi su strade di campagna) si usurano bene, ma sono inclini a danneggiarsi. 1 x Rottura della parete laterale e 2 x rigonfiamenti della parete laterale su pneumatici con almeno un anno di vita residua. Quindi uno pneumatico costoso diventa ancora più costoso. Tuttavia non ho avuto forature.

L'esperienza di guida è pessima. Guidare con pneumatici nuovi è spaventoso. Una volta rodati, gli pneumatici sono rumorosi, duri, rumorosi e fanno la spola sull'asciutto. Sul bagnato c'è pochissima aderenza. Il feedback è scarso, si passa dall'aderenza allo slittamento e di nuovo all'aderenza in un istante. In un'auto grande e pesante, questo ti toglie seriamente la sicurezza quando svolti in curva, specialmente sul bagnato.

Con l'ultima sostituzione di due pneumatici, sto passando alle Continental SSR. Più o meno allo stesso prezzo. Spero che le prestazioni siano migliori.