Questi pneumatici sono davvero patetici.

La BMW li ha montati quando ho acquistato la mia 320d coupé usata del 2012 a gennaio 2016. Ho provato a specificare pneumatici senza foratura, ma hanno insistito dicendo che erano di serie, dovevano essere montati altrimenti non avrei ricevuto pneumatici nuovi.

Come hanno detto molte altre persone, la qualità di guida è semplicemente pessima. Ho i cerchi da 19" sport plus e rabbrividisco ogni volta che passo sopra una buca, una griglia, un tombino, un asfalto rotto ecc. Sembra che una lega stia per rompersi o ammaccarsi, ma finora sono stato fortunato. Parti delle finiture interne vibrano o scricchiolano perché non c'è alcun perdono nel pneumatico.

In termini di livelli di aderenza e maneggevolezza, gli pneumatici sono OK. Le prestazioni sul bagnato sono piuttosto scarse, quelle sull'asciutto sono piuttosto buone. Tuttavia, non mi ispirano sicurezza in nessuna condizione. Sono un pilota altamente qualificato per via della mia carriera e ritengo che Hyundai, Peugeot, Focus e persino i furgoni con pneumatici di fascia media abbiano una sensazione e una prevedibilità molto migliori.

Dopo circa 12000 miglia, le posteriori si stanno avvicinando agli indicatori di usura. Ho intenzione di sostituirle tutte e 4 questa settimana e ho fatto delle ricerche sulle Goodyear Eagle F1 asymmetric 3 e sulle Michelin Pilot Sport 4S. Per quanto riguarda le Bridgestone, hanno circa 6 mm di battistrada sulla parte anteriore e 2,5 mm sulla parte posteriore. Se questa recensione non vi ha scoraggiato abbastanza, saranno su EBay molto presto.

Questi pneumatici sono stati montati in fabbrica sulla mia nuova BMW m135i. Ho lottato con loro per due anni e mezzo e mi dispiace tanto di non averli buttati almeno due anni fa. Sono stati la mia prima esperienza con i runflat, quindi ho pensato che l'orribile effetto "ruote di pietra" dell'auto e la maneggevolezza e l'aderenza ancora più orribili fossero una combinazione di runflat e sospensioni rigide dell'auto. Sono arrivato al punto in cui ho quasi buttato via l'auto e sono tornato a una golf Gti. Quanto mi sbagliavo. Sono appena passato ai Michelin PS3 runflat e l'auto è fantastica, come un veicolo completamente nuovo. Ora sto di nuovo trascorrendo la mia luna di miele con la m135i e sembra e si comporta come mi aspettavo quando l'ho acquistata per la prima volta. Non sembra così dura sulle più piccole asperità della strada, ha una presa che puzza sull'asciutto o sul bagnato e ho un ottimo feedback. Col senno di poi, non riesco a capire come la BMW abbia mai montato queste cose orribili su un'auto da guidatore così meravigliosa e ben progettata. Questo dovrebbe essere uno scandalo della portata dei giochetti sulle emissioni della VW. Chissà, forse c'è un po' di sporcizia lì?

Ho fatto montare 2 di questi pneumatici sull'asse posteriore della mia 320d. Gli pneumatici durano 19000 miglia. Ottima tenuta sull'asciutto e buona sul bagnato.

Quindi ho avuto la mia 335i M Sport con cerchi in lega da 19" che correva sui run flat per gli ultimi 4 anni e ho rotto i cerchi in lega su tutti e 4 gli angoli. Ne ho saldati alcuni e li ho rotti di nuovo. Ho dovuto acquistare un set completo di cerchi usati come sostituti. Ho messo la durezza della guida a causa degli RFT ma non sono mai passato a pneumatici normali in questo periodo perché ho sentito che era necessario farli tutti e 4 e si consumavano in coppia ed ero anche preoccupato per possibili problemi assicurativi. Quindi comunque avevo bisogno che tutti e quattro gli pneumatici fossero fatti insieme e ho esaminato correttamente il problema degli RFT e ho contattato la mia attuale assicurazione Tesco e quella che sto cambiando in Axa e ho chiesto loro degli RFT. Entrambi hanno detto la stessa cosa: non conta come una modifica se usi le stesse dimensioni di pneumatici, quindi ho ucciso quel mito.

Ho cambiato tutti e 4 con i Falkens di fascia media e tutto quello che posso dire è wow che differenza! È molto meglio sotto ogni aspetto, soprattutto la guida. Anche la maneggevolezza è migliore: curva meglio e il controllo della trazione ha meno probabilità di entrare in azione perché non "rimbalza" sulle imperfezioni della strada come faceva prima. Il tempo ci dirà se fermerà lo scricchiolio delle ruote, ma di sicuro sembra che dovrebbe aiutare. Il mio consiglio a chiunque altro nella stessa barca è di abbandonarli il prima possibile. Ho preso un set di 4 Falkens per poco più dei 2 posteriori Bridgestone RFT e sono molto meglio. Peccato solo non averlo fatto prima perché in realtà gli RFT hanno rovinato il mio divertimento su quella che altrimenti sarebbe un'auto fantastica. Non riesco a credere che la BMW monti ancora gli RFT sulle sue auto. Vergognoso.

Quando ho acquistato dal precedente proprietario, 3 pneumatici su 4 hanno dovuto essere cambiati perché i fianchi si erano piegati e gonfiati. Ho attribuito questo problema alle buche e alla guida spensierata del precedente proprietario. Ho erroneamente pensato che la BMW fornisse queste gomme alle auto perché sono di buona qualità e funzionano bene sulla macchina!

Nella mia esperienza (alcuni viaggi molto lunghi in autostrada e molti viaggi brevi su strade di campagna) si usurano bene, ma sono inclini a danneggiarsi. 1 x Rottura della parete laterale e 2 x rigonfiamenti della parete laterale su pneumatici con almeno un anno di vita residua. Quindi uno pneumatico costoso diventa ancora più costoso. Tuttavia non ho avuto forature.

L'esperienza di guida è pessima. Guidare con pneumatici nuovi è spaventoso. Una volta rodati, gli pneumatici sono rumorosi, duri, rumorosi e fanno la spola sull'asciutto. Sul bagnato c'è pochissima aderenza. Il feedback è scarso, si passa dall'aderenza allo slittamento e di nuovo all'aderenza in un istante. In un'auto grande e pesante, questo ti toglie seriamente la sicurezza quando svolti in curva, specialmente sul bagnato.

Con l'ultima sostituzione di due pneumatici, sto passando alle Continental SSR. Più o meno allo stesso prezzo. Spero che le prestazioni siano migliori.

Il peggior pneumatico mai acquistato! Molto rumore, guida dura, tenuta media e troppo costoso. Mai più!

Erano sulla macchina quando l'ho comprata e, anche se non erano nuovi di zecca, erano "quasi nuovi".

Montati sul posteriore sono durati circa 25.000 miglia e quelli anteriori circa 40.000 (fino al limite legale). Sono pneumatici abbastanza rigidi, sentirai tutte le asperità della strada (anche se credo che questo sia un problema con tutti i run flat) e non danno molta sicurezza se si guida velocemente, ad esempio su strade di campagna, rotatorie ecc. Tuttavia, non hanno problemi a percorrere lunghe distanze in autostrada.

Il 95% del mio tempo lo trascorro in autostrada e se vi trovate in una situazione simile vi consiglio vivamente queste gomme per la loro longevità; non le consiglierei a chi ama spingere la macchina (ma d'altro canto, non consiglierei del tutto le run flat se questo è il vostro stile di guida).

Era montato di serie sulla mia CLA200.

Non riuscivo proprio a credere che avessero scelto questo modello e ho notato che l'attuale CLA200 è stato sostituito da un altro modello.

Esperienza: la parola migliore per descrivere una guida davvero dura.

Feedback rumoroso, molto duro, indipendentemente dal livello dell'aria.
A volte il tuo partner potrebbe rompersi a causa del rigonfiamento.
Una sola parola: troppo difficile.

A questo prezzo proverei qualcos'altro.

Li ho ereditati dall'auto con circa il 70% di battistrada ancora sullo pneumatico.
Le ho trovate molto rumorose sulla parte anteriore alle velocità autostradali. Il tempo umido era "ok". A volte l'auto "tramline" quando si effettuano piccole regolazioni dello sterzo a velocità medie (ho capito che questa è una caratteristica run flat).
Ho vissuto, in ultima analisi, negando che andassero bene per circa 5000 km, finché non ho trovato un set di 4 Conti Sport 2 in saldo. Le Conti fanno sentire l'auto come dovrebbe. Belle e silenziose, e anche una bella maneggevolezza.
Non tornerò ai Potenza run flat. Ho avuto Potenza non-run flat su un'altra auto (Volvo V50) e andavano bene...

BMW 120d M Sport Pneumatici posteriori 245/235/18 Anteriori 215/40/18 La qualità di guida è orrenda, come se l'auto avesse pneumatici pieni. Ho dovuto sostituire uno degli anteriori perché un pezzo di acciaio è stato raccolto dalla strada e lo ha distrutto. Questa sostituzione, quando aveva meno di 12 mesi e 6000 miglia, è stata segnalata come un avviso dalla mia stazione MoT "Pneumatico anteriore N/S danneggiato". Dopo un esame ho scoperto che la radice di ogni scanalatura del battistrada presentava crepe per l'intera circonferenza. (Non erano nuovi di zecca poiché il timbro della data dello pneumatico mostrava che erano appena stati fabbricati al momento del montaggio) Ora i posteriori devono essere sostituiti (e mostrano alcune crepe ma niente di che). Non li sostituirò con questi pneumatici inferiori ma molto costosi. Ho intenzione di sostituire tutti e quattro gli pneumatici con Hankook non runflat o Goodyear. Per curiosità, ho anche una MGF dotata di pneumatici KUMO che hanno ormai 8 anni e 17000 miglia. Hanno un sacco di battistrada e non si vede la minima crepa.

Questi sono arrivati montati dalla fabbrica e fin dall'inizio non vedevo l'ora che si consumassero per poterli sostituire! Non ho mai provato uno pneumatico che facesse una guida così orribile, sì, lo so che sono run flat quindi sono molto più rigidi ma questi scuotono te e la macchina fino al midollo a ogni viaggio. Ho scoperto che avevano alti livelli di aderenza sull'asciutto e si adattavano bene a vari livelli di potenza, anche se ci mettevano un po' a riscaldarsi. Non erano così sicuri sul bagnato, a dire il vero, spesso sentivo il posteriore slittare anche con stili di guida normali. L'aderenza durava fino a circa 3 mm, buona sull'asciutto ma sul bagnato aspettati di vedere il posteriore che sbandava senza provarci, la maggior parte dei chilometri era in autostrada, il che ha contribuito al tasso di usura decente. Sono un conducente di mezzi pesanti, quindi non sballottarlo. Un altro aspetto negativo è il prezzo di questi, semplicemente scandaloso davvero. Ho montato gomme normali negli ultimi 2.000 chilometri e consiglio questa soluzione a chiunque ne sia indeciso: la macchina è molto più performante e la qualità di guida è notevolmente migliorata.

Nessuna opinione importante in un senso o nell'altro sulle Bridgestone. Il problema più grande era che erano runflat a basso profilo, il che significava che non erano particolarmente comode (specialmente con le sospensioni piuttosto rigide della Z4!) e hanno causato una crepa in una delle leghe anteriori.

Le posteriori sono completamente distrutte dopo 10.000 miglia, ma hanno a che fare con oltre 300 CV, un bel po' di campanatura e qualche occasionale guida "chiassosa" su strade secondarie, quindi non se la sono cavata poi così male. Le anteriori hanno ancora un bel po' di migliaia di miglia da percorrere.

La tenuta asciutta era abbastanza buona, ma non particolarmente progressiva. Hanno aderito bene fino a un certo punto, poi sembravano semplicemente mollare la presa, ma sono tornati in linea abbastanza facilmente, per essere onesti.

Non li ricomprerei semplicemente perché penso che ci siano gomme migliori in circolazione per quel prezzo. Sto sostituendo le 2 posteriori con un paio di Hankook k107, quindi vedremo come si confrontano...