Ho la mia 996 da oltre quattro anni, è una 3.6 Carrera 4S Tiptronic... L'auto è fantastica, ma buona solo quanto lo sono le gomme che consuma, ho usato le Bridgestone Potenza SO2A un paio di volte e nelle RE05A sono come le slick in confronto, ho usato le Pirelli in passato e le odiavo, le Bridgestone RE sono fantastiche e si adattano così bene alla Porsche, l'unico difetto che posso dire è che scoppiano sempre sui cerchi interni posteriori se non li cambi entro i limiti di usura, ma tengono bene in caso di scoppio a 70 mph in curva e questo la dice lunga in termini di sicurezza... Buoni pneumatici, altamente consigliati e con una guida costante in famiglia si possono fare circa 7000 miglia...
Buon divertimento alla guida, gente, e se qualcuno dice che le boxster sono una schifezza, andate a guidarne una. Se volete una porsche, qualsiasi porsche è una macchina fantastica da possedere...

Usa RE050A su BMW 320d e90. Gli pneumatici posteriori sono durati 44.000 km. Non ho mai avuto problemi con loro. L'aderenza sull'asciutto è incredibile.
Io sono spagnolo e in genere le condizioni meteo sono buone, ma riesco a pedalare anche sulla neve "senza" grossi problemi.
Verso la fine della sua vita ho fatto alcune sessioni di drifting e le gomme avevano ancora un'ottima trazione.

Ora voglio provare gli Hankook Ventus S1 K107 RFT e se non sono buoni come questi RE050A tornerò a questi pneumatici Bridgestone.

Ho comprato queste gomme perché pensavo che le gomme run flat sarebbero state una buona idea per l'auto di mia moglie, il che significa che probabilmente sarebbe riuscita a tornare a casa senza chiamare nessuno. Il problema con queste gomme è che sono così spietate da dare una guida estremamente dura. Le ho appena cambiate con le Contis e sembrano molto più reattive da subito. Il mio gommista ha detto che sono un'invenzione standard per le BMW, ma hanno adattato le sospensioni per far fronte a queste altre auto non

Avendo percorso circa 8.000 miglia con questi pneumatici negli ultimi 12 mesi, posso dire che hanno poche o nessuna caratteristica positiva. Il tramlining è orribile e a volte può farti strappare il volante di mano, e non sono estraneo a runflat dal profilo molto più largo e sottile. Un'accelerazione moderata o superfici sconnesse sul bagnato fanno sì che il controllo della trazione intervenga costantemente. Le lente rotatorie bagnate sono un incubo di sottosterzo, che non ti dà sicurezza nelle curve bagnate più veloci. Qualsiasi quantità di acqua stagnante su un'autostrada causa l'aquaplaning da 60 mph in su. Tutto sommato, uno pneumatico terribile e francamente pericoloso. Acquista a tuo rischio e pericolo. Ho appena ordinato Goodyear Eagle F1 Asy 2 (non-rfs) e lo recensirò a tempo debito.

L'aderenza e la trazione sull'asciutto sono buone, con un ingresso in curva positivo, uno stacco abbastanza progressivo e una forte resistenza al sottosterzo. Inizialmente erano sorprendentemente buone anche in condizioni oleose, anche se non quando erano molto bagnate. Con l'usura, la loro suscettibilità all'aquaplaning è diventata piuttosto spaventosa. Come hanno notato altri recensori, danno anche una guida molto dura, tramline dappertutto e rendono lo sterzo estremamente pesante. Dato l'inverno umido che stiamo vivendo, è stato un sollievo montare i miei pneumatici invernali che danno molta più sicurezza nell'acqua stagnante, eliminano il tramline e alleggeriscono lo sterzo. Non consiglierei davvero questi pneumatici e li sostituirò con non runflat non appena potrò permettermene il costo.

Di serie sulla mia 330i e92. Lo pneumatico è un ottimo pneumatico estivo e la tenuta sull'asciutto è davvero impressionante. Tuttavia, le cose cambiano radicalmente quando lo pneumatico si trova ad affrontare condizioni meteorologiche umide e acqua stagnante. Hanno una scarsa resistenza all'aquaplaning e accendono costantemente il DTC, anche in linea retta.
Ho sostituito i Potenza con i Sottozero per l'inverno. E dopo aver letto le recensioni per uno pneumatico estivo più versatile, quando sarà il momento metterò i Pilot Sport.

Questi pneumatici sono stati montati di serie sulla mia Serie 3 del 2012. Dopo 15 mesi e 22000 miglia, quelli posteriori sono quasi sull'indicatore di usura.
Non posso criticare la tenuta sull'asciutto. Buon feedback. Non ho mai visto il posteriore uscire, nemmeno in condizioni di guida "vivace". Mi sono sempre sentito in controllo e sicuro che gli pneumatici stessero facendo il loro lavoro.
Sul bagnato non sono granché. Ma le strade unte potrebbero essere in parte responsabili.
Abbastanza dannoso per la qualità di guida (come la maggior parte dei run flat).

Sono passato alle gomme Continental Winter per i prossimi 3-4 mesi, il che mi dà il tempo di fare ricerche e valutare quali gomme estive acquistare in seguito. Difficilmente saranno le RE050A.

Non sono gomme male, ma rispetto alle Michelin Pilot Sport PS2 che avevo nelle altre mie auto, queste gomme non possono competere con la tenuta su asciutto, né su bagnato. Inoltre, non durano poi così tanto, anche se l'indice di usura del battistrada è notevolmente più alto di queste.
Tuttavia, sto provando altre marche ora sulla mia 135i

Conclusione: non sono affatto male, ma a quel prezzo si possono sicuramente trovare di meglio.

Ho acquistato di recente una BMW 330i M Sport, con questi pneumatici montati, perché credo siano quelli di serie. Avendo posseduto molte auto e avendo usato pneumatici come Conti, Goodyear, Pirelli, sono stato molto contento di scoprire che l'auto era dotata di un buon pneumatico di marca premium.

Tuttavia, guidare con loro è un'altra storia, una guida estremamente dura anche sui dossi e sulle buche più piccole. Tramline ad alta velocità. Sul bagnato bisogna davvero andarci piano perché sembra di guidare sulla plastica. Sembrano avere tutte le caratteristiche di uno pneumatico economico.

Non credo che li comprerò più, mi sembra un peccato che un'azienda come la BMW, nota per la qualità, decida di montare pneumatici così scadenti su un'auto.

Simile ad altre recensioni di "viaggio scadente".
Ottimo per i tavoli da biliardo, non altrettanto per le strade del Regno Unito.
L'assetto MSport e le fiancate praticamente rigide sui run flat rendono l'auto molto nervosa, che salta fuori al minimo urto.
Lo stile di guida deve essere più attento alla superficie stradale che alla guida stessa.
I run flat sui cerchi da 19" sono decisamente un NO. La mia esperienza ha raggiunto il culmine quando una delle ruote ha sviluppato diverse crepe, un problema comune.
Da guidatore "moderato", non ho apprezzato la durezza della guida: è un'opzione senza compromessi e non adatta ai deboli di cuore.
Ho colto l'occasione per cambiare, ho acquistato un set di cerchi da 18" con pneumatici normali (che recensirò dopo qualche chilometro).
L'auto è una bestia diversa, la guida è migliore, più fluida, più silenziosa e ora posso godermi il viaggio.

Li avevo come primo equipaggiamento su una 320d m sport. Ok all'inizio, ma quando hanno iniziato a consumarsi, sono diventati terribili. Non li comprerò mai più. Ho un'altra BM 335d con pneumatici Michelin ps2 fantastici. Sto per cambiare con questi.

Ho appena cambiato tutto il set con Continental Sports Contact 2 SSR, sono stupito di quanta differenza abbia fatto. RE050A è sicuramente uno pneumatico da discesa, ma ce ne sono di migliori sul mercato. È uno pneumatico molto duro e rumoroso. Le forature sono sempre più dure e la qualità di guida viene compromessa rispetto alla sicurezza, ma sono molto più felice con CSC2 SSR. Ho percorso 18.000 miglia e non sono di sicuro un guidatore duro. Aspetterò e vedrò quanto riuscirò a ottenere da CSC2 SSR.
pneumatici validi, ma ce ne sono di migliori in circolazione.