Bridgestone Potenza RE050A Run Flat Recensioni - Page 12

Pneumatici duri come la roccia con buona aderenza sull'asciutto. Aderenza mediocre sul bagnato.
maledettamente scomode, costose e l'usura delle gomme è orribile. Una vera sciocchezza, non credete al clamore

Per essere onesti con questi pneumatici, la tenuta è molto buona sia sul bagnato che sull'asciutto MA la guida è molto dura e ho percorso solo 6000 miglia con un set nuovo di zecca prima che venissero rottamati!! Guido con grinta ma non faccio mai girare le ruote perché a circa 170 sterline a pneumatico non posso permettermi di farli consumare più velocemente di quanto non facciano già!

Dopo averli provati in un'ampia varietà di condizioni, su strada e in pista, su superfici lisce ed estremamente scadenti, generalmente coperti con entusiasmo, sono soddisfatto di questi RFT di ultima generazione. Si scaldano rapidamente, hanno una tenuta davvero ottima sull'asciutto e offrono una buona comunicazione e una progressione superba vicino al limite di aderenza.

Sono più sensibili alla pressione rispetto ad altri pneumatici che ho sperimentato: meno di 36 psi aggravano il tramlining, mentre oltre 38 psi influiscono sulla durezza. Guida in questo intervallo e la guida è buona: ci sono più problemi (i miei passeggeri, non io) con la fermezza del telaio BMW che con l'assorbimento dei piccoli urti degli pneumatici, a quanto pare.

Per quanto riguarda il riacquisto, mi piace l'aspetto della sicurezza degli RFT e la maneggevolezza costante. Il problema principale sarà il costo della sostituzione che sembra significativamente più alto di quello di un buon pneumatico convenzionale.

Buoni livelli di aderenza sull'asciutto ma un po' incerti sul bagnato. Guida estremamente rumorosa, sembra quasi che la parete laterale non ceda affatto (so che ci sono pneumatici runflat e profilo 30...). Domani passerò alle Good Year Asymetrics - non Runflat. Usura estrema all'interno delle gomme Potenza anteriori e posteriori, forse una combinazione di sospensioni M-Sport e pneumatici runflat.

Questi run-flat sono stati forniti nuovi e li odio! La costruzione run-flat comporta una parete laterale molto rigida, quindi un terribile rombo degli pneumatici e una guida molto nervosa. Il tramlining è un problema e le ondulazioni della strada a volte mi strappano il volante dalle mani, il che è piuttosto sconcertante. Sul bagnato l'aderenza è piuttosto scarsa e su una rotonda bagnata semplicemente sottosterza, di nuovo pericoloso. La mia precedente Mini è stata trasformata con Goodyear F1, quindi ho intenzione di prendere gli Asymmetrics il prima possibile.

Non vedo l'ora di liberarmene e dopo appena 9000 miglia le anteriori sono sugli indicatori del limite del battistrada. Da evitare!

Ok sull'asciutto, letale sul bagnato, soprattutto quando fa freddo, rumoroso e scomodo. L'auto rimbalzava sulle strade di campagna, facendo da tram ovunque. Stavo per vendere l'auto, poi ho montato i Goodyear F1 GS-D3 (non run-flat), che trasformazione!!

Li ho montati sulla mia Z4. Ora sono usurati e sto cercando qualcos'altro: probabilmente proverò i Continental Sport Contact 3 (se riesco a trovarne!)

In genere, sono ok, ma non brillanti. Sono piuttosto buone sull'asciutto, ma prendono vita propria sul bagnato; mi ritrovo a dover stare molto attento! Non posso davvero commentare la progressività perché il controllo della trazione (che tendo a lasciare attivato) sulla macchina è piuttosto buono e tende a intervenire e fermare qualsiasi slittamento prima che accada. Quando ci vanno, lo fanno molto velocemente, ma questa è probabilmente una valutazione ingiusta, perché ovviamente la macchina ha già raggiunto i limiti del controllo della trazione, quindi suppongo che sia prevedibile.

Non credo che li monterò di nuovo (li montavo quando ho comprato l'auto); le prestazioni sul bagnato non sono all'altezza, anche se si è molto sensati. Sembrano anche essersi consumati piuttosto in fretta, ma sospetto che sia colpa mia :-)