Bridgestone Potenza RE050A Run Flat Recensioni - Page 11

non so se sono le gomme o la macchina o un po' entrambe... ma non ho avuto problemi con le altre gomme che avevo su qualcuno mi ha suggerito che queste potrebbero durare un po' di più, quindi ho pensato di provarle... il PIÙ GRANDE errore che abbia mai fatto. Il rumore della strada è così forte che spenderò un'altra piccola fortuna e le cambierò prima che siano necessarie perché, non sopporto il rumore... mi sta facendo impazzire... il mio consiglio è di spendere un po' di più e prendere qualcosa di meglio...

Introduzione:

OK, non perdiamo tempo qui. Ho posseduto una vasta gamma di auto sportive nel corso degli anni, tra cui Mini Cooper originali elaborate di varie annate, Golf Gti MKII, III, IV, BMW Coupé E36 (di varie cilindrate) ecc. ecc... e le RE-050 che ho montato sulla mia Z4 (almeno nella versione run flat) sono tra i peggiori pneumatici che abbia mai usato su un'auto. Montate per tutto il periodo su una Z4 2.5i, ho ben poco di positivo da dire su di loro. Sull'asciutto, l'aderenza era buona e progressiva al limite, ma per tutti gli altri aspetti non posso semplicemente consigliare le RE-050 per l'uso quotidiano.

Esperienza di proprietà:

Sul bagnato erano letali e si staccavano troppo facilmente, soprattutto quando si avvicinava la fine della vita del pneumatico. Il tasso di usura era alto e irregolare, con i bordi esterni che precedevano l'area interna (il tracciamento è perfetto). La qualità di guida e la linea del tram su QUALSIASI cosa che non fosse una superficie stradale perfetta erano spaventose. Il rumore della strada era terribile e la qualità della costruzione discutibile (ho avuto due pezzi di gomma che sono scomparsi dalla parete laterale senza apparente motivo) e la lista continua. A mio avviso, il Run flat RE-050 semplicemente non è all'altezza della concorrenza.

Conclusione:

Quando BMW ha adottato l'idea del pneumatico run flat diversi anni fa, lo 050 era lo pneumatico di specifica OE. Oggigiorno, tuttavia, sono disponibili altri marchi in una configurazione run flat che sono superiori sotto quasi ogni aspetto. Sospetto che molti proprietari di BMW (me compreso) abbiano sostituito per abitudine i loro Bridgestone OE con gli stessi. Fatti un favore anche se i tuoi 050 sono mezzi usurati e cambiali con un altro marchio (di recente sono passato ai Conti e non riesco a credere al miglioramento). Consiglierei questi pneumatici? Non ci spero.

I peggiori pneumatici che abbia mai usato per usura. Il primo set si è ridotto al tessuto dopo 13.000 miglia, il secondo set deve essere sostituito dopo 32.000 miglia. Non può essere riparato, quindi devi comprare un nuovo pneumatico dopo ogni foratura. Pensavo che ci fosse un problema con le sospensioni, quindi ho fatto controllare alla BMW a ? 130,00 e non hanno trovato nulla di sbagliato. Ci vogliono tasche profonde se si usano questi pneumatici.

Pneumatico di serie sulla Z4 E85.

Buona trazione e aderenza sull'asciutto. Pessima sul bagnato, molto scivolosa, non ispira sicurezza. Pessimo comfort, la guida è estremamente dura. Molto incline al tramlining a causa delle pareti laterali rigide.

Sostituendoli con pneumatici estivi non runflat (come ho fatto in passato con altre auto).

L'usura è stata sorprendente: 75.000 km o ~45.000 miglia da quando era nuova.
Ora passo al mio secondo set :)

Pneumatici Run Flat montati sulla parte anteriore: usura molto irregolare con usura molto elevata sul bordo esterno, pessima linea di tram e scomoda. OK, è una MSport ma è su cerchi da 17, quindi i profili non sono stupidi. In realtà gli pneumatici sono andati avanti per qualche migliaio di uomini in più, perché il battistrada centrale ne aveva ancora parecchio. Sono passato alle Continental Sport Contact 2 RF e le ho trovate più comode e meno linea di tram. Sembrano ancora consumarsi sul bordo esterno. Gli pneumatici posteriori (255x40 x170) vanno ancora bene dopo 32.000 miglia con battistrada da 3 mm, ma l'aderenza sul bagnato (e sulla neve) è quasi zero, quindi dovrò cambiarli.

Ho appena sostituito tutti e quattro gli pneumatici dopo 4000 miglia di usura. 225/R19 RE050A 88Y sull'anteriore e 255/30R19 RE050A 91Y sul posteriore. Tutti gli pneumatici sono usurati fino all'intreccio sul bordo interno, il resto del battistrada è di circa 7 mm. Fa paura perché non puoi vedere l'usura senza metterti sotto la macchina. Il tracciamento era tutto storto con l'angolo del perno di sterzo di oltre 13 gradi+ sugli pneumatici anteriori. Sono state prese 26 letture sull'anteriore, di cui 6 sono state classificate come pericolose. Questo è un problema di progettazione degli pneumatici o le sospensioni BMW non sono in grado di assorbire le sollecitazioni extra causate dalla rigidità della parete laterale in uno pneumatico RF, da qui i cambiamenti nel tracciamento. Le strade del Regno Unito sono in pessime condizioni con buche, tombini infossati o cedimenti mal riparati. Questo deve contribuire al problema e quindi o Bridgestone o BMW o entrambe non stanno producendo un prodotto adatto alle condizioni stradali del Regno Unito. Oggi sono stato informato che l'auto di un collega, una BMW Serie 1, ha avuto lo stesso problema e tutti e quattro gli pneumatici devono essere sostituiti. Ciò suggerisce che si tratta di un problema comune a BMW e Bridgestone su cui, nonostante le pericolose implicazioni, entrambi i produttori stanno tacendo. Seguirò la questione con BMW e riferirò ulteriormente

Ho comprato l'auto da BMW solo da pochi mesi con i pneumatici standard Bridgestone Potenza run flat. Gli pneumatici posteriori sono ora lisci sui bordi interni dopo aver percorso solo 13.600 miglia e devono essere sostituiti. Sono stupito di una vita così breve e, sebbene riesca a sopportare la guida molto dura e a dover prestare la massima attenzione alle "buche" e ai tombini affondati, le sospensioni sono peggiori della mia Morgan Sports con sospensioni a montante scorrevole dell'era del 1909. Sono i peggiori pneumatici che abbia mai provato in 45 anni di guida e me ne libererò il prima possibile!

49k miglia su 2 set 225/40/18 anteriore e 255/35/18 posteriore. L'usura è OK ma l'aderenza sul bagnato è orrenda, anche 20 mph lenti intorno alle rotatorie inducono uno slittamento anteriore e un forte sottosterzo. Ho fatto controllare l'allineamento delle 4 ruote due volte nel caso in cui le buche lo facessero crollare, ma tutto è corretto e gli pneumatici anteriori si consumano ancora molto all'esterno. Se non facessi il 50% di miglia in autostrada, questi pneumatici NON durerebbero nemmeno la metà della distanza. La guida è molto dura e sai sicuramente quando prendi una buca. MOLTO deludente da Bridgestone :(
La mia precedente BMW 330ci montava pneumatici Dunlop SP9000 Sport, che erano fantastici.

Questi pneumatici sono i peggiori che abbia mai guidato su un'auto e ho guidato un sacco di auto, prima li togli dalla z4, meglio è. Sono letali ed è un miracolo che ci vadano. Hanno iniziato a essere spazzatura a 5000 miglia e poiché l'auto era nuova, sono bloccato con loro ma li togli il prima possibile.

L'aderenza sull'asciutto è sbalorditiva: i limiti in curva vengono raggiunti dai nervi prima che dagli pneumatici. Lo stridio degli pneumatici diventa evidente ad alti g quando il battistrada raggiunge i 4 mm.

L'aderenza sul bagnato è eccellente, tuttavia la trazione è notevolmente e gravemente compromessa una volta che il battistrada ha raggiunto i 4 mm. Gli pneumatici sono facilmente sopraffatti dall'auto sul bagnato.

Ho percorso 25.000 miglia con gli pneumatici sostituiti a 4 mm a causa dei problemi di cui sopra. Eccellente usura - sono davvero un guidatore molto grintoso e spesso cerco strade di campagna nei fine settimana ;-)

Il comportamento irregolare, la guida brusca, il sottosterzo in alcune situazioni e il costo di sostituzione mi hanno spinto a passare alle Goodyear Assymetric.

Di cui ora mi pento enormemente...

L'auto è stata portata in assistenza per 28000 su un set di gomme, niente male. Tuttavia, se non fosse stato per una scanalatura usurata sul bordo interno di ogni pneumatico, 25 mm di larghezza x 8 mm di profondità, credo che ne avrei presi altri 15.k. Ci sono 6 mm di battistrada rimasti su tutta la larghezza dello pneumatico, ma il bordo interno di ognuno è fino ai fili d'acciaio. L'auto ha solo 15 mesi e non ha mai urtato un marciapiede. O l'auto è stata regolata male o le gomme hanno un difetto importante. 250 ? l'una + IVA Ahi!!!