I migliori pneumatici per la BMW E46 3 Series

Pneumatici molto buoni, a mio parere più simili a pneumatici invernali che estivi. Ideali per l'inverno europeo. Si usurano rapidamente in estate nelle giornate calde, non li consiglio per la guida in autostrada a +30° e velocità di 140-160 km/h e hanno difficoltà nelle frenate brusche su superfici asciutte. Sospetto che la struttura si deformi in seguito a queste condizioni e che producano vibrazioni.

Li avevo sulla mia BMW e46 318ti con montaggio sfalsato. I migliori pneumatici che abbia mai avuto su quell'auto. Nota che i commenti si applicano all'auto guidata in Australia, quindi niente vero freddo sotto zero o neve. Ho percorso quasi 40.000 km con una guida vivace in periferia e in campagna. Buon feedback e maneggevolezza, l'auto sembrava davvero ben piantata sulla strada. Presa fantastica sull'asciutto e abbastanza buona sul bagnato. Il rumore della strada era ok, niente di cui lamentarsi. L'usura era ok dato che non potevo ruotare gli pneumatici a causa del montaggio sfalsato. Avrei volentieri acquistato un altro set se fossero stati disponibili. Le enormi protezioni laterali sporgono davvero e aiutano a proteggere i cerchi.

30.000 miglia su un set di pneumatici posteriori montati su una BMW X3 2.0d. Incredibile durata

usura pessima e incredibilmente pericolose sul bagnato, vanno bene sull'asciutto niente di speciale ma non sono male ma quando piove sono una trappola mortale

È un ottimo pneumatico e risponde molto bene a ogni tipo di stile di guida. È silenzioso, con un'aderenza elevata e uno sterzo preciso. Le prestazioni di guida complessive dell'auto sono migliorate, persino l'accelerazione è migliorata. Il tasso di usura è buono sulle strade della Grecia, dove il fattore di attrito è basso. Non è uno pneumatico da corsa, ma suppongo che sia progettato per le strade e non per le gare. Possiedo una BMW e mi piace lo stile vivace dell'auto. Questi pneumatici non mi hanno mai deluso quando ho chiesto tutto il potenziale sia al motore (143 CV) che alla maneggevolezza.

Non ne avevo mai sentito parlare, ma il mio meccanico li ha valutati e mi ha detto che erano in parte Continental. Ne ho messi un paio sul retro di una BMW Serie 3 Touring che usavo in genere per tutto ciò che era un po' sporco, dalla pesca, ai cani, alle corse di ronda e al lavoro, dato che sono un falegname. Ho pagato 120 sterline per la coppia montata/bilanciata e IVA. Ho appena sostituito la coppia anteriore con esattamente gli stessi pneumatici e quando mia moglie vorrà dei nuovi pneumatici, questi sono quelli che userà, hanno un buon rapporto qualità-prezzo, un'aderenza e un'usura eccellenti, quindi sono molto sicuri e robusti. Bel disegno del battistrada per il tempo umido, ho percorso solo circa 2000 miglia sul set posteriore, ma sembrano intatti e tieni presente che sono su una BMW a trazione posteriore che trasporta un po' di peso quasi tutti i giorni.

Ottima maneggevolezza, molto buona in tenuta su asciutto. In condizioni di bagnato è molto meglio dei miei pneumatici precedenti (Nitto invo) basso feedback di aquaplaning. Basso rumore stradale se confrontato con la gamma di pneumatici sportivi. Gli pneumatici sono abbastanza rigidi ma non così male... finora tutto bene.

Ho acquistato una E46 330i con queste già montate dopo anni con una combinazione 323i/Dunlop. All'inizio pensavo fossero runflat! Scomode e MOLTO rumore stradale, specialmente sui posteriori semi-usurati. Aderenza accettabile sull'asciutto per essere onesti, ma molto scattanti e poco collaborative sul bagnato. Ma le strade umide sono le peggiori, dove l'aderenza è scarsa e il feedback è nullo. NON ho MAI visto la spia del controllo della trazione accendersi prima su un rettilineo bagnato in autostrada in un momento di piede a terra in terza marcia! L'unica nota positiva è che la quantità di usura dopo 5000 miglia è trascurabile.

Ho morso il proiettile e l'ho sostituito con i Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2. Che trasformazione. Il progresso è ora calmo, piantato e non ho mal di testa a velocità superiori a 60 mph. E le rotatorie non si affrontano più attraverso il finestrino laterale.

Le valutazioni a stelle non rendono conto di quanto ami questi pneumatici. L'anno scorso la mia BMW 325 si è fermata in condizioni di neve minima con normali pneumatici multiuso. Quest'anno con i Meteo non solo ho guidato in condizioni che avrei evitato l'anno scorso, ma l'ho fatto con totale facilità. Ho scelto deliberatamente pneumatici più sottili per i cerchi da 16 pollici sostitutivi per la neve perché pensavo che sarebbe stato un miglioramento rispetto a pneumatici larghi come quelli che si consumano i cerchi da 18 pollici. Ho visto altre auto RWD quest'anno fare fatica come ho fatto io una volta. Mentre con i pneumatici innevati ho viaggiato sulla stessa strada senza alcun problema. Non ho nemmeno dovuto disattivare il controllo della trazione. Neve e fango non sono un problema. Anche la neve compatta e il ghiaccio con neve sopra non li hanno turbati. Se proprio devo dire qualcosa, è che sul bagnato erano più o meno uguali agli pneumatici sportivi che normalmente ho. Ma in condizioni di freddo gelido, neve, fango e ghiaccio, sono un miglioramento del 99,99 percento rispetto alle gomme normali. Soprattutto perché mi permettono non solo di guidare in avanti, ma lo fanno con l'auto in linea retta, l'anno scorso ero a 45 gradi per la maggior parte del tempo e ogni movimento era una lotta nella migliore delle ipotesi e un fallimento completo nella peggiore. Fermarsi sulla neve e sul ghiaccio è incredibile rispetto alle mie gomme estive e funziona così bene che ti senti come se dovessi lavorare per far entrare l'ABS. Una cosa che mi ha quasi colto di sorpresa mentre mi lasciavo trasportare è stato il modo in cui le curve a 90 gradi a troppa velocità sono passate da sotto controllo all'anteriore che andava largo. Era più colpa mia che delle gomme, però, ed è direttamente correlato al fatto che vedevo dove era tracciata la linea. Una volta capito dove andava l'aderenza in una curva stretta, mi sono adattato e non ho lamentele da loro. Le marangoni sono state senza dubbio un acquisto perfetto in termini di possibilità di usare l'auto indipendentemente dalle condizioni atmosferiche. L'anno scorso senza di loro non è stato un inizio perché l'auto si è bloccata velocemente, quest'anno la neve è solo un deterrente per la velocità e non un problema di gioco. Per la maggior parte guido tra facile e mediocre e anche se finora ho percorso meno di 200 miglia con loro (la maggior parte sulla neve), devo dire che è stata un'esperienza incredibile. Non mi ero mai reso conto della differenza che fanno in realtà. Li consiglierei agli amici? Sì, e l'ho fatto. Li riacquisterei? un altro sì. L'unica vera lamentela? Ci è voluto un po' per essere sicuro che fossero rivolti nella direzione giusta quando montati perché non avevano una freccia di rotazione direzionale sulla parete laterale. Ci ha fatto grattare la testa finché non abbiamo capito. Altrimenti, il più vicino possibile alla perfezione e per il prezzo, anche meglio. Un acquirente/utente della strada molto felice

Sono molto soddisfatto della fantastica vestibilità sulla mia 318i e46 con Pirelli Pzero Rossos 245/35/18 sul posteriore e Barum Bravius 2s nella parte anteriore 225/45/18s, un buon set sui miei Advanti Racing 18s! Saluti :)))