Michelin Pilot Primacy

Ho comprato un set di quelle vecchie gomme mai guidate - gomme di 20 anni!!! DOT 01-02! Erano OE sulla Citroen C5, e ne ho trovate 4 che erano state usate come pezzi di ricambio e intatte, ma vecchie. La gomma ha avuto una tenuta incredibile sull'asciutto e sul bagnato, spazi di frenata incredibilmente brevi, e sono appena consumate dopo 10k km. Sono molto colpito da quelle!

I miei pensieri sono sulla misura degli pneumatici con cui è arrivata l'auto: 245/40r20j9 anteriori e 275/34r20j10 posteriori. Di conseguenza gli pneumatici sono piuttosto allungati rispetto alle misure standard su e39 M5 ed e61 M5). Se hai un vialetto di ghiaia e vai solo al golf club, va bene. Tuttavia, parcheggiando da un marciapiede all'altro molte volte al giorno, ho messo i miei cerchi in lega. La 760Li non incoraggia la guida sportiva, ma la Primacy è andata bene. Non sono rimasto impressionato dalle Pirelli P Zero sul retro. Cerco di montare le Michelin PS 4S in una variante più ampia. 295 sul retro secondo le specifiche Alpina. Alpina suggerisce 255 per gli anteriori, ma 255 potrebbe non offrire una copertura sufficiente, mentre 265 potrebbe aver bisogno di un distanziale per liberare i montanti.

Li ho sulla mia BMW 730d Sport E65 del 2008. Hanno una buona tenuta sull'asciutto ma sono deluso dalla tenuta sul bagnato. Non è che non siano sicuri sul bagnato, lo sono. Ma se li spingi anche solo un po' si allentano. Non è un problema importante nella guida normale ma mi aspetterei di più dalle Michelin. A parte questo sono molto comodi e sembrano durare molto bene. Li comprerò di nuovo? Forse dipende da quanto durano, finora hanno percorso 8.000 miglia e sono rimasti ancora circa 5 mm.

Li ho presi entrambi da qui e sono estremamente deluso. Non mi aspettavo uno pneumatico così pessimo da Michelin. Forse da Nexen o da qualche produttore di pneumatici cinese, ma Michelin...

Sono disgustato dalla profondità del battistrada di 6 mm rispetto a quella nuova.
Quando si acquistano nuovi pneumatici ci si fida del fornitore per mantenere uno standard in cui la norma è di 8 mm di profondità del battistrada da nuovi. Se vengono introdotte modifiche radicali come la riduzione della profondità del battistrada, il cliente dovrebbe essere informato in anticipo di qualsiasi acquisto. Mossa sbagliata da parte di Michelin. Inoltre e retrospettivamente, cercare di trovare la profondità del battistrada di nuovi pneumatici online non è possibile

Ho appena montato le p3 anteriori dopo Goodyear e Avon, che sollievo, silenziose, comode e lo sterzo è tornato. Non posso dire nulla sulla tenuta di strada o sulla maneggevolezza sul bagnato, ma finora sono un coniglietto felice

Installate dalla fabbrica sulla mia auto. Fin dal primo giorno, non sono mai state delle buone gomme da guidare, soprattutto per il cattivo feedback stradale e il fianco troppo morbido. L'unica caratteristica positiva, per chi fa molti chilometri, è il battistrada molto duraturo.

Questi Michelin sono stati installati dalla fabbrica sulla mia A3 TFSI 125PS. Fin dal primo momento l'aderenza di questi pneumatici è stata terribile. Non solo in curva ma anche in autostrada, non avevo la certezza che la mia auto sterzasse bene. L'unica cosa positiva di questi pneumatici era che il comfort e l'usura erano eccellenti. Immagina che dopo aver percorso 15000 km, il battistrada degli pneumatici anteriori era circa all'80% e quello dei posteriori circa al 95%!!! Dopo 2 anni e mezzo ho dovuto sostituirli con Good Year F1 Assymetric... Con i nuovi pneumatici installati, tutto era perfetto e per un momento ho pensato di guidare un'altra auto. Altamente SCONSIGLIATO e non comprerei più Michelin.

Diciamolo in parole povere, queste gomme non hanno per niente grip. La mia macchina è scivolosa come sul ghiaccio, non ho mai avuto un problema del genere con altre gomme. Ho quasi sempre l'ABS che lavora su una frenata un po' più brusca. Non sceglierò mai più niente della Michelin

Ho già scritto una recensione più di un anno fa, queste erano le conclusioni:

"Pro: la tenuta complessiva è eccellente, sia sul bagnato che sull'asciutto. Si consumano bene e in modo uniforme. Le ho montate per 19000 km e quelle posteriori sono ancora al 90%, quindi ora le ho messe davanti. Quando guido l'auto lentamente, non sento quasi niente e nonostante abbiano un profilo basso, sono molto indulgenti sulle superfici stradali usurate.

Contro: ancora in fase di ricerca, forse il fatto che siano più o meno i più costosi che si possano acquistare. Ma d'altro canto potrebbero benissimo essere i migliori che si possano acquistare, quindi è giusto."

Più di un anno dopo ho alcuni contro. Al momento le gomme hanno 42000 km (28000 miglia) e sono ancora su 3 mm, anche tutte e 4. L'usura ha fatto emergere alcuni contro.

Contro: ora sono rumorose e il grip è molto inferiore rispetto a un anno fa. Anche il feedback stradale è minore, ma ehi, hanno fatto un sacco di chilometri.

Pro: si consumano in modo uniforme e fanno un sacco di chilometri. La progressività è ancora decente e mi sento ancora molto sicuro di loro.

Acquistare di nuovo? Lo farei, ma proverò anche le Goodyear Eagle F1 asymmetric 2 perché ho letto solo cose positive su di loro e penso che siano migliori delle Michelin, per un prezzo leggermente inferiore.

Avevo questi pneumatici su una Saab del 95, erano fantastici sul bagnato e sono durati oltre 30.000 miglia, ne ho appena montati alcuni parzialmente usati sulla mia Honda Civic del 2008 e sono persino più rumorosi degli pneumatici invernali Nokian che ho tolto, ma li ho comprati perché erano eccellenti sulla Saab, forse anche di più.

Questi Michelin sono stati installati dalla fabbrica. Dopo aver migliorato le sospensioni dell'auto con 4 molle Eibach Sport e 4 ammortizzatori Bilstein, ho deciso di provarli. Sono durati TROPPO, dato che hanno ancora circa il 50% di profondità del filetto, il che conferma che la classificazione di usura del filetto è falsa ("280"), con la mescola che in realtà è molto più dura di quanto suggerirebbe un "280", ma dopo 9 anni la gomma è molto secca e piena di crepe. L'aderenza su asciutto e bagnato è stata solo nella media, nemmeno "buona". La maneggevolezza è così così, niente di speciale. La capacità del fianco di ricevere colpi di buca è inferiore rispetto ad altri pneumatici. Poiché la mia auto pesa 1450 kg e il 63% è sulle ruote anteriori, uno pneumatico da 205 è molto limitante, specialmente per un'auto turbo da 215 BHP. Nel complesso, l'unica cosa che apprezzo di questi pneumatici è la loro longevità, ma tutto il resto è solo mediocre o nella media. Confrontate con la mia vecchia Dodge Spirit R/T con pneumatici Dunlop Sport SP-8000, queste Michelin sono decisamente inferiori.
Probabilmente li cambierò con i T1S o i T1R della Toyo; o forse il vecchio standard per l'aderenza sull'asciutto qui: i Goodrich TA KDW, molto apprezzati, ma sono rari e costosi qui (Messico). La mia conclusione è che ci deve essere una ragione (commerciale) per cui la Chrysler ha scelto questi pneumatici per tutte queste auto; ma per il loro prezzo questi pneumatici non valgono la pena, a meno che l'unica cosa che vuoi è che durino e durino. Amclaussen, Città del Messico.

Ho gli pneumatici Michelin Pilot Primacy 225/45 R17 sulla mia Golf V GT.
Gli pneumatici sono eccellenti! Li ho guidati fino a 65000 km.

Controllo dello sterzo molto migliore e buona presa da questi tre

Uno pneumatico rumoroso e costoso con un grip adeguato in tutte le condizioni, ma niente di eccezionale. Penso che si paghi per il nome. Ho ottenuto la stessa usura, grip e risultati migliori in termini di rumore con un set di pneumatici Roadstone che costano la metà. (Roadstone è stato apparentemente creato da Michelin in Corea).