I migliori pneumatici per la Audi TT

Sono passato dalle Pilot Sport 5 alle Ultrac Vorti +, devo dire che le UV hanno un'aderenza e una sensazione/handling su asciutto MOLTO migliori rispetto alle PS5. L'aderenza su asciutto fin da subito è molto buona, ma una volta che si scaldano, sono pazzesche! Molte persone dicono che la TT RS mk3 (8S) tende a sottosterzare, ma con questi pneumatici non ho mai sperimentato sottosterzo, tenete presente che spingo davvero forte la mia auto (in curva e in autostrada). Una cosa in cui non sono i migliori è sul bagnato, le PS5 sono molto più "sicure" sia in frenata che in aderenza/handling sul bagnato. Con le UV ho avuto un paio di momenti "spaventosi", quindi sono un po' più cauto quando è bagnato. Oh sì, non posso dimenticare il fianco... Le UV hanno un fianco davvero rigido e LO ADORO, le PS5 sembravano troppo fluttuanti in curva mentre le UV si sentono davvero stabili, ma l'aspetto del fianco delle PS5 è su un altro livello rispetto alle UV. Il comfort è migliore sulle PS5, ma non mi aspetto comfort da pneumatici UUHP, quindi non mi interessa davvero... l'usura è sicuramente più alta sulle UV, le ruoterò presto perché le anteriori sono a metà strada mentre le posteriori sembrano "nuove", con le PS5 ho fatto più di 20.000 km e sembravano nuove, quindi l'usura era pazzesca! Ma di nuovo, non mi interessa quanto durerà il pneumatico perché cerco il massimo grip e feeling :) Per riassumere: PS5 se vuoi un pneumatico noioso e sicuro / UVs se vuoi un pneumatico sportivo diretto e aderente a un prezzo super buono (che è comunque sicuro)

Ho questi pneumatici sulla mia Audi TT 2.0 TFSI Quattro da un anno e mezzo e, venendo da un assiduo utilizzatore delle PS4S, devo dire che sono scioccato da quanto siano buoni per il prezzo! Erano circa 70 £ a gomma più economici delle PS4S per il TT in 255/35/19, quindi inizialmente ero scettico, ma sono davvero impressionato dalla maneggevolezza, dalla tenuta sia asciutta che bagnata che offrono e dalla longevità degli pneumatici! Ho percorso un buon mix di strade di campagna, autostrade e lunghi viaggi attraverso l'Europa nell'anno e mezzo in cui li ho avuti e non hanno mai avuto un problema! Sono così sicuro sul bagnato, anche quando guido in modo molto "vivace"! Certo, non sono così comodi come un BluEarth GT AE51, ma l'auto è abbassata su ammortizzatori a molla, quindi non è tutta colpa degli pneumatici. 10/10, li comprerei sicuramente di nuovo e li raccomanderei ad altri.

Ottimo rapporto qualità-prezzo per l'usura del battistrada (morbidezza). Niente di insolito per uno pneumatico da pista come questo che abbia bisogno di un po' di calore per funzionare davvero, ma ha comunque un'aderenza sull'asciutto sufficientemente buona quando è freddo. Come afferma un'altra recensione, emettono un rumore simile a quello di un cuscinetto ruota o di un differenziale posteriore usurati a velocità autostradali di 100/110 km/h. Sono stato contento di aver trovato quella recensione perché mi ha aiutato a rassicurarmi che si trattava degli pneumatici e non di qualcosa di più costoso che non andava nell'auto.

Ottima aderenza su asciutto, simile a quella di un semi-slick. Anche l'aderenza sul bagnato è superiore alla media. A temperature ambiente pari o inferiori a 10 °C, lo pneumatico perde molta aderenza. La durata è scarsa con una guida sportiva. Chilometraggio medio sull'asse anteriore: 15.000 km, chilometraggio medio sull'asse posteriore: 20.000 km. Lo pneumatico offre puro piacere di guida e lo uso esclusivamente da molti anni.

Nella misura 225/40 (r18), la larghezza del battistrada è paragonabile a quella di altri produttori, circa 205. Beh, ha importanza? Sì, nel senso che quando li installi su un cerchio largo 8,5, noterai che stai allungando la calzata e inizi a sudare. Installare uno pneumatico da solo con una macchina per pneumatici di base non è più possibile. Se l'avessi saputo, avrei optato volentieri per una larghezza di almeno 235, quindi FORSE sarebbero stati all'altezza degli pneumatici 215-225 di altri produttori. Ho il modello TW100, se questo ha importanza.

Ho sostituito i miei pneumatici Michelin Pilot Sport 4 usurati con i Pirelli P Zero PZ5 dopo aver visto una recensione video. Dato che i PZ5 sono pneumatici di nuova generazione, avevo aspettative leggermente più alte.

Il comfort è notevolmente migliorato, soprattutto sulle piccole imperfezioni superficiali, rispetto alla PS4. Tuttavia, la sensazione generale è più attenuata. Mentre la PS4 aveva un carattere spiccatamente sportivo, quasi da go-kart, la PZ5 propende maggiormente verso un'esperienza orientata al turismo. Quel contatto netto e immediato con la strada è qualcosa che mi manca in questi pneumatici.

La risposta dello sterzo è notevolmente più morbida nei primi gradi di decentramento, e gli pneumatici impiegano un po' di tempo per assestarsi in curva. Il grip in curva è eccellente, ma a causa del feedback smorzato, mi sono sentito leggermente più sicuro con la PS4, anche se questo potrebbe variare a seconda che l'auto sia a trazione anteriore, posteriore o integrale.

La mescola è molto morbida, il che si nota sia nella qualità di guida che nelle prestazioni. Alle alte temperature (tempo soleggiato sopra i 30 °C), l'aderenza diminuisce leggermente nelle curve molto strette e a bassa velocità, con conseguente leggero sottosterzo quando la mescola morbida inizia a cedere.

Non posso paragonarlo ad altri pneumatici della stessa generazione, ma rispetto al PS4, il PZ5 è chiaramente più adatto al pendolarismo quotidiano e alla guida su lunghe distanze. Per una guida più sportiva, tuttavia, mi aspettavo un po' più di precisione e coinvolgimento. Detto questo, non direi che sia peggiore del PS4, solo diverso, soprattutto con la mia attuale configurazione a trazione integrale.

Erano buoni nella prima versione... ora hanno i fianchi molto morbidi e niente più guida sportiva o feedback, ora sono più uno pneumatico da turismo... la guida sportiva nei canyon dura 3000 km e i fianchi sono andati anche con un camber negativo di 1,4. 300 km e il 40% dei fianchi è già andato. Sono molto deluso che non siano più gli stessi, probabilmente hanno cambiato mescola. Questo è il mio terzo set e solo il primo set mi ha dato le stesse sensazioni delle recensioni.

Questi pneumatici sono fantastici, uniscono comfort su strada e alte prestazioni. Il fianco è un po' più morbido di quanto vorrei, ma aumentare la pressione degli pneumatici a 40 psi annulla in gran parte questo problema. L'aderenza è incredibile, così prevedibile e costante, asciutto o bagnato, si aggancia alla strada e non si stacca. L'aderenza migliora ulteriormente quando gli pneumatici si riscaldano. L'auto sembra molto stabile in frenata e in forte accelerazione. Sicuramente una buona scelta per un'auto ad alte prestazioni che non va molto in pista, ottima per le strade normali. 10/10, prenderei di nuovo una multa per eccesso di velocità.

Ho comprato una TTRS con queste gomme e non mi ha fatto una buona impressione. Non so perché qualcuno dovrebbe mettere gomme come queste su un'auto ad alte prestazioni. Vanno bene durante la guida e quando è calda, ma quando piove l'auto scatta all'improvviso e finisce per andare di traverso alla rotonda e il controllo della trazione si accende anche in terza marcia. Le ho tolte e sostituite con le Michelin PS questa settimana