Accelera 651 Sport

Come per tutte le cose, ognuno di noi ha esperienze diverse. Ho acquistato queste Accelera 651 Sports perché il prezzo era ottimo. Sono andate sulla mia Mini Cooper S del 2006. Inizialmente pensavo che fossero molto buone. Le ho acquistate a gennaio 2024 con il freddo e si sono comportate molto bene. Il DOT le ha piazzate a novembre 2023, quindi ero contento anche di questo.

Passiamo a 6 mesi dopo e hanno iniziato a sembrare un po' spugnose. Si consumavano parecchio, penso che siano una mescola morbida quindi va bene, ma non avevo decisamente la maneggevolezza che avevo all'inizio. L'ingresso in curva era più lento. Una volta in curva sembrava che l'auto si muovesse un po' e poi facesse presa. Passiamo all'inverno successivo e la presa era scomparsa a un livello spaventoso al freddo. Capisco che è una gomma estiva ma era molto meglio il gennaio precedente. Molto scivolosa. Soprattutto perché ho la trazione anteriore. Quando è arrivato il mio MOT il gennaio successivo. Pneumatici vecchi di 12 mesi e circa 6300 miglia, 14 dal DOT, avevo avvisi di deterioramento della gomma su tutti e 4 gli pneumatici. Guardando di persona, potevo davvero vederlo. Sono passati 12 mesi e basta. Personalmente non li comprerò più. Forse se vai in pista e vuoi qualcosa di economico da consumare in un giorno.

Ho appena montato 4 Eagle F1 Ass 6, quindi incrocio le dita.

L'Accelera 651 Sport è commercializzata come una semi-slick multiuso All-Around; capace di resistere alle esigenze della guida ad alte prestazioni e al tempo stesso di offrire buone maniere su strada. Non ho trovato che fosse questo il caso.

Questa recensione è stata fatta dopo aver montato due set di questi pneumatici (2000 miglia ciascuno) nella loro mescola Treadwear 200 sulla mia Abarth 500 turbo grande da 290 CV; ogni volta hanno resistito solo a un trackday prima di diventare inutilizzabili. Le temperature degli pneumatici sono state monitorate e le pressioni sono state impostate a 30 PSI a caldo, anteriore e posteriore per i trackday. 30 PSI a freddo per l'uso su strada.

L'aderenza sull'asciutto era paragonabile a quella di uno pneumatico da strada economico, inesistente e incostante. In pista hanno mostrato una significativa tendenza al sovrasterzo con un'aderenza incostante sull'asse anteriore e fianchi davvero piuttosto morbidi per un semi-slick. La superficie degli pneumatici si è usurata parecchio sul bordo interno, il che suggerisce che non sono adatti ad allineamenti aggressivi dell'anteriore nell'uso "grip", la campanatura dell'asse anteriore era impostata a -3,5 gradi, ridotta a -1,7 dopo diversi giri. La campanatura dell'asse posteriore era -0,5, gli pneumatici posteriori si sono usurati in modo ragionevolmente uniforme.

Sul bagnato, questi pneumatici offrono circa il 70% dell'aderenza che hanno sull'asciutto, il che suggerisce che il disegno del battistrada è davvero molto efficace nell'evacuare l'acqua e che la mescola non è eccessivamente sensibile alla temperatura.

Parlando di temperatura, questi pneumatici hanno resistito a più cicli di calore senza alcun calo reale delle prestazioni nel corso della loro vita utile, quindi (come suggerito dal sito Web) sarebbero probabilmente ottimi pneumatici per asse posteriore per auto da drift ad alta potenza. È stato osservato un minimo piumaggio alla fine di ogni trackday.

Su strada, erano estremamente rumorosi (anche più di qualsiasi altro pneumatico da pista che abbia mai usato), si consumavano rapidamente, erano molto instabili sul bagnato al 50% o meno di profondità del battistrada e, nonostante avessero fianchi morbidi per l'uso in pista, erano estremamente rigidi su strada.

Consiglierei il 651 Sport se hai bisogno di un semi-slick *estremamente* conveniente sull'asse posteriore di un'auto da pista a trazione anteriore o se stai cercando di incoraggiare il sovrasterzo in un'auto da pista a trazione anteriore. Altrimenti, saresti meglio servito dal pneumatico Nankang NS2R 180TW in dimensioni simili che ha una durata maggiore, una migliore aderenza, un feedback migliore, è meno sensibile alla geometria aggressiva e ha una gestione del calore simile.

Ottimo pneumatico per il prezzo. Se li compri quando sono in offerta da tirestreets nel Regno Unito non puoi batterli, ho preso l'intero set di 4 per £220. Non faccio giornate in pista ecc. ma per la guida quotidiana e un po' di divertimento su strade secondarie sono fantastici.

Nella misura 225/40 (r18), la larghezza del battistrada è paragonabile a quella di altri produttori, circa 205. Beh, ha importanza? Sì, nel senso che quando li installi su un cerchio largo 8,5, noterai che stai allungando la calzata e inizi a sudare. Installare uno pneumatico da solo con una macchina per pneumatici di base non è più possibile. Se l'avessi saputo, avrei optato volentieri per una larghezza di almeno 235, quindi FORSE sarebbero stati all'altezza degli pneumatici 215-225 di altri produttori. Ho il modello TW100, se questo ha importanza.

Le ho comprate dopo essere passato da una Miata. Non volevo spendere più di 800 $ in pneumatici da autocross e conoscevo alcune persone che le usavano per l'autocross.
Sull'asciutto, questi pneumatici hanno aderenza. Difficile dirlo in modo obiettivo, dato che non ho avuto altri pneumatici 200TW sulla E46, ma questi pneumatici hanno avuto aderenza migliore della mia NB Miata su Falken RT660 (misurata dal tachimetro attorno allo stesso quadrifoglio). Ho avuto la sensazione che gestissero molto bene sia la guida divertente su strada che l'autocross.

Sul bagnato, queste cose amano l'aquaplaning. Se finisci in acqua stagnante, rallenta. Tuttavia, è un po' prevedibile con il segmento più economico 200TW (ho avuto problemi simili su un set di GT Radial SX2). Non ho mai avuto questi problemi con le mie Falken (lo ammetto, erano 50 mm più strette).

Anche l'usura degli pneumatici non era delle migliori, ma sospetto che ciò fosse dovuto in parte alle mie impostazioni di allineamento.

Sono molto più rumorosi degli pneumatici invernali che ho sulla stessa auto, ma non sono un problema per gli economici pneumatici 200TW.

Per il prezzo, non credo che li batterai. Hanno una tenuta decisamente migliore delle mie vecchie GT Radial e sono davvero economiche. A meno che tu non sia ultra competitivo nella tua categoria, dico di prenderle.

Ho usato queste gomme per circa 2 anni. All'inizio ero preoccupato perché NON sono un grande fan delle prove con le gomme da ciò che so che funziona! Ho provato le NS2R e sono state spazzatura nelle mattine fredde e leggere e sono quasi cadute perché mi sono scivolate addosso dopo un viaggio di 30 miglia! Quindi sono andate e NON le toccherò MAI più!

Sono un fan sfegatato di Vredestein, dalle sessanta alle vorti fanno di tutto, comprese le giornate in pista, ma hanno dei limiti per le giornate in pista! Sono SEMPRE i miei pneumatici preferiti per l'uso su strada!!!

Quindi, dopo aver letto e letto parecchie recensioni, ho deciso di provare queste 651 sportive per l'estate. Quando le ho indossate e si sono consumate, mi è piaciuto quello che sentivo con la parete laterale rigida e la risposta è stata fantastica. Le usavo principalmente per le mie ruote da pista, ma anche su strada, quindi sapevo cosa aspettarmi da loro.

La maneggevolezza sull'asciutto è epica! Si guidano bene e hanno la presa che vuoi, non c'è movimento del fianco degli pneumatici, quindi tutto è diretto e preciso.

Anche la maneggevolezza sul bagnato è abbastanza buona per essere onesti, ODIA l'acqua stagnante! Ma quale pneumatico da pista non lo fa! Si comportano bene sotto la pioggia e una volta superata la paura per la mia prima guida sul bagnato mi hanno davvero scioccato per quanto bene aderiscono sul bagnato e frenano sotto test davvero duri senza essere in grado di bloccarli molto, ovviamente vedrai una perdita di aderenza in curva. Se vai a più di 80 mph possono galleggiare un po' sulla superficie dell'acqua se piove forte. La pioggia leggera sembra non disturbarli davvero

Di solito uso 1, 9 mesi con le anteriori (circa 10.000 miglia) e poi posso riutilizzare le posteriori l'anno successivo MA si rompono facilmente l'anno dopo che le usi, quindi probabilmente non otterrai 2 anni interi senza sostituirle prima, questo è l'UNICO aspetto negativo per il prezzo. Sostituisco le posteriori con le anteriori l'anno successivo e poi le sostituisco dopo qualche mese con delle nuove e poi le posteriori di nuovo con le anteriori e così via.

è più economico acquistare buoni pneumatici da strada per 2-4 anni piuttosto che acquistarli per un normale utilizzo su strada per 2 anni. Quindi tienilo a mente!
Ma poiché si tratta di pneumatici da pista, probabilmente ne avrai bisogno per un anno, e questo è tutto se riesci a farli durare.

Ho scoperto che seguono meglio le curve della strada rispetto agli pneumatici normali, ma va bene così, basta tenere le mani sul volante.

Li comprerei e li comprerei ancora e ancora ogni anno per le mie ruote non OEM che uso per la maggior parte dell'estate. Sono ottimi pneumatici da usare e da guidare e non rimarrai deluso. Aspetta i saldi se puoi perché a volte fanno sconti del 20-30% sugli pneumatici, il che è bello e li rende ancora più convenienti da usare.

Ho pensato di lasciare una recensione perché ne avevo un set su una mk4 rs clio che ho poi usato sulla mia mk4 rs megane trophy. Sulla clio che pesa circa 1200 kg queste gomme erano fantastiche in pista (oulton park UK). Tuttavia sulla mia megane da circa 1550 kg, sebbene fossero controllabili al 100% e "divertenti" anche sull'asciutto sulla stessa pista, stridevano e non riuscivo a scaldare le ruote anteriori e mi rallentavano enormemente in curva. Certo, 235 40 18 sarebbe la misura corretta, concluderei che a causa del peso extra della megane (500 kg) queste sono più adatte ad auto da 1200 kg al massimo e inferiori. Incredibile rapporto qualità-prezzo comunque.

OTTIMO GOMMA PER LA MIA VW MK6 - FANNO IL LAVORO

Ho acquistato le gomme extra 100tw per le salite e gli sprint, avevano una buona aderenza ma erano un po' imprevedibili al limite, un po' più aderenti delle gomme Michelin ps3 che usavo prima ma non c'era una vera differenza nei tempi rispetto a una gomma da 1b list. Sono buone gomme per il loro prezzo, ce ne sono di migliori ma poi di nuovo al doppio del prezzo.

hanno bisogno di un po' di riscaldamento per iniziare a esibirsi come ti aspetteresti

Avevo queste gomme sulla mia megane rs250 e wow mi ha lasciato senza parole, erano le 200, in autostrada c'è un po' di rumore di gomme ma alza la radio, non c'è più, ma trackday, santo cielo, queste gomme per il prezzo sono eccezionali, il parco Cadwell sul bagnato è sempre una pista impegnativa, ed è vero, potevo guidare l'auto all'80% a tutto gas sul bagnato, frenare, in curva era pazzesco, poi il giorno si è asciugato e l'auto è tornata incredibile, e nella parte a collo d'oca della pista l'auto era senza sforzo e veloce. Sono tornato a casa con le gomme e potrei ancora usarle di nuovo, quindi ottimo per il prezzo

Quando lo pneumatico è nuovo, non ha aderenza finché non è stato rodato correttamente. Lo pneumatico impiega anche più tempo a riscaldarsi rispetto ad altri pneumatici della stessa categoria, non si surriscalda facilmente grazie alle mescole di gomma più dure che conferiscono anche un'usura più lenta e una maggiore percorrenza allo pneumatico. Grazie alla sua parete laterale estremamente dura, persino più dura dell'ad08r, è uno pneumatico pesante. Si comporta bene sul bagnato, direi il miglior pneumatico ehp sul bagnato. L'aderenza sull'asciutto è buona ma non con uno stile di guida intensivo. Lo pneumatico avrà davvero aderenza quando sarà adeguatamente riscaldato, il che non è facile a meno che non si facciano alcune corse di riscaldamento prima di affrontare davvero le curve. Il feedback degli pneumatici è ottimo, si riesce quasi a percepire ogni superficie irregolare della strada. Il rumore della strada non è molto se si ha un'auto rumorosa come la mia :) Se si desidera usare quotidianamente la propria auto con uno pneumatico ehp e non svuotare le tasche, questo è lo pneumatico da scegliere. Per il prezzo di rm1300 per 4 265/35/18 è decisamente un affare! È uno dei migliori pneumatici ehp economici sul mercato, vale la pena provarlo se sei ancora alle prime armi con gli pneumatici ehp.

grip estremo il miglior pneumatico semi-slick che abbia mai avuto

pneumatico molto silenzioso, ottima aderenza, prestazioni incredibili, prima avevo il toyo r888, era molto rumoroso e non confortevole, sicuramente lo comprerò di nuovo

pneumatico molto silenzioso per semi slick prima avevo toyo r888 che era molto rumoroso ottima aderenza prestazioni incredibili buon affare per il prezzo sicuramente comprerò di nuovo