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Pirelli P Zero Trofeo RS Visualizza la galleria (5)

Pirelli P Zero Trofeo RS

Precedente Pirelli Pneumatici Trackday e Competizione Estate

Il nuovo Trofeo RS è uno pneumatico incentrato sulla pista per veicoli ad alte prestazioni e offre più consistenza e prestazioni su asciutto migliorate rispetto al Trofeo R. Sfrutta la vasta esperienza di Pirelli nel motorsport per offrire velocità, sicurezza e prestazioni superiori sia in pista che su strada. Il Trofeo RS impiega anche tecnologie all'avanguardia come il battistrada multi-mescola e lo sviluppo della geometria virtuale per prestazioni personalizzate, garantendo una maneggevolezza bilanciata e prevedibile e un'aderenza e un controllo senza pari.

6.8
Punteggio delle recensioni degli pneumatici Basato su test professionali
Limited Fiducia Visualizza la ripartizione
Aderenza sull'Asciutto
100%
Aderenza sul Bagnato
0%
Sensibilità di Guida
100%
Maneggevolezza
100%
Usura
30%
Comfort
40%
Riacquisto
30%
1 Recensioni
67% Media
100 miglia percorse
1 Test (media: 1st)
Pirelli P Zero Trofeo RS

Pirelli P Zero Trofeo RS

Summer Premium
BETA
6.8 / 10
Basato su test professionali · Limited Fiducia · Aggiornato 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score è il sistema di punteggio per pneumatici più completo disponibile. Aggrega dati di test professionali provenienti da diverse pubblicazioni indipendenti, recensioni degli utenti e analisi di coerenza utilizzando metodi statistici bayesiani, normalizzazione ponderata e punteggio aggiustato in base alla recentezza per produrre un'unica valutazione affidabile delle prestazioni.

Scopri di più sulla nostra metodologia
Punteggi di categoria
Dry
97.9
1.8x / 3 test
Wet
71.9
2x / 2 test
Prestazioni intercategoriali

I punteggi intercategoria sono metriche derivate che combinano dati provenienti da più discipline di test per valutare le caratteristiche delle prestazioni nel mondo reale.

Handling
90
3 test
Braking
81.9
2 test
Componenti del punteggio
Test professionali
Peso: 80%
Test: 1
Pubblicazioni: 1
Periodo: 2024
Recensioni degli utenti
Peso: 15%
Recensioni: 1
Valutazione media: 66.7%
Minimo richiesto: 5
Coerenza
Peso: 5%
Punteggio Std Dev: 0.59
Punti storici: 10
Metodologia e configurazione
Processo di punteggio
  1. Raccogli dati di prova: Raccogli i risultati dei test professionali sugli pneumatici pubblicati su più pubblicazioni. Sono richiesti almeno 1 test.
  2. Normalizza le posizioni: Convertire le posizioni del test in punteggi percentili utilizzando la ponderazione esponenziale (fattore: 1.2).
  3. Applica la ponderazione della recency: I test più recenti hanno un peso maggiore, con un tasso di decadimento del 0.95.
  4. Incorpora le recensioni degli utenti: Considera i dati delle recensioni degli utenti (minimo 5 recensioni). Peso: 15%.
  5. Smoothing bayesiano: Applicare la prioritizzazione bayesiana (punteggio: 7, peso: 1.5) per evitare punteggi estremi con dati limitati.
  6. Calcola il punteggio finale: Combina tutti i componenti utilizzando un fattore di normalizzazione di 1.1. Punteggio massimo con dati limitati: 9.5.
Pesi dei componenti
Dati di prova
80%
Recensioni degli utenti
15%
Coerenza
5%
Tutti i parametri di configurazione
ParametroValoreDescrizione
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fonti dei dati
TestPubblicazioneDataMisurarePosizioneMetrica
I MIGLIORI pneumatici per il Track Day del 2024 Auto Bild Sportscars 2024 335/30 R21 1/6 5 metrica
Tutti i Test
Visualizza i risultati del test
1
Test
1st
Media
1st
Migliore
1st
Peggio
Ultimi Risultati dei Test Pneumatici
I MIGLIORI pneumatici per il Track Day del 2024
335/30 R21 • 2024
1st/6
Il Pirelli P Zero Trofeo RS (N0) eccelle in condizioni di asciutto in ogni curva, tracciando perfettamente come se fosse su rotaie. Offre due giri di prestazioni di picco in giri veloci e una maneggevolezza sul bagnato significativamente più gestibile rispetto agli altri. È anche lo pneumatico meno costoso del gruppo.
Pneumatico e unità ABS non funzionano bene insieme durante la frenata sul bagnato.
Il Pirelli P Zero Trofeo RS (N0) si è distinto sia in condizioni asciutte che bagnate, offrendo un'esperienza di guida che ha lasciato molti collaudatori a bocca aperta. Sull'asciutto, il Trofeo RS ha fornito un grip eccezionale e un'ampia finestra operativa, consentendo ai conducenti di spingersi oltre i limiti con sicurezza. Il feedback dello pneumatico è stato eccellente, con un ingresso in curva preciso e una parte posteriore stabile che ha reso facile controllare il sovrasterzo. Sul bagnato, il Trofeo RS ha continuato a stupire, offrendo un livello di grip e controllo che smentiva il suo design incentrato sulla pista. I piloti hanno elogiato le caratteristiche di distacco progressivo dello pneumatico e la sua capacità di mantenere le prestazioni su più giri. Nel complesso, il Trofeo RS è stato il preferito tra i collaudatori, offrendo un'esperienza di guida coinvolgente e che ispira sicurezza in un'ampia gamma di condizioni.
Size Fuel Wet Noise
pollice
D B 72
D B 73
D B 73
D D 72
C D 74
C B 73
C B 73
C B 72
D D 72
D D 74
D B 72
D B 72
D B 74
Visualizza tutte le dimensioni e i punteggi delle etichette UE per Pirelli P Zero Trofeo RS >>

Domande e risposte per il Pirelli P Zero Trofeo RS

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October 4, 2024

si sa quando saranno disponibili altre misure? Sono interessato a 305/30R20. Grazie

Non ho informazioni specifiche sulle dimensioni, mi dispiace, ma sono curioso di saperne di più!
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Latest Pirelli P Zero Trofeo RS Recensioni

Dato 67% mentre si guida una Porsche TAYCAN (305/30 R21) su track per 100 spirited miglia
Ho montato il Trofeo RS Elect sulla Taycan GTS per una giornata in pista. La trazione è IMMENSA. La frenata è IMMENSA. Il feedback stradale è assolutamente fantastico. Ti connetti immediatamente con lo pneumatico e puoi spingere con sicurezza al limite e oltre. Tutte le sue caratteristiche prestazionali sull'asciutto sono davvero eccezionali. I tempi sul giro non sembrano essere stati influenzati molto dal calore, l'auto è riuscita a percorrere costantemente giri consecutivi più o meno nello stesso tempo. Sfortunatamente, però, la Taycan è una distruttrice di pneumatici anche se guidata correttamente. Gli pneumatici hanno ceduto molto rapidamente. L'allineamento è stato impostato al limite delle impostazioni suggerite da Porsche. Un po' aggressivo ma entro i limiti di fabbrica. Circa 2,4 bar avanti e indietro sembrano essere ottimali per la Taycan, anche se non ho avuto il tempo di capire esattamente cosa fosse giusto. Nel complesso, un giro da brivido, ma molto breve.
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July 15, 2024