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Pirelli P Zero Trofeo RS Visualizza la galleria (5)

Pirelli P Zero Trofeo RS

Precedente Pirelli Pneumatici Trackday e Competizione Estate

Il nuovo Trofeo RS è uno pneumatico incentrato sulla pista per veicoli ad alte prestazioni e offre più consistenza e prestazioni su asciutto migliorate rispetto al Trofeo R. Sfrutta la vasta esperienza di Pirelli nel motorsport per offrire velocità, sicurezza e prestazioni superiori sia in pista che su strada. Il Trofeo RS impiega anche tecnologie all'avanguardia come il battistrada multi-mescola e lo sviluppo della geometria virtuale per prestazioni personalizzate, garantendo una maneggevolezza bilanciata e prevedibile e un'aderenza e un controllo senza pari.

9.1
Punteggio delle recensioni degli pneumatici Basato su test professionali
Limited Fiducia Visualizza la ripartizione
Aderenza sull'Asciutto
100%
Aderenza sul Bagnato
0%
Sensibilità di Guida
100%
Maneggevolezza
100%
Usura
30%
Comfort
40%
Riacquisto
30%
1 Recensioni
67% Media
100 miglia percorse
1 Test (media: 1st)
Pirelli P Zero Trofeo RS

Pirelli P Zero Trofeo RS

Summer Premium
BETA
9.1 / 10
Basato su test professionali · Limited Fiducia · Aggiornato 23 Feb 2026

Tyre Reviews Score è il sistema di punteggio per pneumatici più completo disponibile. Aggrega dati di test professionali provenienti da diverse pubblicazioni indipendenti, recensioni degli utenti e analisi di coerenza utilizzando metodi statistici bayesiani, normalizzazione ponderata e punteggio aggiustato in base alla recentezza per produrre un'unica valutazione affidabile delle prestazioni.

Scopri di più sulla nostra metodologia
Punteggi di categoria
Dry
97.9
1.8x / 3 test
Wet
71.9
2x / 2 test
Prestazioni intercategoriali

I punteggi intercategoria sono metriche derivate che combinano dati provenienti da più discipline di test per valutare le caratteristiche delle prestazioni nel mondo reale.

Handling
90
3 test
Braking
81.9
2 test
Componenti del punteggio
Test professionali
Peso: 80%
Test: 1
Pubblicazioni: 1
Periodo: 2024
Recensioni degli utenti
Peso: 15%
Recensioni: 1
Valutazione media: 66.7%
Minimo richiesto: 5
Coerenza
Peso: 5%
Punteggio Std Dev: 0.95
Punti storici: 10
Metodologia e configurazione
Processo di punteggio
  1. Raccogli dati di prova: Raccogli i risultati dei test professionali sugli pneumatici pubblicati su più pubblicazioni. Sono richiesti almeno 1 test.
  2. Normalizza le posizioni: Convertire le posizioni del test in punteggi percentili utilizzando la ponderazione esponenziale (fattore: 1.2).
  3. Applica la ponderazione della recency: I test più recenti hanno un peso maggiore, con un tasso di decadimento del 0.95.
  4. Incorpora le recensioni degli utenti: Considera i dati delle recensioni degli utenti (minimo 5 recensioni). Peso: 15%.
  5. Smoothing bayesiano: Applicare la prioritizzazione bayesiana (punteggio: 7, peso: 1.5) per evitare punteggi estremi con dati limitati.
  6. Calcola il punteggio finale: Combina tutti i componenti utilizzando un fattore di normalizzazione di 1.1. Punteggio massimo con dati limitati: 9.5.
Pesi dei componenti
Dati di prova
80%
Recensioni degli utenti
15%
Coerenza
5%
Tutti i parametri di configurazione
ParametroValoreDescrizione
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Fonti dei dati
TestPubblicazioneDataMisurarePosizioneMetrica
I MIGLIORI pneumatici per il Track Day del 2024 Auto Bild Sportscars 2024 335/30 R21 1/6 5 metrica
Tutti i Test
Visualizza i risultati del test
1
Test
1st
Media
1st
Migliore
1st
Peggio
Ultimi Risultati dei Test Pneumatici
I MIGLIORI pneumatici per il Track Day del 2024
335/30 R21 • 2024
1st/6
Il Pirelli P Zero Trofeo RS (N0) eccelle in condizioni di asciutto in ogni curva, tracciando perfettamente come se fosse su rotaie. Offre due giri di prestazioni di picco in giri veloci e una maneggevolezza sul bagnato significativamente più gestibile rispetto agli altri. È anche lo pneumatico meno costoso del gruppo.
Pneumatico e unità ABS non funzionano bene insieme durante la frenata sul bagnato.
Il Pirelli P Zero Trofeo RS (N0) si è distinto sia in condizioni asciutte che bagnate, offrendo un'esperienza di guida che ha lasciato molti collaudatori a bocca aperta. Sull'asciutto, il Trofeo RS ha fornito un grip eccezionale e un'ampia finestra operativa, consentendo ai conducenti di spingersi oltre i limiti con sicurezza. Il feedback dello pneumatico è stato eccellente, con un ingresso in curva preciso e una parte posteriore stabile che ha reso facile controllare il sovrasterzo. Sul bagnato, il Trofeo RS ha continuato a stupire, offrendo un livello di grip e controllo che smentiva il suo design incentrato sulla pista. I piloti hanno elogiato le caratteristiche di distacco progressivo dello pneumatico e la sua capacità di mantenere le prestazioni su più giri. Nel complesso, il Trofeo RS è stato il preferito tra i collaudatori, offrendo un'esperienza di guida coinvolgente e che ispira sicurezza in un'ampia gamma di condizioni.
Visualizza i risultati del test
Size Fuel Wet Noise
pollice
D B 72
D B 73
D B 73
D D 72
C D 74
C B 73
C B 73
C B 72
D D 72
D D 74
D B 72
D B 72
D B 74
Visualizza tutte le dimensioni e i punteggi delle etichette UE per Pirelli P Zero Trofeo RS >>

Domande e risposte per il Pirelli P Zero Trofeo RS

Fai una domanda
October 4, 2024

si sa quando saranno disponibili altre misure? Sono interessato a 305/30R20. Grazie

Non ho informazioni specifiche sulle dimensioni, mi dispiace, ma sono curioso di saperne di più!
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Latest Pirelli P Zero Trofeo RS Recensioni

Dato 67% mentre si guida una Porsche TAYCAN (305/30 R21) su track per 100 spirited miglia
Ho montato il Trofeo RS Elect sulla Taycan GTS per una giornata in pista. La trazione è IMMENSA. La frenata è IMMENSA. Il feedback stradale è assolutamente fantastico. Ti connetti immediatamente con lo pneumatico e puoi spingere con sicurezza al limite e oltre. Tutte le sue caratteristiche prestazionali sull'asciutto sono davvero eccezionali. I tempi sul giro non sembrano essere stati influenzati molto dal calore, l'auto è riuscita a percorrere costantemente giri consecutivi più o meno nello stesso tempo. Sfortunatamente, però, la Taycan è una distruttrice di pneumatici anche se guidata correttamente. Gli pneumatici hanno ceduto molto rapidamente. L'allineamento è stato impostato al limite delle impostazioni suggerite da Porsche. Un po' aggressivo ma entro i limiti di fabbrica. Circa 2,4 bar avanti e indietro sembrano essere ottimali per la Taycan, anche se non ho avuto il tempo di capire esattamente cosa fosse giusto. Nel complesso, un giro da brivido, ma molto breve.
Utile 962
July 15, 2024
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