I migliori pneumatici per la Porsche TAYCAN

Le ho montate sulla mia Taycan Turbo GT. 265/35 21 anteriori e 305/30 21 posteriori. È la seconda auto sportiva più pesante che possiedo, dopo una Panamera Turbo S E-hybrid. La cosa che mi ha sorpreso di più è la loro durata. Le uso in modo piuttosto aggressivo. Le anteriori si stanno consumando un po' più velocemente delle posteriori (forse sono sottodimensionate per aumentare l'autonomia) e tendono a slittare leggermente a freddo. Sembrano fatte per percorrere 12.000 miglia! Hanno bisogno di un po' di calore per una partenza a razzo, ma considerando la quantità di burnout che ho fatto, sono semplicemente sbalordito dalla loro longevità.

Non fatevi ingannare. Questo è il miglior pneumatico UUHP sul mercato al momento. È sorprendente che uno pneumatico possa essere così eccellente sull'asciutto e sul bagnato allo stesso tempo. Limiti molto alti, ottima frenata, grande equilibrio, sportivo e amichevole allo stesso tempo. Non regala davvero nulla. Il livello di comfort è molto buono, il rumore è ok. Ma ciò che mi ha davvero lasciato senza parole è l'usura. Dopo aver annientato una manciata di Pirelli, la mia Taycan che abusa di pneumatici ha finalmente trovato il suo avversario. In una frase è il miglior pneumatico da strada che abbia mai guidato.

Ho montato il Trofeo RS Elect sulla Taycan GTS per una giornata in pista. La trazione è IMMENSA. La frenata è IMMENSA. Il feedback stradale è assolutamente fantastico. Ti connetti immediatamente con lo pneumatico e puoi spingere con sicurezza al limite e oltre. Tutte le sue caratteristiche prestazionali sull'asciutto sono davvero eccezionali. I tempi sul giro non sembrano essere stati influenzati molto dal calore, l'auto è riuscita a percorrere costantemente giri consecutivi più o meno nello stesso tempo. Sfortunatamente, però, la Taycan è una distruttrice di pneumatici anche se guidata correttamente. Gli pneumatici hanno ceduto molto rapidamente. L'allineamento è stato impostato al limite delle impostazioni suggerite da Porsche. Un po' aggressivo ma entro i limiti di fabbrica. Circa 2,4 bar avanti e indietro sembrano essere ottimali per la Taycan, anche se non ho avuto il tempo di capire esattamente cosa fosse giusto. Nel complesso, un giro da brivido, ma molto breve.

Sostituito il Pirelli PZ4 NF0 OEM. Ho avuto dubbi per molto tempo, dato che la Taycan è davvero pesante e il Pirelli OEM è progettato per questa auto con fianchi più rigidi per gestire questo peso extra. Ragazzo, mi sbagliavo. Lo SC7 è davvero spettacolare con una migliore sensazione di sterzo, una migliore frenata, una trazione notevolmente migliore e un po' più progressiva. Inoltre sottosterza meno del Pirelli. L'unica cosa che mi manca del Pirelli è quella risposta dello sterzo super rapida, ma il Continental non è poi così lontano. Anche il comfort è migliore. Praticamente tutto è migliore tranne la risposta dello sterzo. Pneumatico impressionante.

Pneumatico OEM per la Taycan GTS. Ho fatto un bel giro con questi pneumatici. La Taycan non è niente con cui scherzare. È una bestia elettrica da 600 CV, 2,3 toni con coppia istantanea. Questa versione NF0 della PZ4 può davvero reggere il confronto con questa macchina. Le prestazioni sull'asciutto sono eccellenti, puoi fare praticamente tutto quello che vuoi. La trazione è ottima, l'equilibrio è ottimo, lo sterzo è delizioso anche quando spingi molto forte. Lo adoro davvero. La mia unica lamentela è che è un po' goffo quando inizia a slittare. Ci si abitua, non è qualcosa di veramente spaventoso. Le prestazioni sul bagnato sono ugualmente buone. Un clic sotto le prestazioni sull'asciutto ma molto buone nel complesso. Il comfort è nella media, lo stesso vale per il rumore, in realtà è un po' rumoroso. Mi piaceva molto questo pneumatico, finché... ho deciso di provare il drifting sull'asciutto. Lo pneumatico era letteralmente fatto a pezzi dopo 4-5 minuti (non consecutivi). Metà dello pneumatico era andato dopo questa sessione molto breve. Non riesce proprio a gestirlo e sono piuttosto sorpreso che sia approvato da Porsche per OEM. Ho fatto la stessa cosa con un diverso assetto degli pneumatici ed è andato tutto bene (considerando il peso dell'auto). Ho comprato un secondo paio subito dopo e ho provato il drifting sul bagnato questa volta. Stessa cosa! Molto meno questa volta, ma alcuni blocchi degli pneumatici si sono staccati di nuovo. Ora ho uno strano rapporto di amore e odio con questo pneumatico. Non lo comprerò più, anche se ammiro quello che sanno fare.