Su strada vanno bene. Ma in pista, non mi piacciono affatto. Le AD07 erano molto migliori. Sia su strada che in pista. Quindi ora comprerò un altro set di cerchi. Uno per la pista, probabilmente con Toyo R888R che ho già provato, ma non sono per la strada. E forse AD09 per la strada, ma non li ho ancora provati.
Pneumatici Estate Trackday e Competizione
Tutti i Pneumatici Estate Trackday e Competizione su Tyre Reviews, in classifica. I 95 pneumatici di questa categoria sono valutati con 20 test indipendenti e 602 recensioni dei proprietari che coprono 4.759.800 km di guida reale.
- 95pneumatici in questa categoria
- 20test indipendenti
- 602recensioni di proprietari
- 4.759.800 kmpercorsi con questi pneumatici
La risposta rapida
| Scelta | Pneumatico | Le prove |
|---|---|---|
| Migliore in assoluto | Pirelli P Zero Trofeo RS 9,3 | TR Score 9,3 / 10 punteggio ad alta affidabilità |
| Preferito dei proprietari | Dunlop Sport Maxx Race 2 7,3 | 91% da 5 recensioni dei proprietari |
| Ultimo vincitore di test | Pirelli P Zero Trofeo RS 9,3 | Test pneumatici AutoBild Track Day 2026 |
| Migliore scelta economica | Vitour Tempesta P1 8,5 | TR Score 8,5 / 10 il migliore dei marchi Economy |
Il migliore in assoluto è il TR Score più alto della categoria; il preferito dei proprietari è il più votato da chi li usa. Le classifiche complete e le prove dietro ogni scelta sono più in basso.
I migliori Pneumatici Estate Trackday e Competizione, in classifica
Il pneumatico con il punteggio più alto della categoria è il Pirelli P Zero Trofeo RS, con un TR Score di 9,3 su 10. 43 dei 95 pneumatici presenti hanno già un punteggio; gli altri sono elencati più in basso.
| # | Pneumatico | TR Score | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
9,3 | 76% | 2 | 644 km |
| 2 |
|
9,2 | 83% | 18 | 119.867 km |
| 3 |
|
9 | 87% | 5 | 2.541 km |
| 4 |
|
8,7 | 80% | 12 | 51.097 km |
| 5 |
|
8,5 | 79% | 9 | 70.404 km |
| 6 |
|
8,5 | 80% | 1 | 3.219 km |
| 7 |
|
8,5 | - | - | - |
| 8 |
|
8,5 | - | - | - |
| 9 |
|
8,5 | - | - | - |
| 10 |
|
8,3 | 80% | 24 | 307.143 km |
| 11 |
|
8,2 | 80% | 4 | 54.722 km |
| 12 |
|
8,1 | 72% | 38 | 318.587 km |
| 13 |
|
8,1 | 81% | 21 | 569.050 km |
| 14 |
|
8,1 | 81% | 15 | 92.663 km |
| 15 |
|
7,5 | 76% | 12 | 5.874 km |
| 16 |
|
7,5 | 78% | 10 | 31.865 km |
| 17 |
|
7,5 | 79% | 7 | 57.711 km |
| 18 |
|
7,5 | 79% | 3 | 7.242 km |
| 19 |
|
7,4 | - | - | - |
| 20 |
|
7,3 | 91% | 5 | 20.439 km |
| 21 |
|
7,3 | 77% | 5 | 25.830 km |
| 22 |
|
7,3 | 69% | 4 | 33.317 km |
| 23 |
|
7,2 | 75% | 11 | 67.431 km |
| 24 |
|
7,2 | 77% | 4 | 16.657 km |
| 25 |
|
7 | 74% | 9 | 80.467 km |
| 26 |
|
7 | 75% | 6 | 4.184 km |
| 27 |
|
6,9 | 73% | 9 | 9.012 km |
| 28 |
|
6,7 | 76% | 27 | 246.647 km |
| 29 |
|
6,7 | 72% | 13 | 101.710 km |
| 30 |
|
6,5 | 75% | 38 | 176.208 km |
| 31 |
|
6,3 | - | - | - |
| 32 |
|
6,2 | 70% | 40 | 409.580 km |
| 33 |
|
6,2 | 71% | 7 | 32.533 km |
| 34 |
|
6,1 | 74% | 31 | 152.833 km |
| 35 |
|
6,1 | 84% | 28 | 220.665 km |
| 36 |
|
6,1 | 73% | 10 | 37.514 km |
| 37 |
|
5,9 | 54% | 1 | 322 km |
| 38 |
|
5,4 | 73% | 51 | 343.116 km |
| 39 |
|
5 | 83% | 46 | 498.105 km |
| 40 |
|
4,8 | - | - | - |
| 41 |
|
4,4 | 78% | 4 | 18.668 km |
| 42 |
|
3,8 | 75% | 1 | 161 km |
| 43 |
|
3 | 66% | 8 | 166.567 km |
Il TR Score valuta ogni pneumatico su 10 con risultati di test indipendenti e tutte le recensioni dei proprietari, pesati in base a quante prove li sostengono. Un pneumatico riceve il punteggio solo quando ci sono dati sufficienti; i fuori produzione non entrano in classifica ma restano nel registro completo qui sotto.
Vuoi vedere i dati dietro le scelte migliori? Migliori Pneumatici 200 Treadwear →
I migliori Pneumatici Estate Trackday e Competizione per ogni condizione
La classifica generale nasconde i compromessi: un pneumatico può dominare sull'asciutto e arretrare nel comfort. Ecco i leader della categoria in ogni condizione, dai TR Score per condizione.
Migliori sull'asciutto
Valutati su 27 pneumatici di questa categoria:
Migliori sul bagnato
Valutati su 21 pneumatici di questa categoria:
Più confortevoli
Valutati su 7 pneumatici di questa categoria:
Miglior rapporto qualità-prezzo
Valutati su 10 pneumatici di questa categoria:
I punteggi per condizione vanno da 0 a 100 all'interno di ciascuna condizione, costruiti con gli stessi risultati di test e recensioni del TR Score complessivo.
Che cos'è un pneumatico Trackday e Competizione?
I pneumatici Trackday e Competizione sono pneumatici omologati per strada nati per la pista. Tutto - usura, rumore, comfort, sicurezza sul bagnato a freddo - viene sacrificato al grip puro, e la maggior parte ha bisogno di temperatura nel battistrada per rendere. Sono la scelta sbagliata per la strada, e quella giusta per un tempo sul giro.
I pneumatici estivi usano mescole che rendono al meglio con il caldo e offrono il miglior grip su asciutto e bagnato di tutte le stagioni quando le temperature sono miti o alte. Le prestazioni calano col freddo - lì subentrano invernali e quattro stagioni.
Test indipendenti di Pneumatici Estate Trackday e Competizione
Ogni test comparativo pubblicato di questa categoria che abbiamo indicizzato - 20 in totale, prima i più recenti. I risultati dei test alimentano direttamente i TR Score qui sopra.
Il vincitore è indicato solo quando il test ha incoronato un unico vincitore assoluto. I test che classificano per gruppi, o con un campo troppo ridotto per confrontare i marchi, contano comunque come prova ma qui non indicano un vincitore.
I Pneumatici Estate Trackday e Competizione più votati dai proprietari
Valutato solo da chi ci guida, il miglior pneumatico della categoria è il Dunlop Sport Maxx Race 2 - 91% da 5 recensioni dei proprietari. 41 pneumatici hanno abbastanza recensioni per qualificarsi; è la stessa graduatoria dietro la posizione di categoria mostrata sulla pagina di ogni pneumatico.
| # | Pneumatico | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
91% | 5 | 20.439 km | 7,3 |
| 2 |
|
87% | 5 | 2.541 km | 9 |
| 3 |
|
86% | 3 | 16.093 km | - |
| 4 |
|
84% | 3 | 16.118 km | - |
| 5 |
|
84% | 28 | 220.665 km | 6,1 |
| 6 |
|
83% | 46 | 498.105 km | 5 |
| 7 |
|
83% | 18 | 119.867 km | 9,2 |
| 8 |
|
81% | 15 | 92.663 km | 8,1 |
| 9 |
|
81% | 21 | 569.050 km | 8,1 |
| 10 |
|
80% | 4 | 54.722 km | 8,2 |
| 11 |
|
80% | 12 | 51.097 km | 8,7 |
| 12 |
|
80% | 24 | 307.143 km | 8,3 |
| 13 |
|
79% | 9 | 70.404 km | 8,5 |
| 14 |
|
79% | 7 | 57.711 km | 7,5 |
| 15 |
|
79% | 3 | 7.242 km | 7,5 |
| 16 |
|
78% | 4 | 11.507 km | - |
| 17 |
|
78% | 4 | 18.668 km | 4,4 |
| 18 |
|
78% | 10 | 31.865 km | 7,5 |
| 19 |
|
77% | 5 | 25.830 km | 7,3 |
| 20 |
|
77% | 4 | 16.657 km | 7,2 |
| 21 |
|
76% | 12 | 5.874 km | 7,5 |
| 22 |
|
76% | 27 | 246.647 km | 6,7 |
| 23 |
|
75% | 38 | 176.208 km | 6,5 |
| 24 |
|
75% | 11 | 67.431 km | 7,2 |
| 25 |
|
75% | 6 | 4.184 km | 7 |
| 26 |
|
74% | 9 | 80.467 km | 7 |
| 27 |
|
74% | 3 | 41.843 km | - |
| 28 |
|
74% | 31 | 152.833 km | 6,1 |
| 29 |
|
73% | 10 | 37.514 km | 6,1 |
| 30 |
|
73% | 51 | 343.116 km | 5,4 |
| 31 |
|
73% | 9 | 9.012 km | 6,9 |
| 32 |
|
72% | 38 | 318.587 km | 8,1 |
| 33 |
|
72% | 13 | 101.710 km | 6,7 |
| 34 |
|
71% | 7 | 32.533 km | 6,2 |
| 35 |
|
70% | 4 | 27.842 km | - |
| 36 |
|
70% | 3 | 1.690 km | - |
| 37 |
|
70% | 40 | 409.580 km | 6,2 |
| 38 |
|
69% | 4 | 33.317 km | 7,3 |
| 39 |
|
69% | 3 | 19.312 km | - |
| 40 |
|
66% | 8 | 166.567 km | 3 |
| 41 |
|
55% | 4 | 86.904 km | - |
Un pneumatico ha bisogno di almeno 3 recensioni dei proprietari per comparire qui. Le recensioni premiano cose diverse dai test - comfort, usura e rapporto qualità-prezzo emergono su migliaia di chilometri, non su una pista di prova.
Cosa dicono i conducenti dei Pneumatici Estate Trackday e Competizione
Le recensioni dei proprietari più recenti di questa categoria, con le loro parole.
Focus RS 4wd. Ottimo grip sul secco, anche in pista. Non ho testato correttamente la maneggevolezza sul bagnato o la reale durata del battistrada, ma considerando la guida che ho fatto, l'usura del battistrada è buona.
Questi sono pneumatici fantastici per uso stradale/pista. Ottimi sul bagnato (anche se potrebbero aquaplanare più facilmente in acque profonde) e su strada asciutta, e fantastici per l'uso nel motorsport motorkhana senza dover avere un set separato di cerchi e pneumatici. Un chilometraggio ragionevole per quello che possono fare. Durano il doppio rispetto agli AO52, anche se non hanno proprio l'aderenza finale che questi offrono, specialmente sul bagnato. Ho sostituito con gli Advan Apex V601 più orientati alla strada e tornerò agli AD09 poiché non sono all'altezza nemmeno per un uso in competizione leggera, quindi l'equazione del comfort non compensa la loro prestazione inferiore. Non puoi davvero battere questi per un pneumatico ad alte prestazioni che fa solo meno chilometri.
Questi devono essere scaldati prima di avere aderenza. Con tempo fresco sono pessimi. Con tempo bagnato sono spaventosi. La frenata in linea retta è molto buona. La maneggevolezza è "instabile"... senti il fianco muoversi, dando una sensazione di disagio. Il comfort di guida è discreto. L'usura è stata sorprendentemente buona. I posteriori sono quasi finiti a 15.000 miglia, e i anteriori sono ancora al 60%.
Questi sono montati sulla mia Mitsubishi Evo IV. Con circa 380 cv.
Vengono utilizzati principalmente su strada, dove offrono prestazioni straordinarie. Li ho guidati sotto la pioggia e si sono comportati davvero bene.
Ho questi pneumatici da qualche mese.
Fondamentalmente per divertirmi sulle strade di montagna e ieri ho avuto una giornata in pista confrontandoli con gli AD09 sulla mia S2000.
Molto meglio delle Yokohama, tranne per l'usura.
Migliori tempi sul giro, velocità in curva e sensazione generale. La sterzata era precisa.
L'usura è disastrosa come la maggior parte dei pneumatici stradali Bridgestone se spinti al limite. Possono gestire qualche giro come pneumatici da qualifica o un'estate di divertimento su strade tortuose, ma non di più.
Ieri ho avuto una giornata in pista confrontando le Ad09 e le Potenza Race sulla mia S2000 di serie.
Non c'è da meravigliarsi che Yokohama sia classificata come pneumatici di fascia media.
La sensazione che ho avuto era la stessa che avevo con le Ad08RS sulla mia Prelude. La S2000 è semplicemente divertente da guidare, ma non è efficiente con gli stessi pneumatici.
Le Ad09 scivolavano ovunque, non avevano una buona velocità in curva nelle curve strette e perdevo facilmente il retrotreno con solo 240 cv. Più guidi, peggio si sentono.
Forse su auto moderne con aiuti e TCS e geometrie diverse sono migliori, ma per auto come la S2000 sono lenti e fastidiosi se stai cercando tempi sul giro. Meglio delle Ad08RS sulla stessa auto, ma secondo me non sono ancora un vero pneumatico da pista.
Per una guida sportiva, touge o per divertirsi sono più che sufficienti però.
L'usura è molto buona rispetto alle Potenza Race, ad esempio.
Ho avuto una giornata in pista a confrontare questi con Ad09 e Potenza Race. Non erano nuovi ma sembravano nuovi. Sulla S2000 sono lenti, nessuna sensazione nel volante. Molto sottosterzo quando la pressione aumenta. Non mi sono piaciuti su quest'auto.
I Toyo offrono un grip fenomenale sul secco. Utilizzati sia in pista che per una guida sportiva su strade tortuose.
Ci sono state solo due occasioni in cui hanno incontrato la pioggia e immediatamente ho ridotto la velocità; non raccomanderei di guidare in modo entusiasta sul bagnato.
L'altra caratteristica notevole è il rumore della strada quando si guida in autostrada.
Li comprerei di nuovo solo per la fiducia che questi pneumatici offrono sul secco; tuttavia, la loro durata è l'unico aspetto negativo.
Dati etichetta UE: Pneumatici Estate Trackday e Competizione
30 dei 95 pneumatici di questa categoria hanno dati dell'etichetta UE. Ecco i primi della classe nell'etichetta per la categoria, con i migliori valori dichiarati per misura di ciascun pneumatico.
A Migliore aderenza sul bagnato
6 pneumatici raggiungono la classe A di aderenza sul bagnato. I più votati:
A Minore resistenza al rotolamento
La scelta più efficiente: 1 pneumatici raggiungono la classe A di resistenza al rotolamento. I più votati:
66dB Pneumatici più silenziosi
I pneumatici più silenziosi della categoria sono etichettati a partire da 66 dB di rumore esterno:
I valori dell'etichetta provengono dalla banca dati europea EPREL e variano con la misura - le cifre mostrate sono il miglior valore dichiarato di ciascun pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto: i test e le classifiche qui sopra dicono molto di più.
Nuovi Pneumatici Estate Trackday e Competizione
L'arrivo più recente nella categoria è il Vitour Tempesta Enzo. 3 pneumatici si sono aggiunti negli ultimi due anni:
| Pneumatico | Sul mercato dal | TR Score |
|---|---|---|
| Vitour Tempesta Enzo | 2025 | non ancora valutato |
| Vitour Tempesta P1 | 2025 | 8,5 |
| Vitour Tempesta P1+ | 2025 | 4,8 |
Un pneumatico nuovo impiega tempo a guadagnarsi un TR Score - i test vanno svolti e le recensioni devono arrivare. Un punteggio mancante è una lacuna di dati, non un verdetto.
Confronti popolari: Pneumatici Estate Trackday e Competizione
I testa a testa che i lettori di questa categoria soppesano di più, con ogni test condiviso e le recensioni di entrambi i pneumatici fianco a fianco.
Guide e articoli sui Pneumatici Estate Trackday e Competizione
- Hoosier presenta TrackAttack Race A8 e R8 in sostituzione di A7 e R7 8 settembre 2026
- Bridgestone presenta il Potenza Race R sulla Lamborghini Revuelto SV 25 agosto 2026
- Bridgestone Potenza RE-71RZ debutta con giri più veloci, sterzo più preciso e usura migliorata 23 febbraio 2026
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- Pirelli lancia il nuovo pneumatico da pista P Zero Trofeo, pensato per gli appassionati di pista degli Stati Uniti 21 maggio 2025
- Pirelli P Zero Trofeo RS - Lanciato 6 luglio 2023
Tutti i Pneumatici Estate Trackday e Competizione su Tyre Reviews
Il registro completo, compresi i pneumatici fuori produzione e quelli con troppe poche prove per la classifica, ordinato per quantità di prove. I più consultati questo mese: Toyo R888 R, Yokohama Advan Neova AD09, Yokohama Advan A052.
Altri 23 pneumatici di questa categoria non hanno ancora recensioni
Accelera 351 Sport GD, Armstrong Blu Trac Race, Atturo AZ850DR, Bridgestone Potenza Race R, CST E·X1 , Goodyear Eagle F1 SuperCar G2, Hankook Ventus Z213, Hoosier A7, Hoosier TrackAttack Race A8, Hoosier TrackAttack Race R8, Kumho Ecsta V370, Michelin Pilot Endurance, Nankang CR 1, Nitto NT05R, Pirelli P Zero Trofeo Track, Radar Dimax Sprint, Toyo DRR1 Drag Slick, Toyo Proxes RR, Toyo Proxes RS1, Vitour Tempesta Enzo, Vitour Tempesta Enzo V 01R, Vitour Tempesta Enzo V 03R, Vitour Tempesta Wraith
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Da dove vengono questi dati
Le classifiche combinano risultati di test indipendenti e recensioni dei proprietari inviate tramite questo sito, ognuna con auto, pneumatico, misura e distanza percorsa. Le recensioni sono controllate a mano prima della pubblicazione, e la pagina si ricostruisce automaticamente man mano che arrivano nuove prove.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e tutte le recensioni dei proprietari, pesati per la quantità di prove.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.

