Nitto NT01

Aderenza su asciutto: gestisce molto bene la coppia di 750nm su un'auto da quasi 2 tonnellate. A volte un leggero slittamento in prima marcia. Tuttavia, non è il pneumatico semi-slick più veloce né quello con la migliore aderenza.
Aderenza sul bagnato: la pioggerellina va bene, la pioggia leggera va bene (basta essere intelligenti), un po' di più e sarà come pattinare sul ghiaccio.
Rumore stradale: in linea con gli altri modelli della categoria.
Indossare: questa è la parte migliore; non lo fa. Puoi aspettarti 16 sessioni da 15 minuti quando ruotato su un set-up quadrato.
Maneggevolezza: non è il massimo in termini di comunicazione, ma gli avvisi sono udibili e la trazione si interrompe in modo prevedibile.

Ho guidato lo stesso set di pneumatici NTO1 su due MINI diverse, FWD leggere con LSD e BBK, prima una R56 John Cooper Works GP (GP2) su una salita e, fondamentalmente, queste mi hanno dato un "vantaggio ingiusto", in quanto si sono riscaldate rapidamente e mi hanno dato un sacco di aderenza e sicurezza su una collina sconosciuta. Sono state spettacolarmente divertenti. Ho poi guidato lo stesso set di pneumatici su una MINI Cooper S R53 (anch'essa pesantemente modificata) su diversi circuiti e l'aderenza è eccezionale, tanto che sono riuscito a uscire da una curva stretta su tre ruote, sollevando l'anteriore interna. Nessun'altra cosa che abbiamo guidato si avvicina. E, cosa abbastanza sorprendente, hanno resistito a molto lavoro in pista e hanno ancora un paio di mm di vita utile. Rispondono a una buona configurazione, quindi puoi ottenere il massimo dell'aderenza pulita e costante (non ci mettono un'eternità a entrare e poi surriscaldarsi). Sono fondamentalmente letali in acqua stagnante, perché una volta che le scanalature sono andate, sono come delle slick complete. Non guidarle in condizioni diverse da quelle di semplice umidità. Le ricomprerei se potessi trovarle...

Beh, posso parlare solo della mia esperienza personale in pista, ma ho sentito la stessa cosa da altri istruttori e piloti. Ho avuto Sport Cup 2, RE71R e NT01 sulla mia M2 per più eventi in pista negli stessi circuiti. Stavo costantemente facendo tempi sul giro che erano 2 secondi più veloci intorno al circuito di Lime Rock da 1,53 miglia (giri alti di 0:59) con le NT01 o le RE71R, rispetto alle SC2. Ho visto più o meno gli stessi tassi di usura tra le SC2 e le RE71R (circa 4-5 giorni prima che le gomme fossero sottoposte a ciclo termico), mentre le NT01 hanno resistito facilmente per un minimo di 10 giorni e hanno continuato a diventare più veloci fino alle corde. A parte i tempi sul giro singolo più veloci e i tassi di usura, un aspetto più interessante di queste gomme è come hanno reagito alla spinta. Sia le RE71R che le SC2 sono state buone per un giro veloce o due prima di surriscaldarsi e iniziare a diventare unte, necessitando di alcuni giri per raffreddarsi. Le NT01 sono state costanti per una sessione completa di 20 minuti di giri veloci. Non hanno la stessa precisione delle RE71R, sono un po' uno strumento ottuso, ma hanno un'aderenza e caratteristiche di distacco migliori delle RE71R. Considerando che ho ottenuto gli stessi tempi con le NT01 delle RE71R, anche se costano lo stesso ma durano il doppio, le NT01 sono ancora le migliori gomme da pista che abbia mai guidato finora. Per quanto riguarda la guida sul bagnato, le NT01 sono buone sotto una pioggia leggera una volta riscaldate. Ma vanno in aquaplaning in qualsiasi acqua stagnante.

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Pro: si consuma come il ferro, ha una buona aderenza sull'asciutto anche fino a 15 °C, ma non così buona da permetterti di guidare male. Contro: fa aquaplaning sull'acqua ferma, è un po' rumoroso, uno dei migliori valori tra gli pneumatici da pista che possono essere guidati su strada.

Ottima trazione su asciutto con questi pneumatici. Difficile persino far girare gli pneumatici fuori dalla linea. Tuttavia, fai attenzione all'acqua stagnante perché questo pneumatico fa aquaplaning in condizioni di bagnato. Altrimenti, anche la normale trazione su bagnato è piuttosto buona. Anche le linee e le marcature dipinte sulla strada non vanno bene con questo pneumatico. Soprattutto quando è bagnato.

Ottima tenuta sull'asciutto, ottima maneggevolezza... un po' rumorosa, ma personalmente non mi interessa.

Pneumatico fantastico, lo comprerò di nuovo!!

L'aderenza sull'asciutto è incredibile e su un'auto pesante si riscaldano piuttosto in fretta, come ci si aspetterebbe da uno pneumatico semi-slick.

Con un indice di usura di 100, hanno fatto circa 8 track day e hanno ancora aderenza anche al livello dell'indicatore del battistrada. Quindi sicuramente un ottimo rapporto qualità-prezzo anche con il recente aumento di prezzo.

Possono guidare tranquillamente sotto una pioggia leggera, ma sarebbe da pazzi guidarle sotto una pioggia forte.

L'unica cosa negativa su un'auto pesante è che si scaldano dopo circa 6 o 7 giri. Probabilmente non è un problema per le auto più leggere.

Pneumatico MOLTO MOLTO appiccicoso quando è caldo.

Utilizzato come pneumatico grip nella parte anteriore su una coppia di ruote da 18x9,0".

Attaccato alla strada come la merda a una coperta.