Michelin Pilot Sport Cup 2 R

Aderenza asciutta 10/10
Ho avuto la possibilità di procurarmi un set di Pilot Sport Cup 2 R N0 su una 991.1 GT3 RS e l'ho guidata sulla Nordschleife. Sembra la PSC2 ZP specificata per Corvette (vale a dire PSC2 rasata e con un disegno più aggressivo), anche se questa non è una gomma runflat. In ogni caso, ha un'aderenza incredibile e ti dà una sensazione di estrema stabilità. Non ci sono altre gomme da strada che diano la stessa sensazione di questa. Certo, ho usato solo due gomme sul ring con questa macchina, ma sono Trofeo R e PSC2 N2. Ma questa è un miglio meglio di PSC2 N2 e forse mezzo miglio meglio di Trofeo R, il che mette questa gomma alla pari con le vere gomme slick.

Questa sensazione di radicamento è estremamente importante quando sei sulla Nordschleife, perché è una pista molto spaventosa (a causa delle sue irregolarità e dei layout spietati) e questa paura agisce come il più grande fattore limitante sul tuo tempo sul giro (almeno per me). Grazie alla sua tremenda aderenza, sono riuscito a raggiungere 7:12 BTG con questo pneumatico (e 7:10 sul giro composito) in 9 giri TF (3 giri di fila, pausa, ripetizione). Le condizioni quel giorno (temperatura della superficie/dell'aria, traffico) erano molto buone, ma è stato un grande miglioramento rispetto al mio precedente miglior tempo personale BTG con questa macchina, che era 7:19 (con Trofeo R).

La consistenza e la resistenza all'accumulo di calore sono piuttosto simili al normale PSC2, il che è molto buono. La velocità di riscaldamento non è alla pari con uno pneumatico molto veloce, ma va bene.

Aderenza sul bagnato 1/10
Beh, il PSC2 normale non è mai stato un buon pneumatico su una pista completamente bagnata o in autostrada. In genere, gli pneumatici estivi da strada ad alte prestazioni sono i migliori in questo senso, e questo tipo di pneumatici (da pista) sono molto peggiori (in ogni aspetto, tra cui aderenza, resistenza all'aquaplaning, ecc.), soprattutto se piove davvero.

Tuttavia, PSC2 era più resistente all'aquaplaning, rispetto ai normali pneumatici da pista da strada o alle sue generazioni precedenti (PSC+ e PSC), grazie alla sua scanalatura molto più profonda e ampia. Non era esattamente alla pari con gli pneumatici da strada ad alte prestazioni, ma non hai problemi a seguire il traffico normale, anche se piove molto (quindi acqua stagnante qua e là), poiché ha una resistenza all'aquaplaning simile a quella degli pneumatici comodi a basse prestazioni.

PSC2 R annulla ogni miglioramento in questo senso e lo peggiora. Ora, è fondamentalmente uno dei peggiori pneumatici che puoi avere, se la superficie è più bagnata di un po' umida. Se piove molto e ci sono molte pozze d'acqua sulla strada, avrai difficoltà a tenere il passo dei camion, per non parlare delle auto veloci. Non riesco a credere che questo pneumatico sia legale per la strada, sia per le prestazioni sull'asciutto che sul bagnato.

Feedback sulla strada N/A
Se significa saper leggere ogni superficie irregolare attraverso il sistema di pneumatici e sterzo, non posso dire molto su questo, perché la 991 ha un servosterzo elettrico e tutte le auto dotate di EPS non hanno lo stesso livello di feedback stradale disponibile sui sistemi idraulici.

Maneggevolezza 10/10
Bene. Non mi interessano le prestazioni sul bagnato, quindi opterò per l'aderenza sull'asciutto.

Indossare N/A
L'ho guidata solo per 9 giri sulla Nordschleife (circa 3 dei quali erano giri di riscaldamento o raffreddamento) e qualche centinaio di km sull'Autobahn. Non è stato abbastanza per consumarla completamente, quindi non posso dire molto sulla durata del battistrada o sui cicli di riscaldamento. Tuttavia, il battistrada di questa sembra molto simile al PSC2 rasato, quindi non mi aspetto che duri quanto il normale PSC2.

Comodità 5/10
Sono piuttosto ottuso in questo campo, perché tutte le mie auto hanno avuto questo tipo di pneumatici per l'ultimo decennio o giù di lì, quindi sono diventato molto insensibile al rumore e al comfort molto tempo fa. Immagino che sia una media tra questo tipo di pneumatici perché non sembrava particolarmente duro. Ma ripeto, non ne sono sicuro perché non mi interessa affatto.

Acquista di nuovo 7/10 (se il prezzo scende in modo simile al normale PSC2, 10/10)
Non sono sicuro della sua longevità, quindi non sono sicuro nemmeno del costo di gestione. Ma se è vicino alla metà del normale PSC2, una durata di vita più breve combinata con un prezzo di acquisto più elevato spingerà il costo di gestione significativamente più in alto, e questo è oltre ciò che sono disposto a pagare (di solito ho consumato 15-20 set di pneumatici all'anno). Tuttavia, sono disposto a pagare un po' di più almeno una volta ogni tanto, dato che mi sentivo così bene. Se ho un budget illimitato, probabilmente userò sempre questo pneumatico, ma d'altra parte, se ho un budget illimitato, avrei una 911 RSR, non una GT3 RS.

Cup2R prende tutti gli aspetti positivi della Cup2 e li migliora per adattarli allo scopo per cui la acquisti, ovvero estrarre le prestazioni dalla tua auto.

Non fraintendete, questo è uno pneumatico da giorno DRY, se lo usate in condizioni di bagnato o umido allora è consigliabile usare la massima cautela. Non è il peggiore pneumatico da bagnato che abbia mai guidato, nel senso che non cercherà di uccidervi se qualcuno starnutisce sulla strada 100 metri più avanti, ma il battistrada estremamente basso e stretto non aiuta nella dissipazione dell'acqua e i conducenti devono esserne consapevoli.

Quindi passiamo alle cose belle, e oh cavolo, sono proprio belle.

Dopo averli montati ho fatto qualche viaggio a lunga distanza per pulirli, ma fin dai primi chilometri si capiva che avevano una buona aderenza. Ho resistito alla tentazione di martellarli per circa 400 miglia, ma tornando da un incontro di lavoro ho preso strade secondarie invece di guidare in autostrada, un mix di lunghe curve ampie, alcune strade di campagna strette e tortuose e alcune superstrade. Come con qualsiasi pneumatico ad alte prestazioni hanno bisogno di un po' di calore al loro interno, subito dopo qualche miglio di guida vivace ho aperto i rubinetti e ho iniziato a guadagnare un po' di tempo. L'aderenza sulle strade è pazzesca, la sicurezza che ti danno è quasi un senso di impunità, il feedback è perfetto e gli input al volante vengono forniti in modo estremamente preciso e accurato. Ogni tanto mi sorprendevo a guardare la velocità a cui andavo in curva e mi chiedevo come mai stavo ancora guardando una strada invece della varia vita agricola che viveva nei campi che correvano lungo il percorso che stavo prendendo. Roba davvero impressionante.

Guida su strada asciutta 10/10.

Il weekend successivo ho trascorso una giornata a Silverstone, un circuito che la GTR ama per la capacità di scaricare quella potenza. Come sopra, le gomme l'hanno adorato, sono salite in temperatura rapidamente e dopo una rapida sosta ai box per regolare la pressione sono uscito per qualche giro. È stata una giornata tranquilla in pista, quindi ho fatto 5-6 giri a tutto gas e fin dall'inizio sono state incredibili, ho frenato più tardi e ho iniziato a dare potenza prima di molte altre auto in circolazione, un paio di altri piloti GTR con gomme R888R sono rimasti sbalorditi da quanta fiducia avessi in loro. L'unica gomma che potrei immaginare come contendente per la Cup2R sarebbe la Trofeo R.

Guida in pista sull'asciutto 10/10.

Ora il "non così buono", e l'ho messo tra virgolette perché se stai acquistando questo pneumatico non lo stai acquistando per motivi diversi dalle prestazioni. Come con qualsiasi pneumatico orientato alla gara (e questo è uno pneumatico da corsa, appena, legale su strada), il rumore è evidente e questi sono un po' più rumorosi del Cup2, ma non sono neanche lontanamente paragonabili al R888.

Il comfort è ancora una volta paragonabile a quello della Cup2, forse leggermente meno confortevole, ma non al punto che qualche regolazione sbagliata delle sospensioni non possa compensarlo.

L'usura è fantastica e, nonostante le numerose giornate in pista e il fatto che la uso tutti i giorni, ha ancora molta vita davanti a sé.

Sul bagnato...

Oh, ecco dove devo essere un po' negativo. Ho prenotato un giorno a Donnington e sfortunatamente pioveva. Imperterrito, sono uscito per qualche giro, e sono stati sicuramente interessanti... sfortunatamente sul bagnato queste gomme sono notevolmente peggiori delle loro predecessore. Non sono riuscito a scaricare una vera potenza, e quando hanno trovato aderenza è durato poco. Le curve della gru sono passate dall'essere un pezzo di pista completamente incredibile a essere delle montagne russe di puro terrore, se solo fossi scivolato via sui cambi di direzione. Anche quando la pista ha iniziato ad asciugarsi nel pomeriggio, la mancanza di abilità era palpabile, mentre quegli altri piloti GTR con le gomme MPS4S stavano felicemente martellando in pista, mi sono rassegnato a scattare qualche foto e video delle loro auto.

Guida su pista bagnata 1/10.

Il viaggio di ritorno a casa sul bagnato è stato ugualmente deludente, le pozzanghere sulla strada sembravano laghi e qualsiasi acqua stagnante ha destabilizzato notevolmente l'auto. Di solito riesco ad arrivare a Donnington o ritorno in un'ora da casa mia, il viaggio di ritorno a casa ha richiesto una buona ora e mezza. Detto questo, ho guidato peggio, quindi in caso di emergenza andranno bene se non hai alternative.

Guida su strada bagnata 3/10.


Tutto sommato, per concludere con un TLDR:
Se hai intenzione di acquistare questi pneumatici, allora li comprerai per un motivo, andare veloce sull'asciutto. Non li compri per essere uno pneumatico da crociera di 30.000 miglia in Europa, hanno tutti i vantaggi e le insidie che ci si può aspettare da uno pneumatico quasi liscio. Il prezzo è un po' alto al momento, ma si spera che una volta che la produzione entrerà a pieno regime scenderà. L'usura per uno pneumatico del genere è fantastica e il comfort di guida generale è facilmente accettabile per il compromesso in termini di prestazioni. Finché stabilisci le tue aspettative sul bagnato, troverei difficile criticarli per non avere prestazioni sorprendenti in condizioni per cui non sono stati progettati.

Li comprerò di nuovo? Cavolo sì, un set di MPS4S sta arrivando ora che stiamo arrivando alla fine fredda dell'anno, ma non appena inizierà a scaldarsi un set di questi tornerà per le avventure del 2019!