I migliori pneumatici per la Porsche 991.1 GT3 RS

Eccellente per 3 giri... la performance diminuisce rapidamente

pneumatico da riservare per 1 giro di prova cronometrato in circuito

Recensione anticipata. In realtà penso che mi piacciano di più delle MPCS2. Sono sorpreso perché pensavo che sarebbe stata una divisione 50/50. Le Dunnies sembrano decisamente più aderenti sull'asciutto e quindi ispirano più sicurezza nel frenare molto tardi e nel tuffarsi in curva. L'aderenza sull'asciutto è superba. Se durano quanto le Michies o anche quasi quanto e hanno un'aderenza accettabile sul bagnato, allora sono un nuovo convertito. Non mi interessa davvero il comfort!

Questo è uno pneumatico lento. Non so come questo pneumatico stia ricevendo così tante recensioni positive. Forse è buono per un veicolo leggero o in dimensioni più piccole. Ma penso che non sia buono per le moderne auto pesanti che in genere pesano più di 1400 kg o in dimensioni più grandi. L'aderenza è bassa e il tuo tempo sul giro ne risentirà. Questo non ha alcuna possibilità contro gli pneumatici incentrati sulla pista, come A050 GS, 03G, perché è un po' più lento di alcuni pneumatici da strada, come RE-71R. Inoltre, questo pneumatico è piuttosto più pesante di altri pneumatici della stessa dimensione, il che potrebbe contribuire alla sua lentezza.

Aderenza asciutta 10/10
Ho avuto la possibilità di procurarmi un set di Pilot Sport Cup 2 R N0 su una 991.1 GT3 RS e l'ho guidata sulla Nordschleife. Sembra la PSC2 ZP specificata per Corvette (vale a dire PSC2 rasata e con un disegno più aggressivo), anche se questa non è una gomma runflat. In ogni caso, ha un'aderenza incredibile e ti dà una sensazione di estrema stabilità. Non ci sono altre gomme da strada che diano la stessa sensazione di questa. Certo, ho usato solo due gomme sul ring con questa macchina, ma sono Trofeo R e PSC2 N2. Ma questa è un miglio meglio di PSC2 N2 e forse mezzo miglio meglio di Trofeo R, il che mette questa gomma alla pari con le vere gomme slick.

Questa sensazione di radicamento è estremamente importante quando sei sulla Nordschleife, perché è una pista molto spaventosa (a causa delle sue irregolarità e dei layout spietati) e questa paura agisce come il più grande fattore limitante sul tuo tempo sul giro (almeno per me). Grazie alla sua tremenda aderenza, sono riuscito a raggiungere 7:12 BTG con questo pneumatico (e 7:10 sul giro composito) in 9 giri TF (3 giri di fila, pausa, ripetizione). Le condizioni quel giorno (temperatura della superficie/dell'aria, traffico) erano molto buone, ma è stato un grande miglioramento rispetto al mio precedente miglior tempo personale BTG con questa macchina, che era 7:19 (con Trofeo R).

La consistenza e la resistenza all'accumulo di calore sono piuttosto simili al normale PSC2, il che è molto buono. La velocità di riscaldamento non è alla pari con uno pneumatico molto veloce, ma va bene.

Aderenza sul bagnato 1/10
Beh, il PSC2 normale non è mai stato un buon pneumatico su una pista completamente bagnata o in autostrada. In genere, gli pneumatici estivi da strada ad alte prestazioni sono i migliori in questo senso, e questo tipo di pneumatici (da pista) sono molto peggiori (in ogni aspetto, tra cui aderenza, resistenza all'aquaplaning, ecc.), soprattutto se piove davvero.

Tuttavia, PSC2 era più resistente all'aquaplaning, rispetto ai normali pneumatici da pista da strada o alle sue generazioni precedenti (PSC+ e PSC), grazie alla sua scanalatura molto più profonda e ampia. Non era esattamente alla pari con gli pneumatici da strada ad alte prestazioni, ma non hai problemi a seguire il traffico normale, anche se piove molto (quindi acqua stagnante qua e là), poiché ha una resistenza all'aquaplaning simile a quella degli pneumatici comodi a basse prestazioni.

PSC2 R annulla ogni miglioramento in questo senso e lo peggiora. Ora, è fondamentalmente uno dei peggiori pneumatici che puoi avere, se la superficie è più bagnata di un po' umida. Se piove molto e ci sono molte pozze d'acqua sulla strada, avrai difficoltà a tenere il passo dei camion, per non parlare delle auto veloci. Non riesco a credere che questo pneumatico sia legale per la strada, sia per le prestazioni sull'asciutto che sul bagnato.

Feedback sulla strada N/A
Se significa saper leggere ogni superficie irregolare attraverso il sistema di pneumatici e sterzo, non posso dire molto su questo, perché la 991 ha un servosterzo elettrico e tutte le auto dotate di EPS non hanno lo stesso livello di feedback stradale disponibile sui sistemi idraulici.

Maneggevolezza 10/10
Bene. Non mi interessano le prestazioni sul bagnato, quindi opterò per l'aderenza sull'asciutto.

Indossare N/A
L'ho guidata solo per 9 giri sulla Nordschleife (circa 3 dei quali erano giri di riscaldamento o raffreddamento) e qualche centinaio di km sull'Autobahn. Non è stato abbastanza per consumarla completamente, quindi non posso dire molto sulla durata del battistrada o sui cicli di riscaldamento. Tuttavia, il battistrada di questa sembra molto simile al PSC2 rasato, quindi non mi aspetto che duri quanto il normale PSC2.

Comodità 5/10
Sono piuttosto ottuso in questo campo, perché tutte le mie auto hanno avuto questo tipo di pneumatici per l'ultimo decennio o giù di lì, quindi sono diventato molto insensibile al rumore e al comfort molto tempo fa. Immagino che sia una media tra questo tipo di pneumatici perché non sembrava particolarmente duro. Ma ripeto, non ne sono sicuro perché non mi interessa affatto.

Acquista di nuovo 7/10 (se il prezzo scende in modo simile al normale PSC2, 10/10)
Non sono sicuro della sua longevità, quindi non sono sicuro nemmeno del costo di gestione. Ma se è vicino alla metà del normale PSC2, una durata di vita più breve combinata con un prezzo di acquisto più elevato spingerà il costo di gestione significativamente più in alto, e questo è oltre ciò che sono disposto a pagare (di solito ho consumato 15-20 set di pneumatici all'anno). Tuttavia, sono disposto a pagare un po' di più almeno una volta ogni tanto, dato che mi sentivo così bene. Se ho un budget illimitato, probabilmente userò sempre questo pneumatico, ma d'altra parte, se ho un budget illimitato, avrei una 911 RSR, non una GT3 RS.