Pneumatici 325/30 R21

pneumatico da riservare per 1 giro di prova cronometrato in circuito

Sorpreso dalla qualità di questi pneumatici economici. Ho acquistato altri pneumatici economici per altre auto e in genere ottieni ciò per cui paghi, ma questi sono buoni ma non durano a lungo

Pneumatici dall'aspetto fantastico, molto buoni su strada, silenziosi e con buona aderenza. Si comportano bene in curva su asciutto e bagnato. Li ho messi alla prova con una guida impegnativa e non mi hanno deluso. Anche il prezzo è sorprendentemente buono. L'unica cosa è che dopo 15000 miglia sono circa a metà usurati. Li cambierò e spero di farne altre 15000.

Jonathan ha gentilmente risposto a una richiesta via e-mail. In base alla sua risposta, ho proceduto e ho montato i Continental WinterContacts run-flat da 21 pollici sulla mia X5 del 2017, che ha diverse misure di pneumatici, da anteriore a posteriore. La moglie ha apprezzato la differenza nella sua sensazione di sicurezza che hanno fatto, tra il freddo inverno delle Highlands scozzesi e l'autunno/primavera umida/fredda dell'Herefordshire in Inghilterra, "così tanto", che non le piaceva che gli pneumatici di serie fossero sostituiti sulle ruote per l'estate e si è sentita immediatamente meno sicura. Ciò era dovuto alla percezione di non essere più incollata all'asfalto con gli pneumatici estivi di serie, rispetto ai Continental. Ci hanno servito molto bene per 2 stagioni autunnali, invernali e primaverili e sono ancora in buone condizioni. Dai video più recenti di Jonathan su YouTube, mi sto orientando verso gli pneumatici Michelin UHP all season 4, poiché il cambio gomme semestrale con la realtà del meteo del Regno Unito, che sia la Scozia o l'Inghilterra, mia moglie e io ci troviamo, i video informativi di Jonathan portano tutti, o certamente me stesso, verso gli pneumatici all season da ora in poi, soprattutto con i progressi nella tecnologia degli pneumatici che stiamo vedendo con i marchi Michelin e Continental. Cambio veicolo questo settembre dal modello X5 40d 2017 al modello X3 M40i 2021 con ruote run-flat da 21 pollici. Il mio problema più grande con il cambio gomme è che le concessionarie BMW non mettono o non vogliono mettere nuovi pneumatici invernali su ruote da 21 pollici, quindi devi andare da un'azienda di pneumatici indipendente, che il più delle volte deve ordinare gli pneumatici richiesti per ruote runflat da 21 pollici. Un altro motivo per cui ho deciso di acquistare un nuovo veicolo è una nuova soluzione di pneumatici per tutte le stagioni (Nota: con pneumatici run-flat da 21 pollici, non ci sono molti produttori di pneumatici tra cui scegliere, anche se migliorano leggermente ogni anno). Questi pneumatici Continental WinterContact sono stati fantastici e ci hanno fatto vedere automobilisti abbandonare, lottare o scivolare fuori strada in condizioni di neve, mentre guidavamo rapidamente tra le destinazioni in piena sicurezza e fiducia negli pneumatici. Anche su bagnato e asciutto, come guidatore normale (No Track), questi pneumatici ci hanno tenuti incollati alla strada in condizioni di bagnato e asciutto, fino a quando il vero caldo ci ha fatto tornare agli pneumatici estivi di serie. Ma il clima del Regno Unito di recente è così intercambiabile, sia in Scozia che in Inghilterra, che il punto di 7 gradi per cambiare inverno/estate è spesso sfumato per tutto l'autunno, l'inverno e la primavera. Oggi 2021, inizio maggio in Scozia, guido con la neve sulla strada. Per fortuna abbiamo tenuto gli pneumatici invernali anche più avanti quest'anno!

Recensione anticipata. In realtà penso che mi piacciano di più delle MPCS2. Sono sorpreso perché pensavo che sarebbe stata una divisione 50/50. Le Dunnies sembrano decisamente più aderenti sull'asciutto e quindi ispirano più sicurezza nel frenare molto tardi e nel tuffarsi in curva. L'aderenza sull'asciutto è superba. Se durano quanto le Michies o anche quasi quanto e hanno un'aderenza accettabile sul bagnato, allora sono un nuovo convertito. Non mi interessa davvero il comfort!

Aderenza asciutta 10/10
Ho avuto la possibilità di procurarmi un set di Pilot Sport Cup 2 R N0 su una 991.1 GT3 RS e l'ho guidata sulla Nordschleife. Sembra la PSC2 ZP specificata per Corvette (vale a dire PSC2 rasata e con un disegno più aggressivo), anche se questa non è una gomma runflat. In ogni caso, ha un'aderenza incredibile e ti dà una sensazione di estrema stabilità. Non ci sono altre gomme da strada che diano la stessa sensazione di questa. Certo, ho usato solo due gomme sul ring con questa macchina, ma sono Trofeo R e PSC2 N2. Ma questa è un miglio meglio di PSC2 N2 e forse mezzo miglio meglio di Trofeo R, il che mette questa gomma alla pari con le vere gomme slick.

Questa sensazione di radicamento è estremamente importante quando sei sulla Nordschleife, perché è una pista molto spaventosa (a causa delle sue irregolarità e dei layout spietati) e questa paura agisce come il più grande fattore limitante sul tuo tempo sul giro (almeno per me). Grazie alla sua tremenda aderenza, sono riuscito a raggiungere 7:12 BTG con questo pneumatico (e 7:10 sul giro composito) in 9 giri TF (3 giri di fila, pausa, ripetizione). Le condizioni quel giorno (temperatura della superficie/dell'aria, traffico) erano molto buone, ma è stato un grande miglioramento rispetto al mio precedente miglior tempo personale BTG con questa macchina, che era 7:19 (con Trofeo R).

La consistenza e la resistenza all'accumulo di calore sono piuttosto simili al normale PSC2, il che è molto buono. La velocità di riscaldamento non è alla pari con uno pneumatico molto veloce, ma va bene.

Aderenza sul bagnato 1/10
Beh, il PSC2 normale non è mai stato un buon pneumatico su una pista completamente bagnata o in autostrada. In genere, gli pneumatici estivi da strada ad alte prestazioni sono i migliori in questo senso, e questo tipo di pneumatici (da pista) sono molto peggiori (in ogni aspetto, tra cui aderenza, resistenza all'aquaplaning, ecc.), soprattutto se piove davvero.

Tuttavia, PSC2 era più resistente all'aquaplaning, rispetto ai normali pneumatici da pista da strada o alle sue generazioni precedenti (PSC+ e PSC), grazie alla sua scanalatura molto più profonda e ampia. Non era esattamente alla pari con gli pneumatici da strada ad alte prestazioni, ma non hai problemi a seguire il traffico normale, anche se piove molto (quindi acqua stagnante qua e là), poiché ha una resistenza all'aquaplaning simile a quella degli pneumatici comodi a basse prestazioni.

PSC2 R annulla ogni miglioramento in questo senso e lo peggiora. Ora, è fondamentalmente uno dei peggiori pneumatici che puoi avere, se la superficie è più bagnata di un po' umida. Se piove molto e ci sono molte pozze d'acqua sulla strada, avrai difficoltà a tenere il passo dei camion, per non parlare delle auto veloci. Non riesco a credere che questo pneumatico sia legale per la strada, sia per le prestazioni sull'asciutto che sul bagnato.

Feedback sulla strada N/A
Se significa saper leggere ogni superficie irregolare attraverso il sistema di pneumatici e sterzo, non posso dire molto su questo, perché la 991 ha un servosterzo elettrico e tutte le auto dotate di EPS non hanno lo stesso livello di feedback stradale disponibile sui sistemi idraulici.

Maneggevolezza 10/10
Bene. Non mi interessano le prestazioni sul bagnato, quindi opterò per l'aderenza sull'asciutto.

Indossare N/A
L'ho guidata solo per 9 giri sulla Nordschleife (circa 3 dei quali erano giri di riscaldamento o raffreddamento) e qualche centinaio di km sull'Autobahn. Non è stato abbastanza per consumarla completamente, quindi non posso dire molto sulla durata del battistrada o sui cicli di riscaldamento. Tuttavia, il battistrada di questa sembra molto simile al PSC2 rasato, quindi non mi aspetto che duri quanto il normale PSC2.

Comodità 5/10
Sono piuttosto ottuso in questo campo, perché tutte le mie auto hanno avuto questo tipo di pneumatici per l'ultimo decennio o giù di lì, quindi sono diventato molto insensibile al rumore e al comfort molto tempo fa. Immagino che sia una media tra questo tipo di pneumatici perché non sembrava particolarmente duro. Ma ripeto, non ne sono sicuro perché non mi interessa affatto.

Acquista di nuovo 7/10 (se il prezzo scende in modo simile al normale PSC2, 10/10)
Non sono sicuro della sua longevità, quindi non sono sicuro nemmeno del costo di gestione. Ma se è vicino alla metà del normale PSC2, una durata di vita più breve combinata con un prezzo di acquisto più elevato spingerà il costo di gestione significativamente più in alto, e questo è oltre ciò che sono disposto a pagare (di solito ho consumato 15-20 set di pneumatici all'anno). Tuttavia, sono disposto a pagare un po' di più almeno una volta ogni tanto, dato che mi sentivo così bene. Se ho un budget illimitato, probabilmente userò sempre questo pneumatico, ma d'altra parte, se ho un budget illimitato, avrei una 911 RSR, non una GT3 RS.