Utilizzo questi pneumatici nel Regno Unito da un mese sulla mia BMW X5 40D xDrive (con pneumatici posteriori 315/35 R21) e sono davvero eccellenti. Non ho ancora esperienza su neve/ghiaccio, ma sulle mie strade rurali fredde e bagnate sono superlativi: tenuta di strada sicura, consumi ridottissimi e silenziosi. Altamente consigliati.
Pneumatici 285/40 R21
Tutto quello che sappiamo sulla misura 285/40 R21: 5 recensioni dei proprietari per 85.617 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 5recensioni di proprietari
- 85.617 kmpercorsi con questi pneumatici
- 126pneumatici prodotti in questa misura
Etichetta europea in 285/40 R21
I valori dell'etichetta europea sono dichiarati per ogni singola misura - i numeri qui sono quindi esatti per 285/40 R21 e non un intervallo sull'intero modello. 102 pneumatici hanno dati di etichetta in questa misura. L'indice di carico più comune è 109 (fino a 1.030 kg per pneumatico). Codici di velocità disponibili: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), Q (160 km/h). 40 pneumatici in questa misura portano la marcatura neve 3PMSF.
A Migliore aderenza sul bagnato
46 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A, il massimo europeo per l'aderenza sul bagnato. I migliori su Tyre Reviews:
- Pirelli P Zero Winter 2 Inverno 9,8
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Estate 9,7
- Goodyear Vector All Season 4 Tutte le stagioni 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Tutte le stagioni 9,6
- Bridgestone Potenza Sport Evo Estate 9,5
- Continental PremiumContact 7 Estate 9,5
A Minore resistenza al rotolamento
La scelta più efficiente nei consumi: 3 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A di resistenza al rotolamento. I migliori su Tyre Reviews:
- Pirelli P Zero Estate 8,8
- Hankook iON evo SUV Estate 8,5
- Bridgestone Turanza 6 Estate 8,4
68dB Pneumatici più silenziosi
Gli pneumatici 285/40 R21 più silenziosi sono etichettati a 68 dB di rumore esterno:
- Pirelli P Zero Estate 8,8
- Hankook iON evo SUV Estate 8,5
- Accelera Iota ST68 Estate 6,6
I valori provengono dalla banca dati europea EPREL e valgono per le versioni europee di ogni pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto - i test e le valutazioni qui sopra dicono molto di più.
Cosa significa 285/40 R21?
Uno pneumatico 285/40 R21 è largo 285 mm, la sua spalla è alta il 40% di quella larghezza (114 mm) e si monta su un cerchio da 21 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 761 mm.
| Larghezza di sezione | 285 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 114 mm |
| Diametro del cerchio | 21" (533 mm) |
| Diametro totale | ≈ 761 mm |
| Circonferenza | ≈ 2.392 mm |
| Giri per km | ≈ 418 |
| Giri per miglio | ≈ 673 |
Si scrive anche
285/40R21 285/40 ZR21 285-40-21 285 40 21
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
State confrontando due misure? Usate il calcolatore di misure →
Quali auto montano pneumatici 285/40 R21?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 285/40 R21
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
Poiché ho montato queste Potenza Sports solo da circa 4 settimane, penso che sia troppo presto per fornire qualsiasi tipo di feedback sulle loro prestazioni. Guido una VW Touareg 3.0 TDi Black Edition di 3 anni che ho da nuova. Era dotata di Bridgestone Alenzas su tutte le ruote. Dopo oltre 3 anni e 31.000 miglia, gli pneumatici posteriori hanno ancora 4 mm di profondità del battistrada: dire che sono soddisfatto è un eufemismo. Ho dovuto ovviamente sostituire gli pneumatici anteriori e, di recente, a causa di un piccolo equivoco con il mio fornitore di pneumatici, mi sono ritrovato con le Potenza Sports anteriori. La mia auto doveva essere portata dal mio rivenditore VW locale la scorsa settimana e, come parte del servizio, hanno eseguito un controllo dello stato di salute del veicolo. Con mio orrore, il loro rapporto affermava che gli pneumatici anteriori avevano solo 6 mm di profondità del battistrada!! Dopo aver fatto qualche ricerca in merito, sono stato informato dalla Bridgestone che le nuove Potenza Sports vengono fornite come nuove con una profondità del battistrada di soli 6 mm. Dicono che questi pneumatici sono realizzati con la nuova "Enlighten Technology" e che dovrebbero garantire la stessa usura delle mie Alenza. Il tempo lo dirà, ma mi chiedevo se i conducenti che hanno già fornito recensioni sanno che le loro nuove Potenza Sports sono fornite con una profondità del battistrada di soli 6 mm quando sono nuove. Forse sono indietro coi tempi, se così fosse, mi scuso con tutti coloro che leggono questo per avervi fatto perdere tempo.
Cercavo un buon marchio di pneumatici senza spendere molto. Dopo aver chiesto al mio meccanico e cercato recensioni, ho deciso di andare con Dynamo. Poiché guido un'auto grande e potente, cercavo qualcosa di ad alte prestazioni e con una buona aderenza. Per essere onesti, Dynamo soddisfa tutti i requisiti. Hanno un bell'aspetto, funzionano alla grande e si fermano quando vuoi che si fermino! Pollice in su da parte mia! Acquisterò di nuovo al 100%
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Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.