considerando il prezzo (3 volte più economico di Continental e Michelin), le prestazioni sono leggermente peggiori, ma sono accettabili per il prezzo.
Pneumatici 285/45 R21
Tutto quello che sappiamo sulla misura 285/45 R21: 5 recensioni dei proprietari per 60.753 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 5recensioni di proprietari
- 60.753 kmpercorsi con questi pneumatici
- 121pneumatici prodotti in questa misura
Etichetta europea in 285/45 R21
I valori dell'etichetta europea sono dichiarati per ogni singola misura - i numeri qui sono quindi esatti per 285/45 R21 e non un intervallo sull'intero modello. 101 pneumatici hanno dati di etichetta in questa misura. L'indice di carico più comune è 113 (fino a 1.150 kg per pneumatico). Codici di velocità disponibili: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), Q (160 km/h). 50 pneumatici in questa misura portano la marcatura neve 3PMSF.
A Migliore aderenza sul bagnato
36 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A, il massimo europeo per l'aderenza sul bagnato. I migliori su Tyre Reviews:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Estate 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Tutte le stagioni 9,6
- Continental PremiumContact 7 Estate 9,5
- Nokian Snowproof 3P Inverno 9,4
- Continental Sport Contact 6 Estate 9,3
- Michelin Pilot Sport 4 SUV Estate 9,3
A Minore resistenza al rotolamento
La scelta più efficiente nei consumi: 15 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A di resistenza al rotolamento. I migliori su Tyre Reviews:
- Pirelli P Zero Winter 2 Inverno 9,8
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Estate 9,7
- Continental Sport Contact 6 Estate 9,3
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Estate 9,2
- Pirelli P Zero Estate 8,8
- Hankook iON evo SUV Estate 8,5
68dB Pneumatici più silenziosi
Gli pneumatici 285/45 R21 più silenziosi sono etichettati a 68 dB di rumore esterno:
- Pirelli P Zero Winter 2 Inverno 9,8
- Falken Azenis FK520 Estate 9,1
- Pirelli P Zero Estate 8,8
- Hankook iON evo SUV Estate 8,5
- Pirelli Scorpion Zero All Season Tutte le stagioni 7,1
- Accelera Iota ST68 Estate 6,6
I valori provengono dalla banca dati europea EPREL e valgono per le versioni europee di ogni pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto - i test e le valutazioni qui sopra dicono molto di più.
Cosa significa 285/45 R21?
Uno pneumatico 285/45 R21 è largo 285 mm, la sua spalla è alta il 45% di quella larghezza (128 mm) e si monta su un cerchio da 21 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 790 mm.
| Larghezza di sezione | 285 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 128 mm |
| Diametro del cerchio | 21" (533 mm) |
| Diametro totale | ≈ 790 mm |
| Circonferenza | ≈ 2.482 mm |
| Giri per km | ≈ 403 |
| Giri per miglio | ≈ 649 |
Si scrive anche
285/45R21 285/45 ZR21 285-45-21 285 45 21
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
State confrontando due misure? Usate il calcolatore di misure →
Quali auto montano pneumatici 285/45 R21?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 285/45 R21
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
Li ho messi sulla mia Q7 del 2019 come opzione stagionale "economica", un po' azzardato.
Comunque, sono rimasto piacevolmente sorpreso da quanto siano buoni in condizioni di neve bagnata e bagnata.
Ho dovuto viaggiare e tornare in Cornovaglia per 2 giorni, in quello che è stato il peggior inverno nel sud-ovest degli ultimi anni.
L'auto è rimasta completamente stabile tagliando banchi di fanghiglia ecc. Il controllo direzionale era eccellente e la frenata era del tutto normale, il che ovviamente consentiva spaziature molto maggiori.
Mentre le altre auto slittavano e slittavano, queste gomme divoravano le condizioni, tanto che sembrava di avere gomme invernali complete. Temperatura minima dell'aria -3 c.
Perfetto per il Regno Unito, a mio modesto parere, e costa la metà rispetto ai marchi più noti.
Comunque, sono rimasto piacevolmente sorpreso da quanto siano buoni in condizioni di neve bagnata e bagnata.
Ho dovuto viaggiare e tornare in Cornovaglia per 2 giorni, in quello che è stato il peggior inverno nel sud-ovest degli ultimi anni.
L'auto è rimasta completamente stabile tagliando banchi di fanghiglia ecc. Il controllo direzionale era eccellente e la frenata era del tutto normale, il che ovviamente consentiva spaziature molto maggiori.
Mentre le altre auto slittavano e slittavano, queste gomme divoravano le condizioni, tanto che sembrava di avere gomme invernali complete. Temperatura minima dell'aria -3 c.
Perfetto per il Regno Unito, a mio modesto parere, e costa la metà rispetto ai marchi più noti.
Questi pneumatici si consumano molto presto. Li ho sulla mia Audi Q8 del 2023 e sono alla fine della loro vita con solo 20500 miglia.
Lo pneumatico è comodo da guidare e sono stato soddisfatto finché lo pneumatico posteriore della mia Audi Q8 non è esploso a 160 km/h. Lo pneumatico si è completamente disintegrato dopo solo 30.000 e 3 anni di utilizzo, senza danni.
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Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.